已知二灰碎石配合比算料....._百度知道
已知二灰碎石配合比算料.....
粉煤灰，配合比为8、碎石等材料的用量。谁知道石灰：17：75已知用二灰碎石4536立方米
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首先你得给出哪种材料做为计算基数，用量是多少，这样才能算出其他材料的用量。
假设二灰碎石密度2.1吨/立方米，=9525.6
石灰.08=762.048
粉煤灰.17=1619.3
碎石是按方算如碎石单位1.6吨/立方
每吨需石子0.75/1.6=0.47立方
所以石子 0.47*7.032立方
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二灰碎石配比级配调整
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&&二​灰​稳​定​碎​石​级​配​电​子​表​格​调​整
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东南大学1962年8月公路与城市道路专业毕业，经历多种工作，至今还在上班工作，发挥余热。
市政道路&公路与城市道路设计&道路施工图设计审查
关于路用石灰土和二灰碎石
关于路用石灰土和二灰碎石施工图设计审查中心&& 吴祖德&&提要：2010年前我市道路的基层、底基层材料主要采用二灰碎石和石灰土，是一种强度高、耐久性好、造价低、便于施工、质量易保证，可以就地取材，一方面具有良好的路用性能,另一方面可以充分利用工业废料,减少环境污染,具有重要的经济意义和很大的社会和环保效益。近年来高等级公路、城市道路建设中，得到了越来越广泛的应用。本文主要收集这两种材料的路用性能作分析介绍，供交流参考。2010年后，所用粉煤灰的三氧化硫含量大于3%，所做基层产生膨胀、开裂，不能满足路用要求，已改用水泥稳定碎石基层。但只要控制粉煤灰的三氧化硫含量小于3%，二灰碎石还是可以满足路用要求的。&关键词：二灰碎石石灰土路用性能& 防止半刚性基层收缩裂缝措施前言由于石灰、水泥在土中的水化、水解和结晶作用，使混合料产生强度和板体性，这类材料完工初期，具有柔性材料的工作特性，随着时间的推移，强度逐渐提高，板体性增加，刚度增大。它的最终强度、弹性模量比不掺石灰或水泥的柔性基层要大几倍，但比水泥混凝土要小得多，二灰碎石和石灰土故称为半刚性基层。半刚性基层具有一定的强度和水稳性，适宜用作高等级路面的基层或底基层。但应注意其干缩和温度收缩的特性，表面出现的裂纹容易反射到路面上来，工程中特别要注意防治。石灰土石灰土概况石灰土是属于石灰稳定土类，用石灰稳定细粒土（颗粒的最大粒径小于，且其中小于的额粒含量不少于）得到混合料简称石灰土。其特点是，具有扳体性．强度比砂石路面要高。有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。其收缩性大，容易开裂。适宜于作二级和二级以下公路与城市道路的基层，也可作各级路面的底基层。石灰土不宜用于潮湿路段。石灰土的浸水抗压强度标准（表）：表石灰稳定土的抗压强度标准（《公路路面基层施工技术规范》（））公路等级层位二级和二级以下公路高速公路和一级公路基层（）≥①—底基层（）5～0.7②≥注：①在低塑性土（塑性指数小于7）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的浸水抗压强度应大于5（平衡锥测液限）。　②低液限于塑性指数小于的粘性土，且低限值仅用于二级以下公路。高限用于塑性指数大于的粘性土。石灰对土的改善 主要是提高强度，而强度的形成与很多因素有关，如土质、灰质、石灰剂量、含水量和密实度。土质要求《城镇道路工程施工与质量验收规范》（）规定土应符合下列要求：宜采用塑性指数0～15的粉质土、黏土。土中的有机物含量宜小于10%。