二级结构师考试资料试

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-07-17 04:26 标签： 二级结构师考试资料
二级结构师过关心得
希望大家多勒紧腰带买新规范，这点小小的投资，可以带来大的回报。只要考到了证，挂靠出去，利益可是比支出多很多的。
接下来就是两本练习书：
《注册结构工程师专业考试应试指南》 中国建筑工业出版社 施岚青
《注册结构工程师专业考试答题指导》中国建筑工业出版社 施岚青
注意：这两本都是每年更新的，但是版本之间变化不大，不过如果有新版本规范应用，可能变化就比较大了。
&&&&& 施岚青的这两本书可是众所周知的最权威的辅导书了。其他人编写的书，都是无法超越之的。很多题目也是抄袭之。市面上是没有专业用于二注的复习书的，此书适用于一注和二注，每章节前面都有列出一注和二注的考试范围，这方面是很人性化的。
《应试指南》是对各规范的按照知识体系详细讲解，并且通过例题来讲解其应用的，我学了一遍后，明显对整个知识结构有了比较好的了解。如果没有这本书，直接看规范，会因为没有框架而无法把条文联系起来，会因为没有例题而对如何应用规范而无从下手。
《答题指导》就是习题集了，每道题的答案都有详细的解答过程，是非常好的习题书。
然后就是最最重要的真题：
《2010全国二级注册结构工程师专业考试：历年试题及标准解答》& 机械工业出版社 住房和城乡建设部执业资格注册中心　编
这本真题是绝对的权威了！也是最最重要的，如果把所有真题做个三遍以上，那么考试应该问题不大。
我是从月份就开始复习的，每天拿着一本转头后的书去教学楼，觉得太重了，于是便把书给肢解成若干小本，轻松上阵。由于还要准备期末考试，所以效率还不是很高。
7月份了，可以认真的准备复习了。那个时候开始，我终于不是孤单的一个人在战斗，有幸加入万瑜的复习队伍，一起在教学楼霸位复习。因为有了万瑜这位战友，从而有了信心，有了干劲，也认清了前进目标，而不至于迷失方向。
7月底回家放假，在家复习的感觉很好，有当年一个人在家复习考研的感觉。也就是在暑假这个关键的时期，我突破了高层和混凝土的瓶颈，为顺利通过考试打下基础。8月份回学校后，在教室复习了几天，便去工地干活，2个星期回来，继续和万瑜一起复习，直到考试那天。
总的来说，我复习的时间还是比较充裕的，特别是比起那些工作的人。所以，对于考试，充裕的时间是制胜的关键。
说到复习的方法，每个通过的人都有属于自己的一套方法和思路。但是并不是适用于其他所有人。可能这个方法适合自己，但是对别人来说是行不通的。所以我就大致说下自己的复习方法，给别人一点参考。
前面提到，考试按照内容可以分为砼结构、钢结构、砌体结构、木结构、地基与基础、高层与高耸结构。有的内容只涉及到一本规范，有的内容涉及到基本规范，有的规范每个章节都涉及到，现在分类如下；
一、木结构
涉及规范：《木结构设计规范》（GB）
考试特点：每年就两道题，通过做历年真题可以知道经常考的是抗压方面的知识。通过做做真题，一般两道题都可以对一道。
我来说两句 ()
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发表时间：日11:38:7
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为了帮助考生能够更加从容的步入<span style="COLOR: #14年二级结构工程师考场，网校将特整理编辑了2014年二级的考点讲解，希望对您有所帮助！1. 暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够，荷载不能按自己设想的方式传递，即楼面荷载—板—暗梁—柱的传递方式几乎是不可能的。这样将大大低估板的内力。我个人认为，根据内力按最短距离传递的原则，用暗梁代替梁只有在板受集中力时，在集中力处沿板的最短方向(双向板沿两个垂直方向)设置暗梁，可以认为集中力由暗梁承受以满足抗弯强度和裂缝要求，此时板的计算跨度绝对不能按支承于暗梁来考虑。