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航模及无人机类型科普
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本帖最后由 雷姬 于
18:30 编辑
一般来讲，航模和无人机的区别是有无飞控，反正这之间的关系算是剪不断理还乱，两者区别还请各位自行钻研。本文中将两者统称为-无人机图片均来自网络
无人机分为固定翼与旋翼无人机。
固定翼分为普通固定翼与飞翼。
旋翼无人机分为
和多旋翼，多旋翼通称多轴。
按动力分，固定翼分为电动螺旋桨，电动涵道，油动螺旋桨和涡轮/扇喷气式。旋翼分为电动与油动动。
固定翼优点：升力由机翼提供，续航高（涵道除外），可无动力滑翔。
固定翼缺点：无法垂直起降，需要场地较大，只能前进
旋翼优点：需要场地小（穿越机除外），可垂直起降
旋翼缺点：续航低，推重比要求较高，直升机的危险性很大。
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本帖最后由 雷姬 于
04:00 编辑
无人机上的电子设备通常包含：电子调速器 电机 舵机 飞行控制器 接收机 BEC/UBEC。如果是带有的话，还会有摄像头 图像传输 OSD电子调速器：通称电调，用于根据接收机/飞控提供的PWM信号对动力电机进行调速，通常为三相无刷同步电机的电调，电调的电流可根据电机厂家提供的值，如：郎宇x电机 所需要电调电流40A，你就需要买一个至少40A电流的电调。如果是多发无人机，每个电机都需要一个电调，电调输出不可并联。品牌：好盈 银燕 新西达 等
电机：通常为三相无刷同步电机,转速由电调控制，电机的选择需要根据飞机需要的推重比，搭配相应的桨。电机的能效比可以到官网查询，也可向店家索要。涵道没有接触过，不做讨论。品牌：郎宇 新西达 银燕 DXW 等
舵机：根据接收机/飞控提供的PWM信号用连杆/操纵索控制飞机的舵面，可以说是固定翼无人机的命脉。舵机的重量越高，力量就越大。品牌：银燕 盛辉 等
飞行控制器：通称飞控，旋翼机必备的设备。用于控制无人机飞行的姿态、行进方向等，甚至可以利用gps进行自动巡航、自动返航等操作。飞控分为开源飞控与闭源飞控。开源飞控需要自己调试，自由度高，性价比也不错。闭源飞控一般来说是傻瓜级，插好完事。开源飞控:CC3D、APM、PIX等。闭源飞控：非凡F2、U2SG、U22、果子、A飞控等。
接收机：用于接收遥控器所发射的控制指令，并控制整架飞机。遥控器推荐：天地飞系列 MC6 D10 双葉 等。
BEC/UBEC:用于将电池的高电压转换为5v的低电压供舵机、飞控、接收机等电子设备使用，很多电调自带了BEC,如果遇到电调自带的BEC不够用，就可以自己外加UBEC，来获取更大的电流。
摄像头：这个不用解释了吧？如果夜航，最好选择低照度的摄像头，最好在0.0001lux及以下。
图像传输：通称图传，分为模拟图传与数字图传，模拟图传的优点是便宜，延迟低，缺点是清晰度低。数字图传的有点是清晰度高，稳定，缺点是价格高，延迟相对模拟图传更高一些。图传频率一般分为1.2G 2.4G 5.8G，单位Hz。1.2G最好不要用，这个频段算是违法，飞机是越飞越远，水表却很难保住。2.4G图传容易受干扰，因为周边的2.4G频段的设备很多，模拟图传也不会自动跳频。5.8G的抗干扰好，但是因为频率太高，在空气中衰减最快，距离是最近的。推荐品牌：欧姆威
OSD：用于显示飞机的各种数据，高度速度电压电流方位角等等，需搭配图传使用，很多闭源飞控都有自带OSD，开源飞控需要加一个OSD模块。
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本帖最后由 雷姬 于
18:51 编辑
关于电池：电池的几s表明的是有几块电芯串联，现在普遍使用的聚合物电芯单块电压在3.7v左右，放电区间在4.2v-2.7。2s的电压在7.4v左右，3s在11.1v左右，以此类推。
单块电池放电电压最好不低于2.7v，充电电压不要高于4.2v。当电池低于3.6v时电池的放电曲线开始陡峭下降，所以很多店家说不能低于3.7v，以免新手不注意就过放。
电池的c数为放电/充电倍率。比如一块3s5000mAH40c可5c充电的电池，它的电压在12.6-8.1v之间，可以5000mA放电1小时。最大持续放电电流为000mA=200A，最大充电电流可达00mA=25A。c数约大，内阻越小，当然需要注意c数虚标。
锂电池如果不是特殊需要，建议充电电流在0.5c左右。
使用多s的电池时，充电一定要平衡充电，以免哪一块电池过压或者欠压。
电池品牌推荐：格氏 花牌 酷点 如果是自己买来发现不错的电芯欢迎在下方回复，这里提出的3个品牌算是非常不错的电池。
电池存放要放在阴凉通风处，充电时一定要有人照看，这些小电池着起火来毫不含糊。
电池如果鼓包，通称怀孕，鼓的过大就可以换电池了。这种情况一般来说是过充、过放和过大电流放电导致的。
一定不要戳破外皮！一定不要戳破外皮！一定不要戳破外皮！
关于涵道：
涵道的速度非常高，效率非常低，10000mAH的电池只能飞几分钟，所以谨慎入坑。新手+涵道=炸机
关于像真：
