氮化层（渗碳层）和淬火硬化层硬度及深度分析仪
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氮化层（渗碳层）和淬火硬化层硬度及深度分析仪
氮化层（渗碳层）和淬火硬化层硬度及深度分析仪
氮化层（渗碳层）和淬火硬化层硬度及深度分析仪对各种表面进行硬化：氮化、渗碳、喷涂、喷丸、表面硬化等处理的工件，通过试样的切割、镶嵌、抛光处理后，通过数显显微维氏硬度计对硬化层进行直观的硬度检测和深度分析，并对数据进行分析处理，形成综合报告，硬度曲线图，直方图等。
型号：NK-DHV硬度及深度分析仪，说明：对各种表面进行硬化：氮化、渗碳、喷涂、喷丸、表面硬化等处理的工件，通过试样的切割、镶嵌、抛光处理后，通过数显显微维氏硬度计对硬化层进行直观的硬度检测和深度分析，并对数据进行分析处理，形成综合报告，硬度曲线图，直方图等。&&DHV1000●& ●& 2040●& ●& CCD●& 10●& && IC&&&&&&&&主要附件：&XQ-1型金相试样镶嵌机　　XQ-1型金相试样镶嵌机是对微小或不规则形状和不易手拿的试样，用热固性塑料先进行镶嵌成形，也是磨抛工作必不可少的前道工序。本机系机械式镶嵌机，加热温度由数字温度仪控制，各种性能稳定可靠，为更安全地操作，本机装有安全防护盖板，是试样镶嵌的最佳设备。主要参数：试样压制规格：&P22&15mm加热器规格：650W 220V 50Hz&PG-2A型金相试样抛光机　PG-2A抛光机是采集多方面使用人员的意见和要求设计而成的，它具有造型美、结构合理、传动平稳、噪音小、操作维修方便等优点。该机可供双人同时操作，抛光盘直径与传递功率均大于国内同类产品，能适合更多种材料的抛光要求，是试样抛光的理想设备。本产品分落地式和台式两种，供用户选择。主要参数：抛光盘直径：双盘220mm转　　速：900r/min，1400r/min（定制）电 动 机：YSkW 380V/220V 50Hz&&32WINDOWSWINDOWSWINDOW2000/9XPPC&30768X576256WINDOWSBMP400KGB2500CD-R650M1600140X10X20X50X100X5-999XY550WPSWORDPCIntel 800MHz CPU64M10G24X CD-ROMMicrosoft Windows 2000 XP768X576PALNTSC30/25624256CCDCCIR 600256C&
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& &&&&&&&&&&&&114网址导航渗碳淬火硬化层深度磁矫顽力检测技术研究--《南昌航空大学》2015年硕士论文
渗碳淬火硬化层深度磁矫顽力检测技术研究
【摘要】：在航空发动机齿轮材料加工时,均需要进行渗碳或渗氮等表面硬化处理,以延长齿轮疲劳寿命。其中渗碳淬火硬化层深度是反映材料渗碳质量的一个关键性技术指标。传统测量渗碳淬火硬化层深度的测量方法为金相法,属于破坏性抽检且检测效率低。本文基于材料经过渗碳淬火之后,渗碳层的磁矫顽力值与材料含碳量和马氏体类型及含量相关的特性,无损判断渗碳层的厚度。论文选择了常用于加工齿轮材料的20CrMnTi作为研究对象,分别对多个20CrMnTi棒材试样进行渗碳淬火,得到不同的渗碳层深度。针对20CrMnTi棒材试样设计出了U型磁化探头,对信号处理过程中,在Icy平台下,编写Micro-Manager插件来实现数据采集、处理和实时显示。通过研究不同渗碳淬火深度下的饱和磁滞回线,提取矫顽力电压值,可得出的结论为:随着渗碳层深度的增加,矫顽力值增大,剩磁减小,且矫顽力信号能灵敏的表征出渗碳层深度的变化情况。论文选择了航空齿轮中常见的齿面回火型磨削烧伤导致的渗碳淬火硬化层厚度减薄情况,通过研究正常齿面和齿面回火型磨削烧伤的饱和磁滞回线,提取矫顽力电压值,可得出的结论为:没有发生齿面烧伤磨损的矫顽力值要大于已经发生齿面回火型磨削烧伤的矫顽力值,齿面回火型磨削烧伤层越厚,其检测到的矫顽力值越小。本论文所设计的磁矫顽力检测系统,可以灵敏反映出材料渗碳层深度的变化情况,为材料渗碳质量提供一种在线、无损的检测方法。
