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起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。
汽车起动机（starter motor）
汽车起动机
众所周知，发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。引入来自的电流并且使起动机的驱动齿轮产生；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；电路的通断则由一个来控制。
其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以为基础的能量的转化过程，即通电导体在中受力的作用。包括必要的、、、、轴承和等部件。
发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着；辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上；电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。将储存在蓄电池内的电能变成机械能，要实现这种转换，必须使用起动机。汽车起动机起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。起动系统包括以下部件：蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等。起动机是起动系统的核心部件。起动机由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大部汽车起动机分组成。1-电磁开关，2-触点，3-蓄电池接线柱，4-动触点，5-前端盖，6-电刷弹簧，7-换向器，8-电刷，9-机壳，10-磁极，11-电枢，12-磁场绕组，13-导向环，14-止推环，15-单向离合器，16-电枢轴，17-驱动齿轮，18-传动机构，19-制动盘，20-啮合弹簧，21-拨叉，22-活动铁心，23-复位弹簧，24-电磁开关
不同类型的汽车上使用的起动机尽管形式不同，但其直流电动机部分基本相似，主要的区别就在于传动机构和控制装置各有差异。1）直流串励电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。2）传动机构又称起动机离合器、啮合器。的作用是在发动机起动机时使起动机轴上的小齿轮啮入齿环，将起动机的传递给发动机；在发动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开。3）控制装置又称起动机开关。控制装置的作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。在起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和永磁起动机；控制装置和传动机构则有很大差异，因此一般是按控制装置和传汽车起动机动机构的不同来分类的。（1）按控制装置分类 ①直接操纵式起动机 它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，而且操作不便，已很少采用；②电磁操纵式起动机 它是由按钮或点火开关控制继电器，再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路，也称电磁控制式起动机。这种方式可实现远距离控制，工作方便，在现代汽车上广泛采用。 （2）按传动机构的啮合方式分类 :
惯性啮合式－－已淘汰
强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用
电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车
齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆
减速式－－质量体积小，结构工艺复杂起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，汽车起动机恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400 Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5 s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。我们在进行汽车交易的过程中，必须要进行路试，然而，在路试的过程中必须要考虑到车辆的动力性，那么，什么是汽车的动力性呢？
汽车的动力性就是指汽车在良好的路面上进行直线行驶的过程，可以由纵向的外力来进行决定相应的行驶性能，是能够达到平均行驶速度的要求。我们从这个定义当中就可以看出，对于道路来说，必须要是良好的路面，水平或是坡路都可以，运动方式可以采取直线行驶的过程，对于外力因素来说，可以由纵向的外力来决定运动的基础，使其能够达到一定的能力。对于运动能力来说，主要有三个方面的指标，比如汽车的最高车速，加速时间，以及最大爬坡度。在良好的水平路面上进行行驶的车辆，如果能够达到最高的行驶速度，我们就叫最高车速。对于加速时间来说，通常是在原地起步的加速时间，以及超车加速的时间，这个时间表明了汽车的加速能力。“t”表示原地起步的时间，一般都是一档或是二档进行起步，逐渐进行换档位处理，如果行驶到一定的预定距离时，车速所需要的时间。就是原地起步的时间。超车的加速时间也可以用“t”来进行表示，最高的次高档位的一些车，其车速在30或是4左右，全力加速要在一些高速路上所用的时间表示。
