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汽柴煤油的闪点和爆炸极限及爆炸上下限有标准吗？
柴煤油的闪点和爆炸极限及爆炸上下限有标准吗？
油品及安全基础知识
一、油品的基本构成
二、油品基本特性
三、燃烧特性
四、爆炸特性
六、消防灭火
七、事故理论及事故统计
一、油品基本组成
石油产品主要是由烷烃，环烷烃等组成的混合物，石油的大部分是液态烃，同时在液态烃里含有少量的气态烃和固态烃。
石油主要含有碳、氢两种元素组成，其中含有少量的硫、氧、氮等元素。
二、油品基本性质
油品的危险性分：
（1） 蒸发性
（2）易燃性
（3）易爆性
（4）易积聚静电荷
（5）易受热鼓胀
（6）易扩散
（7）易流淌性
（8）毒性等
（一）蒸发性
油品由液体转为气体的一种性质。
影响油品蒸发的因素：
①温度：温度高，蒸发快；
②液体表面积：表面积大，蒸发快；
③油品液面压力：液面压力大，蒸发量小；
④油品密度：密度大，蒸发小；油品流动与空气流动的速度：速度快，蒸发快。
（二）易燃性
决定油品易燃性的指标有：①闪点、②燃点、③自燃点；
石油产品根据闪点，按火灾危险性分类：
甲类：闪点&28℃，原油、汽油
乙类：28-60℃ 灯油煤油、-35号，柴油
丙类：60-120℃轻此、重柴
丙B类：120℃ 润滑油
易燃液体：≤45℃ ，可燃液体46-120℃
易燃、可燃液体（包括具有升华性的可燃固体）表面挥发的蒸气与空气形成的混合气，当火源接近时会产生瞬间燃烧。这种现象称为闪燃。引起闪燃的最低温度称闪点。
可燃物质在空气充足条件下，达到某一温度与火焰接触即着火（出现火焰或灼热发光），并在移开火焰之后仍能继续燃烧的最低温度称为该物质的燃点或着火点。 易燃液体的燃点，约高于其闪点1～5℃。
指可燃物质在没有火焰、电火花等明火源的作用下，由于本身受空气氧化而放出热量，或受外界温度、湿度影响使其温度升高而引起燃烧的最低温度称为自燃点（或引燃温度）。
自燃有以下两种情况。(1)受热自燃；(2)自热自燃
自燃点越低，自燃的危险性越大。
（三）易爆性
油蒸气与空气混合气达到爆炸极限时，遇到引爆源即能发生爆炸。
爆炸极限：
可燃气体或蒸气与空气混合后，遇火会发生爆炸的最高或最低的浓度，叫做爆炸极限。
其中，产生爆炸的最高浓度叫爆炸上限；产生爆炸的最低浓度叫爆炸下限，上限与下限的间隔，叫爆炸范围。
各种可燃气体和液体蒸气的爆炸极限都可以通过专门的仪器测定出来，常见的汽油的爆炸下限是1.3爆炸上限是6.0；轻柴油的爆炸下限是1.5爆炸上限是4.5。
易燃液体根据其危险程度分为两级：
（1）一级易燃液体：闪点在28℃以下（包括28℃）。如乙醚、石油醚、汽油、甲醇、乙醇、苯、甲苯、乙酸乙酯、丙酮、二硫化碳、硝基苯等。
（2）二级易燃液体：闪点在29-45℃（包括45℃）。如煤油等
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润滑油的主要性能指标是什么？
润滑油的主要性能指标是什么？
SAE5w40，闪点。一般润滑油外包装上会标示，就表示该油品质量级别是sm，针入度，倾点运动黏度，从这些数据上判定邮品的api质量等级和sae黏度等级
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润滑油的主要指标有：粘度、粘度指数、倾点和凝点、闪点和燃点、灰分、残炭值。
粘度就是在一定温度下润滑油流动的速度，它会随着温度的变化而变化。一般国际上采用40℃和100℃时的粘度作为标准。粘度是各种润滑油分类分级的指标，对质量鉴别和确定有决定性意义。
2、粘度指数
粘度指数是表示油品随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数越高，表示油品的粘度随温度变化越小。
3、倾点和凝点
倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动时的最低温度，凝点是试样在规定的条件下冷却到停止移动时的最高温度，均以℃表示。倾点或凝点是一个条件试验值，并不等于实际使用的流动极限。
润滑油的闪点是润滑油的贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是润滑油的挥发性指标。闪点低的润滑...
