旋翼机发动机起飞时 旋翼为什么回转

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-10-12 22:46 标签： 旋翼机发动机
同样是被动旋转，为什么旋翼机的旋翼产生拉力，而螺旋桨却产生阻力
同样是被动旋转，为什么旋翼机的旋翼产生拉力，而螺旋桨却产生阻力 5
不区分大小写匿名
一个在上，一个在后
&　　二者同样属于旋翼类飞行器，只是旋翼机的旋翼是无动力旋转，类似风车机构，而直升机的旋翼是在动力驱动下旋转，直升机的结构远远比旋翼机复杂，直升机的旋翼轴是与发动机以及减速器的连接固定的，旋翼桨毂比较繁琐，不同的飞行姿态是旋翼通过所采用的自动倾斜盘改变旋翼的倾转面状态，并利用尾部的侧向尾桨变距机构机构改变尾桨的迎角实现左右转向，自动倾斜盘控制旋翼的周期变距实现直升机的前飞、后飞、左、右侧飞等方向飞行以及悬停飞行，并且可以垂直起落， 除了悬停状态，直升机其他方向前行时通过周期变距改变旋翼每一周不同方向的迎角来使的这个旋翼面保持一种方向性倾转状态，并驱动旋翼将上方空气向下作用使得旋翼产生升力飞行，在一定转速下，通过增大或者减小旋翼迎角实现直升机的升降。　　而常规旋翼机的旋翼轴是可以前后左右有限倾转的，但不与任何动力机构直接连接，桨毂结构非常简单，并且不需要直升机那样复杂的倾斜盘机构，飞行姿态下旋翼轴后倾使得整个旋翼面处于后倾状态，在旋翼机水平（推力或拉力）的螺旋桨产生前进势能同时，后倾的旋翼利用前下方空气来流以及发动机的（推力或者拉力）螺旋桨产生水平的空气尾流吹拂作用，使得旋翼自旋产生升力飞行，旋翼本身迎角不变，只是通过变换旋翼轴前后倾角使得旋翼面向后的倾转角度改变来控制升降，即使发动机故障出现，旋翼机依旧可以在保持前行惯性的情况下，自旋降落，而直升机则需要将旋翼面后倾并改变旋翼的迎角来实现自旋降落，旋翼机不具备直升机那样的悬停以及后飞、左右侧飞功能，而旋翼机只能保持一种前行飞行姿态，大部分旋翼机需要滑跑距离来实现起落，但是相比固定翼飞机，旋翼机的滑跑距离很短，有些旋翼机在加装旋翼驱动装置后可以实现垂直起飞，从主要的飞行特性上看，旋翼机更加接近于固定翼飞机，从安全性能来说，旋翼机算得上是非常安全的飞行器。
电风扇 好好观察一下
这样子理解吧：
垂直方向的力不存在阻力。（旋翼机的旋翼产生拉力）
阻力是在水平方向有力或分力的作用。（螺旋桨产生阻力）
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物理学领域专家
& &SOGOU - 京ICP证050897号旋翼机的旋翼是靠风从旋翼下面上上吹的，旋转的放向产生的风向不是向上马，怎么会产生生力_百度知道
旋翼机的旋翼是靠风从旋翼下面上上吹的，旋转的放向产生的风向不是向上马，怎么会产生生力
机翼相同以直升机的旋翼旋转方式为基，旋翼机飞行是旋转方向与直升机相同吗
我有更好的答案
所以你可以让它的旋转方向与直升机的翼叶转向一样。但是旋翼机的翼叶和直升机的翼叶的倾斜刚好相反旋翼机与直升机的浆叶旋转方向可以一条样也可以不一年样的，直升机的倾斜方向是向前的。其具体原因是为什么这样就要参照《空气动力学》。因为旋翼机的翼叶是自动旋转的是人为去控制的。旋翼机的倾斜方向是向后的
这是基础问题，固定翼 旋翼 倾转翼
直升机是旋翼机，它的升力来自它顶部的旋翼（也就是扇叶）直升机向前的力也来自旋翼，不是有的朋友说的来自尾桨。(尾桨不提供推力，是用来补偿旋翼产生的力矩，否则直升机会乱转）
谁告诉你旋翼机产生的风向是向上的？？旋翼机有两个旋翼，驾驶员头顶上的旋翼用于产生升力，不过它没有动力，尾部的旋翼往后吹风，它是有动力的。
风会带动上面的大旋翼转动，大旋翼转动会产生向下的动力。
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