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任务一 起动机的构造
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你可能喜欢汽车起动机上接的三根线都是接在起动机上的哪几个接线柱上啊,都有什么用啊/_百度知道
汽车起动机上接的三根线都是接在起动机上的哪几个接线柱上啊,都有什么用啊/
但只有两个空的接线柱啊,怎么个接发啊,这几根线都是什么作用啊我看有三根线要接啊
提问者采纳
还有一个应该是负极搭铁线，其实装错了就装不上的只要装着合适就对一根比较粗的是起动机的电源线，要看具体车型不同，一根比较细的是电磁线圈的电源
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案例二项目一：起动机检测与维护
汽车起动机检测与维护主讲：邓家林汽车运用技术，汽车检测与维修，汽车电子技术专业专业能力教 学 目 的1）能够正确的叙述起动机的结构与工作原理； 2）能够正确的拆装、检测维护起动机； 3）能够正确的识读起动电路图； 4）能够正确的诊断与排除起动机故障。 1）培养学生认识起动系的能力； 2）培养学生拆装与检测维护起动机的能力； 3）培养学生使用维修手册的能力； 4）培养学生诊断起动机故障的思维能力。 1）培养学生相互沟通能力 2）培养学生团队协作的能力 3）培养学生的思维修能力方法目标素质能力重点 难点起动机电路图识读 起动系统故障诊断与排除本次课主要介绍的内容有：● ● 起动机作用与分类 起动机结构与工作原理●起动机结构与工作原理起动机的检测与维护起动机常见故障现象●1、起动机的作用起动机作用与分类?汽车发动机由静止状态变为运转状态的过程 称为起动，发动机的起动必须借助外力实现， 起动机就是使发动机由静止变为运转的一个器 件。。?将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞 轮旋转实现发动机的起动。?起动机用三个部件来实现整个起动过程:直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮 合人飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动 脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。2、起动机的分类：根据起动机的传动机构和控制装置的不同，起动机可以分为以下四种： 惯性啮合式起动机 机械啮合式起动机 起动机种类 电磁啮合式起动机 电枢移动式起动机惯性啮合式起动机和机械啮合式起动机，由于其结构的限制，目前已基本不 采用。电磁啮合式起动机由于结构 简单、工作可靠等特点，因而在现 代汽车上被广泛应用，在各种轿车 上几何都采用电磁啮合式起动机。电枢移动式起动机主 要应用于大功率的柴油发动 机上。3、起动机的型号：根据中华人民共和国汽车行业推荐标准QC/T73－1993《汽车电气设备产品 型号编制方法》规定，汽车用起动机型号组成如下： （1）产品类别代号 QD表示起动机 QDJ表示减速起动机 QDY表示永磁型起动机 （2）电压等级代号 用一位阿拉伯数 字表示电压等级，1表示12V系统，2 表示24V系统。（3）功率等级代号 也用一位阿拉伯数字表示，见下表功率等级 代号 功率(KW)1 ＜12 1-234567892-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9●1、起动机结构起动机结构与工作原理起动机是由产生转矩的电机部分、与发动机啮合及脱开的机构组成。即 由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。（1）串励直流电动机 串励直流电动机具有 起动转矩大的特点，因 而在电磁啮合式起动机 中，广泛采用串励直流 电动机。电枢绕组励磁绕组串励直流电动机（2）传动机构 传动机构的作用是将直流电动机 的转矩传递给发动机的飞轮，以带 动发动的转动。 传动机构的主要部件是单向离合 器，它的作用是单方向传递转矩。 单向离合器有滚柱式、摩擦片式 和扭簧式三种。单向离合器只传递起动机到发 动机飞轮的转矩，以免发动机 起动后，飞轮带动起动机电机 超速旋转而损坏。（3）电磁操纵机构 电磁操纵机构又称 电磁开关、控制装置等。 它用来控制起动机主电路 的通与断，并操纵传动机 构的工作。 电磁操纵机构有二个线圈 ，一个与电枢绕组串联，能 产生较大的磁场力，称为吸 引线圈；另一个与电动机并 联，在吸引线圈被短路后， 提供磁场力，保持铁芯被吸 住，称为保持线圈。2、起动机工作原理蓄电池正极→50端子→经保持线圈→蓄电池负极电流由蓄电池正极→30端子→接触盘→C端子→起动机励磁绕组→电枢→搭铁 →蓄电池负极 保持线圈回路 主供电回路吸拉线圈回路起动时：点火钥匙打到ST位，电流由蓄电池正极→50端子→吸拉线圈→导 电片→C端子→起动机励磁统组→电枢→搭铁→蓄电池负极构成回路本次课主要介绍的内容有：● ● 起动机拆装与清理 起动机检测与维修 起动机调整与维护起动机结构与工作原理●● 起动机的检测与维护起动机常见故障现象●起动机拆装与清理拆装步骤1.从电磁开关处断开引线； 2.拧出将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母，将电磁开关取下； 3.拧出后轴承盖的两个螺钉，将轴承盖取下； 4.用一字起将锁止板撬开，取出弹簧和胶圈； 5.拧出两个贯穿螺栓，将换向器端框架拆下； 6.用铁丝钩将四个碳刷取出，同时碳刷架也拆下； 7.将励磁线圈架和电枢等一并取下； 8.用一字起轻轻敲入前端止动圈套，撬出弹簧卡环，从电枢轴上拆下止动 圈套和单向离合器。 9.解体后，清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用浸了汽 油的布擦拭。