好的润滑油有五大功能 、六大特性。
五大功能：润滑、清洁、冷却、密封、防腐蚀；
六大特性：粘温性、抗氧化性、抗剪切性、抗泡性、抗乳化性、相容性等
以上功能及特性主要是通过机油中所含添加剂实现的，也是车辆的使用需求发动机转数越高、环境越苛刻、对机油的抗氧化能力和抗剪切能力要求越高，而清洁功能可以使发动机里积碳被清理出去。如果你经常跑高速就必须用合成机油。
润滑油的主要性能指标有：
（1） 外观（色度）
油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品...
润滑油质量指标的意义
1．石油产品中水分的来源有几种？
（1）在运输和储存过程中，进入石油产品中的水。
（2）石油产品有一定程度的吸水性，能从大气中或与水接触时，吸收和溶解一部分水。汽油、煤油几乎不与水混合，但可溶有不超过0.01%的水。把这为数极少的溶解水完全除去是较困难的。
2．石油产品中存在的状态主要有几种？
（1）悬浮状：水分以水滴形态悬浮于油中。多发生于粘度较大的重油。
（2）浮化状：水分以极细小的水滴状均匀分散于油中。这种分散很细的乳浊液，由于水滴微粒极小，比悬浮状水更难从石油中分出。
（3）溶解状：水分溶解于油中。其能溶解在油中的量，决定于石油产品化学成分和温度。通常，烷烃、环烷烃及烯烃溶解水的能力较弱，芳香烃能溶解较多的水分。温度...
齿轮油一般要求具备以下6条基本性能：
1、合适的粘度及良好的粘温性
粘度是齿轮油最基本的性能。粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。
2、足够的极压抗磨性
极压抗磨性是齿轮油最重要的性质、最主要的特点。
是赖以防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。
抗磨、耐负荷性能　由于齿轮负荷一般都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。
3、良好的抗乳化性
齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。
4、良好的氧化安定性和热安定性
良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。...
当你买一桶润滑油时，我指的是车用，主要要从API和SAE两个方面来反映次油品的好坏！但要是工业润滑油则另当别论！
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出门在外也不愁1燃料闪点和燃点的区别是什么?2汽油、柴油、煤油的闪点和燃点各是多少度?3汽油、柴油、煤油的热值各是多少?4 5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#柴油的区别各是什么?5航空煤油和120#汽油的区别是什么?柴油自燃的压力是多少？
闪点的定义是：标准条件下能使液体释放出足够的蒸气而形成能发生闪燃的爆炸性气体混合物的液体最低温度.在油品中通俗的讲,闪点是指在规定的加热条件下,并按一定的间隔用火焰在加热油品所逸出的蒸气和空气混合物上划过,能使油面发生闪火现象的最低温度,以℃表示.和它有联系的还两个概念.燃点：燃点又称发火点,是指油品在规定的加热条件下,接近火焰后不但有闪火现象,而且还能继续燃烧5秒以上时的最低温度.燃点比闪点一般要高0－20℃.自燃点：把油品加热到很高的温度后,使其与空气接触,在不同引火的条件下,油品因剧烈的氧化而产生火焰自行燃烧的最低温度,称为自燃点.自燃点与闪点及燃点的不同之处,主要是不需引火,而后者则需要外部火源引燃.所有石油产品的自燃点均较常温要高很多,但处于高温状态的油品一旦从管线的接头、法兰等处漏出热油,并与空气相遇往往也会自然引起火灾. 在各类油品中,油品愈轻,其闪点与燃点愈低,而自燃点却愈高.&汽油、柴油、煤油的闪点和燃点各是多少度?汽油的闪点和燃点都很低 闪点为-50～-20℃, 燃点仅比闪点高3～6℃. 柴油在常压下的闪点在55℃以上 燃点接近80℃,汽油、柴油、煤油的热值各是多少?汽油、柴油、煤油都是碳氢化合物,可以用CxHy的通式来表达,其中含氢量越高,则其热值也就越高,当x=0,及燃料为纯氢的时候热值最高.航天飞机并不是使用纯氢燃料,这倒不是因为成本的因素,而是因为燃料燃烧必须消耗氧气,航天飞机选择原料的原则是：在燃料和助燃剂总质量最小的情况下放出最多的热量.5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#柴油的区别各是什么?据介绍,柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料,也称轻柴油.同车用汽油一样,柴油也有不同的标号,不同的是汽油标号由辛烷值确定,而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点.目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油.选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定.