使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行试验。级配砾石、砂石等材料的最大粒径不宜超过分层厚度的，且不应大于。土中掺入碎砖等粒料时，粒料掺入含量应经试验确定。《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（）规定土应符合下列要求：）土的塑性指数（用平衡锥测定）宜为～5，并不得小于或大于。当土的塑性指数小于或大于时，应采取压实混合料或粉碎土团粒的措施。）当温度为℃时，土中有机质含量应小于。硫酸盐含量宜小于％。塑性指数偏大的重粘土，不易粉碎、拌和，石灰难以与其充分反应，对强度形成不利，这种情况下，可采用两次拌和工艺，即：第一次加部分石灰拌和后，闷放～，再加入其余石灰进行第二次拌和。塑性指数以下的亚砂土和砂土，使用石灰较多，难以碾压成型，施工时应采取适当的措施，或采用水泥稳定。塑性指数为以上的粘性土更适宜于用石灰和水泥综合稳定。石灰质量石灰中氧化钙加氧化镁的含量直接决定了石灰对土的稳定效果，石灰等级愈高，在掺加相同合灰量的情况下，有更多的和起作用，因而稳定效果愈好。《城镇道路工程施工与质量验收规范》（）规定石灰应符合下列要求：）宜用1～3级的新石灰，石灰的技术指标应符合表2的规定。表石灰技术指标类别项目钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰等级ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效钙加氧化镁含量（）≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥≥未消化残渣含量5mm圆孔筛的筛余 (%)≤≤≤≤≤≤——————含水量(%)——————≤≤≤≤≤≤细度方孔筛的筛余 (%)——————≤≤≤≤方孔筛的筛余 (%)——————≤≤—≤≤—钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量(%)≤＞≤＞注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标，Ⅰ等≥，Ⅱ等≥%，Ⅲ等≥%；未消化残渣含量指标均与镁质生石灰指标相同。）磨细生石灰，可不经消解直接使用；块灰应在使用前2～3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。3）对储存较久或经过雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用和使用方法。一般情况下，石灰质量按原标准应达到Ⅲ级以上（《建筑石灰》（）已废止）（表）（同表），按新标准达到合格品以上（《建筑生石灰》（））的生石灰的技术指标（表）。表3&&&&&&&&&& 生石灰的技术指标(《建筑石灰》（GB ）已废止)类别钙质石灰镁质石灰等级一等二等三等一等二等三等有效钙加氧化镁含量不小于（%）858070807565未消化残渣含量(5mm圆孔筛余)不大于(%)71117101420表4&&&&&&&& 建筑生石灰技术指标(《建筑生石灰》（JC/T 479-92）)类别钙质石灰镁质石灰等级优等品一等品合格品优等品一等品合格品有效钙加氧化镁含量不小于（%）908580858075未消化残渣含量(5mm圆孔筛余)不大于(%)5101551015原设计所规定的石灰等级宜高于Ⅲ级，应注意按建筑生石灰技术指标《建筑生石灰》（JC/T 479-92）为合格品时，CaO+MgO含量比原标准高出10%。石灰中含量随堆放时间特别是野外的堆放时间而减少，因此最好能在生产后不迟于三个月内使用完毕。活性含量如经试验略低于原Ⅲ级标准，可根据活性氧化物的实际含量，适当提高石灰剂量。对于高速公路和一级公路，宜采用磨细生石灰粉。