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的原创经验被浏览，获得 ￥0.005 收益机电设备月度安全大检查汇报
作者：安全管理网　来源：安全管理网　点击：
　评论：　更新日期：日
根据项目部月度安全检查工作部署，为了进一步加强和改进项目部机电设备安全管理工作，防止发生机电设备安全事故，强化安全责任制的落实，认真排查现场安全隐患，坚决查处和治理安全通病，不断提升项目部机电设备管理水平，确保项目部在大连地铁指挥部第一季度安全检查中争先进位，我部积极开展了机电设备综合大检查活动，现将本次检查情况汇报如下：
一、时间安排
二、小组成员
三、组织方式及过程
由项目部分管领导组织并分工，质安部、物资机电部分别对项目部下属的红南工区、湾家车站工区、湾红工区进行了全面安全大检查，本次检查的重点内容是依据贯彻落实大连地铁指挥部下发的***号文件要求，结合中煤矿山建设集团有限责任公司机电部今年下达的有关文件精神，对施工现场的安全资料、岗前交底、临时用电、电器防火、施工机具及特种设备的安全防护、持证上岗、日常维护保养情况等进行了一次综合性的检查评比。
四、存在问题
1、临时用电：接零、接地保护不规范，空压机、提升设备未做重复接地；现场多处配电不符合“三级配电两级保护”要求；配电箱内漏电保护记录不全，且多路配电无标记；电工作业无监护人员；宿舍临时用电改造不符合设计要求且宿舍内电线乱拉乱接，室内无人时未切断大功率取暖器电源。
2、施工机具、特种设备：电焊机无空载保护器，多台电焊机电源接线处无保险罩，作业通道狭小，钢筋加工区多处重复压线；设备摆放凌乱；切割机无手柄开关及防护罩；搅拌机钢丝绳达到报废标标准；提升机防脱钩装置缺失，1号井提升机操作室玻璃缺失无安全防护措施，设备日常维护保养不到位；
3、安全资料、持证上岗：提升机司机、电焊工均未能完全达到持证上岗要求；电工巡查记录、设备日常检查记录、提升机运行记录不详，流于形式；绝缘电阻测试记录、接地电阻测试记录不齐全，内页资料不完整。
1、临时用电：接零、接地保护不规范，多个二级箱未作重复接地，有1个二级箱空气开关损坏未修复；井下220V照明灯无接地保护，空压机、提升设备未做重复接地；现场多处配电不符合“三级配电两级保护”要求，多路配电回路标识不清，漏电保护记录不全；电焊机距开关箱大于3米；宿舍二级箱漏保引下线压接不规范；一级配电柜引出电缆接头处有老化现象；
2、施工机具、特种设备、电器防火：井下电焊机无空载保护器，多台电焊机电源接线处无保险罩；提升机上限位失灵未修复；搅拌机缺少保险销；设备卫生较差，设备标识不清；设备日常维护保养不到位；
3、安全资料、持证上岗：提升机司机、电焊工、电工均未能完全达到持证上岗要求；电工日常巡查记录、设备日常巡查记录资料、提升机运行记录滞后。
1、临时用电：现场多个一级柜、二级柜未作重复接地，有1个型材切割机无手柄开关；南北两侧多个二级配电箱串接；配电回路标识不清，漏电保护记录不全；顶板水泵开关箱不符合要求，部分线路过道无保护措施；
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摘要：本文通过福建省同三高速公路全线开通后，对机电设备运行维护治理的一些经验介绍，希望能给广大的读者一些启示。
随着国道主干同三线福建段高速公路的全线开通，采用先进技术的机电系统设备包括：收费、通信、监控三大系统不断建设完成并投入使用，机电系统设备已成为高速公路运营治理的主要工具。如何充分发挥机电设备的作用，推动我省高速公路的运营治理水平的提高，建立完善的高速公路机电维护治理体系，已是摆在我们面前的一大课题。本文结合实际工作经验对高速公路机电系统的运行维护和治理进行探讨，希望对从事机电系统治理的有关人员有一定参考价值。
1设备治理的目的设备治理概括地说就是“用好、养好、修好、管好”设备。高速公路机电设备治理的主要任务就是要为路段治理公司提供先进适用的技术装备并保证其正常运转，使各征管所完成征收的工作，提供路政、交警、养护实时路况信息和求救信息，保障道路安全畅通，保证企业经营目标的实现。设备治理的目的就是使机电系统要达到最佳的状态和实现最高的运行效率，实现高速公路最合理、最有效的整体运作能力，提升整体经济效益。2设备运行治理体制
