山区城市一般北海位于哪个城市

下列有关地形与城市区位的叙述,错误的是A.平原地区土壤肥沃,便于农耕,不适宜发展城市B.山区城市一般都沿河谷或比较开阔的低地分布C.世界上的大城市大多分布在平原地区D.热带地区的城市多分布在气候相对凉..域名:学优高考网,每年帮助百万名学子考取名校!问题人评价,难度:0%下列有关地形与城市区位的叙述,错误的是? A.平原地区土壤肥沃,便于农耕,不适宜发展城市? B.山区城市一般都沿河谷或比较开阔的低地分布 C.世界上的大城市大多分布在平原地区 D.热带地区的城市多分布在气候相对凉爽的高原上马上分享给朋友:答案A点击查看答案解释本题暂无同学作出解析,期待您来作答点击查看解释相关试题当前位置:
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有关地形与城市区位的叙述,正确的是A.平原地区土地肥沃,便于农业生产,不适合发展城市B.山区城市一般在沿河流谷地或在比较开阔的低地分布C.热带地区的城市多分布在地形比较低平的平原上D.世界上的大城市全部分布在各个大洲的平原地区
题型:单选题难度:中档来源:不详
B平原地区是最适合城市发展的位置,但热带地区城市分布在地势高的位置,利于通风散热;山区城市沿河呈条带状分布,因为河谷地带,地形平坦,土壤肥沃,水源充足。选择B项。
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据魔方格专家权威分析,试题“有关地形与城市区位的叙述,正确的是A.平原地区土地肥沃,便于农..”主要考查你对&&城市化的表现及标志,城市化动力,城市化进程,城市环境问题及治理措施&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下:
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城市化的表现及标志城市化动力城市化进程城市环境问题及治理措施
城市化的概念、含义和标志:
表现:原有城镇规模不断扩大;新设了一大批市镇城市化动力:
推力:指使人群离开乡村的因素;拉力:指吸引人群来到城市的因素;根本原因:生产力发展的不平衡。世界城市化的进程1、城市化的历史进程:城市化的历史进程可以用一条稍被拉平的“S”形曲线来表示。“ S”形曲线将城市化的过程分为初期阶段、中期阶段、后期阶段三个阶段。如下图所示:
2、全世界城市化的整体进程: 产业革命前缓慢——产业革命后加速发展(20世纪尤其是二次世界大战后速度空前,城市人口比重迅速上升。大城市发展速度超过小城镇、数目增多;人口规模迅速膨胀。) 发达国家城市化:1、城市化起步早:英国最早,世界第一个城市人口超过乡村人口的国家。2、城市化水平高:新技术革命使农业劳动生产率大大提高,20世纪70年代,城市人口比重达到70%。3、出现逆城市化现象: 原因:人们对环境质量的要求提高,以及乡村地区和小城镇基础设施逐步完善。发展:先从英国,随后在美国、西欧各国、日本,后来又在北欧。表现:城市人口向乡村居民点和小城镇回流,大城市中心区萎缩,中小城镇发展迅速,乡村人口数量增多。发展中国家的城市化:1、1975年城市人口超过发达国家,目前,占世界城市总人口的60%。2、起步晚,发展快:速度超过同时期发达国家,比发达国家的最高速度要快。3、城市化水平较低:1990年比重为33%。4、城市发展不合理:主要因城市经济畸形发展,人口增长过快,农村劳动力过剩造成与经济发展水平不相适应,大城市迅速膨胀,中小城市发展缓慢,人口聚集于大城市如墨西哥城和布宜诺斯艾利斯。现阶段中国城市化特点:常见城市化环境问题的表现、成因、危害及整治措施:城市化过程中常见问题的治理对策:1、建立新城和卫星城,开发新区,有效控制中心城市和城市中心区规模。2、改善城市交通和居住条件,加强道路建设,发展立体交通,加强交通管理,加快住宅建设,合理调控房价等。3、保护和治理城市环境,加强废弃物的综合利用.开展环境污染治理,减少污染物排放,将污染严重企业外迁或关闭,做好城市的合理规划,大力加强绿化建设等。4、建设和发展生态城市。一方面在城市建设中,要发展低污染的节能建筑和绿色交通,减少城市各类活动对环境的污染;另一方面使城市景观尽可能地与山、河、湖、植被等自然景观保持协调,建立一种良性循环。其他常见城市化问题的表现、成因、危害及整治措施:
