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　　（学科代码080801）
　　我校2000年获得电机与电器硕士学位授予权，本学科现有教授3人，副教授（高级工程师）10人，讲师（工程师）4人。近五年来出版专著和教材10多部，发表学术论文近200篇，其中国内核心刊物论文100余篇，获国家级、省部级科技进步奖5项，转让科技成果多项，目前部省级以上在研项目近20项，其它在研项目多项，目前该学科建设稳步发展，实验仪器设备不断更新、增加，已形成相对稳定、特色鲜明的主要研究方向。
　　1.磁悬浮电机的理论与设计
　　2.特种电机理论与应用
　　3.智能电器与设备
　　4.电机、电器的计算机分析与设计
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异乡的故事，从一处好居开始
江苏大学汽车与交通工程学院具有近60年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有四个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业、江苏省品牌专业（A类）；能源与动力工程（动力机械工程及自动化）现为江苏省品牌专业（A类）。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科。学院是中国汽车工程学会副理事长单位、中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会的副主任委员单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、中国汽车标准化委员会电动汽车分会委员单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位、江苏省内燃机学会秘书处挂靠单位、未来交通实验室常务理事单位。现有教职工154人，其中博士生导师20人，教授32人，副教授47人，具有博士学位84人，有海外经历者占27%。国家“千人计划”特聘专家1名，江苏特聘教授1名，江苏省“333工程”培养对象4人，江苏省“青蓝工程”科技创新团队1个，江苏省“六大人才高峰”培养对象21人，江苏省中青年突出贡献专家1人。学院在读本科学生1538名，在读博士后、博士研究生90余名，硕士研究生500余名。现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、中心实验室、汽车节能与环保研究所、轮胎研究所、发动机研究所、振动噪声研究所、专用车研究所、汽车轻量化研究所、综合交通与物流规划研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等机构。2010年成立了江苏大学汽车工程研究院，是专门从事汽车工程基础理论和核心新技术研究、开发和应用的专职科研机构。2002年成立了江苏大学车辆产品实验室，是中国质量认证中心和中国汽车认证中心委托检测实验室。拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、车辆工程国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省内燃机学会、江苏省实验教学示范中心—“车辆工程学科综合训练中心”等教学科研机构。教学科研条件处于国内先进水平，实验室总面积10000多平方米，拥有先进的实验仪器设备300多台套，设备总值6000多万元。目前主要在车辆系统动力学理论与控制方法、车辆关键零部件设计与开发、车辆振动噪声分析测试与控制、空气悬架、惯容器馈能悬架、半主动悬架、电控液压转向、电动助力转向、制动能量再生、汽车安全、汽车电子、车辆轻量化与可靠性设计、新能源汽车系统集成技术、电机驱动与控制技术、动力电池正负极材料研究与开发、电池管理系统开发、智能车辆技术、动力机械工作过程及排放控制、动力机械代用燃料、内燃机电控技术、动力机械测试技术、工程机械液力及液压传动、拖拉机底盘设计、交通工程新技术开发、道路交通系统规划设计、运输与物流系统规划设计、智能交通等领域开展研究，形成了鲜明的科研特色。“十二五”期间，学院科研经费总额超过3亿，获批纵向项目152项，其中，国家自然科学基金项目36项，国家自然科学重点项目1项（汽车联合基金），国家“863计划”8项，国家科技支撑计划1项，交通运输部重点项目1项，省科技支撑计划3项（重点1项），省成果转化项目6项。