●起动机检测维修1、转子总成的检测：1）电枢轴：用游标卡尺检测 轴颈外径与衬套内径，配合间隙 应0.035~0.077mm。最大不超过 0.15mm，间隙过大应更换衬套并 重新铰配。电枢轴弯曲可用百分 表检测，其径向圆跳动应不大于 0.10~0.15mm，否则应予以校正。2）换向器：检查换向器表面有无烧蚀和失圆。轻微烧蚀用00号砂纸打磨， 严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于0.03mm，否则在车穿车床上 修整。换向器直径不小于标准值1.10mm，换向片高出云母片0.40~0.80mm。3）电枢： （1）电枢线圈搭铁的检查：用 万用表检查时，其表针分别搭在 换向器和铁心（或电枢轴）上， 阻值应为无穷大，若阻值为零， 则为搭铁。 （2）电枢线圈短路的检查：把 电枢放在万能试验台检验器上， 接通电源，将锯片放在检验器上 并转动电枢。锯片不振动表明电 枢线圈无短路，否则为电枢线 圈 短路，应予以修理或更换。 （3）电枢线圈断路的检查：检 视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。 用万用表两表针分别依次与相邻换 向器接触，其读数应一致，否则说 明电枢线圈断路，2、定子绕组的检测：a、磁场线圈搭铁的检验：用万用 表的两表针分别接磁场接柱和外 壳，若阻值为无穷大，则正常； 若阻值为零，则为搭铁故障。 b、用12V蓄电池检查定子绕组短 路、断路：蓄电池正极接起动机 接线柱，负极接正电刷，将起子 放在每个磁极上迅速检查磁极对 起子的吸力，应相同。磁极吸力 弱的为匝间短路，各磁极均无吸 力为断路。将万用表置于导通档， 测接线柱与正电刷的导通情况， 如不导通，也为断路。3、电刷总成的检测：（1）目测电刷是否有异常驻机构磨损现象。 （2）电刷磨损后的高度一般不小于10mm，电 刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器 的接触面不低于80%。（3）电刷架的检查：用万用表的 导通档位测两绝缘电刷架与电刷架 座盖，阻值应为无穷大，否则说明 绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电 刷架与电刷架座盖，阻值应为零， 否则说明电刷架松动搭铁不良。 （4）电刷弹簧的检查：用 弹簧秤检查弹簧的弹力，应 为11.76~14.7N，过弱应更 换。4、单向离合器的检查： 按顺时针转动驱动齿轮，应自由转动；逆时针转动时应该被锁住。5、电磁开关的检查（用万用表的低电阻档位测量）：（1）保持线圈检查：将两 表针分别接于磁场接柱和电 磁开关外壳，若有电阻，说 明保持线圈良好；若电阻为 零，则为短路；若电阻无穷 大，则为断路。 （2）吸拉线圈检查：两表针 分别接于磁场接柱和起动机接 线柱，若有电阻，说明吸拉线 圈良好；若电阻为零，则为短 路；若电阻无穷大，则为断路。 （3）电磁开关接线柱检查： 用手将接触盘铁心压住，让电 磁开关上的电源接柱与起动机 接柱连通，量两接柱间的电阻 应为零，否则为接触不良。6、起动机的装复 按分解的反顺序装复起动 机各零件。装复后应转动 灵 活，电枢轴的轴向间隙不大 于0.05~1.00mm。● 起动机调整与维护1、起动机的正确使用 ①起动机每次起动时间不超过5 s，再次起动时应停止2 min，使蓄电池得以恢复。如果有连续第三次起动，应在检查与 排除故障的基础上停歇 15 min以后。 ②在冬季或低温情况下起动时，应采取保温措施，例如先 将发动机手摇预热后，再使用起动机起动。 ③发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动 机停止工作。2、起动机的检查与调整 （1）起动机的检查 起动机外部应经常保持清洁 （2）电磁开关接通时刻的调整 ①主开关接通时间的调整。当接 触盘与电磁开关主触头接通而接通主电 路时，驱动齿轮与限位螺母之间的距离 应为（4.5±1）mm。如不符合要求，可 先脱开连接片与调整螺钉之间的连接， 然后旋入或旋出调整螺钉进行调整。 ②附加电阻短路开关的调整。一般 电磁开关内，短接点火线圈附加电阻是 利用主接线柱触头前面的辅助接触片。 在主电路接通的同时或略早一点，应短 接附加电阻，如有不当，只需将辅助接 触片作适当弯曲调整就可以了。，各连接导线，特别是与蓄电池相连接的导线，都应保证连接牢 固可靠；汽车每行驶3 000 km时 ，应检查与清洁换向器，擦去换 向器表面的碳粉和服污；汽车每 行驶5 000－6 000 km时，应检 查测试电刷的磨损程度以及电刷 弹簧的压力，均应在规定范围之 内；每年对起动机进行一次解体 性保养。本次课主要介绍的内容有：● ● ● 起动机电路控制原理 起动机常见的故障 起动机故障诊断与排除起动机结构与工作原理起动机的检测与维护● 起动机常见故障现象●1、控制回路起动机电路控制原理1）、起动继电器线圈回路 ?：蓄电池“+”→点火开关ST→空挡起动开关N→起动继电器线圈1号、3 号接脚→搭铁→蓄电池“-”；2)、起动继电器触点回路： 蓄电池“+” →起动继电器动触点2号和4号接脚→（由此分两路:一 路到保持线圈→搭铁；另一路到吸拉线圈→起动绕组→通过电机搭铁） →蓄电池“-”；2、主回路： 蓄电池“+” →起动机电源主接柱（通过端子30）→电磁开关触盘→起动绕 组（转子绕组和定子绕组）→搭铁→蓄电池“-”。A● 起动机常见的故障一、起动机不转 1、故障现象：起动机不转2、故障确认：起动时，起动机不转动， 3、故障原因，可能故障如下: (1)电源故障：蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池 极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。 (2)起动机故障：换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕 组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭 铁或其触点烧蚀等。 (3)起动继电器故障：起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其 触点接触不良。 (4)点火开关故障：点火开关接线松动或内部接触不良。 (5)起动系线路故障：起动线路中有断路、导线接触不良或松 脱等。4、故障诊断方法 (1)检查电源 按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小或嘶哑，灯光比平时暗淡，说明电 源有问题。 (2)检查起动机 用起子将起动机电磁开关上连接蓄电池和电动机导电片的接线柱短接， 如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机。 (3)检查电磁开关 用起子将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接蓄电池的接线 柱短接，若起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关。 (4)检查起动继电器 用起子将起动继电器上的“电池”和“起动机”两接线柱短接，若起 动机转动，则说明起动继电器内部有故障。否则应再作下一步检查。 (5)检查点火开关及线路 将起动继电器的“电池”与点火开关用导线直接相连，若起动机能正 常运转，则说明故障在起动继电器至点火开关的线路中，可对其进行检修。二、起动机起动无力1、故障现象：起动机起动无力 2、故障确认：起动时，起动机转速明显偏低甚至于停转， 3、故障原因，可能的故障有： (1)电源故障 蓄电池亏电或极板硫化短路，起动电源导线连接处接触不良等。 (2)起动机故障 换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机激磁绕组或 电枢绕组有局部短路等。 4、故障诊断方法 如出现起动机运转无力，首先检查起动机电源，如果起动电源无问题，则应拆 检起动机，首先检查电磁开关接触盘、换向器与电刷的接触情况，其次检查激磁 绕组和电枢绕组。 与飞轮齿圈准确啮合等。三、起动机空转1、故障现象：起动机空转 2、故障确认：接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。 3、故障原因：这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装Z和 飞轮齿圈等处。 4、故障诊断方法 1) 若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机 小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。 2) 起动机传动装Z故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重； 单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不 能。 3) 有的起动机传动装Z采用一级行星齿轮减速装Z，其结构紧凑，传动比大， 效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器， 若压紧弹簧损坏，花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。四、起动机异响1、故障现象：起动机异响 2、故障确认：起动机工作时有异响 3、故障原因：一般故障原因为：电磁开关工作不良，蓄电池亏电，机械故 障等。 4、故障诊断方法： 检查步骤如下： 1）起动机驱动小齿轮周期性地撞击飞轮齿环，发出“哒、哒?”声，一 般是电磁开关的保持线圈或吸拉线圈断路、短路或接触不良，蓄电池亏电。 诊断方法：（1）首先检查蓄电池是否亏电（按喇叭，开大灯观察喇叭音响 和灯光明亮程度是否正常），若蓄电池存电良好，则为电磁开关工作不良； （2）用万用表检查电磁开关的保持线圈和吸拉线圈是否短路、断路或接触 不良。 2）起动时起动机有“扫膛”现象，故障为转子轴向间隙过大，一般为铜套 磨损或损坏（解体起动机更换铜套）。 3）起动时有较大的响声并且转子转动无力，一般是装配过紧或转子轴弯曲 等机械故障导致。此时必须解体起动机进行检查并按规定装配。● 汽车故障诊断与排除思路
分故障原因（找出故障点） 分析工作原理（找回路） 起动机不工作诊断思路3、ST继电 器控制回路2、起动机 控制回路 6、蓄电池 1、起动机主 1、蓄电池 供电回路4、P/N继 电器控制回 路A1、曲轴继电器线圈回路：蓄电池―点火开关40A保险丝―点火开关 故障现象：起动机不工作 2、曲轴继电器触点回路：蓄电池―曲轴继电器40A保险丝―曲轴继电器 3、起动机主供电回路：蓄电池―起动机B#―起动机线圈―搭铁 D5#C5#―PCM10A保险丝―曲轴继电器C2#B12#―PCMC2#―搭铁 触点―空档开关GC1#EC1#―起动机B#―保持/吸拉线圈―搭铁起动机不工作 故障点:起动机内部故障可能产生的故障点 故障诊断方法通电检 测导通 2、曲轴继电 器线圈回路 2、检测曲轴继电器 线圈回路是否正常 导通 蓄电 池电 压 12V 3、检测曲轴继电器 触点回路是否正常 3、曲轴继电 器触点回路1、蓄电池不转1、电压是否12V以上 4、起动机主 供电回路 4、检测起动机主 供电回路是否正常5、起动机5、检测起动机 是否工作正常电磁开关线路 主供电回路
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