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综述：10年驾龄车主对比谈感受（转）
8月17日提车，银色精英2.0。车价16万多，行驶至今1200多KM，因为实在忙到现在才有空来说说，算是交个作业吧。
　　本人而立年已过三，经营一个小公司，还有个公职，95年拿本至今已行驶40万公里。拥有或曾经拥有的车辆为CL（96年），STN GL（97年），RODEO（98年），捷达GTX（99年）广本雅阁（2000年），BORA1.8（2002年）；公司拥有车辆A61.8T，PST1.8T，STN3000，老PAJERO2.4。
　　因为经常要去单位所以不能开太张扬的车，A6基本不怎么开，只有出长途或需要接待任务时用，剩下几部车中6代雅阁开的时间最长6年来基本是我一手开下来的，凭心而论ACCORD是好车，6年来没出过问题，没换过备件除了电瓶和雨刮条（5年半才换的！）当然这车出厂年份是2000年2月我看看部件基本都是的，这在以前几部车上市没有遇到的。6年来空调从没加过氟利昂制冷依然强劲，操控很不错,弯道变线感觉好，只是方向回正力不够，座椅支撑太差！我在97年出过车祸被大车侧撞，左胯骨受伤，座椅让我饱受煎熬，2000年开到上海用时12个小时抵达，可是用2天静卧才缓解腰痛之苦。另外这车的碰撞强度也并非像蒙坛TX们所怀疑的那样不堪，前后BUMP采用美规的设计标准，强度还可以，但是车身强度略差，使用一定年限后车身衰减明显，不如和。更不如德系。本田的动力系统值得称赞，动力好，转转换后后劲很足，只是很大感觉运转精致度不足，而且这台发动机很费油市区最好只能做到10，一般是12―14，冬天比夏天费油，说明燃烧系统设计中汽油雾化对温度敏感，长途不错140以下8-9，140时10个，超过140比较恐怖。
　　剩下值得一说的是BORA，我于02年1月买入，生产日期是01年9月，此车除了门饰板全进口件组装，发动机为匈牙利产，音响主机法国，喇叭比利时，车灯原装HELLA。这车的驾驶风格和雅阁截然不同，方向沉重甚至有些费力，可是当你在山路过弯时，方向和底盘的沟通妙不可言，精确的回正力常让我笑出声来。采用的原装德DUNLOP抓地力很好，雨雪天表现也很好，而ACCORD的MICHELLIN VIVACY冬季性能很差，下雪天我基本不开它。缺点是行程太短，对付坑洞力不从心，经常被压缩到底，感觉很是心疼，长波路面车身起伏大甚至有飘移感觉，而且底盘太低得小心驾驶。后来再开了开朋友的BORA（2004年生产）感觉很不同，操控有虚无感，回正力小且不均匀，宝来的精髓已经改变了很多，遗憾啊，国产车通病多如此，公司后来买的PST也如此根本不能和以前的比。
　　说了以上这么多我是觉得这两辆车比较有代表性，可以和新入手的MDO做个对比，另外也希望TX们冷静的看待日车，大家反感日车可是真正了解深入接触的又多少呢？很多缺点多数也是道听途说，象对竞争对手一样只有了解对方才能克敌制胜，一味排斥加抵制没有用，因为说起来最大的汉奸是谁大家心里都清楚（要和我深入讨论日寇FQ等话题的恕不奉陪）
　　另外再多嘴一句，大家估计对STN3000很不以为然，一开始我也是，可是公司的3000我开了几千公里后觉得还是很值的一部车，省油毛病少灯光好座椅好，离合档位配合不错。
　　本人个性急躁，文字粗糙，但是对于车的感受相信还是有点发言权的，感谢大家费时阅读。
　　还是说回MDO，提车时很匆忙，银色只有一辆是7月22日出厂，大概检查了一下外观内饰，打着火听了听声音发动机有些抖,像是有个缸工作不好一样，但是轰油门到3000转又很平顺，所以应该不是什么大问题。比较了下05款的（黑色）发动机发现没有这么大的抖动，而且车里味道不大，价格是16.7W。为了LD要的银色只好放弃。提车后加满油交了各种费用上好牌照，周5去怀柔密云玩了两天，加第二箱油后计算大概在10.95左右。周日从八达岭高速经张家口大同到太原，全程620多公里基本保持120，短时130瞬间140，到目的地后电脑显示还能跑100KM！加满油计算油耗8.1左右。总体感觉此车很值，表现出这个车应有的水准。