生石灰在土中消解，可放出大量热能，加速灰土的硬化。另外，刚消解的石灰其活性和溶解度均较高，能保证石灰与土中胶粒更好地作用。因此，采用生石灰稳定土的效果优于熟石灰，但施工成本要高些。水质量《城镇道路工程施工与质量验收规范》（）规定水符合下列要求：水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，值宜为6～8。总之，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。石灰剂量石灰质量／土质量石灰剂量对石灰土强度影响显著，石灰剂量较低％～％时，石灰对土主要起稳定作用，土的塑件、膨胀性、吸水量、聚水量减少，土的密度、强度得到提高。随着剂量的增加，石灰土的强度、水稳性、耐冻性显著提高，但超过一定剂量＞％，过多的石灰在土中以自由灰存在，这时石灰土的强度反而有下降的趋势。这表明石灰稳定土存在最佳石灰剂量。《城镇道路工程施工与质量验收规范》（）规定石灰土配合比设计应符合下列规定：）每种土应按种石灰掺量进行试配，试配石灰含量宜按表选取：表石灰土试配石灰用量土壤类别结构部位石灰掺量（）塑性指数≤的黏性土基层底基层塑性指数＞的黏性土基层底基层砂砾土、碎石土基层）确定混合料的最佳含水量和最大干密度，应做最小、中间和最大个石灰剂量混合料的击实试验，其余两个石灰剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。）按规定的压实度，分别计算不同石灰剂量的试块应有的干密度。）强度试验的平行试验最少试件数量，不应小于表的规定。如试验结果的偏差系数大于表中规定值，应重做试验。如不能降低偏差系数，则应增加试件数量。表最少试件数量（件）偏差系数土壤类别＜%～15%15%～20%细粒土—中粒土粗粒土—试件应在规定温度下制作和养护，进行无侧限抗压强度试验，应符合国家现行标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》有关要求。）石灰剂量应根据设计要求强度值选定。试件试验结果的平均抗压强度 应符合下式要求：≥（1－ZaCV）试中d——设计抗压强度&&&&&&&&&&&&&& CV——试验结果的偏差系数（以小数计）&&&&& Za——标准正态分布表中随保证率（试置信度α）而改变的系数，城市快速路和城市主干路应取保证率95%，即Za=1.645；其他道路应取保证率90%，即Za=1.282。7）实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂增加0.5%～1.0%。采用集中厂拌时可增加0.5%。擦参见表石灰土试配石灰用量。再由混合料组成设计最终确定。含水量和密实度石灰稳定土混合料要有足够的水分，以满足土与石灰反应的需要和压实的需要，对于一定剂量的混合料，存在一个能达到最大干容重的最佳含水量，可以通过重型击实试验确定。见2.2.4 ）确定混合料的最佳含水量和最大干密度，应做最小、中间和最大个石灰剂量混合料的击实试验，其余两个石灰剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。）按规定的压实度，分别计算不同石灰剂量的试块应有的干密度。实际工作中，混合料碾压时的含水量应较最佳含水量大％～％，以弥补碾压过程中水分的蒸发和保证石灰继续水化的需要。提高石灰土的密实度，有其显著的技术经济效果。研究表明，密实的灰土，不但强度得到提高，而且抗冻性、水稳性变好，缩裂现象可减轻。规范规定，石灰稳定土压实度工地实测干容重重型击实试验的最大干容重应达到表的要求。表石灰稳定土压实度要求（《公路路面基层施工技术规范》（））层次高速公路和一级公路①二级及二级以下公路稳定中粒土、粗粒土稳定细粒土稳定中粒土、粗粒土稳定细粒土基层底基层注：①由于当前有多种能量大的压路机宜提高压实度%～2%。