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读山区和平原商业网点示意图。回答问题。
(1)A 属于&&&&&&&&&&&&&&&&& (山区、平原)(2)一般情况下,A 区需从C 区调入&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 等农产品,而C 区需从A 区调入&&&&产品。出现这种商品流通的根本原因是________________________ 。(3)A 、C 两地区中,商业网点密度大的是&&&&&&&&&&&&&&&&& ,主要是因为&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 。(4)比较B 、C 两地居民区分布特点的差异。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&。(5)商业点B 布局遵循&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 最优原则,D 布局遵循&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 最优原则。(6)规划从居民点A 到商业点B 之间修一条公路,P 、Q 两线路方案中,较合理的是&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
题型:综合读图题难度:中档来源:黑龙江省月考题
(1)山区(2)粮食、棉花;林、牧;自然环境不同(3)C ;平原比山区地形平坦,人口稠密,经济发达,交通便利 (4)B 区沿河流分布,C 区沿公路分布。(5)市场;交通 (6)P
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据魔方格专家权威分析,试题“读山区和平原商业网点示意图。回答问题。(1)A属于(山区、平原)(2..”主要考查你对&&中心地等级及服务功能,城市交通与生活,城乡商业与生活环境&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下:
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中心地等级及服务功能城市交通与生活城乡商业与生活环境
城市的不同等级:1、城市等级的划分:①划分标准:一般根据城市人口规模来划分。②城市等级:从小到大一般可划分为集镇、城市、大城市、特大城市等。2、城市的服务功能和服务范围:①城市的服务功能:城市作为区域的中心,集中了大量不同的企业和机构,为区域提供各种产品和服务,吸引着区域内的居民到城市来购物、就医、上学或寻求其他服务。②城市的服务范围:到城市来购买商品或寻求服务的顾客来源点的分布范围就是该城市的服务范围。一个城市的服务范围除了城市本身外,还包括这个城市附近的小城镇和广大的农村地区。城市的服务范围通常不固定,也没有明确的界线。不同等级城市的服务列表比较如下:③城市等级和服务种类、服务范围、城市数目的关系
3、不同等级城市的服务范围层层嵌套城市级别不同,其服务范围大小也不同。高等级城市的服务范围大,低等级城市的服务范围小,高等级城市的服务范围往往覆盖了低等级城市的服务范围,低等级城市的服务范围往往嵌套在高等级城市的服务范围内。每一个高等级的城市周围总是分布有多个等级较低的城市,或者说等级较高城市的服务范围包含了多个等级较低城市的服务范围。影响城市等级和服务范围的因素:城市能够发展到一定的规模或达到一定等级,与城市所处的地理位置密切相关。 小城市和大城市的服务种类、服务范围、城市数目、城市距离之间的关系
【注意】城市等级是按人口规模划分的,我国城市不同等级的人口规模可列表归纳学习,这是了解城市等级体系的前提。城市的服务范围包括城市本身、附近小城镇和广大的农村地区,而不同等级城市的服务种类、服务范围、城市数目、城市距离不同。 利用坐标图理解城市不同等级划分