　　内饰和人非议的“粗”沾不上边，皮椅材质不错，座椅支撑水平中上，好于雅阁略逊于PST和BORA。门锁设计不错，可以锁止门内开启。遥控控制车窗设计也很人性化，而且玻璃隔热性能很好，从天窗射进来几乎不会造成加温效应，天窗是德国韦巴斯特，其余的看不出是否国产，我的BORA同样采用进口玻璃可是隔热效果根本不能相提并论.前风挡和侧窗隔热效果也很好估计加入什么材料了，等有机会找资料看看。绿色仪表背光效果不错，中控台部分晚上看竟然有高级感（尤其石英钟和空调的红蓝健）
　　噪音控制不错，140以下没什么可挑剔的，80以下可以用宁静来形容，比A6还要好。噪音来源我的感觉并不像其他TX那样来源于轮胎，而是和车门的风切声，发动机始终保持在合理水平。由于行走的路况比较单一，路面铺设比较好，速度慢，而且没有经历雨天行车所以至今还没感觉出轮胎的极限使用状况，对TX们非议的MAXXIS轮胎还没有太多认识，不过就我的理解这个轮胎绝对不会是什么好东西有机会是要换掉的。
　　操控的感觉是比PST（05年11月生产）好，回正方向时不会象PST那样车体晃动，侧倾也小，弯中姿态比较稳定中庸，灵敏度稍差。变线动作与A6过于活跃的尾部相比很自然轻松，感觉底盘调校的不错。
　　悬挂比PST调较好很多，行程长于PST短于雅阁，软硬适中，但是坚实度感觉不如PST和A6，长波路面表现好于车系，短波路面和过滤坑洞不如雅阁。车体刚性似乎PST要好一些，也许MDO修长的车身给人一些心理暗示。
　　再说说发动机和，2.0发动机技术基础与结构和MAZDA发动机是一样的，看说明书发现是采用短行程设计，所以在行车中发现低扭不足也算正常。驾驶感觉转速上升比较快转好象是发力分界点，由于在期还没有催到太高转速。这台发动机低转速时惰性大大小于大众的1.8发动机，和雅阁长发动机感觉也大不一样，雅阁是用长冲程设计提高提转，这样驾驶时感觉油门不用踩太深就能有不错的加速力（日本车很多这样的设计，当然还有1，2挡变速箱齿比的问题），高转速时VTEC启动转换到高速凸轮轴，增大进气量以提升动力。运转精致度不错，大众1.8本田2.3均不如MDO2.0，与大众1.8T发动机相当，有些转速范围甚至更好。变速箱4挡齿比和本田雅阁的4档时一样的，00转120，属于经济性动力性并重的设计，换档表现比较中庸属于这个级别正常表现，和大众BORA PST（AG4），，OPEL ASTRA的表现比不落下风，比雅阁变速箱降档反应慢但是振动小（雅阁采用平行轴设计，特点是反应快动力损失小，缺点振动大）。
　　爬坡动力不足，长坡尤其明显，速度由120降至100甚至90，由于在磨合期不敢用OD只能由它去了。我开过的车里SONATA2.0也有同样问题，而且更严重，降到3档还是无力，还伴随发动机抖动，分明是档位设计不合理。超车时中途提速较慢需要良好的预见性，2.0MDO对驾驶技术要求高些，2.5估计适应性要好很多。
　　提车至今只开了区区1200KM，这10天1200KM想对一个车做出完整的客观评价是不可能的，但是感觉MDO是一部很值得的车，设计的比较讲究，造车成本比雅阁要高，设备配置也比较慷慨，相对于号称技术过剩的大众，MDO采用的技术以及设计绝对不逊于大众。我的感觉16W的MDO与公司的PST（22W）比除了动力性其他方面均不落下风，即使与A6（37.7W）比也并非不能比。它的讲究之处能给你意外的欣喜，在平整路面上行驶那种平滑如镜的感觉绝对不是雅阁与大众能给你的。
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保修：3年/10万公里
