重庆到荆州地图导航荆州到株洲地图导航查看: 5171|回复: 29
来自 湖北精华
就最近坛子里吐槽较多的荆州市城市规划建设问题中的道路交通方面问题，按槽点出现的先后顺序，就本人所知道的情况，逐一进行解释说明。 1、关于庄王大道（荆楚大道）庄王大道，主干路，规划红线宽度70 米，两侧各预留10米宽公共绿地，机动车道宽度24米，双向6车道。作为景观性道路，绿地率要求不低于40%，两侧12米绿化带+两侧行道树=27米，勉强达标。有的同学吐槽我们至今还在捣腾4车道的城市一级主干道，您能告诉我您具体指的是那条路么？结合上下文，莫非您说的是庄王大道？如果您真的指的是庄王大道的话，您会数到6么？敢问您幼儿园毕业了么？ 绿化带宽度问题上面已经解释过了。 2、关于道路宽度有的同学吐槽道路宽度，近年规划设计的主干路都是双向6车道（具体我就不一一列举了），这是在道路系统专项规划中作了硬性规定的（交通性主干路机动车道不少于6条，红线宽度不小于60米）。您非要与北京、上海、深圳8车道、10车道、12车道比，个人认为荆州与宜昌、襄阳、岳阳尚且不在一个档次，能跟北上广深一线城市比？佩服您的无知与勇气!按您的意思，庄王大道双向6车道还不够，修成8车道？10车道？12车道？现在有那么大的交通流量么？咱等有那么大流量再压缩绿化带宽度，增加车道成不？没必要现在就修个8车道、10车道、12车道吧？您这是想要建机场跑道的节奏么？敢问您大概把自己幻想成“开飞机的舒克”了吧？您说山东一个县级市修了12车道，您说的是山东枣庄吧？我以“山东、县级市、12车道”为关键词问了下度娘，搜到的首个记录是：.cn/c//.shtml各位有兴趣可以自己点开看看！尼玛哥震惊了啊！光明大道啊！102米宽啊！双向12车道啊！ 6条小车道、6条混合车道啊！高端大气上档次啊！尼玛烧钱啊！能支援一点给荆州搞建设么？尼玛大多数时候一辆车没有啊！下午4：30至5：00半个小时双向6条小车道有261辆车通过，双向6条混合车道有105辆车通过啊！以后边上建一航站楼，直接就是机场了啊！有木有啊？尼玛这得有多脑残才会在县级市修这么宽的马路啊！这得有多傻逼才会眼红别人一个县级市修了12车道的马路啊？搞清楚没有别人实际上修的是机场跑道啊！ 科普小知识1：《建设部、国家发改委、国土资源部、财政部关于清理和控制城市建设中脱离实际的宽马路、大广场建设的通知（建规 [2004]29号）》中规定：城市主要干道包括绿化带的红线宽度，大城市不得超过70米。
3、关于荆州市中心城区道路建设发展史，说多了都是泪！荆州市中心城区城区依荆江而建，呈带状城市格局，建成区东西方向平均长度约21公里，南北方向平均宽度约3.5公里。现有城市道路网的形成，是在一定的社会历史条件下，结合城市自然地理环境，适应当时的政治、经济、文化和交通运输需求逐步演变而来的。中心城区主要交通流向为东西向，东西向主要道路有沿江大道北京路、江津路、荆沙大道。以下介绍一下上述东西向主要道路的建设发展史：沿江大道：红线宽度仅20米，车行道宽度14米，很多外地人（包括我在内）第一次到江边大概都被雷到了吧？尼玛这也敢叫大道啊？有这么坑爹的沿江大道么？号称大道实际上充其量只能承担起支路的职能。后来才了解到现沿江大道一带江堤北侧原来有很多民房，是省水利厅和荆州市政府为了堤防安全是拆出来的！但限于财力，拆迁并不到位（理想状态是拆到禁脚线50米+沿江大道宽度），现在的沿江大道基本上位于荆江大堤禁脚线30米范围内，根本不属于城市建设用地范围，到现在还是一条断头路，到跃进路往东就不通了，尼玛就算是这么不堪的一条沿江大道来得也这么不容易！