哈工大威海（威海）车辆工程专硕多少分能上？...

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-08-12 14:13 标签：
急求哈工大车辆工程研究生2010初试分数线，最高分最低分，最好有分科的小分，谢谢了~~_百度知道
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求2010初试数线复试已经录取研究数希望哈工车辆研究答300工太考况且工今工科数线310所300知道哪哦
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哈工自主划线校数线：四科总 前三科总 政治 外语 业务课 业务课二 300
70 高低知要进复试数线基本没问题
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低确实310倒第二314倒第三337340近半保保研按初试高算<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad9
2010年 工大的最低复试线是310分，小分比国家线稍高一些，具体研究生考试网站应该都能查到。但要注意这只是复试线，说明过这线基本上就有资格来复试了，但是一般录取线会高出不少，尤其是对于一些热门专业，有些可达370以上。 另外车辆工程专业设在威海校区，本部没有车辆专业， 汽车工程学院在威海， 应该不是很难考，过线30分差不多吧。
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出门在外也不愁2012哈工大机械设计及理论方向考研多少分能读?_百度知道
2012哈工大机械设计及理论方向考研多少分能读?
今校线院线340要初试能复试复试总<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af0初试加+复试总排名高低录取今总<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af5弄本部专硕应该问题顺便提醒要想考硕至少要初试400左右复试240左右要知道考硕两三其都保送给占想读博报直博比硕相简单些祝运
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我估计初试380左右复试200
机械设计及理论工程硕士最低分总分：551.9
工程直报最低分总分：505.05
可以问我 所有资料我都有。我是哈工大在读硕士 研一
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出门在外也不愁> 哈尔滨工业大学威海分校车辆工程专业就业前景
哈尔滨工业大学威海分校车辆工程专业就业前景
如题，哈尔滨工业大学威海分校车辆工程专业就业前景
首先必须搞清楚的是哈尔滨工业大学威海校区（即同样是“985”高校），不是分校,这两个名词概念完全不同，哈尔滨工业大学是不仅是211高校，而且是首批"985工程"的9所高校之一，是中国一流的，顶尖的高校，国际知名，理工科强校，实力和成果显赫，有26个专业全国第一。是国家确定的建设九所世界一流大学之一，教育部支持并鼓励建设的中国常青藤大学即"C9"。哈尔滨工业大学威海校区(创建于1985年，威海素有“东方夏威夷”之美称)，由国家工业信息化部，山东省，威海市三方共同建设，发展后劲极大，前途无量。不仅不断引进了高素质的教师,还从哈尔滨调来了院士,老教授，国家级教学名师(王焕定，孙振琦等)和博士，学习风气好，学习气氛浓厚，是求学的好大学，吸引南方优秀生源，近年在有些省份的招生分数超过了校本部。各个专业都不错，必定是校区吗！本科教育质量与哈尔滨完全一样，研究生教育同样强大，其毕业证与哈尔滨完全相同。哈尔滨工业大学威海校区在靠海边，风景，环境,气候好,学校漂亮。哈尔滨工业大学现在形成了哈尔滨校区，威海校区（创建于1985年，山东威海素有“东方夏威夷”之美称)），深圳校区三足鼎立之势。哈尔滨工业大学发展得很好，国家非常重视，加速国现代化的发展，对国防和航天的发展不断加大投入，国内外地位不断提高，名气不断壮大，正向世界一流大学迈进。 本人亲自到过哈尔滨工业大学威海校区，以上为如实简述。车辆工程在哈尔滨工业大学威海校区，强势特色专业，不愁工作和考研。下面是哈尔滨工业大学威海校区汽车工程学院一个学生已申请了发明专利的作品。哈工大学生设计新型立交桥或缓解十字路口拥堵据中国之声《全球华语广播网》报道，如何治理城市拥堵，大家都很关心。最近，一个大四的学生，利用两年时间设计出了一种新型微型立交桥，有望彻底缓解十字路口的交通拥堵状况。这一方案在网络上引起热烈关注，很多网友认为有创意。在效果图中，我们看到，在没有红绿灯的指挥下，路口各方向的车都能畅通无阻。设计这个方案的大学生名叫李旭，他是哈尔滨工业大学威海校区汽车工程学院交通工程专业的大四学生。