但很多时候，这种做法也没有必要，直接加大板的受力钢筋即可，除非因抗剪(冲切)需要箍筋而使用暗梁。2. 与上一个问题相对应的是，在刚度发生较大突变(增加)处，应视为梁。典型的问题是不同高程的板之间出现的错台，错台本身平面外刚度比较大，而板的平面外刚度较小，不管你是否愿意，板上的荷载都要传递到错台上，因此应当按梁来设计，尤其是抗剪钢筋应满足要求。地下通道、车站遇到的这种情况较多，其荷载又比较大，但大多数人对错台的处理却非常草率，这很令人担忧。3. 框架结构形成事实上的铰接。最常见的是梁刚度比柱大的多，使柱对梁的约束作用较弱，形成事实上的铰。这样减少了超静定次数，于抗震不利，也难以形成“强柱弱梁”。 坂神地震时，地铁车站柱的破坏相当严重，也提醒我们不能忽视这个问题。地铁车站顶底板可看作筏板，其梁的刚度当然大于柱，但中板处不宜将梁的刚度做得较大。另外，地下工程如通道、涵洞、地铁车站等，有时不小心也容易作成刚度较大的顶底板和刚度较小的侧墙，这样横剖面就形成铰接的四边形，两侧墙土压力相差较大时很容易失稳，也不利于抗震。4. 板墙受力钢筋置于分布钢筋的内侧。很多人总把分布钢筋想象成类似梁的箍筋，因此配筋不小心就这样倒置。分布钢筋的作用在于固定受力钢筋位置，传递受力及防止温度收缩裂缝，它不需要象梁柱箍筋那样外包以防止钢筋受压向外鼓出，更重要的是，板墙截面高度较小，为增加有效高度发挥受力筋作用，一般情况下应当外置受力钢筋。某些特殊情况，如地下连续墙，由于施工方便原因可牺牲板有效高度，将受力钢筋内置。5. 在紧靠柱的位置框架梁上搭梁。由于紧靠柱支承的位置，框架梁的转动受到约束，当其上所搭的梁荷载较大时，将产生很大的扭矩，使框架梁的配筋变得困难。某些设计人员将此处框架梁与搭接梁的连接看作铰接，这是很不安全的，因为梁的塑性变形能力有限。6. 板钢筋不伸入上翻梁受力钢筋之上。这在地面上结构中还不容易出现，但在地下工程中，由于结构形式不够直观，稍有疏忽就会犯错。最常见的是通道入口处顶板有一道收口的横梁，其底部顺板向下倾斜，形成不规则的梁。多数人配筋将此梁受力钢筋仍然沿水平方向布置，板的纵向钢筋则从下侧锚入梁内。地下工程没有完全的分布钢筋，在这个横梁处，板的纵向钢筋实际上是受力钢筋，不但要按受力钢筋锚固，还应当在梁受力钢筋之上。另外，很多人认为此梁受力小，因而配筋马虎。实际上，此梁由于单边受力，有一定的扭矩，配筋应考虑板上荷载传递到此梁上。7. 地铁车站不计中板开洞。由于开洞的影响比较难算，也由于部分人对开洞影响没有当成一回事，因而计算时都加以忽略。当开洞较小时，这样也许没有多大影响，但地铁车站有时在中板沿横向平行布置三排楼、扶梯，严重削弱该处楼板刚度，虽然洞边有加强的梁，但梁高受到限制，中板厚度通常都为400～500，因此不足以弥补其刚度的损失。至于加暗梁来加强洞口，更不能弥补计算模式与实际不符的不足。典型试题1、对于承受任意荷载的杆件(并不一定是轴向拉伸与压缩)，下列结论哪些是正确的?(1)杆件的某个横截面上，若各点的正应力均为零，则弯矩必为零。(2)杆件的某个横截面上，若各点的正应力为零，则轴力必为零。(3)杆件的某个横截面上，若轴力N=0，则该截面上各点的正应力也必为零。(A)(1);(B)(2);(C)(1)、(2);(D)(2)、(3);答案：(C)解析：只受弯矩荷载的杆件截面上轴力为零，但截面上有些点的正应力不为零，(1)、(2)说法正确，答案(C)2、在连接件挤压实用计算的强度条件σbs=Pbs/Abs≤[σbs]中，Abs是指连接件的：(A)横截面面积;(B)名义挤压面积;(C)实际挤压部分面积;(D)最大挤压力所在的横截面面积。答案：(B)解析：Abs是指连接件的名义挤压面积&相关文章：更多关注： && &&
（责任编辑：zsq）
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