其他石灰稳定土属于缓凝慢硬性材料，初期强度低，随着时间的增长，强度逐步提高，其强度增长速率及后期强度与环境因素、湿度条件等关系密切。研究表明，在密封的湿气中养生时，石灰稳定土的强度高于在空气中养生的强度，这说明石灰土强度增长需要一定的水分，具有水硬性、在湿度适宜的情况下、温度愈高，强度形成愈快。温度在°以下，强度基本停止发展。&实例（《公路与城市道路设计手册》页）某一级公路底基层石灰土的配合比的设计示例。已知：土为黏性土，塑性指数5；石灰属3级钙石灰；压实度要求96%。采用集中厂拌法施工。试求：石灰土的设计抗压强度Rc,d=1.2MPa时，石灰剂量？最大干密度？最佳含水率？过程：因为土5（接近12），选定石灰剂量范围6%～14%。然后，通过试验确定石灰土的最佳含水量和最大干密度，各种含灰量下的抗压强度（其中石灰剂量8%、12%为通过内插方法得到）。表8&& &&&&&&&&&&&&&&&击实试验及强度检验结果&&&&&&&&&&&&&&&&& 12345石灰剂量（%）最佳含水量（%）最大干密度（g/cm3）计算干密度（g/cm3）抗压强度（MPa）6.018.71.711.640.248.019.41.681.610.7610.020.11.651.581.2412.020.91.621.561.7014.021.81.581.522.12随石灰剂量的增加而增加随石灰剂量的增加而减小随石灰剂量的增加而减小随石灰剂量的增加而增加（见图1）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 图石灰剂量与石灰土的强度关系图强度试验结果的偏差系数，一级公路应取保证率，此时，计算出石灰土的平均抗压强度值应满足：≥Rc,d/（1-）=1.20/（1-0.122×1.645）=1.50 MPa有表8第5列内插，确定相应的石灰剂量为11.2%。根据施工条件，工地上实际采用的石灰剂量为11.7%。再根据表8第2列和第3列的数据内插，该石灰土的最大干密度为1.62 g/cm3，最佳含水量为20.8%。二灰碎石二灰碎石概况二灰碎石（石灰粉煤灰稳定碎石）属于石灰工业废渣稳定土类的二灰粒料，用石灰、粉煤灰稳定粗粒土和中粒土得到的混合料，视所用材科情况分别简称二灰砂砾或二灰碎石。粒料起骨架作用，二灰起填充和胶结作用，形成密实式二灰粒料，其特点是早期强度偏低外，同水泥粒料，强度高，水稳性好，抗冻性好．耐冲刷，温缩性和干缩性均较小，抗裂性更好的一种优良的基层材料。适用于高等级公路与城市道路的水泥混凝土路面基层及各级沥青路面基层。二灰碎石的浸水抗压强度标准（表）：表二灰混合料的抗压强度标准（《公路路面基层施工技术规范》（））公路等级层位二级和二级以下公路高速公路和一级公路基层（）6～0.8～①底基层（）≥≥注：①设计累计标准轴次小于12×106的高速公路用低限值；设计累计标准轴次大于12×106的高速公路用中值；主要行驶重载车辆的高速公路用高值。对于具体一条高速公路，应根据交通状况采用某一强度标准。二灰碎石材料组成石灰质量 同石灰土灰质的要求。粉煤灰质量&&& 粉煤灰是火力发电厂烟道排出的废物，它是磨细煤粉燃烧后的残渣，为灰色粉末，分干粉和湿粉两种。粉煤灰颗粒是实心的或空心的球状物，玻璃体含量占71％～88％，这些成分是石灰粉煤灰火山灰反应中的主要成分。粉煤灰本身很少或没有粘结性．但是它以细分散的状态与水和消石灰或水泥混合时，在常温下与Ca(OH)2发生反应能形成一种具有粘结性的化合物。& &&粉煤灰的主要成分是SiO2、Al2O3，其次要成分有Fe2O3 、CaO、MgO、SO3等，大多数粉煤灰中各种氧化物的总含量超过85％，其中氧化钙含量为2％～6％的称之为硅铅粉煤灰，氧化钙含量为10％～40％的称之为高钙粉煤灰。高钙粉煤灰中含有足够量的游离石灰，不需另外掺加石灰或水泥，就能自行硬化。