认为我省高速公路机电系统维护治理可逐步建设三级设备治理体制，具体来说为：2．1一级设备治理
这一层次设备治理属现场的设备治理，主要任务是针对设备工作现场的运行特点，有效地按规程操作设备正常运行，保证工作场所的正常秩序，使整个运行优质、低耗、高效、安全地展开。治理主要内容包括：对监控室、机房、车道内设备和操作台进行外表清洁；检查系统是否运行正常，发现问题迅速上并能对系统及时倒换，简单故障即时排除；该工作实施者由设备使用人员负责，包括：征管所人员隧道治理人员、分中心人员等。2．2二级设备治理
属中层次的设备治理，该级应是整个维护体制的重点。日常维护内容包括：周、月、年维护作业、日常巡检、应急抢修以及为实现规定项目、方案所开展的组织、协调、保证、服务等一系列工作，该级维护由监控分中心的专业技术人员组织实施。在路段公司领导下，以各监控分中心为主，会同综合计划、财务、人事等部门组织实施设备的改造、备品备件采购保存、人员培训等工作。另外还应经常是加强同各征管所、路政、交警、养护等部门之间的横向协调，避免可能脱节与内耗，优化资源的配置，在系统正常使用的条件下，实现最合理、最有效的运作能力，提高效益。2．3三级设备治理
属高层次的设备治理。主要是指省公司领导为组织实施企业发展战略进行的工程建设、设备更新、技术改造以及重要设备的引进、购置等决策。内容包括：系统设备更新换代、重大故障抢修、影响全网运行的测试；重大技术方案的变更、联网软、硬设备比选和确定，在建系统完工测试、验收等工作；制定和完善设备治理、维护的各项规章制度，治理达标考核评选工作。该层治理由省监控中心维护部门负责组织实施或协调，各监控分中心、建设单位、设备供给商、专业维修公司等参与完成。这一层次的设备治理涉及到省公司运营治理。3设备维护治理的基本思想
设备的维护治理是高速公路运营最基础的工作之一，除必须拥有一只技术精和具备敬业精神的维修队伍外，还需要把握科学治理的方法，使整个治理工作具有连续性，各项制度措施必须坚持不懈。本人的几点体会是：3．1坚持以人为本的治理思想
调动人的积极性和创造性，实行设备全员治理。它包括两个方面：一是纵的方面，上至公司经理、监控分中心、征管所领导下至技术员、监控员、收费员都参加设备治理工作；二是横的方面，把与设备使用、维修、采购等有关部门都组织到设备治理中来，分别承担相应的职责，具有相应的权利。这样一来把使设备治理建立在职工群众基础之上，时刻有人关心设备运行情况。这是实现设备质量治理方针的基础。3．2坚持系统治理的思想
一是对设备实行全过程治理。传统的设备治理一般集中在设备使用过程中的维修工作上，而系统治理要求对设备的先天阶段和后天阶段进行系统治理。假如设备设计制造上有缺陷，单靠后天的维修是无济于事的。应该把设备的整个寿命周期，包括规划、设计、制造、安装、调度、使用、维修、改造、直到废、更新等的全过程作为治理对象，尽可能消除故障产生原因。二是对设备采用的维修方法和措施要系统化。在设备的设计、建设阶段，就要认真考虑设备的使用需求，提高设备的可靠性和维修性。把机电系统整个使用周期作为一个整体进行系统的分析、综合的治理，以求得设备的最佳效益，形成了以设备一生作为治理对象的完整的维修体系。3．3坚持预防为主的思想
加强对设备的计划预防维护，采用以设备分类为依据，以日常巡检、定期维护为基础的预防维修；对那些重复性发生故障的部位，针对故障发生的原因采取改善维修，以防止同类故障的再次发生；要找出影响设备质量的关键因素，采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中，从管结果变为管因素。要建立设备状态监控，提高系统的维护成效，尽量减少维修费用，保证设备的完好率最高。3．4重点控制的思想
为了使有限的维修资源相对集中地使用在对高速公路运营及经济效益起重要作用的设备上，就是要实行“突出重点、照顾一般”的方针，区别设备的不同重要程度，分别采用不同的治理与维修的对策和措施，实施有效的分级治理。既可以节约经费，又能满足正常运营的要求。对出了故障不影响整体运行生产的设备实行事后修理；对发生故障对系统运行和高速公路运营及安全造成重大影响的关键设备应采取预防维修并实施重点保障；各技术保障单位必须有应急抢修预案和备份器材预备。
