请教下想看在拼多多付款成功了,但是没订单显示上已付款的订单等都先需点他们发的链接，是不是遇到诈骗了？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2024-02-02 21:00 标签： 拼多多付款成功了,但是没订单显示
　　说到拼多多想必大家都不陌生，虽该平台是近两年才才出现在我们视野中的，却凭着低价位居网购平台前排。这不近期该平台上推出了拼多多先用后付的功能，下面小编就和大家一起看看拼多多先用后付只能用微信支付吗。　　拼多多先用后付能提前付款吗　　拼多多先用后付是能提前付款的，就以往用过的友友反馈拼多多先用后付是在商家发货的15天之后平台会自动收货，之后就会从微信里面扣除相应的钱款，如果你想提前付款,你可以打开拼多多,点击个人中心，点击待收货，点击确认收货，再次点击确认收货。然后进行评价，微信就会自动扣除这个订单的钱款啦。　　拼多多先用后付只能用微信支付吗　　拼多多先用后付不是仅能用微信支付。　　拼多多先用后付是很多友友在用这个功能的时候都有的疑问，由于该功能本就是需要微信支付分来获取的，所以呢的确是能够用微信使用，不过此外也是可以选择银行卡扣款的，或者是用支付宝支付扣款，这个是你选择的方式来进行结算的。　　拼多多先用后付支付方式在哪里设置　　拼多多先用后付支付方式在哪里设置是新手使用的时候一定会问到的，其实方法很简单，拼多多设置先用后付，在个人页进入设置界面，打开先用后付设置页，点击立即领取即可。一般来说，对于可以先用后付的商品，在订单下单支付时或者是商品界面都可以直接看到“先用后付”选项，有提示的则可以使用先用后付购物。其次，先用后付只有一些受邀用户在可以使用，属于白名单受邀制，用户是无法自己强制开通的。（来源：文章屋网 https://www.wzu.com）
时代汽车杂志 发布时间：2020-08-26 14:08
沸沸扬扬一个月的拼多多“大战”特斯拉的事件仍未落幕。近日，拼多多与特斯拉关于车辆交付事宜再起争端，引发舆论风波。8月14日，湖北武汉的消费者参与了拼多多的“万人团活动”领取补贴之后，在完成全部支付并准备提车时，特斯拉方面表示，该订单疑似代购，涉及转卖，依据合同约定取消订单。随后，拼多多在18日晚间公开表示，在宜买车与拼多多的协助下，此前被特斯拉拒绝交付并取消订单的团购车主成功提车，并已为车辆上险。该用户随后也向媒体确认当日晚间已提车并上车险，不过购车所使用的账户为家人账户。但特斯拉在19日早间公开回应称，武汉车主交付的报道中，使用的拖车、签字文件以及交付操作流程均不符合特斯拉交付规范，非特斯拉正常流程。拼多多与特斯拉的持续“互怼”，引起了网民们的广泛关注。在微博上的热度也是相当之高。对于此次事件，多位法律界人士分析认为，特斯拉没有权利擅自取消订单，应当给消费者一个交代。但也有观点表示，拼多多和宜买车组织的团购活动，本质上是一种未经授权的代销代售行为，即无权代理行为。在拒交事件发生初期，也有不少舆论在指责特斯拉“霸道”。近日，关于电商平台售车的反思开始出现。我们首先回顾一下这一事件的来龙去脉：7月20日，宜买车在其拼多多官方旗舰店发起了一场“特斯拉Model3限时秒杀万人团购”活动，秒杀于6天后开始，团购价便宜2万。虽然只有5个“中奖”名额，最终还是吸引了超10万人参与，但最终特斯拉却拒绝向被其识别出的拼多多团购消费者交车。事实上，活动还未开始，拼多多就与特斯拉杠了起来。7月21日，特斯拉就曾紧急声明：没有和宜买车或拼多多有任何团购活动方面的合作。按道理，卖车的是宜买车，拼多多只是提供了平台，看到特斯拉的声明后，它应该去追究一下宜买车，并在得到特斯拉对宜买车的授权之前，从保护消费者利益角度出发，取消这个活动在自己平台的开展，防止有消费者最后无法提车。但拼多多却直接跳出来回应称，团购车辆以及补贴都真实有效，活动继续进行。最终，上演了一场主动贴钱帮特斯拉卖车，但特斯拉非但不领情，还连交易都不愿承认的荒唐闹剧。期间，拼多多与特斯拉就团购车主是否顺利提车，发布了不少消息，并引起广泛的关注。总结下来的核心就是，拼多多先是放出车主已顺利提车的消息，被特斯拉辟谣称为“假新闻”之后，宜买车又在官方微博声明称，已于8月18日在特斯拉长沙门店以其他人名义当日付款提车，并运送至武汉交于车主手中。目前，武汉车主以及其他团购成功的消费者是否如愿提取到特斯拉，仍然扑朔迷离。但梳理大量信息可以确认以下最基本的事实：第一，宜买车的活动完全没有得到特斯拉的授权，而拼多多也非常清楚地知道这一点。第二，明知宜买车没得到授权，明知特斯拉反对该活动，也明知消费者可能买到车之后存在无法提车风险的拼多多，非但没有终止宜买车的活动，还不遗余力为其撑腰出力，做出一系列令品牌方特斯拉厌恶、甚至声明要采取法律行为的事。