&&& 粉煤灰（硅铝灰）的质量对于石灰粉煤灰火山灰反应的影响大于石灰的影响，实际工作中，应选用符合下列标准要求的粉煤灰（《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008））：&&& ①氧化物(SiO2+ Al2O3+ Fe2O3)含量＞70％；&&& ②烧失量(又称含碳量，即在700°C温度下烧失量)≤10％；粉煤灰中含炭量过多会影响其活性，从而降低混合料的强度。当烧失量＞10％时，应做试验，当其混合物强度符合要求时方可采用；&&& ③粉煤灰颗粒愈细，比表面积愈大，活性愈强。细度应满足90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔。粉煤灰的比面积宜大于2500㎝2／g；湿粉煤灰的含水量不宜超过30％。干粉煤灰堆放时．要采取防尘措施，以避免污染环境。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以采用,使用时应除去凝固的灰块(打碎或过筛)，并清除杂质。注：根据近期粉煤灰生产情况，另应增加三氧化硫含量不大于3%的要求。 水质量 同石灰土的要求。集料的粒径级配以及在混合料中的含量和结构型式首先确定石灰粉煤灰的比例；其次确定几种集料的合成级配；最后确定石灰粉煤灰与集料的比例关系。4.石灰与粉煤灰比例的确定由于石灰中实际起作用的是有效氧化钙和氧化镁，所以在配合比计算时，不能只是简单地考虑石灰粉煤灰中的石灰含量，必须确定石灰中有效氧化钙和氧化镁的含量。这样才能使得设计比较准确，以进一步达到配合比选择的目的。在进行石灰粉煤灰配合比设计时，可在配比范围，按石灰：粉煤灰1：2～1：4拌合试样，通过重型击实试验确定石灰粉煤灰含水量和最大干密度，按照规定的压实度成型试件，根据标准养生后试件的强度，结合使用要求与经济性的要求合理选取石灰与粉煤灰比例。根据石灰和粉煤灰的品质，通过试验确定出石灰与粉煤灰的配合比例。根据《二灰碎石的实验研究》介绍，石灰粉煤灰配比，一般石灰的有效钙镁含量为时，取有效钙镁含量为时，取有效钙镁含量为以上时，取。实例（《二灰碎石的试验研究》页）：石灰与粉煤灰比例的确定。消石灰的有效氧化钙镁含量为，属老标准钙质消石灰Ⅲ类。粉煤灰性能指标，氧化物含量％，烧失量。试验结果数据如下：表不同石灰粉煤灰比例的天无侧限抗压强度比例：：：：重型击实的最大干密度（）天无侧限抗压强度（）图不同石灰粉煤灰比例与强度关系图从上表中可以看出：在石灰含量较低时，石灰和粉煤灰的强度随着石灰含量的增加，强度在增长，但当石灰含量增加到一定程度后，试件的强度不增反降。为了使配制的石灰粉煤灰碎石具有较高的强度，在选择石灰粉煤灰比例时，应选择强度最高的比例。按照试验结果，选定为。集料级配的确定单一粒径粗集料组成的石灰粉煤灰稳定碎石，分散在石灰粉煤灰中成悬浮结构，而且施工中易发生离析而不均匀；而连续级配集料石灰粉煤灰稳定碎石，由于细集料较多，易产生收缩裂缝。因此，采用密实结构石灰粉煤灰稳定碎石，最大粒径仍按规范要求，使之不仅有足够数量的粗骨料可以形成空间骨架，而且又有必要数量的细料和石灰粉煤灰填充于骨架间的空隙，使混合料有较高的密实度而形成一种骨架密实结构，其内摩阻力和粘结力均较高。为了减少石灰粉煤灰稳定碎石的收缩开裂，通过采用级配碎石，增加集料的含量配制嵌挤型混合料，根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（）规定，砂砾应经破碎、筛分，级配宜符合表的规定，破碎砂砾中最大粒径不应大于。表11&&&&& 砂砾、碎石级配（《城镇道路工程施工与质量验收规范》（））筛孔尺寸（）通过质量百分率（）级配砂砾级配碎石次干路及以下道路城市快速路、主干路次干路及以下道路城市快速路、主干路——5～1000～1005～855～1002～901～980～705～758～682～705～559～590～500～505～457～478～388～387～357～350～270～270～270～256～208～200～150～100～70～7石灰粉煤灰与集料（级配碎石）比例的确定在石灰粉煤灰稳定碎石基层混合料中，集料起骨架作用，结合料起填充和胶结作用，集料在混合料中的分布呈松方状态，并且填充混合料空隙的结合料得以充分碾压，这是最为理想的密实结构。