3．5坚持科学化、制度化治理思想
随着中国加入世贸组织，我们既面临着挑战，也有发展机遇，要充分吸收和运用国内外先进的治理经验和工作经验。成功源于卓越的治理，卓越的治理源自先进的治理制度。如何结合自身特点，摸索一套行之有效的治理制度和方法。把治理的理论细致到治理层次的最基层，这是我们当前的软肋所在。因此进一步建立健全和狠抓落实各项规章制度，把行之有效的治理方法形成规范和标准，促进机电运行维护的制度化、规范化，提高系统完好率，服务于运营。3．6专业技术和治理技术相结合的思想
一是要加强技术人员培养和各类日常操作人员培训，注重技术治理人员素质和技能的提高，使技术人员、操作人员、设备和劳动工具处于最佳结合状态，提高劳动生产率。二是要科学的进行专业技术人员配备专业上要突出重点合理搭配；技术人员必须做到一专多能。从表2可以看出当前在用机电三大系统的维护工作量是不同的。
4设备治理目标评价
对高速公路机电设备可经过日常统计，计算和分析设备的工作状态，对设备治理进行目标评价。常用主要指标有：
5设备运行维护的基本内容
5．1预防性维护检查
5．1．1日常维护。主要是以人的五官感受对设备进行测定，目的检查设备是否保持规定的技术状态并对系统设备进行清扫、调整，一般是由使用单位的操作人员实施。为了便于操作人员进行日常检查，要为每台设备编制标准日常检查表。该项工作贵在坚持。5．1．2定期预防性维护。可分为周、月季和年等作业等级。定期维护的目的：判定机电设备机能的劣化状况，使故障能早期发现避免突发故障给运营工作带来损失；对检查中发现的问题及时进行恢复性的维护、调试、校正，保证设备达到规定的技术性能。定期检查要选定检查项目，制定检查检查表。5．2设备故障修理
它是设备治理中的重要环节。根据定期维护检查结果和使用单位设备故障维修告书，各监控分中心维修部门要按故障等级，在规定时限赶到现场排除各种故障。设备故障修复效率直接影响高速公路运营能否正常进行。设备运行治理流程5．3保证机电系统可靠性的措施
高速公路机电系统建设期间，一般都侧重于系统的先进性，而在实际应用时，系统的可靠性应是首选指标。此外关键设备及软件都应留有一定数量的冗余配置和自保护功能。根据近年笔者在机电运行维护治理的经验，由于我省采用联网收费且车流量不断增大，当发生系统瘫痪性故障时，即便时间很短，造成的影响也很大。因此必须采取果断措施保证系统不间断运行，主要方法有：5．3．1及时发现和检测设备故障。系统出现故障自身检测后会发出警信号，监控值班员或操作人员发现设备故障应能迅速启动冗余设备工作，切换功能稳定可靠。5．3．2网络的关键服务器可配双机备份或镜像硬盘备份；软件系统应设计严密、适当容错、抗干扰及安全性强、运行稳定。5．3．3供电系统稳定可靠。碰到停市电时，后备UPS系统和自备发电机要万无一失，定期试机检查以便不间断提供电源供给。5．3．4为了有效地应对系统突发性的，造成系统瘫痪的重大故障，应从人员、设备、备品备件应有事先预备，有一套切实可行应急抢修预案，以便随时进行应急性的抢修。应对的主导思想是先保运行，后按原系统设计的要求全面恢复技术指标。5．3．5有一只技术过硬的维护队伍，建立具有快速反应的维修机制。
6机电系统运行的一般性规律
6．1可靠性原理可靠性是指元件或系统在规定的环境下、规定的时间内、规定的条件下无故障地完成其规定功能的概率。理论研究和实际都表明，主要由电子产品构成的高速公路机电系统，其运行期间的故障率入呈浴盆曲线外形，并具有三个明显的区域，如图2所示。该曲线反映了机电系统可靠性随时间变化的规律。一般说来机电系统建设安装调试后，由于系统及内部元件还不稳定，软件不够完善，易发故障。经试用和缺陷责任期后，系统即进入正常生命期，这时系统的故障是偶发随机的，大体是均匀的。当经过较长时间使用后，随设备老化故障率将逐步上升，直至废。