承担省级教学研究重点项目1项，出版教材19部，获得校级教学成果奖一等、二等奖4项。发表科研学术论文1550余篇，其中，SCI收录107篇，EI收录698篇。授权发明专利236项，1项PCT专利获得美国授权。共获得部省级科技成果一等、二等、三等奖17项。获得省级优秀博士学位论文1篇、省级优秀硕士论文2篇、省级优秀本科毕业设计（论文）6篇、省级优秀本科毕业设计（论文）团队3个。获“挑战杯”全国大学生创业计划金奖1项，“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品一等奖2项、二等奖3项。学院与上汽集团、北汽集团、南京汽车集团、中国重汽集团、徐工集团、奇瑞汽车、东风汽车集团、东风悦达起亚汽车公司、中国一拖集团、一汽锡柴、风神轮胎、常柴集团、新大洋集团等大型企业建立了紧密的战略合作关系。学院与美国、德国、加拿大、日本、澳大利亚、奥地利等国家的知名大学建立了良好的学术交流关系，开展国际学生交换、交流学习、研修及联合培养等合作项目。“十二五”期间，邀请国外专家来校讲学
53人次，共有126名本科生和研究生到国外17所高校进行交流学习，50多名本科生和研究生赴国外名校深造或联合培养，来华留学生招生规模逐年扩大，国际化水平稳步提高。
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学科专业介绍
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【动力机械工程】（学长本人的专业）动力机械及工程学科于1984年被国务院学位委员会特批为博士点，1987年被评为原机械部重点学科，现为江苏省重点学科，对应的一级学科具有博士学位授予权、设有博士后科研流动站，本科专业为江苏省首批品牌专业，教学科研实力较强，是江苏省“产学研”联合培养研究生示范基地。学科团队现有45人，博士生导师8人，教授和副教授21人，具有博士学位及海外学历工作经历者占60%以上，曾被评为江苏省优秀学科梯队。现有在读博士生近20名、硕士生100多名、本科生300多名。近年来，依托本学科建设了江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省生物柴油动力机械应用工程研究中心、江苏省中小功率内燃机工程研究中心3个科研基地，拥有AVL测功器、Horiba颗粒采集系统和废气分析仪、MIM4000转鼓试验台等大型仪器。本学科设有动力机械新能源及节能技术、动力机械工作过程及排放控制、动力机械振动与噪声研究、动力机械测试及控制等研究方向。近五年已完成国家863项目3项，国家自然科学基金项目5项，省自然科学基金项目4项，正承担国家863计划项目2项，国家自然科学基金项目4项，部省级项目12项，其他各类课题100多项。在燃烧系统优化和新型燃烧系统设计、生物柴油的制备与排放污染物控制、混合动力汽车电控及节能技术、醇燃料车用发动机、增压柴油机换气过程、高压共轨系统优化匹配、EGR、SCR、低温等离子技术、非道路低排放柴油机技术、通用小型汽油机排放控制技术、微型动力装置设计理论、声模态分析技术、微穿孔板吸声降噪等方面的研究取得了较多的成果，处于国内领先或国际先进水平。
【车辆工程】卓越班满满的大神ORZ车辆工程学科是我校的传统特色学科，在国内高 校中率先设立车辆工程本科专业（现为国家特色专业建设点）并较早获得硕士和博士学位授予权，相应的一级学科设有博士后流动站。车辆工程学科现为江苏省重点 学科，教学科研水平较高。依托本学科，建设了江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省质量技术监督汽车摩托车产品质量 检验站、江苏大学车辆产品实验室（通过国家实验室委员会认可，中国质量认证中心指定实验室）等科研机构。学科团队共有49人，其中，博士生导师7人，教授和副教授33人，60%具有博士学位，30%具有海外学习和工作经历。现有在读博士和硕士生200余名、本科生800多名，每年培养工程硕士约30名。学科的主要研究方向为：车辆及零部件现代设计与试验技术、车辆振动噪声控制、车辆安全与节能技术、车辆电子控制技术、车辆结构动态设计与轻量化技术、混合动力和纯电动汽车整车匹配及关键零部件技术等。“十一五”以来，承担和完成了国家自然科学基金项目5项、国家863子项3项、教育部博士点基金课题2项、国家重点实验室基金课题2项，各类省部级项目20余项，企业委托研发项目100多项。获省部级科技进步奖5项、发明专利14项、电涡流缓速器、电磁制动器、半主动悬架关键技术、电动助力转向装置、电子控制空气悬架系统、飞机牵引车、全地形车、大马力拖拉机、微型纯电动汽车等科研成果被企业采用，创造了良好的经济效益和社会效益。近年来在新能源电动汽车、车辆安全新技术、车辆NVH研究领域，建立起具有合作精神、创新精神、学科交叉的科研团队，完成电动汽车整车及零部件的开发，形成具有自主知识产权的专门技术。