这种结构强度高，收缩系数小，水稳性、抗裂性、耐久性都好。集料含量多了，填充空隙的结合料不能得以充分碾压，结合料强度低，胶结能力差，必然造成整体强度低；集料含量少了，就会成为悬浮结构，集料形成不了骨架。这就存在集料含量的最佳值问题，如何确定混合料中集料含量的最佳值是很重要的。现行《公路路面基层施工技术规范》（）对石灰粉煤灰稳定碎石集料的级配和含量都有明确的规定，石灰粉煤灰与级配集料的比例应是0～。实例（《二灰碎石的试验研究》页）：石灰粉煤灰与级配碎石比例的确定。选择三个不同比例进行试验。对每种比例进行重型击实试验，按照得到的最大干密度的成型试件，测定天无侧限抗压强度，得到表的试验结果，并制成不同石灰粉煤灰与级配碎石比例与强度关系图（图）。表不同石灰粉煤灰与级配碎石比例的天无侧限抗压强度比例0：5：858：82重型击实的最大干密度（）天无侧限抗压强度（）图不同石灰粉煤灰与级配碎石比例与强度关系图从图可以看出在同等条件下，的强度最高，因而是选择。在实际工程中，由于产地的不同，材料的各方面性质会有所变化，因此，集料含量就必须进行相应的调整，以确定合适的集料比例。石灰粉煤灰与碎石的比例对于石灰粉煤灰碎石的强度和耐久性影响很大。石灰粉煤灰作为混合料中的胶结材料，如果填充不了级配碎石之间的空隙或者被压实的程度低，材料的整体性就比较差，强度低如果胶结材料的含量较高，远远大于级配碎石的空隙，使集料都悬浮在胶结材料中间而无法形成致密的骨架结构，使混合料收缩变形大，而使施工后的石灰粉煤灰碎石出现很多裂缝。因此存在一个合理的比例。通常我们按石灰粉煤灰的比例固定不变，将粒料含量在由到之间变化，制作的圆柱体试件，测定不同龄期的抗压强度，确定粒料比例对混合料强度的影响，找出粒料最佳比例范围。这个比例既能保证混合料有足够强度，又使混合料具有良好的抗收缩能力，减少收缩裂缝。适宜做石灰稳定基层的材料有；级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤歼石和各种粒状矿渣等。石灰土集料混合料中集料的含量应在％以上，并具有良好的级配，土中～的土块不宜超过。作基层时，颗粒最大粒径不应超过，作底基层时，最大粒径不应超过。集料中碎石或砾石的抗压碎值应符合集料压碎值要求（表），集料的最大粒径要求（表）：表集料中碎石或砾石的抗压碎值要求（《公路路面基层施工技术规范》（））公路等级层位二级和二级以下公路高速公路和一级公路基层（）＜＜底基层（）＜＜表集料的最大粒径要求（《公路路面基层施工技术规范》（））公路等级层位二级和二级以下公路高速公路和一级公路基层（）≯≯底基层（）≯≯石灰粉煤灰稳定集料的配合比计算示例（《公路与城市道路设计手册》页）&&防止半刚性基层收缩裂缝的措施裂缝的形成机理半刚性基层的非荷载型裂缝通常有二种类型：一是干缩裂缝，另一种是温缩裂缝。干缩裂缝是因为半刚性材料中的水分蒸发和混合料内部发生水化作用，使其水不断减少，从而引起体积收缩。温缩裂缝是因为在降温过程中，材料产生体积收缩引起的。由于半刚性材料在压实完成后的头几天抗拉强度铰小，此时体积收缩干缩温缩产生的拉应力很容易使半刚性基层中产生规则的横向裂缝。研究表明，半刚性材料干缩性大小与以下因素有关：结合料类型和剂量，被稳定土的类别细粒土、中粒土或粗粒土，粒料的含量，小于的细土含量和塑性指数，含水量和龄期等。土中粘粒愈多．干缩应变愈大；水泥剂量越大，干缩应力越大，裂缝也越多。因此，许多国家在规定水泥稳定土的强度指标的同时，规定了水泥的最大剂量不超过％，以减少干缩裂缝。另外，施工碾压时，混合料的含水量越大，干缩应力也越大，导致裂缝增多，缝宽增大。