接下来，我们接通李旭的电话。主持人：先来给我们介绍一下你的方案，微型立交桥是什么样子？你最得意的设计在哪里？李旭：这个桥的主要构思就是把立交的方案做一个小型化，同时又不单单是传统立交的一个微缩版，而是把它的形状做一些普通交叉口的改变。比如说这个桥它设置在东西方向，或者是南北方向通过一段引桥上桥之后可以直行。直行就是直接在桥上通过，左转的话是先上桥，然后再通过一个左转的下坡的车道然后下坡，桥主要是执行左转的功能，右转是直接通过咱们平常所见到的右转转向车道这样直接通过了，我刚才介绍的是这个桥在东西方向或者南北方向设置。在另一个方向的话直行是在桥下通过，左转是通过上桥，通过引桥再下去是这样，这个桥的特点是占地比小，比传统的立交，比如说咱们所见到的北京一些大立交要小很多，它适用于一般的交叉口。然后桥下没有红绿灯，还有它的桥身比较低，车辆比较容易能爬到桥上，而且车辆不会有很多减速，因此它的工程量不大，所以我的估算是它造假应该比较低廉，容易推广。主持人：你的方案出来以后，很多网友都在关注，在你的家乡河南，很多人也希望能把你的办法变成现实，去解决拥堵问题。但是也有质疑，他们说，现在主流的观点似乎不提倡在城市再建立交。你是怎么考虑的？有没有回应？李旭：我之所以为什么一定要提交叉口，是因为在路段上堵车，堵车都是因为交叉口堵了，所以路段才会堵，所以我的关注点在交叉口，交叉口它的管理方式我们学习的主要有两种：一种是红绿灯，一种是通过立交桥来管理。既然立交桥能够解决红绿灯给大家带来车辆等待时间的浪费，那么为什么现在有一种倾向，觉得城市中使用立交是不好的，分析的原因是：立交桥由于占地比较大，它可能就把城市里面有限的交通用地占去了比较多的一部分，留给其他道路的交通用地就少了，这样的话无形中把立交桥这部分的交通压力转移到普通路上。我当时在想这个问题，后来就说我能不能说把立交桥的造型给它微缩化。主持人：流量的问题。李旭：车辆在立交桥上跑的速度是很快的，这是咱们设计的初衷。我的问题就是，如果把立交桥变小的话就面临着车辆的速度就会变得比较慢。这样会不会造成拥堵呢？我的构思是这样的，如果所有车辆都正常运行，一直走的话车辆不会减速，那么它是不会堵的。之所以堵是因为红绿灯，或者是其他意外的情况，或者车祸这。这样的话，我希望我做的立交桥达到两个目的，第一个是把立交桥的占地变小，第二就是车辆能够以在普通路段上行驶的速度通过立交过这个交叉口，然后让交通从根本上得到缓解。主持人：我们也采访了一些交通方面的专家，有些人对你的方案表示肯定，认为总体可行，但也有一些人对你表示怀疑，他们说治理拥堵，专家都搞不出来，一个大学生能行吗？你怎么想？李旭：我不会在意别人，比如一些我们领域的专家会怎样想我这个想法。因为我我的毕业论文就是关于我的专利的两个问题，第一个就是仿真运行，因为我想应用交通仿真软件，在软件上建模，建模之后把真实的交通量输进去，会显示出一个画面是真正的车辆在上面跑我希望能得到这样一个结果，就是我设计的桥能适应多大的交通量？还有就是我在考虑工程可行性，就是这个桥的造价，这个桥是否能够真的能造出来。我的专利也在不断的完善之中，至于专家认为，我非常非常渴望能够得到专家的一些建议或者是一些批评。主持人：最后说到设计这个方案，我看报道，你是因为你爸爸几年前到北京做生意，因为堵车错过了一个大单。所以，你就想发挥自己的专业优势，看看能不能找到解决拥堵的办法。但我还是很好奇，现在关注堵车的人多，搞这个专业的也不少，就像有些专家说的，你还是个学生，为什么你肯花两年时间来投入这个事情？李旭：我一直很欣赏外国，比如麻省理工他们的学生很具有发散思维，很创新，他们动不动就会做出一些很创新的东西，市场上没有的东西。比如靠自己人体体温来给手表供电的手表之类的，那些遥控的东西，觉得特别好玩。中国就是感觉把书本学好就足够了，我觉得这样的话，其实与我的性格也不符，我喜欢去探索一些问题，哪怕是得不出结论，我也觉得那是挺有意思的事情。大三的时候我还参加了我们专业的全国大学生交通科技大赛，那个方案就挺合我的胃口，我当时就根据当地的情况做了一个方案，然后拿奖，我觉得其实老师们非常鼓励这种创新，得到老师很多的帮助。我爸是一个退休的公务员，他挺好学的，退休了也在家里一直画图，画立体的效果图的软件，对我影响挺大的，因为我觉得我爸他50多岁的退休的人都能这样好学的话，我觉得我更不应该输给他，应该有那种激励的成份在里边。
我是这个学校的，车辆是最好的专业，基本上都进一汽本田这种大公司，薪金待遇都不错，如果进长春一汽的差不多第一年8万
我是今年大四的，就今年的就业形势来讲，车辆工程当然是我们学校的就业形势最好的了，8000元发15个月的大有人在。连我们就业无敌好的高薪专业软件工程都无法匹敌啊！每年来我们学校招聘的那是各大汽车公司，看得我们其他专业都眼馋的！（发布时间:）江苏大学车辆工程专硕一般多少分能上呀！_考研吧_百度贴吧
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