【交通运输工程】妹子多的专业本一级学科紧紧围绕交通运输工程领域的基础理论和关键技术，在道路车辆动态性能模拟与控制、交通运输综合节能与新能源应用、交通安全与交通规划理论、交通控制与环境保护、交通运输装备敏捷高可靠性维修、轮胎-地面（路桥）动态耦合理论及应用等领域开展了较系统深入的研究，形成了“以道路车辆为载体，以交通运输安全、节能、环保、新能源技术和运行品质控制为主攻方向，以“汽车-交通-社会”协调发展为主线”的学科特色。本学科2011年3月获得一级学科博士学位授予权，涵盖四个二级学科：载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理，道路与铁道工程。本学科自2009年起获得国家批准设有博士后科研流动站，载运工具运用工程二级学科是江苏省国家重点学科培育建设点。依托本学科设立了江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室，并设在本院的其他相关科研机构开展紧密合作和共享科研设施资源。近年来在车辆半主动悬架控制及可调阻尼减振器设计方法、电动助力转向系统与控制技术、车辆动力传动系统优化匹配技术、车辆排气净化与消声技术、车辆电磁制动器设计开发技术、车辆零部件激光加工技术、颗粒增强铝基复合材料在载运工具中的应用、双燃料发动机燃烧与排放控制技术、驾驶员疲劳监测系统、多功能平板式车辆检测系统、车用电涡流缓速器开发技术、子午线轮胎设计技术、交通噪声监测和控制技术、电子控制空气悬架系统、重型商用车电控液压转向系统、生物柴油微乳化技术、道路交通系统规划与控制等领域的取得较丰硕的成果，部分成果已获得应用，产生了良好的经济效益和社会效益。学科团队现有63人，其中，博士生导师15人，正高职称21人，副高职称24人，31人具有博士学位，26人具有国外学术背景，梯队年龄结构合理。近5年来，共承担各类科研项目100多项，科研经费总额4000余万元，22项科研成果获得部省级以上奖励，在国内外学术刊物发表论文500余篇，申请中国专利近100项，出版专著和教材10多部，在读博士和硕士研究生超过200名。
汽车的帮顶
这个要说句公道话，汽车那都好，就是老司机多
现有教职工154人，其中博士生导师20人，教授32人，副教授47人，具有博士学位84人，有海外经历者占27%。国家“千人计划”特聘专家1名，江苏特聘教授1名，江苏省“333工程”培养对象4人，江苏省“青蓝工程”科技创新团队1个，江苏省“六大人才高峰”培养对象21人，江苏省中青年突出贡献专家1人。学院在读本科学生1538名，在读博士后、博士研究生90余名，硕士研究生500余名。
另有创新团队青蓝工程科技创新团队以及校级团队，此外，还有超力方程式赛车队，就在汽车研究所，学长我也是车队一员哦欢迎报考汽车
大电气帮顶
汽院优势学科
【新能源汽车】未来潜力超级棒的学科一、项目简介本项目于2014年5月获批，建设期为2014年至2017年共计4年，主要瞄准国家重大战略需求，结合我省新能源汽车产业发展急需，集中人力、财力、物力重点发展优势学科，提升江苏省新能源汽车产业的整体实力，联合相关企业开展新能源汽车共性关键技术协同研究，解决我国新能源汽车发展所面临的主要瓶颈问题，推动优势学科方向跨越式发展，加强科研创新能力建设；将学科积累传承与新能源汽车技术创新突破相结合，将重点方向出优势、显特色与打造学科综合优势特色、提升整体建设水平相结合，将强化优势特色学科建设与推进急需学科、交叉学科及新兴学科发展相结合，在新能源汽车系统动力学及控制技术、新能源汽车先进制造技术、新能源汽车电机及驱动控制技术、新能源汽车轻量化技术、新能源汽车动力系统新技术等五个学科重点方向上，形成梯队结构合理、学术水平高的教学科研团队，涌现一批具有自主知识产权、标志性的科研成果，培育新的学科增长点，为新能源汽车产业的快速发展增添动力。二、成果介绍1、优质资源建设本学科对实验室设备资源进行合理规划与管理，加大重点装备的建设力度，制定大型仪器设备共享机制，教学科研基础条件得到了改善，基地建设进一步加强，为开展新能源汽车工程领域的科学研究、技术创新和人才培养提供优良的优质资源条件。国家发改委“混合动力车辆技术国地联合工程研究中心”于2013年12月获批，2014年正式按计划投入建设，争取两年内列入滚动投入。