这是沿江大道的历史，城市道路基础设施建设史，大体也是如此。北京路（东西向主干路1.0版）：北京路原来是省道S103线，上世纪70、80年代经过几次拓宽，改造成3块板道路，红线宽度增加到今天的40—50米，其后又经过多次改造，形成今天的样子。江津路（东西向主干路2.0版），70年代沙市部分路段开始建设，96年荆沙合并第一件事情就是拉通江津路东门—塔桥路段，到2000年后才连通到东方大道，前后30年。荆沙大道（东西向主干路3.0版），90年代末开始建设，大约2010年左右才全部完成建设，其后历经十几年，市领导换了好几届。这些历史有人知道么？不说了，说多了都是泪啊。有人可能认为今天的北京路、江津路双向4车道，落后了，你知不知道在70、80年代还是很牛B的啊！别的城市多次过来参观学习啊！ 4、关于堵车其实除了早晚高峰时段，中心城区并不堵。早晚高峰除了个别堵点堵得不能动弹外，多数交叉口可能要只需要多等一个红绿等吧？尼玛建设得比荆州好的城市有不堵的么？城市道路基础设施建设速度太慢了! 年汽车保有量年均增长率超过了17%，翻了2.19倍；相应城市道路长度仅增长约30公里，年均增长率不足3%。北京路封路是最近交通拥堵突然加剧主要的原因，受封路的影响，江津路、沿江大道等道路流量必然陡增，感受很明显的就是荆沙路与白云路交叉口拥堵突然加剧，因为很多车从白云路上沿江大道。再者说用增加车道的方式去缓解交通拥堵，以机动车保有量的增长速度，可能很快又饱和了，拥堵了，道路建设速度是永远也跟不上交通需求发展的。要从根本上解决交通拥堵，必须加强城市公共交通系统建设，提高公共交通的吸引率（现分担率大约19%），除现有的常规公交系统外，可以考虑建设BRT，待到经济发展到一定水平，甚至可以考虑发展轨道交通系统。另一个方面要加快城市新区建设，形成新的城市中心。一到节假日，一个城市逛街的人大部分都在北京路，能不堵么？5、关于城市路网城区现状路网主要技术指标与规范建议值对照表&&项目&&道路长度（km）路网密度（km/km2）干道网密度（km/km2）道路面积道路面积率人均道路面积（km2）（%）（m2/人）现状值244.023.602.528.3412.3011.35规范建议值—5.3—72.4—3.0—8—156—13.5总体路网密度较低，特别是支路网密度现状仅为1.1，远小于规范建议值。 城区规划路网主要技术指标与规范建议值对照表&&项目&&道路长度（km）路网密度（km/km2）干道网密度（km/km2）道路面积道路面积率人均道路面积（km2）（%）（m2/人）规划值613.96.02.7915.5915.2115.59规范建议值—5.3—72.4—3.0—8—156—13.5 远景路网设想1、高速公路外环利用沪渝高速公路、二广高速公路改线、沙公高速公路、江北高速公路形成中心城区高速公路外环，加强外围各组团之间的交通联系，避免外围组团之间交通穿越城市中心区。2、远景快速路网结构远景城市快速路网结构为“一横一纵”。“一横”为北环路—楚源大道—翠环大道—沙岑路，总长约34公里，作为未来城市东西方向中轴线，承担城市东西方向长距离快速交通联系功能。“一纵”为现状二广高速城区段，长约25公里。二广高速城区段向李埠镇以西改线完成后，利用现状二广高速城区段作为未来中心城区南北方向快速路主路，现状太岳路作为辅道，形成未来中心城区连接海子湖生态文化旅游区—中心片区—江南新区的快速交通发展轴。