“高少远大多,低多近小少,大的嵌套小”:口诀记忆不同等级城市的数目、相互距离、城市职能的关系: “高少远大多,低多近小少,大的嵌套小”其含义是:城市等级高,城市数目少,相互距离远,服务范围大,城市职能多;城市等级低,城市数目多,相互距离近,服务范围小,城市职能少。不同等级的城市服务范围层层嵌套,大的嵌套小的。一个城市的等级体系犹如一个金字塔,塔基是数目众多、规模较小的城市;越向塔尖,城市数目越少,规模越大;到了塔尖,只有为数不多的几个甚至一个规模最大的城市。城市等级高,相互距离远,服务范围大,城市职能多;城市等级低,相互距离近,服务范围小,城市职能少。不同等级的城市服务范围层层嵌套,大的嵌套小的。城市等级与空间分布的关系,如下图所示:中心地理论:(1)概念:为周围居民提供商品和服务的场所。 (2)中心地的服务范围:中心地按照其提供的货物(或服务)的等级排列成有顺序的等级系统。低级中心地的服务范围被高一级中心地的服务范围所包括,高一级的中心地的服务范围又被更高一级中心地的服务范围所包括。而相同级别的中心地的服务范围是彼此独立和排斥的。各级中心地最终会形成一个具有等级关系的空间结构系统。 在这个体系中,高级中心地位于它的服务范围的中央,有6个低一级的中心地分布在服务范围的角上;低一级的中心地又有它比较小的服务范围,它的角上又有6个更低一级的中心地分布;以此类推,直到最低一级的中心地和服务范围。 在市场原则下,高一级的中心地的服务范围一般相当于三个低一级中心地的服务范围。交通原则和行政原则等也影响中心地布局。 正六边形的各级城市的布局:在此体系中,高级中心地位于它的服务范围的中央,有6个低一级的中心地分布在服务范围的角上,依次类推,直到最低一级的中心地和服务范围。各级之间构成了相互嵌套的关系。城市交通类型:1、概念:指城市内部以及城市与外部的各种交通活动。2、特点:综合性、动态性、混合性3、城市交通的理想标准:安全、高效、舒适、经济、选择性好二、城市交通网络1、构成:城市道路、车辆、人员、环境等构成的复合系统2、作用:确保人流和物流的不断流动和城市经济活动的正常进行城市交通的合理组织与居民生活:1、城市居民出行方式:通勤铁路、公共汽车、有轨(无轨)电车、轮渡、单位通勤车、私人小汽车、出租车、摩托车、自行车和步行2、影响因素:经济收入、家庭状况、出行时间、个人交通工具拥有状况等3、现代城市交通的特点:高效、动态、开放、合理组织基本要求城市对外交通方式:公路、铁路、水运、空运不同对外交通运输方式的布局原则:A铁路:应选择在不易被山洪、雨雪、沙土淹没的地段;应尽量避免分割城市或穿越市中心区,以免影响城市发展;客运站要与居住区和市中心有便捷的交通联系;与居民生活关系不大的铁路设施,如编组站,货场等应远离居住区。B港口:要有足够的岸线和陆上用地;港口去其他类型用地保持一定距离,以留有发展余地;客运码头应尽可能靠近居民区,或接近车站;货运码头与城市仓储区应相聚不远。C机场:占地面积大,应布局与远郊;地形要平坦开阔,坡度适当,以利于排水;地质条件好,地基稳定;与城市距离适当;交通联系便利;跑到延伸方向与当地盛行风向一致。D公路:根据公路的等级、城市的性质和规模等因素来决定,同时要考虑交通流量。交通运输网中点的区位因素分析:(一)港口的区位1、自然条件水域条件(航行条件):等深线密──江阔水深,空间大,便于航行和停泊港湾:避风浪陆域条件(筑港条件):平原或三角洲──地形平坦,坡度适当,地质稳定,抛锚空间大2、社会经济条件经济腹地:(港口服务的区域)经济发达,辐射范围大,客货集散量大(影响港口的兴衰)城市依托:单一大城市或某个城市群为依托,为港口提供人、财、物的优势国家政策:政策支持,如自由贸易港,对外开放港(二)汽车站的区位汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客,即:①路宽,与市内外交通联系方便;②地形平坦面积较大;③工程量。(三)航空港的区位1、自然条件地形:平坦开阔、坡度适当,保证排水地质:有良好的地质条件,地基要稳,坚实气候:少云雾、大风、暴雨天气日数2、社会经济因素交通:要与市内有便利的交通联系经济:要建在经济发达的地区四、城市道路网布局A地形平坦的城市:多采用方格棋盘式B欧洲的大城市:环形放射式道路系统------巴黎、伦敦、慕尼黑C受自然环境条件影响比较大的城市:自由式道路系统----重庆D我国许多大中城市:混合式道路系统-----合肥城市商业及其布局:商业服务点:于居民区附近 ;区域商业中心:居民聚居区和公共交通集散地 ;市级商业中心:城市中心、城市重要干线十字路口、车站、港口等附近 ;乡村集市区位选择:与地理位置、交通条件、物质来源、经济发展水平以及历史上的传统习惯有关; 乡镇政府所在地:交通便利点(渡口、车站、公路沿线等);手工业产品产地。
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