什么叫安全电压压包括48V电压吗

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  通信电源其实用过多种:老式的机电式交换机,如步进制、纵横制式,都是-60V;载波室内电子管要求-24V(灯丝和继电器等电源、晶体管载波机工作电源)和+130...
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对人体的安全电压是36V还是48V?
09-01-07 &
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直流电压48V供电安全电压电动运渣车
品牌:好平车
加工定制:是
型号:KPDZ-50T
载重:50吨
自重:4.8吨
车体尺寸:0
类型:重型工具车
运行距离:无限制
供电方式:直流电压
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按字母分类 :新国标为什么要把电动车电池电压设定为48V之内?
  不久前,在上海召开的标委会会议上,行业协会领导传达了国家相关部门对电动车新国标提出的六大强制性基本条件要求,其中之一就是电动车电池电压不得大于48V。这个规定仅仅是目前电动车部分企业采用的小功率电动车铅酸电池的电压,而大部分电摩的电池电压要远远高于这个标准要求。为什么新国标要把电池电压设定为48V?
  这主要是基于电动车使用者的安全角度来考量。大家知道,目前国内98%以上的电动车采用铅酸电池。铅酸电池从发明到现在已经有150多年的历史,应该说是储能、动力、一次性电源的最佳选择之一。但铅酸电池存在容量、循环寿命、体积大、重量重、自放电等缺陷,而电动车这么多年来一直采用铅酸电池,特别是随着电动车越做越大引发的动力问题,只能通过不断增大的体积与容量来满足电动车行驶的动力源。不得不指出的是,以增加电池容量特别是增加铅酸电池重量实现电动车的行驶里程,应该是一种不可取的做法,其结果是,电动车自重量越来越重,大量的电池容量消耗在电动车自身上。更不可取的是,由于使用了大容量的铅酸电池,有的电池电压达到72V28Ah或更高。这是多么可怕的事情。如果电动车的线束、接插件等质量不好所导致的漏电,以及遇到雨天出现的漏电问题,将会对使用者构成触电的问题。截止到目前,由于电动车老标准还没有对电动车使用的线束采用强制性的规定,新的国标又没有正式实施,在这个空档期内,有的企业为了降低成本而采用的质量不达标的线束,极有可能让骑行电摩的人形成伤害。
  另外电压增大之后,动力性能也会提升,如果作为非机动车来说,大动力对于行人的安全造成隐患,因此国家相关部门一直坚持把电压控制在48V以内。不过究竟未来新国标如何规定,还有待观察。
关于我们:中国化学与物理电源行业协会(China Industrial Association of Power Sources,缩写CIAPS) 是由电池行业企(事)业单位自愿组成的全国性、行业性、非营利性的社会组织,主管部门为工业和信息化部。协会成立于1989年12月,现有400多家会员单位,下设碱性蓄电池与新型化学电源分会、酸性蓄电池分会、锂电池分会、太阳能光伏分会、干电池工作委员会、电源配件分会、移动电源分会和储能应用分会等八个分支机构。
本会专业范围包括:铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、氢镍蓄电池、锌锰碱锰电池、锂一次电池、锂离子和锂聚合物电池、太阳电池、燃料电池、锌银电池、热电池、超级电容器、温差发电器及其他各种新型电池,以及各类电池用原材料、零配件、生产设备、测试仪器和电池管理系统等。
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