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8月17日提车，银色精英2.0。车价16万多，行驶至今1200多KM，因为实在忙到现在才有空来说说，算是交个作业吧。
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　　因为经常要去单位所以不能开太张扬的车，A6基本不怎么开，只有出长途或需要接待任务时用，剩下几部车中6代雅阁开的时间最长6年来基本是我一手开下来的，凭心而论ACCORD是好车，6年来没出过问题，没换过备件除了电瓶和雨刮条（5年半才换的！）当然这车出厂年份是2000年2月我看看部件基本都是的，这在以前几部车上市没有遇到的。6年来空调从没加过氟利昂制冷依然强劲，操控很不错,弯道变线感觉好，只是方向回正力不够，座椅支撑太差！我在97年出过车祸被大车侧撞，左胯骨受伤，座椅让我饱受煎熬，2000年开到上海用时12个小时抵达，可是用2天静卧才缓解腰痛之苦。另外这车的碰撞强度也并非像蒙坛TX们所怀疑的那样不堪，前后BUMP采用美规的设计标准，强度还可以，但是车身强度略差，使用一定年限后车身衰减明显，不如和。更不如德系。本田的动力系统值得称赞，动力好，转转换后后劲很足，只是很大感觉运转精致度不足，而且这台发动机很费油市区最好只能做到10，一般是12―14，冬天比夏天费油，说明燃烧系统设计中汽油雾化对温度敏感，长途不错140以下8-9，140时10个，超过140比较恐怖。
　　剩下值得一说的是BORA，我于02年1月买入，生产日期是01年9月，此车除了门饰板全进口件组装，发动机为匈牙利产，音响主机法国，喇叭比利时，车灯原装HELLA。这车的驾驶风格和雅阁截然不同，方向沉重甚至有些费力，可是当你在山路过弯时，方向和底盘的沟通妙不可言，精确的回正力常让我笑出声来。采用的原装德DUNLOP抓地力很好，雨雪天表现也很好，而ACCORD的MICHELLIN VIVACY冬季性能很差，下雪天我基本不开它。缺点是行程太短，对付坑洞力不从心，经常被压缩到底，感觉很是心疼，长波路面车身起伏大甚至有飘移感觉，而且底盘太低得小心驾驶。后来再开了开朋友的BORA（2004年生产）感觉很不同，操控有虚无感，回正力小且不均匀，宝来的精髓已经改变了很多，遗憾啊，国产车通病多如此，公司后来买的PST也如此根本不能和以前的比。
　　说了以上这么多我是觉得这两辆车比较有代表性，可以和新入手的MDO做个对比，另外也希望TX们冷静的看待日车，大家反感日车可是真正了解深入接触的又多少呢？很多缺点多数也是道听途说，象对竞争对手一样只有了解对方才能克敌制胜，一味排斥加抵制没有用，因为说起来最大的汉奸是谁大家心里都清楚（要和我深入讨论日寇FQ等话题的恕不奉陪）
　　另外再多嘴一句，大家估计对STN3000很不以为然，一开始我也是，可是公司的3000我开了几千公里后觉得还是很值的一部车，省油毛病少灯光好座椅好，离合档位配合不错。
　　本人个性急躁，文字粗糙，但是对于车的感受相信还是有点发言权的，感谢大家费时阅读。
　　还是说回MDO，提车时很匆忙，银色只有一辆是7月22日出厂，大概检查了一下外观内饰，打着火听了听声音发动机有些抖,像是有个缸工作不好一样，但是轰油门到3000转又很平顺，所以应该不是什么大问题。比较了下05款的（黑色）发动机发现没有这么大的抖动，而且车里味道不大，价格是16.7W。为了LD要的银色只好放弃。提车后加满油交了各种费用上好牌照，周5去怀柔密云玩了两天，加第二箱油后计算大概在10.95左右。周日从八达岭高速经张家口大同到太原，全程620多公里基本保持120，短时130瞬间140，到目的地后电脑显示还能跑100KM！加满油计算油耗8.1左右。总体感觉此车很值，表现出这个车应有的水准。
