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北京到天津乘机坐高铁两家航空公司免高铁票
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摘要：　　北京南站坐高铁到天津机场只需1小时，路费仅需3元地铁票。昨日，天津滨海国际机场2号航站楼与地下交通枢纽同时启用，京津两地空铁联运模式基本形成。据了解，天津机场国内的一些航线在机票价格上比首都机场有优势，此外，天津机场还自主开发了一些航线，而这些航线正是首都机场所没有的；对于北京南部城区的人来说，
　　北京南站坐高铁到天津机场只需1小时，路费仅需3元地铁票。昨日，天津滨海国际机场2号航站楼与地下交通枢纽同时启用，京津两地空铁联运模式基本形成。据了解，天津机场国内的一些航线在机票价格上比首都机场有优势，此外，天津机场还自主开发了一些航线，而这些航线正是首都机场所没有的；对于北京南部城区的人来说，到首都机场也大概需要一个多小时。
　　天津机场将着力发展国内航线
　　昨日零时，天津滨海国际机场2号航站楼启用。作为其重要配套工程，地下交通中心同步投入使用，实现多种交通方式零换乘，以机场为中心的综合交通枢纽初步形成。首都机场集团副总经理、天津机场总经理阎欣表示，预计2014年天津机场旅客吞吐量可实现1200万人次，2019年有望达3000万人次。
　　据了解，首都机场未来5年左右，航空时刻基本饱和，天津机场为了与首都机场差异化发展，将着力发展国内航线与支线航空。&首都机场是向国际化大型门户机场发展，天津机场是向大型门户机场发展。&天津机场2号航站楼延续了1号航站楼&风筝&造型的设计理念，总建筑面积达到了24.8万平方米，包括地上二层(局部五层)，地下一层(局部二层)，总建筑面积更是原有1号航站楼的两倍之多。位于航站楼地下的大型交通枢纽也同期投入使用。
　　从天津站抵达的旅客，可以直接乘坐天津地铁2号线直达2号航站楼地下交通枢纽，再通过换乘电梯直达航站楼内，全程约需要1小时。
　　3年后京津高铁将直达天津机场
　　据介绍，北京通过高铁到天津乘坐飞机的旅客，可在机场城市候机楼办理高铁票退费。试运行期间只有两家航空公司执行了免高铁票政策。&优惠范围将推广到天津机场出发的每个航空公司。&阎欣介绍。天津交通委相关负责人昨日称，&京津冀一体化&的背景下，两地交通主管部门近期也在磋商&一卡通&通用的工作。&奥运会时做过尝试，目前看技术上不存在问题。&他透露，天津机场2号航站楼地下交通枢纽，也预留了京津高铁的延长线位置，已经开始盾构作业，计划在3年左右完工。建成后从北京南站乘坐京津城际列车45分钟左右便可直达天津机场终点站，乘客下地铁后只需步行3分钟即可进入航站楼。
　　■ 体验
　　换乘天津地铁线 购票不够便利
　　昨日12时16分，记者从北京南站乘坐京津城际动车体验两地&空铁联运&，从北京南站到天津机场，约花费1小时，排队等待环节很少。天津机场市场部负责人介绍，天津机场与首都机场相比，航站楼内的效率更高。
　　记者乘坐京津城际动车，36分钟后达到天津站，按路标指引，无需出站就可在地下通道实现与天津地铁的换乘。从天津站乘坐2号线可以直达天津滨海国际机场。唯一让记者觉得不便利的是从车站出来还需要排队买地铁票，对于携带行李的旅客，这个环节会更加麻烦。天津地铁有自助购票机，购票程序与北京地铁一致，从天津站到天津机场票价3元。
　　地铁里乘客非常少，记者一路有座，经过9站，抵达天津机场站。从地铁站进入机场区，要经过一个防爆安检岗，安检人员用试纸轻碰记者的背包，十几秒钟检测完毕。地下交通枢纽有明显的交通指示，几条扶梯和直梯唯一的出口就是航站楼，旅客可以直接到3层出发大厅办理值机手续。
来源：新京报
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货轮（sea-going freighter）也称运送货物的轮船，在海洋上航行的历史已经有几千年了，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天，大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。货轮很少有上层构造（主甲板上面的部分）。船上有一座带烟囱的领航船桥。船桥下有发动机和住舱区。船的其余部分可容纳尽可能多的货物。
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天津英翔船舶技术管理有限公司海员培训简章
　　公司简介：天津英翔船舶技术管理有限公司，是在国家工商行政管理局注册，并经天津海事局批准，具有船员服务许可证的正规船员管理公司，公司专业从事船员外派业务及海员管理。公司已为国内外船东、船公司提供了大量的优秀海员，适任于各类型船舶。并得到了船东、船公司的一致好评和认可。针对船东、船公司对海员的实际需求，走与船东、船公司依托高等院校共同培养航海人才的道路。直接为船东、船公司营运一线培养留得住，用得上的合格高级海员，为船东、航运企业的经济发展服务。我们愿与船东、船公司、学校开展多层次，多形式，多渠道的联合培训，实现优势互补，资源共享，共同为促进我国航海事业的发展和振兴做出贡献。
&& 课程设置
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　　驾驶专业（水手）：
　　主要培养符合国际海事组织（IMO）制定的国际海员培训发证值班标准（STCW78/95）、掌握现代航海理论的实践技能，胜任船舶营运管理具有国际竞争能力的复合型高级航海技术人才。主要基础课程和专业课：航海英语、航海力学、微机原理、船舶操纵与避碰、航海学、船舶货运、远洋运输业务与法规、航海仪器、通信业务、GMDSS通信设备等。
　　轮机专业（机工）：
　　主要培养符合国际海事组织（IMO）制定的国际海员培训发证值班标准（STCW78/95）、能胜任现代船舶电管理技术要求、具有国际竞争能力的高级工程技术人才。主要基础课程和专业课程：流体力学、电工学、工程力学与传热力、轮机工程材料、机械设计基础、计算机应用基础、船舶电气设备及系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船舶安全与管理、轮机维修技术、船舶动力装置技术管理等。
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　2、身高不低于165cm，无色盲，无色弱，水手裸眼视力任何一眼不低于1.0，机工经矫正双眼视力均能达到0.8以上。无口吃，无平足，肝功能正常，无阳性，以往无大病，无慢性病和传染病，直系亲属无精神病史，符合海员体检标准的人员均可。
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？？？？元（总费用包括入学培训费、书杂费、住宿费、海员专业技能培训、服务簿、专业培训合格证、白皮书、适任证、上船(白皮)实习、(新证)就业安置费等）。
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　3、户口本复印件（带原件）。
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