【关键词】：
【学位授予单位】：南昌航空大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2015【分类号】：V263【目录】：
摘要3-4Abstract4-8第1章 绪论8-15 1.1 选题背景及意义8-9 1.2 渗碳淬火硬化层介绍9 1.3 渗碳淬火硬化层深度检测国内外研究现状9-10 1.4 磁矫顽力和硬化层常用检测方法概述10-14
1.4.1 磁矫顽力检测常用方法概述10-12
1.4.2 硬化层常用无损检测方法12-14 1.5 研究内容14-15第2章 渗碳材料电磁特性及渗碳层深度计算15-24 2.1 影响材料导电性因素15-17
2.1.1 组织结构影响15-16
2.1.2 化学成分影响16-17
2.1.3 加工工艺影响17 2.2 影响材料磁特性因素17-19
2.2.1 晶粒结构与大小17-18
2.2.2 热处理工艺影响18
2.2.3 化学成分影响18-19 2.3 不同渗碳层深度下的磁矫顽力19-20 2.4 渗碳层深度金相法计算20-23 2.5 本章小结23-24第3章 磁矫顽力检测基本原理24-35 3.1 铁磁性材料磁化技术24-30
3.1.1 物质磁化24-25
3.1.2 磁化过程中的技术磁化25-26
3.1.3 磁化曲线基本特征26-27
3.1.4 磁滞回线27-30 3.2 基于磁矫顽力检测的基本原理30-34
3.2.1 磁滞回线测量方法30-31
3.2.2 矫顽力测量分析31-34 3.3 本章小结34-35第4章 渗碳淬火硬化层深度磁矫顽力检测方法系统设计及实现35-53 4.1 测试平台的设计35-39
4.1.1 激励模块35-37
4.1.2 信号调理模块37-38
4.1.3 数据采集38-39 4.2 基于磁矫顽力检测磁化探头设计39-47
4.2.1 U型磁轭探头磁路原理39-41
4.2.2 U型磁轭探头设计41-44
4.2.3 针对航空齿轮磁矫顽力检测磁化探头的优化设计44-47 4.3 渗碳淬火硬化层磁矫顽力检测软件平台设计47-52
4.3.1 基于Icy的磁矫顽力信号提取47-49
4.3.2 基于Icy的数据处理及显示49-52 4.4 本章小结52-53第5章 渗碳淬火硬化层深度磁矫顽力检测53-64 5.1 20CrMnTi棒材渗碳淬火硬化层深度磁矫顽力检测53-58
5.1.1 材料与实验53-54
5.1.2 检测结果及数据分析54-58 5.2 航空齿轮磁矫顽力检测58-63
5.2.1 齿轮加工工艺58-59
5.2.2 航空齿轮磨削烧伤59-60
5.2.3 航空齿轮回火型磨削烧伤磁矫顽力检测60-63 5.3 本章小结63-64第6章 总结及展望64-66 6.1 总结64-65 6.2 后期工作展望65-66参考文献66-68攻读硕士学位期间发表论文及参与科研情况68-69致谢69-70
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京公网安备75号有一20钢制轴.直径35mm,经渗碳、淬火和低温回火后,轴的表层和心部各为什么组织?
花将军威武250
轴的表层是回火马氏体和少量奥氏体,心部是铁素体和25%珠光体
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