高速公路外环便捷连接城市外围各组团，荆州站荆州东站、江陵站以及拟迁建的荆州机场，“一横一纵”城市快速路使得中心城区内外交通联系更加紧密，形成中心城区向外辐射的“申”字形放射加环式的四通八达的快速交通体系。 6、关于洪苑转盘洪苑转盘和小北门转盘是之前的两个堵点，市民意见较大。洪苑转盘改造费用为700万，小北门转盘应该相差不多。小北门转盘12改造，洪苑转盘安排到13年，具体原因不用我多说了吧，说多了都是泪！项目设计时并不是没有考虑过两个交叉口江津路、荆州大道方向的上跨或下穿方案，当时研究的上跨方案造价约3000万，下穿方案更高。后来就没有后来了。其实仅将江津路下穿可以缓解塔桥路交叉口高峰时段交通拥堵，并不能一劳永逸的解决江津路的拥堵问题，江津路塔桥路口东西方向是可以畅行无阻了，但如果上下游交叉口通行能力如果不相应提高，在一定程度上不过堵点转移到上下游交叉口而已。 7、关于绿道绿道是近年才热起来的一个概念，目前广东省走在了全国绿道系统建设和发展的前列。广东省也才是2010年开始规划和建设，荆州目前没有绿道，很落后么？另外我可以负责任的告诉你，政府相关部门已经委托了有关设计单位正在开展荆州市绿道系统概念规划的研究。 8、城市建设不是简单攀比荆州市建设水平，不说与沿海相对比较发达的城市比，就算是在整体水平不高的湖北省内，估计也是倒数，这是不争的事实。某些砖家热衷于肤浅地与别的城市比较，今天跑到襄阳一看，荆州落后10年，明天跑到武汉一看，荆州落后20年，后天跑到上海一看，荆州落后50年，大后天跑到美国一看，荆州落后100年，再跑到火星一看，妈蛋，地球太落后了，直接在火星定居了！某些人跑到枣庄一看，哇！光明大道！双向12车道！104米宽！跑到北京一看，妈蛋！长安大街120米宽！咱荆州堂堂古九州之一，比不了帝都，能比一县级市还差？翠花，赶紧的，上110米宽机场跑道！我不知道专家得出的落后10年的结论是怎么测算出来的，您扳指头算出来的吧？为毛不是9年？为毛不是11年？您有调查研究么？您有数据支撑么？您得出这个无聊结论又有什么意义？所谓的专家您能思考些更深层次的问题么？荆州为嘛落后？别的城市的优势在哪里？荆州应该如何定位自己？如何利用后发优势超越可以超越的竞争对手？同样是100米以上的宽马路，长安大街就合适，放在山东县城和荆州就不合适，别人无脑你也跟着无脑？同样一件衣服，别人穿着好看，你穿着不一定看。盲目攀比有意义么？整个事件无非是某些居心叵测的个别人煽动网友攻击别人（让我想起了WG，一个人高呼：打倒XXX！其他人也跟着起哄，而没有自己独立的思考和判断）。市民不了解城市规划、对城市规划存在误解、对城市规划有自己的看法和建议，某台的职责是不是应该利用你们的传媒优势，搭建一个平台，办一个邀请市长、规划建设管理部门、社会名流、普通市民参与、讨论互动的节目？消解双方误解和分歧？而不是简单的归结于荆州市城市建设落后多少年？ 9、关于真理不辨不明尼玛你还好意思说真理越辩越明，哥看你是屎吃多了啊，满嘴喷粪啊，就你这水平，哥看你还是回幼儿园继续开你的飞机吧，还好意思跟别人讲真理，一张口就喷粪啊!哥看你大概忘了吃药了，赶紧回医院去吧，千万别放弃治疗啊！
来自 陕西精华
前排留名～
来自 湖北精华