共获批3个部省级重点实验室：省教育厅“江苏省电动车辆驱动及其智能控制重点实验室”、省发改委“江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室”、“机械工业汽车驱动控制重点实验室”，其中“江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室”争取2016年申报国家发改委国地联合工程实验室。2015年10月首次进入中国汽车工程学会，成为副理事长单位。依托单位汽车学院2014年牵头组织“江苏省新能源汽车零部件协同创新服务示范基地”；成为“江苏省汽车智能与信息化联合企业创新中心”成员单位。2、创新团队建设本学科按五个学术方向组建科技创新团队，实行团队建设，团队考核，逐步建设一支由100余人组成的年龄结构、学缘结构、职称合理均比较为合理，高效合作、多学科交叉，创新意识、创新能力和凝聚力均较为突出的学科团队。两年来，我们学科刘国海教授获国务院政府特殊津贴，1人获国家自然基金优秀青年基金，1人获江苏省杰出青年科学基金；获批江苏省“双创团队”1个，“江苏省特聘教授”1人，江苏省“双创人才”1人；1人获批霍英东基金项目；引进博士27名，其中，1名来自国外高校，12名来自985高校；“电气传动系统理论与控制”团队获江苏省“青蓝工程”科技创新团队；培养江苏省“333工程”第二层次1人、江苏省“青蓝工程”2人、江苏省“六大人才高峰”资助项目22项。与美国韦恩州立大学共建“中美新能源汽车与智能交通系统”国际联合实验室，并在中美两国每年轮流举办国际学术交流会议。3、人才培养本学科坚持以教学带科研，以科研促教学，将创新教育与学科专业教学紧密结合，促进人才培养的灵活性、柔性、多元发展，逐步建设成为新能源汽车产业国家和江苏省优秀人才的培养基地。“车辆工程虚拟仿真试验教学中心”获批国家级虚拟仿真实验教学中，“车辆工程”和“机械设计制造及自动化”获江苏高校品牌专业建设项目，“车辆工程学科综合训练中心”获批省级实验教学示范中心。两年来，本学科教师出版了国家“十二五”规划教材《电气控制与PLC应用技术》，主编《道路交通事故分析与预防》；“江苏曦锐汽车环保技术有限公司创业计划”获2014年“创青春”全国大学生创业大赛金奖项目；获国家优博提名1篇，获江苏省优秀博士论文2篇，获江苏大学优秀博士论文2篇，省优硕论文2篇，获批江苏省研究生创新计划项目45项；学科2毕业博士37名；硕士597名；选派了5名学生赴海外进修，12名学生本科毕业后赴海外攻读硕士学位；吸引海外5名博士、6名硕士进入依托学科学习；1名国外留学生已在2015年12月份答辩毕业；在车辆工程、电气工程、机械工程学科中，目前已有多门课程为双语课程，相关专业已经制定英文授课计划。4、科研创新两年来，各科研方向根据目标任务，注重交叉学科、边缘学科、新兴学科的相互渗透，加大国际合作研究力度，发挥团队优势，在各个方面均有所突破。国家级课题40余项，其中国家自然科学基金27项，联合承担国家科技支撑计划课题1项（3000万），国家自然科学基金重点项目1项，国家自然科学基金（优青）1项；省部级课题80余项，其中省自然科学基金（杰青）1项，科研总经费约8000万元；申请国家发明专利300余件；授权发明专利206件；申请PCT国际专利6件，1件PCT专利获美国授权，4件PCT专利进入5个国家；出版
著作、教材12部，SCI检索论文165篇；获省部级奖7项；通过省部级鉴定2项；承办、协办各类学术会议8次，参加国内外各类会议120余人次。5、社会贡献本学科以科技创新为动力，以市场需求为导向，大力推进校企产学研合作，坚持基础研究与应用研究相结合，科学研究与成果推广相结合，技术创新与机制创新相结合，积极服务经济建设和社会发展。年年来，本学科依托单位与江苏春兰清洁能源研究院有限公司建立“新能源汽车动力电池技术”战略合作关系、与中国电信交通行业信息化应用（南京）基地建立“新能源汽车与智能交通技术”战略合作关系、与江苏润和软件股份有限公司建立“新能源汽车与智能交通技术”战略合作关系、与山东新大洋电动车有限公司共建“新大洋-江苏大学工程技术研究所”。与江苏江苏春兰清洁能源研究院有限公司、江苏罡阳、南京金龙申报的省工业支撑、成果转化项目等成果获批，形成一系列具有自主知识产权的新技术、新产品和新工艺申报省科学技奖、中国汽车工业奖并成功获批，带动新大洋、江苏罡阳、南京金龙等企业形成了一批拥有自主知识产权和知名品牌的产品。
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