开工动员会现场
　　中国交通新闻网讯 12月18日上午，河南省沙颍河航运工程开工动员会在漯河市举行。河南省政府副省长赵建才、副秘书长张雷明、省交通运输厅厅长张琼、漯河市委书记马正跃、市委副书记、市长曹存正以及平顶山、许昌、周口市政府分管领导及省直相关部门、水利部淮河水利委员会等相关领导出席了会议。会议由省交通运输厅厅长张琼主持。
　　省交通运输厅副厅长郭晓明对工程概况做了介绍，沙颍河是国家规划的内河高等级航道，它流经豫、皖两省，是淮河的最大支流，具有十分重要的交通战略地位。我省规划的沙颍河干流通航总里程272公里，总投资近70亿元。除已按四级航道标准，投资20亿元，年底即将通航的周口至漯河83公里之外；此次需新建漯河至平顶山段航道100公里，升级改造（五级升四级）豫皖省界至周口89公里航道，作为一个工程包进行建设，总投资约49.5亿元。即将建成通航的周口至漯河航运工程，该段工程规划建设四级航道83公里，建设500吨级周口船闸一座，建设大路李、葫芦湾航运枢纽2座，改建桥梁2座，建设周口港西华港区、商水港区，漯河港区。工程批准概算投资17.5亿元。其中漯河港区设计500吨级泊位12个，设计年吞吐能力460万吨，是我省至今建成的最大港口。
　　漯河市委副书记、市长曹存正代表漯河市进行了发言。曹存正说，漯河与水运自古密不可分，中断了几十年的沙颍河即将复航，这是省交通运输厅推进中原经济区建设“交通先行”的重大举措。他表示，漯河市作为沙河航运开发建设工程的重要参与者、建设者，我们将在省委、省政府的坚强领导下，在省直部门的指导和大力支持下，将工程建设作为市重点工程来抓，确保工程早日建成发挥效益，早日实现我们通江达海的历史夙愿，并在最后对工程建设提出了建设要求。
　　平顶山、周口市政府代表也进行了表态发言。他们在发言中表示要坚决树立全省一盘棋的思想，强化大局意识，加强沟通与协作，搞好项目实施的各项建设工作和配合服务，确保把沙颍河航运工程建设成优质工程、安全工程、廉洁工程，不辜负省委省政府、省直各有关部门以及支持内河航运事业发展的各界人士的期望。
　　张琼厅长在主持开工动员会中强调，各相关市要认真领会赵省长及各位领导的讲话精神，进一步坚定发展信心，抢抓发展机遇，以时不我待的紧迫感、敢于担当的责任感，加快项目推进。项目施工单位要牢固树立“责任重于泰山”的思想，精心组织、安全施工，确保把项目建成优质工程、安全工程、民心工程，为全省经济社会快速发展再谱新篇。
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沙颍河城区段治理，投资十几个亿，从周口大道（东环路）到东外环路。
远离市区，肯定不是为了我们普通市民有个休闲、锻炼的地方。
目的究竟是什么？有什么效益？
如果是学习漯河澧河，在两岸搞房地产开发，我感觉有点玄。
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收益已经显现，并且正如你所料想，碧桂园就是一个最明显的例子
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沙河两岸大闸上游五公里全部水泥阶梯可游泳休闲洗衣。2015.年夏季完成一公里。
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降水牛 发表于
沙河两岸大闸上游五公里全部水泥阶梯可游泳休闲洗衣。2015.年夏季完成一公里。
胡雕闹，周口大闸上游是周口的水源地，岂能随随便便地洗衣游泳，游泳就游了，还想洗衣，是不是想的太过了
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点子金 发表于
胡雕闹，周口大闸上游是周口的水源地，岂能随随便便地洗衣游泳，游泳就游了，还想洗衣，是不是想的太过了
胡雕闹你好，别生气不让洗我们不洗了好吗，对不住了。
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点资金，问题很好 很多 但是素质教育没有搞好，看到有不同意见，就污言秽语，不太好。
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这个帖子应该被举报，用语不文明，帖主太霸道。
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劳民伤财！
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沙颍河航运通道建设相关问题及对策
来源:毕业论文网
