我是做物流行业怎么入手的，这两年打算转 型，请问可以做网络货运网站吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-12-12 04:30 标签： 做物流行业怎么入手
01、网络货运企业名下是否可以有运输车辆《道路运输经营许可证》是交通部统一制发的经营道路运输的合法凭证，是从事物流和货运站场企业经营时必须取得的前置许可，同时也是传统意义上，企业名下具备合法运输车辆的前提。根据《中华人民共和国道路运输条例》（以下简称《道条》：第二章，第二节 第二十一条 申请从事货运经营的，应当具备下列条件：(一)有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；(二)有符合本条例第二十二条规定条件的驾驶人员；(三)有健全的安全生产管理制度。第二十二条 从事货运经营的驾驶人员，应当符合下列条件：(一)取得相应的机动车驾驶证；(二)年龄不超过60周岁；(三)经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格（使用总质量4500千克及以下普通货运车辆的驾驶人员除外）。假如企业需要获取网络货运的经营许可证，需要参照《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称《办法》）：第二条 从事网络平台道路货物运输（以下简称网络货运）经营，应当遵守本办法。本办法所称网络货运经营，是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源，以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成道路货物运输，承担承运人责任的道路货物运输经营活动。网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。实际承运人，是指接受网络货运经营者委托，使用符合条件的载货汽车和驾驶员，实际从事道路货物运输的经营者。第六条 鼓励发展网络货运，促进物流资源集约整合、高效利用。需要申领道路运输经营许可证的，可向所在地县级负有道路运输监督管理职责的机构提出申请，县级负有道路运输监督管理职责的机构应按照围《中华人民共和国道路运输条例》《道路货物运输及站场管理规定》（以下简称《管理规定》）的规定，向符合条件的申请人颁发《道路运输经营许可证》，经营范为网络货运。可以看到，网络货运其本质是一种道路货物运输服务，获取经营许可证需要满足《道条》的相应要求，但是在上述文件中，网络货运经营者并非实际承运人，其身份与《道条》中“有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆”以及“有符合本条例第二十二条规定条件的驾驶人员”存在一定的矛盾之处。在申请网络货运经营许可证的实务中，主管部门的要求并非是申请企业自身需具备符合要求的车辆以及驾驶员，而是需要提供一定数量的实际承运人相关信息，也就是不属于申请企业本身的车辆以及驾驶员相关信息，从而满足《道条》中的相关要求。由此可见，企业申请网络货运经营许可，并没有规定名下不可拥有自己的运输车辆。只需要按照上述要求具备规定的条件申请《道路运输经营许可证》。因此，当一家企业在拥有普通道路运输经营许可证的情况下，如果符合网络货运相关要求，理论上也可申领网络货运的道路运输经营许可证；当一家企业已拥有网络货运的道路运输经营许可证后，如符合普通货运运输企业的相关要求，理论上也可以申领普通的道路运输经营许可证。02、同时拥有“两证”，如何规避税务风险“两证”指普通的以及网络货运的道路运输经营许可证。假如某企业拥有“两证”，其可以按照有车承运企业承担承运人责任或实际承运人责任，也可以按照网络货运企业承担承运人的责任（是的，企业作为网络货运平台执行网络货运业务是无法作为实际承运人出现的）按照《中华人民共和国增值税暂行条例》：第三条　纳税人兼营不同税率的项目，应当分别核算不同税率项目的销售额；未分别核算销售额的，从高适用税率。虽然“两证”对应的两种运输业务税率相同，销项并没有区别，但是该企业需要注意，有车承运与网络货运的进项组成是不同的。对于有车承运业务，企业的运输业务进项及成本列支种类包括：车辆折旧/车辆租赁发票、司机工资、燃油/天然气/电发票、车辆维修/轮胎发票、车辆保险发票、路桥通行费发票等。对于网络货运业务，企业的运输业务进项及成本列支种类包括：运费（支付给实际承运人）发票、燃油/天然气/电发票、路桥通行费发票以及少量的物流保险发票。因此，拥有“两证”的企业需要在经营运输业务时，明确两种类型的运输业务，分业经营，按照法律要求获取合规发票，并进行成本列支才能有效的规避税务风险。关于网络货运更多税务咨询
这个管理方法的有效期从2020年1月1日开始已经过了2年。今年的网货运输平台怎么样？是土鸡的毛吗？还是蓬勃发展？还是在合理的监督管理下有序发展？我们拭目以待。我们应该继续做什么？2021年是网络货物管理方法有效期的最后一年。哪一个可以在网上的货运平台上继续？一、合规是里面的重量。合规是重中重，网络货物运输频繁，以合规发展为前提。强监管、强考核、强数据是今年国家对网络货运行业整体规律、高质量、高效率发展的基本要求。网络货物运输作为推进物流行业数字化转换的新业态，企业经营围绕税务合规观点，税务系统以慎重态度支持新业态的发展。在扩大规模的同时，注重交易的真实性、唯一、全程数据的真实性和可靠性，加强货物流、票据流、资金流的“三流合一”，加强增值税审查，着力扩大货主运输业务，充分发挥网络货物运输的优势减少中间环节，确保业务的真实性，是联合税企业共同健康繁体字光荣的网络产品。服务生态。二、业务数据化数据的真实性如何证明，实现数据资产的沉淀，对于物流行业来说，2020年不仅是网络货运的元年，也是全面数字化的元年。一旦出现网络货运政策，物流运输业就进入数字化发展、数字控制、数字管理和升级状态。网络货物以数字贸易为契机，将供应链和物流链深深融合在一起。物流嘉联认为，网络货物运输应该从供应链合作服务中稳定货物的供应源。只有核心生产企业围绕产销合作同化提供深耕供应链一体化服务，才能释放网络货物运输的新价值。从物流业务的数据化到物流数据的业务化是一个过程，物流数字化不仅是企业内部的数字化，也不仅仅是某个业务的在线化，从全球化的观点来看，从供应链整体的观点来看，自己的数字化也很重要要看一件事。不仅企业内部的数字化，企业和上游和下游之间还需要在整个供应链之间实现数字连接，实现整个供应链的数字化。只有实现供应链的总体数字化，才能在更大的层次上统一资源，构建更优化的客户服务方案，提供更具竞争力的物流产品和服务。2021年是网络货物管理方法有效期的最后一年。哪一个可以在网上的货运平台上继续？三、实体与平台的融合如何获得稳定的供给源？如何提高运营能力，优化物流解决方案？物流链的更高服务价值在哪里可以得到？物流最终为实体经济提供服务，为实际的货物运输提供服务，利用信息化技术和运营管理能力缩短运输链，实现物流减少效果，利用网络货物运输提高服务能力。可以沉淀。呼叫和组合的具体操作方案也能马上满足通货紧缩的需求。2021年开业。没有车的承运人在网络货运平台上推行已经一年了。我打算在这一年里让企业申报成功。但是，实际上运营的并不多。只有驾驶证是不能改变的。只有解决实际问题，着眼行业动向，配置网络货物运输，才能走更长的路。发布于 2021-02-07 13:30

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