一个县城的规划，一个乡镇的城建，也好意思来这儿说明。楼主你想为荆州城建辨别什么呢？？你又想为荆州城市规划设计院那帮蠢材和草包辨解什么呢？一个堂堂的地级市，一个连立交桥或下穿隧道都不敢设计建造的城市，有什么资格谈发展？能让老百姓看到什么希望？？不和人家比，怎么知道差距？一个上跨方案3000万就吓到你们了？唉哟，真是无语，荆州市穷到这种地步，可改造一个红绿灯却花了700万。修一条大道，居然把绿化带修在两边，中间还是划双黄线，这什么年月了？你看看人家，中间是车行分隔绿化带，丙边又是绿化带和人行道。
&&你再看看同类城市，人家的城建，不知道你们搞规划的，做领导的脸不脸红？还好意思天天出去考察，调研！！
&&荆州靠你们规划设计院这帮蠢货，靠荆州这帮思维保守的领导，100年都不会什么变化！！
来自 湖北精华
来自 湖北精华
以前修的主干道，因为历史原因咱就不谈了，关键是现在不论荆州新区，沙北新区，抑或是荆州开发区，规划的最宽的路也是6车道的，做为市政基础设施应该适当超前的，修个80米的8车道作为景观大道就这么难吗？什么庄王大道，楚源大道，明珠大道，翠环大道，清一水的未来主干道也只有6车道，这就是荆州规划的水平，按荆州私家车的发展速度，用不了多长时间，6车道就饱和了。。。
来自 福建精华
2、关于道路宽度
有的同学吐槽道路宽度，近年规划设计的主干路都是双向6车道（具体我就不一一列举了），这是在道路系统专项规划中作了硬性规定的（交通性主干路机动车道不少于6条，红线宽度不小于60米）。
“主干道不少于6车道，红线不小于60m”，不小于就是大于或等于吧，可我们都是刚刚好，6车道，荆州新区难道就没有一条或两条路值得大于6的？
况且LZ的专业水平暂且不说，素质嘛，呵呵一下...
来自 广东精华
哦，楼主在规划部门工作或掌握一些规划资料，买点老资格，城市规划要有大众的参与，包括牢骚和骂娘，网友看过很多景观大道甚至是县城的，你那四车道六车道的，讲过不停，市民的接受度怎样？不能用枪去逼网友赞赏吧。
当然，荆沙需不需要那种宽100米气派的景观大道，可以讨论，仁者见仁智者见智，我倒是怀恋小家碧玉干干净净的沙市和寞色中城墙的古韵。
但老百姓的憧憬和理想，要尊重，我曾经看过一副网友贴过的沙市远景图，那都超过曼哈顿了，
来自 广东精华
找喷，鼠目寸光
来自 浙江精华
我只回你条1，北京路本来就不宽，为什么还批准中央大道搞那些鸟笼添堵？？2给道路起个名字不要老是什么荆啊楚的行不行，用数字代替不是水平低而是脑残！3800万搞个红绿灯真的比3000万搞下沉立交贵很多？？那你冬天还是买短袖穿吧，应为棉袄确实要贵很多！！4红门南路沿江路新沙路等等断头路估计你自己都数不过来，这点钱还是能挤出来吧。5荆州站要是在搞大点或者东移2公里会更合适吧，搞的现在荆沙成鸡肋！！最后友好提醒您最近最好别到荆版，呵呵
来自 湖北精华
前八条收到，第九条欠水准。
第五条“总体路网密度较低，特别是支路网密度现状仅为1.1，远小于规范建议值。”，那个建议值是多少？想过什么办法没有？
社区推荐 /1
新时期，什么样的军人才是杰出的军人？ 习大大眼中，杰出军人有啥“硬杠杠”？在你心中，新一代革命军人应该是什么样？军人“有灵魂”重要吗？欢迎大家讨论。想知道: 荆州市 沙渔线49km 在哪_百度知道
想知道: 荆州市 沙渔线49km 在哪
我有更好的答案
按默认排序
沙市到渔洋？还是沙洋到鱼洋？
来自：求助得到的回答
其他类似问题
您可能关注的推广
渔线的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