第三，特斯拉没有提供优惠价格给宜买车或拼多多，但消费者确实在下单时享受到了补贴。如果最终消费者提到车，所谓的优惠，不过是宜买车或拼多多帮消费者补了差价。总结下来就是，虽然特斯拉没有授权，虽然是宜买车和拼多多霸王硬上弓，但特斯拉的车款还是该收的都收了，并没有损失，而且还因此多卖了车。谁都没错？那整个事情怎么会出岔子？新浪：虽然拼多多对于特斯拉确实没错，但拼多多对于消费者，或许有未尽足义务之嫌：它承诺了自己实际上并没法保证的事。关于整个事件，请不要忘记，这涉及三方关系，并不是“拼多多+消费者”与“特斯拉”两边的矛盾。拼多多似乎忽略了特斯拉买卖合同中禁止转卖的条款，或者说过于自信能轻易在法理上说服特斯拉。虽然我们认为特斯拉拒绝交车是能代表现代商业社会规范的，但合同中“转卖”条款确实不够清晰，相关的司法解释也确实不足以提供支持。真的诉诸法律，特斯拉赢面其实并不大。网易：武汉车主已提车？特斯拉：对自导自演，制造新闻表示愤慨。PingWest品玩：特斯拉告诉拼多多：我要我觉得，不要你觉得。影响直营模式21世纪经济报道：汽车在交付过程中涉及具体的车主身份等信息登记，因此流程中有条件获取“不明”渠道来源的消费者信息，而在直营模式下，商家对这种“不明”渠道更为敏感。尽管最终仍是以消费者的名义在特斯拉官网上下单，但特斯拉的直营模式却被悄然破坏。凤凰网：争议从上个月开始浮出水面，其核心是特斯拉的直销模式。网易：特定的低价如果不是在同一销售渠道中进行，有可能冲击其定价体系，甚至伤害到长期品牌战略。腾讯：特斯拉拒绝向拼多多用户交车，修理厂敢拒绝线上平台的流量吗？中新经纬：如果拼多多在“碰瓷”特斯拉一事中得到了法院的支持，那么以后拼多多将可以恣意“扰动”各大品牌的“经销模式”以及“神圣的定价权”。也就是说，拼多多可以“借用”各大品牌的影响力，换取自己的流量和利益。如果这样的模式最终受到了法律的认可和保护，那么今后各大品牌该何去何从呢？汽车电商是伪命题吗？腾讯网：汽车电商在这个案例中起到的完全是反面作用，无论是平台还是商家，都没有减少复杂的汽车交易链条，只是想利用品牌壮大自身，很难获得业内认可。随着特斯拉、蔚来等造车新势力纷纷推行直营模式，整个行业也呈现出直营化趋势。每个平台的基因不同，能否获得市场的长期认可，还要看它能不能在某些环节真正提高效率。新浪科技：拼多多逐渐成为越来越不可忽视的电商平台，接下来面对的终极挑战，也恰恰是探索如何与高溢价品牌共赢的可能性。经济观察报：品牌商与平台的磨合，是一个漫长的过程。2012年前，在阿里巴巴还只有淘宝的年代，其也曾被大量品牌商拒绝入驻。现在，天猫已经成为各大品牌厂商的主要售卖渠道。与品牌商建立更好的沟通，是拼多多目前需要提高的能力。时代汽车网小结：首先，拼多多虽然市值千亿美元，但是却山寨的头衔一直困扰着它。因此在捆绑大牌上，这些年，拼多多可谓用足了心思，碰瓷名牌对它早已不是第一次了。这也是它为什么明知特斯拉没有授权宜买车，还要竭尽全力推进团购的原因是通过贴钱碰瓷大品牌，希望让消费者认为，这些国际大品牌都入驻了拼多多，同时拼多多有能力和大牌谈出更高的折扣。另外一方面，既然没有少卖车钱，还多卖了车，特斯拉为什么要如此不买这个账？非要公开鄙视宜买车和拼多多并与之切割？而不是像有些品牌那样，睁只眼闭只眼，事情就过了。答案就是：拼多多的这个行为是“断人财路，如杀人父母”！特斯拉比相比其他品牌更懂得品牌的重要性，也更珍惜自己的品牌并懂得如何维护自己的品牌价值，珍惜客户保持对品牌渠道的忠诚度，因为这些是特斯拉生存的基础。特斯拉虽然价格经常无预告调整而被诟病，但是其因为引以为傲的直营体系，确保了产品价格的可控性，同时也保证了特斯拉的销量和品牌形象的稳步提升。而宜买车和拼多多这类举措，是杀伤其品牌的毒药。这会影响更多潜在的特斯拉消费者，他们会继续观望，特斯拉官方会不会再降价？宜买车和拼多多会不会再补贴？而这样的活动被广泛传播，更多不明就里的消费者则会认为，这是特斯拉联合宜买车和拼多多推出的活动，甚至认为，只要通过拼多多，就能买到特斯拉的特价车。这种价格混乱的印象，对特斯拉来说，是致命的。不仅价格体系被打乱，直销渠道被挖破，品牌段位被拉低。而对于拼多多来说，他获得是巨大的流量和消费者认可。但对于特斯拉、戴森、SK-II、LA MER海蓝之谜、凯迪拉克等被蹭大牌的企业来说，留下的是一地鸡毛。只是这次拼多多没想到遇到了特斯拉这么“刚”的企业而已。一个靠蹭品牌，碰瓷名牌，只做损人利己的企业，能否走向商业文明，建立比肩淘宝和京东的品牌形象呢？可能性微乎其微。来源：综合上海汽车报、华商韬略等媒体报道

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