　　摘 要：沙颍河有着悠久的通航历史，但是，因闸坝碍航等原因，目前不能全线通航，制约了腹地经济的发展。本文主要从沙颍河航运工程的主要影响区域、货运量预测和分析、经济、生态及社会效益等论述了其建设需求，分析了沙颍河航运工程相关问题并提出了对策。
　　关键词：沙颍河 通道建设 对策 航运
　　一、沙颍河航运简况
　　沙河发源于鲁山县尧山，颍河发源于登封市嵩山，于周口汇流后统称沙颍河，至安徽省颍上县沫河口汇入淮河，河道全长620km。沙颍河位于淮河左岸，是淮河第一大支流。沙颍河河床呈U型，宽度100-200米，年径流量71.2亿立方米，上游及支流建有昭平台、白龟山、燕山、白沙、孤石滩五座大型水库，可有效调节河流径流，为沙颍河水运主通道开发奠定了良好的基础。此外，沙颍河有澧河、贾鲁河等8条支流汇入，具有干支联动开发的潜力。沙颍河通航历史悠久，早在春秋战国时期(公元前360 年)，就是魏国著名的人工运河&鸿沟&的组成部分;隋唐时期，又成为以洛阳为中心的南北大运河&通济渠&的最重要区段。曾为中原地区的社会经济、历史文化、军事发展和物质交流发挥过重要作用。上世纪五十年代，沙颍河干流通航里程约460km，运量达211万吨/年。自二十世纪五十年代末，水利部门在马湾、逍遥、黄土桥、周口、沈丘、阜阳和颍上等地相继兴建了节制闸，除阜阳配有100吨级简易船闸外，其余均未配套建设过船设施。致使原来通航的沙颍河航道被截成几段，沙颍河河南省境内全线断航。为了全面恢复沙颍河航运，上世纪八十年代起河南、安徽二省就开始进行前期工作。在国家的大力支持下，复航工作一直在有序推进。2009年，随着位于安徽省太和县的耿楼枢纽建成并投入使用，沙颍河干流周口以下河段碍航闸坝问题得以解决，周口以下河段实现常年通航。
　　沙颍河河南境航运通道规划通航里程272公里。其中，豫皖省界至周口段89公里已常年通航;周口至漯河段83公里正在按照四级航道标准建设，近期将建成通航;漯河至平顶山段100公里，现为自然河道，规划为四级航道。
　　沙颍河周口以下航道目前具备常年通航1千吨单船、万吨拖队的能力，经淮河、京杭大运河可实现通江达海。自通航以来，水运优势不断显现，货运量持续快速增长，2009年至2014年，货运量由50万吨增至647万吨，年均增长67%。
　　下游安徽省沙颍河航道总里程约206公里，现为四级航道，计划&十三五&期内升级至三级航道。随着&十三五&安徽省引江济淮运河工程的实施，与目前经淮河绕道京杭运河至长江相比，沙颍河驶向武汉方向船舶可缩短运距600公里左右，驶向上海方向可缩短200公里左右，将进一步节约水运成本和时间，提升竞争优势。
　　二、沙颍河航运通道的建设需求
　　1、主要影响区域
　　沙颍河航运通道河南境直接影响区域为周口、漯河、许昌、平顶山，可辐射郑汴洛等市。影响区面积5.7万平方公里、占全省的33.9%;人口3699万、占全省的35%;生产总值1.68万亿、占全省52.3%。区域资源丰富，是全省乃至全国重要的能源和粮食生产基地，煤炭储量103亿吨、占全省的38.7%，年产量6500万吨，占全省的35.5%;粮食总产量2113万吨，占全省的37%。区域工业较为发达，拥有平煤、郑煤、平煤机、神马集团、舞阳钢铁、漯河双汇等一批大型工业企业。同时，区域内砂石等建筑材料以及超宽、超重的大型设备为沙颍河水运开发提供了充足的货源保障。
　　2、货运量预测和分析
　　随着通航条件的大幅改善，水路运输运量大、低成本的优势将更加凸显。根据近年沙颍河货运量及货物种类分析，建筑材料、粮食、煤炭以及其他货物等占比分别为23%、20%、32%、25%。综合考虑未来粮食、煤炭产量和基础设施建筑材料需求，结合现已提出水路运输需求的长葛市金鑫五金工具有限公司年进口200万吨铁矿石、镍矿石，年出口60万吨不锈钢;平煤集团年出口150万吨焦炭，以及平煤机、郑煤机生产的大型机械设备外运等，预测2020年、2030年沙颍河货运量将分别达到1530万吨、1920万吨，提升至2014年底运量647万吨的2.4倍和3倍。
　　3、社会效益分析
　　沙颍河航运通道向下与淮河、长江水系贯通，向上与铁路、公路主通道连接、与能源产业基地衔接，能够充分发挥水运优势，补充综合运输体系，带动涉港经济发展。依托沙颍河水运开发，沿岸已建起了大型粮食仓储、加工、矿建、煤炭转运基地等，周口港产业集聚区、漯河港产业集聚区、平顶山高新产业集聚区建设均在持续推进，将成为区域经济发展新的增长极。同时，沙颍河水运主通道建设，将实现中原城市群与皖江经济带、长江经济带更好的衔接，对于促进产业结构调整和转型升级，增强承接产业转移能力、扩大对外开放等具有重要意义。
　　三、问题及对策