以收费系统为例，主要设备MTBF和MTTR值见表3。虽然目前所用的设备的可靠性指标都比较高，但由于工控机、显示器、键盘IC卡读写器、打印机及电源等为串联系统，任何一台设备故障，收费系统都不能正常工作，因此其整个系统可靠性就将大大降低。
6．2设备磨损的规律
设备磨损的规律，大致会经历以下三个阶段，见图3。
磨损的第一阶段，为设备磨合期。
正常磨损阶段一般设备的磨损随时间匀速增加且较缓慢，设备可以有很高的生产效率且时间较长。激剧磨损阶段为，正常磨损关系被破坏，磨损剧烈增加。一般在设备正常磨损阶段后期时就应加以维护或更换。在机电系统的日常使用中，为使设备经常处于良好状态，就必须做到合理使用，对像收费车道有多套的系统要注重经常进行倒换使用，并要加强维护，以延长设备的正常磨损阶段，延长使用年限减少维修次数及费用。7机电设备的更新和改造
7．1机电设备使用寿命是指设备从投入使用开始，经过一段时间运行后，在技术上或经济上不宜继续使用，需要更新改造所经历的时间。机器设备的寿命按其性质一般可分为：自然寿命、经济寿命、技术寿命。7．1．1自然寿命是指设备从全新状态投入使用，到不能按原有的用途继续使用为止所经历整个时间。它与设备的维修、保养的有关，并可通过恢复性维护修理延长设备的自然寿命。7．1．2经济寿命，是指设备从全新状态开始，使用到会造成经济上不合理而退出服务为止所经历的时间。设备使用到后期，虽然没达到自然寿命结束之时，但由于性能老化，维修费用增多，在经济上不合算，且对高速公路的正常运营造成潜在的隐患，因此必须更换。7．1．3技术寿命，是指设备投人生产后，由于新技术的出现，使原有的设备丧失其使用价值而被淘汰为止所经历的时间。随着技术进步越来越快，技术寿命越短。7．2设备更新和改造
是指原设备由于效能衰退、技术陈旧或经济效果差不能继续使用时的替换。当今技术进步很快，设备更新换代已不是一种简单的更换，而以效能更高、性能更完善的先进设备，代替物理上不能继续使用和经济上不宜继续使用的旧设备。设备改造是指应用现代技术成就，改至现有设备的结构，改善现有设备技术性能，使之适应运营治理的需要。在进行设备更新和改造时，应首先进行技术经济论证和可行性研究，对设备更新改造方式进行合理选择，有切实可行的实施方案。高速公路机电系统是近几年来发展起来的新型行业，由于超大规模集成电路为核心技术发展日新月异，所以设备技术寿命和经济寿命已成为今天设备更新、改造决策的重要依据。今年同三线福、莆、泉、厦、漳路段收费系统就是由于采用全省统一软件进行联网升级改造，部分设备由于无法适应联网软件的需求而被淘汰。
8设备维修记录及其整理分析设备维修记录是维修工作的基础。它所涉及的范围很广，包括从设计、建设、安装、使用、维修一直到设备废更新所有的数据和资料。设备维修记录一般分为输出数据资料和输人数据资料两大类，其中输入数据即原始数据资料，输出数据资料包括分析数据和成果数据。其分类和内容如表4所示。
原始记录是第一手资料，是进行统计分析的依据。因此，需要建立哪些原始记录以及记录什么项目，应与输出数据资料的要求相适应，而输出数据资料又要服从设备治理的一定目的。记录的项目要切合实际，力求完整、具体、明确，并使有关人员能正确填写它的内容。对原始记录的登记填写、检查、保管等工作，要有专人负责，并形成制度。要及时对其整理和分析，以便为达到设备治理的一定目的。其中对设备故障分析，应按设备、故障的性质及其发生部位等进行分类，以便在制定消除或减少故障措施时能抓住主要问题，并不断总结、交流故障排除的经验，提高故障判定能力和维修技术水平，改进维护工作。结束语
高速公路机电工程的建设和运行维护治理是一个近十多年发展起来的全新行业，所涉及技术、设备科技含量高，发展快、更新也快，运行维护治理体制也在随之不断发展变化。在三大系统的联网建设和运行维护治理中，存在许多课题没有彻底解决，需要我们继续努力探索，总结经验教训，不断瞄准行业治理和技术发展的最新动态，充分吸收和运用国内外先进的治理经验，结合我省高速公路运营治理的实际，努力探索并建立一条具有福建特色的高速公路机电系统运行治理路子，为此做出我们应有的贡献。
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