但是如果说目前我国的城市地铁隧道

大多数都是采用盾构机修建

官微将讲一段有关国产盾构的故事

应用于深圳妈湾跨海通道的“妈湾号”盾构机

盾构机是一种隧道掘进的大型设备

集光、机、电、液、传感、信息技术于一体

是衡量一个国家工业的重要体现

盾构机的诞生是一个有趣的故事

法国工程师马克·布鲁诺尔

在船板上发现了一种蛀虫钻穿木板时

先分泌出液体涂在孔壁上

抵抗木板潮湿后的膨胀挤压

他确立了盾构机工作的原理

马克·布鲁诺尔在伦敦 泰晤士河下方

修建了 世界第一条盾构法隧道

我国使用盾构机的时间较晚

且都是国外引进，价格昂贵

连操作人员都是“国外进口”

我国使用盾构机进行隧道施工时

“洋盾构”在国内处于绝对的垄断

（现为 中铁隧道局集团）

进行 国内第一台半断面插刀盾构的研制

历时三年于1995年完成

并成功用于北京地铁的试验段施工

这是 中国人对盾构机进行的最早实践探索

早期位于新乡的盾构机产业化基地

为了打破国外的技术垄断

国家将盾构机研制列入“863计划”

承担该项科研任务的 中铁隧道局集团

在河南新乡建立我国首个盾构产业化基地

拉开了国产盾构研发的序幕

科研人员成功攻克一项项关键技术

我国自主研制的首台复合盾构横空出世

命名为“中国中铁1号”

“中国中铁1号”在 天津地铁3号线始发

开启了国产盾构的地下追光之旅

已服务过天津、郑州、武汉 三地

累计在地下掘进距离 超过10.6千米

焕发出了中国盾构的强大实力

我国使用的盾构机 一直被外国垄断

国产盾构机已占领国内市场的90％以上

全球市场份额超过三分之二

2020年8月，中铁隧道局承建的世界首条穿越8度地震烈度区海湾隧道——汕头海湾隧道贯通。工程采用“一中一洋”两台直径超过15米的超大盾构同向掘进。钱七虎、周福霖、聂建国、杜彦良、钮新强、郑健龙、任辉启、谢先启、李术才9名中国工程院院士，国际隧协主席严金秀等上百名专家指出， 中铁隧道局在世界级挑战性工程汕头海湾隧道的成功实践，表明我国盾构隧道技术已经达到国际领先水平，不仅丰富了我国穿江越海隧道建设经验，更为我国三大海峡隧道的世纪梦想提供了技术支撑。

作为我国隧道与地下工程领域的“国家队”

国内第一次用盾构成功穿越复合地层

国内第一次用盾构实现隧穿长江的百年梦想

国内第一次用盾构成功建设海底隧道

国内第一次用盾构穿越8度地震烈度区

在近30年的盾构施工中

中铁隧道局驾驭着盾构机这一国之重器

引领中国隧道从穿山越岭进入穿江越洋时代

更 实现了从引进学习到全面领先的

开启了中国盾构走向海外的新篇章

在以色列特拉维夫红线地铁的建设中

中铁隧道局 以中国工程的走出去

带动了中国设备的走出去

第一次实现了中国盾构的出口

盾构及掘进技术国家重点实验室

顺利通过国家科技部验收

是盾构及掘进技术领域 唯一的

国家公共研究平台和 国家级研发中心

在挑战技术难关、开拓盾构市场的征途中

中铁隧道局一次次刷新纪录

代表中国隧道在国际舞台发出中国声音

2020年7月， 中铁隧道局承建的

中俄东线天然气管道长江盾构穿越工程

世界最小常压刀盘盾构将从这里启航

五个月后的2020年12月

中铁隧道局中标深圳望海路改造工程

是 中国在建最大直径盾构隧道

又一次开启了我国大盾构技术新征程

中铁隧道局大盾构全家福

“走得再远，都不能忘记来时的路”

无论是世界最小常压刀盘

亦或是有再多的首创与第一

都不应该忘记 “中国中铁1号”

即便它的直径仅为6.3米

那批将国产盾构梦想照进现实的开拓者

让我们一起向“中国中铁1号”致敬

书写不负韶华、 不负时代的新篇章！