求桥梁非预应力空心板图集梁设计计算书

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-09-09 02:02 标签： 预应力空心板图集
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要预应力混凝土T形梁的，有的朋友可以发到我邮箱，，;30M&#47,最好是30M的求 预应力混凝土T形梁桥设计，高分悬赏! 我的毕业设计题目是这.最好是标准跨径的，.问题补充，让我借鉴借鉴，但我一点头目都没，本人将万分感谢,25M&#47，;35M&#47.com，请写上ID;40M都可以，@qq，有没有朋友有这样的毕业设计
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本次毕业设计的目的在于培养学生综合运用所学知识，解决一般桥梁工程设计问题的能力。要求做到以下三点：（1）符合现行有关设计规范；（2）设计尽量采用新技术、新规范；（3）根据方案比较和技术经济计算来确定桥梁结构，使所选方案达到安全、经济、美观。本次毕业设计题目：预应力钢筋混凝土空心板桥设计。该桥单跨20米，共两跨。本设计共分四大部分阐述设计过程和内容。第一部分为桥型方案比选；第二部分为桥梁上部结构计算、设计和验算；第三部分为下部结构的桥墩计算和设计和验算；第四部分为下部结构的桥台计算、设计和验算。通过本次毕业设计，加深了桥梁工程、结构设计原理等基本理论和重要概念的理解，熟悉具体工程设计的计算内容、步骤与方法等等，使理论和实践有了一个有机的结合。在此次毕业设计中，与同学互相交流从他们那得到很大的帮助，在这里表示感谢。由于本人接触实际工程少，无论理论或经验上都很欠缺，设计水平十分有限，设计中还存在不少缺点和错误，恳请各位老师及同学批评指正。对公路常用的简支T梁选取截面高度,翼缘板宽度、高度,跨中和支点预应力筋距底边的距离及预应力筋截面面积作为设计变量,以T梁造价作为目标函数,并以现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》为依据, 提出了预应力混凝土T梁的优化设计方法。编制的优化计算程序可以满足设计者对任意桥长(中、小跨径)、桥宽和设计荷载等级的预应力混凝土简支T梁进行优化设计。最后对程序计算结果加以分析并提出实际施工的修正值设计资料：某桥标准跨径30米，计算跨径29.16米，梁长29.96米。桥面宽12.5米，横截面由7片主梁构成，主梁间距1.80米，主梁高2.00米，横梁高1.60米。设计荷载：汽车荷载按公路—1级，结构重要性系数取 。环境：桥址位于一般野外地区，1类环境，年平均相对湿度75℅。采用C50混凝土， 抗压强度标准值 ，抗压强度设计值 ，抗拉强度标准值 ，抗拉强度设计值 。预应力钢筋采用 标准的低松弛钢绞（1 7标准型），抗拉强度标准值 ，抗拉强度设计值 ，公称直径15.24mm，公称面积 ，弹性摸量 ，锚具采用夹片式群锚。非预应力钢筋采用HRB400，抗拉强度标准值 ,抗拉强度设计值 ,钢筋的弹性摸量 。完成以下设计计算内容：1.选择T形梁预应力类别，选择跨经，拟订T形梁尺寸（主梁高，横梁高，横梁片数及间距，翼缘板，主梁复板，横隔梁厚度，矩形尺寸），拟订桥面铺装厚度，材料。绘出T形梁纵断面及横断面尺寸。2.按铰接悬臂板计算行车道板的荷载有效分布宽度，作用效应组合，并完成配筋（附必要的计算图式）3.按杠杆法计算各支点荷载横向分布系数（精确到0.001）。4.分别按偏心受压法及修正偏心受压法计算各主梁的跨中汽车荷载横向分布系数（精确到0.001）。5.按G—M法计算各主梁的跨中汽车荷载横向分布系数（精确到0.001）。并列表示出三种跨中横向分布系数的计算结果。计算4，5时分别按2车道及3车道布载，取横向分布系数较大者采用（3车道要乘以0.78折减系数）。要求必要的计算图，表等。6.完成主梁的内力计算（跨中横向分布系数采用G—M法的数值）及荷载组合。7.完成主梁配筋（只完成主梁配筋，及抗剪上限验算）。8.完成横梁内力计算及荷载组合。9.完成主梁挠度验算，预拱度设置及裂缝宽度（钢筋混凝土梁）验算。10.完成板式橡胶支座的选择及设计。设计过程：1. T形梁纵断面图和横断面图如下图（图1-1）
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xx至xx（xx界）高速公路LJ-11标段的先张法预应力空心板梁采用了先简支、后连续的预制梁结构体系,板梁跨径为16m，梁体采用C5O混凝土，其横断面尺寸见图1（以中跨中梁为例），梁内钢绞线单根分开布置，最多达12根（中跨中梁为11根），板梁最大自重荷载为221.5KN（中跨中梁为184KN）。预应力刚束采用1×7标准型 GB/T钢绞线，预应力设计采用一端张拉，单根钢绞线公称直径l5.24L，钢绞线截面A=140mm2，标准强度fpk=1860MPa，钢绞线锚下控制应力为0.72fpk =1339.2MPa，弹性模量Ep=1. 95×105MPa。
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