　　内饰和人非议的“粗”沾不上边，皮椅材质不错，座椅支撑水平中上，好于雅阁略逊于PST和BORA。门锁设计不错，可以锁止门内开启。遥控控制车窗设计也很人性化，而且玻璃隔热性能很好，从天窗射进来几乎不会造成加温效应，天窗是德国韦巴斯特，其余的看不出是否国产，我的BORA同样采用进口玻璃可是隔热效果根本不能相提并论.前风挡和侧窗隔热效果也很好估计加入什么材料了，等有机会找资料看看。绿色仪表背光效果不错，中控台部分晚上看竟然有高级感（尤其石英钟和空调的红蓝健）
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　　操控的感觉是比PST（05年11月生产）好，回正方向时不会象PST那样车体晃动，侧倾也小，弯中姿态比较稳定中庸，灵敏度稍差。变线动作与A6过于活跃的尾部相比很自然轻松，感觉底盘调校的不错。
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被提问：次谁知道哪里可以买到 九几年 九年义务教育六年制小学语文教科书 就是97年上小学一年级用的人教版的教材_百度知道
谁知道哪里可以买到 九几年 九年义务教育六年制小学语文教科书 就是97年上小学一年级用的人教版的教材
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到所在地，市/县新华书店就有。
其实淘宝上面也很全的！
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出门在外也不愁请问在1999年时人教版五年制小学语文有那些课文?课文目录?.万分感激.也就是说这名小学生94到95为一年级,95到96为二年级,96到97为三年级,97到98为四年级,98到99为五年级.是1993年到1998年连续出_百度作业帮
请问在1999年时人教版五年制小学语文有那些课文?课文目录?.万分感激.也就是说这名小学生94到95为一年级,95到96为二年级,96到97为三年级,97到98为四年级,98到99为五年级.是1993年到1998年连续出
请问在1999年时人教版五年制小学语文有那些课文?课文目录?.万分感激.也就是说这名小学生94到95为一年级,95到96为二年级,96到97为三年级,97到98为四年级,98到99为五年级.是1993年到1998年连续出版的人教版五年制小学语文试用本.
虾米..?什麽伢?（1）差异：日本：政府制定国民义务教育制度；（2分）大、中、小学体制完备；（2分）国民受教育比例高。（2分）中国：洋务运动运动只有技术学校，未建立近代教育体制；（1分）维新变法运动中只设少数新学堂；（1分）近代教育体制建立比日本晚30年。（1分）（2）联系：日本实现近代化的重要经验是教育兴国（或教育改革推动了日本近代化发展的速度。）（3分）清政府不洋重发展近代教育，严重阻碍了近代化进程。（3分）
请选择年级高一高二高三请输入相应的习题集名称(选填)：
科目：高中历史
材料一：1872年，明治政府正式颁布《学制》，规定6岁以上的适龄儿童都必须入学接受教育，推行“四民平等”的国民义务教育制。在这一体制下，日本共设8所大学、256所中学、53760所小学。此后，日本国民的受教育程度大幅度提高。到1900年，日本儿童入学率达到81%，1907年更高达97%，几乎所有的儿童全部入学。
材料二：从同治元年（1862年）到光绪二十四年（1898年），洋务派共兴办洋务学堂34所，其中外语学堂7所、军事学堂15所、科技学堂12所。
维新运动期间，从1895年到1898年，设立的新学堂达101所，但多为民办，规模不大。
1904年，清政府颁行新学制——《奏定学堂章程》，正式实行近代教育制度，比日本晚了30多年。
（1）根据材料一、二，概括中日两国在近代教育上的差异？
（2）分析教育改革的差异对两国近代化的不同影响？
科目：高中历史
来源：学年湖南省益阳市高三一模文综历史试卷（解析版）
题型：综合题