&一般来讲,5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用.专家表示,选用柴油的标号如果不适合使用温度区间,发动机中的燃油系统就可能结蜡,堵塞油路,影响发动机的正常工作.柴油的标号越低,结蜡的可能性就越小,当然价格也就越高.在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好.&当然,标号越高的柴油价格也是越贵的!可以根据实际情况选择航空煤油和120#汽油的区别是什么?汽油是油品的一大类.复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物.&无色至淡黄色的易流动液体.沸点范围约初馏点30℃至205℃,空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸.主要组分是四碳至十二碳烃类.易燃.&汽油的热值约为44000kJ/kg.燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量.&柴油轻质石油产品,复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物.为柴油机燃料.主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取.分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类.广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰.柴油最重要的性能是着火性和流动性.&煤油是轻质石油产品的一类.由天然石油或人造石油经分馏或裂化而得.单称“煤油”一般指照明煤油.又称灯用煤油和灯油（lamp kerosene）,也称“火油”,俗称“洋油”.纯品为无色透明液体,含有杂质时呈淡黄色.略具臭味.沸程180～310℃（不是绝对的,在生产时常需根据具体情况变动）.平均分子量在200～250之间.密度大大于0.84g/cm3.闪点40℃以上.运动黏度40℃为1.0～2.0mm2/s.不溶于水,易溶于醇和其他有机溶剂.易挥发.易燃.挥发后与空气混合形成爆炸性的混合气.爆炸极限2-3% .燃烧完全,亮度足,火焰稳定,不冒黑烟,不结灯花,无明显异味,对环境污染小.比起汽油来煤油的危险性要低.航空煤油是搀加有其它物质的煤油,它是涡轮发动机的燃料,也是火箭引擎的燃料.柴油自燃的压力是多少?一般自燃是在空气室温下起火.白磷就能自燃.但柴油着火点远高于空气室温,所以不会自燃.柴油的自燃温度约为543—563K,气缸内压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多,才能保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧.一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K.　　喷入气缸的柴油,并不是立即发火的,而且经过物理化学变化之后才发火,这段时间大约有0.001～0.005秒,称为发火延迟期.因此,要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸,并使曲柄在上止点后5～10°时,在燃烧室内达到最高燃烧压力,迫使活塞向下运动.燃气膨胀推动气缸活塞过程属于燃烧膨胀.在这个冲程开始时,大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了.燃烧时放出大量的热量,因此气体的压力和温度便急剧升高,活塞在高温高压气体作用下向下运动,并通过连秆使曲轴转动,对外作功.所以这一冲程又叫作功或工作冲程.随着活塞的下行,气缸的容积增大,气体的压力下降,工作冲程在活塞行至下止点,排气阀打开时结束.燃料在气缸内燃烧时压力的急剧升高,最高点表示最高燃烧压力Pz,此点的压力和温度为：　　Pz＝6～15MPa, & Tz＝K　　最高燃烧压力与压缩终点压力之比(Pz／Pc),称为燃烧时的压力升高比, 用λ表示.根据柴油机类型的不同,在最大功牢时λ值的范围如下：λ＝Pz／Pc＝1.2～2.5.o(∩_∩)o 希望能对你有所帮助!★★★★★ 请及时给予好评或采纳,万分感谢!
汽缸内压缩时为什么会产生高温？
高温的废气已经排出去了，有水循环散热，气缸的温度并不会很高！气缸工作需要基本的三个条件，足够的压缩，适当的空燃比，合适的点火时间！
首先你要明白汽缸垫的作用，汽缸垫是用来密封水套和缸套的。汽缸垫冲了，就会造成水套和缸套不密封，水套里的水会进入缸套，缸套里面的气体也会进入到水套。一方面水会减少，另一方面缸套里面的气体温度是很高的，当气体进入到水套中，会使水温升高。也正因为此，汽缸垫冲了打开水箱盖，就会有大量的气泡冒出。
o(∩_∩)o 希望能对你有所帮助！
★★★★★ 请及时给予好评或采纳，万分感谢！
我说的是汽缸压缩到终点时为什么会产生高温？比柴油自燃高很多的温度。
不用客气。
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苯的爆炸极限是15度
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您好，不是
11.闪点（℃）：-11[11]
12.引燃温度（℃）：560[12]
13.爆炸上限（%）：8.0[13]
14.爆炸下限（%）：1.2[14]
1.性状：无色透明液体，有强烈芳香味。[1]
2.熔点（℃）：5.5[2]
3.沸点（℃）：80.1[3]
4.相对密度（水=1）：0.88[4]
5.相对蒸气密度（空气=1）：2.77[5]
6.饱和蒸气压（kPa）：9.95（20℃）[6]
7.燃烧热（kJ/mol）：-]
8.临界温度（℃）：289.5[8]
9.临界压力（MPa）：4.92[9]
10.辛醇/水分配系数：2.15[10]
11.闪点（℃）：-11[11]
12.引燃温度（℃）：560[12]
13.爆炸上限（%）：8.0[13]
14.爆炸下限（%）：1.2[14]
15.溶解性：不溶于水，溶于乙醇、乙醚、丙酮等多数有机溶剂。[15]
16.折射率（25oC）：1.49794
17.黏度（mPa·s,25oC）：0.6010
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