中心距是40 输入转速1800 天托输出转速多少要...

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WDH型蜗轮减速机 模数4 速比40/20 中心距102 替
&1175 - &1180
品牌：鹤牌
型号：WDH 模数4 速比40/20 中心距102
加工定制：是
类别：蜗杆减速机
齿轮类型：圆柱齿轮减速机
安装形式：卧式
布局形式：同轴式
齿面硬度：硬齿面
用途：减速机
输入转速：1400（rpm）
额定功率：2.4（kw）
输出转速范围：46（rpm）
许用扭矩：98（N.m）
使用范围：减速机构
级数：单级
减速比：40
其他速比：20
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摘要 摘要 液压泵作为液压系统的关键元件，其性能的好坏往往直接影响整个液压系统的
工作可靠性。由于径向柱塞泵具有柱塞与缸体的内孔均为圆柱面，易达到高精度配
合等结构特点，因此比轴向柱塞泵耐冲击、寿命长、容积效率高、控制精度高。受
到国内外液压泵行业的青睐，应用在轧钢机，注塑机等冲击负载的设备中，市场前
景十分广阔。我国从80年代末90年代初很多科研机构与生产厂家开始研究开发这
种产品，但都不能解决滑靴与定子两对摩擦副烧研的问题和研究出更高性能的径向
柱塞泵。 径向柱塞泵里的滑靴与定子，转子与配流轴之间相互接触，构成了柱塞泵的关
键摩擦副，这几个摩擦副都直接影响着液压泵的工作寿命和失效形式，径向柱塞泵
配流轴的受力情况直接关系到液压泵的容积效率和工作效率。液压泵的结构、[PV]
值、高速滑动摩擦副摩擦磨损、关键零部件的抗疲劳能力是决定泵公称转速和额定
制泵寿命的重要因素，也是泵公称转速和额定压力能否再提高的决定性因素。 本文对影响径向柱塞泵公称转速和额度压力的因素进行详细分析，找出影响公
称转速和额定压力提高的因素。针对摩擦副烧研问题，对滑靴结构进行改善，来提
高滑靴的使用寿命。
关键字：径向柱塞泵；公称转速；额定压力；结构；效率；轴承 ABSTRACT ResearchonNominalandRatedPressureforJBP一40Radial Speed Piston Pump Abstract isanessentialof Hydraulicpump parthydraulicsystem，itsperformance
often affects ofentire directly operationalreliability
hydraulic system．
Becauseradial has and thatinternal pistonpumpplungercylinderbody
holesarecolumn is
toachieve surfaces，iteasy high coordination， accuracy totheaxialram has resistanceto
therefore，compar
正在加载中，请稍后...传动比概念的疑问，为什么是输入转速比输出转速，而不是输出转速比输入转速，请各路高手指教，谢谢！很多人以为传动比越大，输出转速就越高，事实根据现有传动比概念恰好相反，概念本身字面含义与直觉完全相反。传动比作为求得输出转速的一个系数，个人觉得应该是输出转速比输入转速更合理，至于计算上的转换不会有问题，因为已知主动轮和多级转速比的情况，计算总传动比只需连续相乘多个子传动比，相比连续相除多个子传动比更简洁和易于理解（使用现有传动比概念计算总传动比实际是转换成连续相乘多个子传动比的倒数）。在数学上类似的计算，大部分都会选择将需要求得部分列成已知部分乘以一个系数的一个等式求得比较方便，而不是相反去除以一个系数。当然如果这样，很多传动比可能变成1:10,1:5，而不是10:1，5:1，因为现有机械传动系统减速多，增速少。但是至少可以给人一个直观的概念就是看到传动比就知道是减速还是增速。当然如果需要表达力的输出概念，原来的传动比可以改称传力比，也许在直观上更合适，传力比大说明扭矩大，与字面含义不冲突。工程师可以根据个人习惯采用传力比或传动比概念（为避免新旧概念混淆不如改称转速比，也有权威资料就是这么定的，但现在很多人都把转速比等同现有传动比概念，以至于概念很混乱）计算传动系统问题。以上是个人对传动比概念的思考，也许过于吹毛求疵，还请有兴趣的高人指点迷津。
kfhiu00C1C
我的理解是速度传递方向，当看到一个传动比10:1是就知道输入侧10转每分时输出侧1转每分。在现实中很多传动比不是整数，你举的例子10:1可以换成0.1，5:1可以换成0.2，然后用乘法计算出最后的速比，但是如果是3:1的时候呢？更何况现实中，例如同步齿形带机构，有时传动比设计是2.7:1，所以还是直接用除法比较方便。...
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