（15分）【历史上重大改革回眸】材料一：1872年，新政府宣布停止使用以月亮运行为基础的历法（太阴历），而同西洋各国一样，明确实行以太阳的运行为基础的太阳历。而且确定一天为24小时，一周为7天，将此作为全国的共同时间。于是，人们生活所依据的历法和时间的划分发生了很大的变化。此前，普通民众一年中的重大节日（如3月3日，5月5日，7月7日等），都是从中国传入的。政府改以天皇和皇室的活动为中心，规定新的节日，要求民众届时庆祝。如神武天皇即位日（神话传说中的第一位天皇），天皇的生日等。但是，由于旧历法及基于旧历法的各种节日活动同农业生产及习俗密切关联，所以在有些地域仍然长时间地延续着。——《东亚三国的近现代史》材料二：夏朝历法《夏小正》载有一年中各月份的物候、天象和农事情况。战国《甘石星经》是世界上现存最古老的星表。唐朝《大衍历》比较准确地反映了太阳的运行规律，系统周密。元朝《授时历》取“敬民授时”之意，定回归年长度为365．2425日，这与地球绕太阳一周的时间相差无几。——编自新浪网请回答：（1）根据材料一、二并结合所学知识，分别概括明治维新时期日本历法改革和中国古代历法发展的特点（8分）（2）根据材料一、二并结合所学知识，分析明治维新时期日本历法改革与中国古代历法发展在原因上有何主要异同。（7分） 
科目：高中历史
来源：2011年河南省许昌市高一下学期四校期中联考历史卷
题型：综合题
阅读下列图片及材料，结合所学知识，回答问题。(10分)
材料一：1872年继昌隆缫丝厂的蒸汽锅炉机
材料二：中国民族资本主义企业变化
材料三“深圳的发展和经验证明，我们建立经济特区的政策是正确的。”
——1984年邓小平视察深圳特区并题词
请回答下列问题：
（1）材料一反映了中国近代经济结构出现了新的现象，该现象产生的途径有哪些？（6分
（2）材料二反映了我国民族资本主义发展过程有什么特点？（2分）
（3）简述我国对外开放的格局特点是什么？（2分）
科目：高中历史
来源：2010年黑龙江哈师大附中高二下学期期中考试历史卷
题型：综合题
材料一：1872年，明治政府正式颁布《学制》，规定6岁以上的适龄儿童都必须入学接受教育，推行“四民平等”的国民义务教育制。在这一体制下，日本共设8所大学、256所中学、53760所小学。此后，日本国民的受教育程度大幅度提高。到1900年，日本儿童入学率达到81%，1907年更高达97%，几乎所有的儿童全部入学。
材料二：从同治元年（1862年）到光绪二十四年（1898年），洋务派共兴办洋务学堂34所，其中外语学堂7所、军事学堂15所、科技学堂12所。
维新运动期间，从1895年到1898年，设立的新学堂达101所，但多为民办，规模不大。
1904年，清政府颁行新学制——《奏定学堂章程》，正式实行近代教育制度，比日本晚了30多年。
（1）根据材料一、二，概括中日两国在近代教育上的差异？（9分）
（2）分析教育改革的差异对两国近代化的不同影响？（6分）
科目：高中历史
来源：2010年宁夏高三上学期第二次月考（文综）历史部分
题型：综合题
《历史上重大改革回眸》（15分）
材料一：1872年，明治政府正式颁布《学制》，规定6岁以上的适龄儿童都必须入学接受教育，推行“四民平等”的国民义务教育制。在这一体制下，日本共设8所大学、256所中学、53760所小学。此后，日本国民的受教育程度大幅度提高。到1900年，日本儿童入学率达到81%，1907年更高达97%，几乎所有的儿童全部入学。
材料二：从同治元年（1862年）到光绪二十四年（1898年），洋务派共兴办洋务学堂34所，其中外语学堂7所、军事学堂15所、科技学堂12所。
维新运动期间，从1895年到1898年，设立的新学堂达101所，但多为民办，规模不大。
1904年，清政府颁行新学制——《奏定学堂章程》，正式实行近代教育制度，比日本晚了30多年。
（1）根据材料一、二，概括中日两国在近代教育上的差异？（9分）
（2）分析教育改革的差异对两国近代化的不同影响？（6分）