影响半刚性材料温度收缩性质的主要因素是含水量、集料中土的含量、结合料类型、环境温度和龄期等。稳定细粒土温缩系数大，特别是石灰土和水泥土，而二灰土和水泥粉煤灰土温缩系数明显要小些。稳定中粒土和粗粒土简称稳定粒料土的温缩系数明显小于稳定细粒土的温缩系数，粒料土中含土量对温缩系数有较大影响，温度愈低，含土量对温缩系数的影响愈大，如相同石灰粉煤灰作稳定剂，二灰碎石土的温缩性明显大于二灰碎石。采用不同结合料的混合料，收缩性质也不同，石灰稳定粒料或石灰稳定粒料土的温缩系数和干缩系数明显大于水泥粒料和二灰粒科。防止措施对于半刚性基层，可以采取以下某种措施或几种综合措施减轻或防治收缩裂缝：①控制集料中细粒含量和塑件指数。将通过筛孔的细料含量控制为约％—％，若细料收缩性特别明显，则应控制为％～％，此时若用水泥稳定，则可掺加部分粉煤灰水泥与粉煤灰之比为：。细粒的塑性指数应尽可能小不大于。②在满足强度要求的情况下，用最小的水泥剂量。例如，在比利时，一般只用％水泥，以控制干缩裂缝，有的国家则规定水泥剂量不超过％。③掺加一定数量的粒料。粒料含量愈多，混合料干缩性愈小，稳定粒料比稳定粒料土干缩性小，而稳定粒料土又比稳定细粒土干缩性小。稳定细粒土的干缩性和温缩性都较稳定粒料大得多，因此，稳定细粒土基层可能产生的收缩裂缝严重得多，单位长度内裂缝的条数多，缝的宽度大。应尽量采用稳定粒料基层，而不采用稳定细粒土基层，若条件所限，粒料来源困难，则应采用石灰粉煤灰作结合料即采用二灰土，而不采用石灰土。④对于稳定粒料土，水泥稳定粒料和密实式二灰稳定粒料是所有半刚性材料中收缩系数最小的材料。粒料可以是碎石、砂砾、矿渣和其它具有一定强度的粒状废渣，原粒料中含有少量塑性土时也可以使用，但不要人工向粒料中加土。⑤严格控制施工碾压时的含水量。混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内。采用重型压实标准施工，混合料的最佳含水量较小，有利于减少干缩裂缝。⑥预锯缝或压槽半刚性基层厚度大于等于，一般情况下，每隔约锯横向锯缝一条。如果基层宽度超过，并且是一次摊铺，还要纵向压槽。前苏联建议在水泥土基层上每隔～做一假缝，深～，缝宽～，切缝后立即用沥青玛蹄脂填缝。⑦碾压完成后及时养生，保证混合料的含水量不受损失，更不能让基层曝晒变干开裂。碾压完成后，最迟在养生结束后，立即喷洒稀释沥青或沥青乳液，做成透层或粘层，在透层或粘层上要撤布～的碎石或砾石，石料不需密布，应露黑，用量约不能撒布砂和～的石屑。石料既可作为摊铺沥青混合料时的工作平台，使运料卡车和摊铺机不致将粘层沥青卷起，又可保证上层沥青混合料与个刚性基层间有良好的粘结。透层或粘层完成后，应尽快铺筑沥青面层。透层或粘层虽有一定的保温保湿作用，但时间稍长，半刚性基层混合料中的水分也会损失而出现干缩裂缝，在温差大的情况下，也可能产生温缩裂缝。为了保护基层不产生收缩裂缝，必须尽快铺筑沥青面层。⑧在石灰粉煤灰稳定碎石中通常采用经充分消解的熟石灰。当石灰粉煤灰中的石灰含量增加时，就会加大混合料水化过程的碱度，从而易产生高碱度的水化硅酸钙产物，它的干燥收缩量比一般碱度的水化硅酸钙高出2～倍，因此过多的石灰含量会增大石灰粉煤灰碎石的收缩，在石灰粉煤灰稳定碎石强度足够的情况下，应适当减少石灰的含量。⑨在石灰粉煤灰稳定碎石中，集料能够抑制收缩开裂，粉煤灰不会对材料整体的收缩开裂产生不利影响，未充分消解的石灰颗粒往往引起石灰粉煤灰稳定碎石的后期膨胀开裂，太大的石灰含量会增加石灰粉煤灰的收缩系数，过多的水份易引起石灰粉煤灰稳定碎石的早期收缩开裂。因此，必须严格控制石灰粉煤灰稳定碎石混合料中的含水量，通过调整石灰、粉煤灰和水的组成配比，将石灰粉煤灰自身的收缩控制在最低，在石灰粉煤灰稳定碎石中适当增加集料的含量，降低石灰粉煤灰比例，从而达到减少收缩的目的。&
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