　　沙颍河干流纵比降较小，弯道多，淤积情况较严重;上游来水量偏少，水资源短缺;跨河建筑物在修建时也未考虑河流通航的需求。这些问题影响沙颍河航运通道工程建设，分析如下：
　　1、桥梁碍航
　　沿线桥梁净空不足，是沙颍河航运通道工程建设必须面对的一个严峻问题。仅沙河漯河至平顶山段沿线就有13座跨河桥梁，桥下净空尺度不能满足四级航道通航标准[4]。从适应通航需要的角度考虑，需要对13座桥梁全部进行改建。
　　改建工程中牵扯到京广铁路桥、漯阜铁路桥等铁路桥梁，需要与铁路管理部门进行专门沟通，改造难度大。兰南高速桥建成通车时间不长，车流量大，改造实施难度及影响均很大。故建议，暂缓改建这3座桥梁，待与有关部门协调，制定出成熟的改建方案时再进行改建。另有5座桥梁因满足两个主通航孔通航净空尺度(净宽30m，净高5m)的要求，也可以暂缓改建。对暂缓改建的桥梁除对桥墩采取防撞加固措施外还应制定桥区段船舶安全通行方案。
　　对于不满足两个主通航孔通航净空尺度的桥梁需进行改建，共涉及5座桥梁。其中4座位于漯河市区段，改建期间会对漯河城区交通造成较大影响，建议抓紧做好与地方规划部门之间的协调工作，以保证桥梁改建工程的顺利进行。
　　在碍航桥梁未完全改建的初期，建议船队在经过暂缓改建的桥梁时，临时解散，由拖船将每条驳船单个带过桥梁通航孔，然后再编组船队，继续航行。
　　2、河道水深不足
　　北汝河口至漯河段的沙河河道具有渠化河流特征;而北汝河口以上至平顶山叶县段沙河则呈天然河流特征，不能满足四级航道通航水深要求。为解决此问题，考虑两种方案：①在北汝河口下游1.8km处新建西陈枢纽，利用回水抬高上游水位;②对叶县～北汝河口段河道深开挖以加大河道水深。
　　经过对两种方案工程投资、堤防岸坡稳定性、对桥梁桥墩的影响、对水资源利用的影响等方面进行综合比较，最终认为：方案二虽然工程费用略低，但其在岸坡及堤防稳定性方面存在安全隐患，通航水深难以保证，尤其是每年须进行大量的维护性疏挖，工程效果不好。故推荐采用新修西陈枢纽，利用回水抬高上游沙河水位的方案。为配合解决船舶在水深较小河道上通航的问题，可以进一步优化船型，减小船舶吃水，保证船舶顺利通航。
　　四、结语
　　尽快建设沙颍河航运通道工程，实现沙颍河全线通航，是河南省内河高等级航道建设的重要组成部分。沙颍河航运通道工程建成后可进一步优化腹地内综合交通运输体系，利用内河航运的综合优势，为腹地打通一条经淮河、通长江、抵华东、连大海的廉价水运通道，解决腹地内物资外运难题，促进河南中部地区的经济社会发展。
　　[1] 高社林. 浅论沙颍河复航的必要性[J]. 水运工程，2007(03).
　　[2] 柳金顶. 沙颍河航道整治工程浅析[J]. 中国水运(下半月)，2008(08).
　　[3] 王建君，高勇. 浅析沙颍河整治复航工程[J]. 中国水运(下半月)，2008(08).
　　[4] GB，内河通航标准[S].
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沙颍河航运通道建设相关问题及对策相关推荐周口沙颍河浮萍泛滥&市民担心影响水质--河南分网--人民网
周口沙颍河浮萍泛滥&市民担心影响水质
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　　当日上午，市环保局相关负责人接受采访时说，进入6月份以来，我市境内沙颍河、汾泉河部分河段出现大量蓝藻和浮萍等水生物。针对这种情况，市环保局立即组织市环境监察支队、环境监测站以及沈丘县环保局等人员，沿河进行调查。蓝藻和浮萍大量出现的原因是多方面的，首先，沙颍河、汾泉河上游存在着蓝藻和浮萍大量输入；其次，近期河流水体水温较高，沙颍河沈丘大闸、项城郑埠口闸、沙颍河周口大闸均已关闭造成河水流量较小或静止，河水中含有一定量的氮、磷等营养元素，各种条件有利于蓝藻和浮萍生长。
　　这位负责人称，他们及时向省环保厅汇报了这种情况，协调上下游共同调查处理；积极与水利部门协调，采取开闸放水等方法，提高河水流速；加大企业监管力度，确保污染处理设施正常运行并达标排放；同时，加强河流断面监测频次，随时掌握河流水质状况，“市环保局监测结果显示，6月份以来，我市河流断面水质指标稳定达到地表水四类水质控制标准，未出现异常现象。”
　　对于市民关心的饮水安全问题，这位负责人说，市民饮用水取水口在上游川汇区黄套楼村附近，浮萍在下游，不会影响市民饮水安全。
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(责编：黄莎(实习生)、慎志远)
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