像真机是现实中有的飞机等比例缩小制作的飞机，喜欢这些模型又想让它们飞的同志可以尝试入手。当然如果是纯新手，请先买一架滑翔机或模拟器练手。
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占楼，无人机
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多轴也有油动了
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航模和无人机本来就是一个玩意。
区别在于一个是前期模型，一个是最终产品。
硬要划分的话，不是看有没有飞控，而是有没有搭载。
如果一个航模搭载遥感，拍照之类设备，就算属于无人机范围了。
反之一架无人机，单纯只是飞行，无任何搭载。那么还是航模。
另外，别把无动力飞行器忘了。
航模中还有很重要一组，喷射发动机航模。
最后多轴飞行器也有燃油动力的，
固定翼飞行器也能手持放飞，不用很大场地。
还有固定翼旋翼多轴混合飞行器，不过那个价格比较高，
上次博览会看到，售价12万多人民币。差不多只比单人直升机略低一点了。
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多轴也有油动了
多轴油动有油动直机的缺点却没多少优点，载重也很少，只不过这也不能算没有...
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本帖最后由 雷姬 于
18:31 编辑
航模和无人机本来就是一个玩意。
区别在于一个是前期模型，一个是最终产品。
硬要划分的话，不是看有没有 ...
谢谢你的宝贵意见。无动力大多是固定翼。涡轮/涡扇上面有提到。油动多轴这个的确没怎么关注。固定翼手抛是没问题，但是还是需要一片较为空旷的地方提供飞行场地，如果从楼顶起飞也不错。固定翼旋翼多轴混合飞行器这个价格比数传还贵...空机接近10000
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旋翼机……你TM是没听说过萝卜啊你
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还有说固定翼不能垂直起降的听说过鱼鹰没有
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还有说固定翼不能垂直起降的听说过鱼鹰没有
那算是倾转旋翼机，直升机和固定翼的结合体，反正现在霉菌还没把这东西搞好。
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雷姬 发表于
那算是倾转旋翼机，直升机和固定翼的结合体，反正现在霉菌还没把这东西搞好。
萝卜发售都快5年了好吧
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萝卜发售都快5年了好吧
鱼鹰的话现在为止转换模式的时候都很容易摔
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雷姬 发表于
鱼鹰的话现在为止转换模式的时候都很容易摔
但也是实现了垂直起降
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但也是实现了垂直起降
你硬要拘泥于这个垂直起降我也没法说什么，这东西桨小决定的垂直起降时的效率低， 强烈的下洗气流也挺危险，还有涡流环的问题，以及转换时的安全性堪忧。不得不说这玩意儿是革命性的一种设计，兼顾垂直起降和大航程，可以说是不属于固定翼和多旋翼或者即属于固定翼又属于多旋翼。 但是至少现在这东西并不成熟，都是问题缠身。
All Rights Reserved谢谢你曾经爱过我
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看了天气冷了就加件毛衣，而不是急着投进某个人的怀里，这么简单的常识我竟然忘记。直到你离去才会浮起，还可以呼吸心跳也还规律，止住了寂寞它还不肯马上就停息，相恋和失恋如果说都需要怜惜，一次学会两种也算好事情，谢谢你教会我爱需要两颗心，谢谢你示范了什么人该放弃，谢谢你提醒我痛会换醒勇气，谢谢你曾让我这样的爱过你。 我知道睁开眼睛就有好风景，再不用苦苦等你偶尔的好心情，这种简单的快乐比玫瑰美丽，我相信伤心会慢慢痊愈。。。。。。。。。。。。
散文???发错地方了吧???
有的文学青年伤秋滴感觉:...有滴深度，嗯....文风无错，我钟意
最近365很多这样的文字
搞飞机一，机里头好少出现机文字
跌倒了才会爬起来,痛过才知道伤,看的出你不是弱者.加油,会有更好的人在后面的路上等着你的
又一个伤感的小女人。
无关我事。
晕,错字连篇!!!
不错的文章
曾经的我是这样走过来的，现在已经走出去了！！！
看到你优伤的文字，我也有同感，失恋的人，需要时间去抚平感情伤痕。
学会放弃才能得到，塞翁失马焉知非福？我们也曾有过年轻的时候，深知学会放弃才有人生新的起点。加油！
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推荐这个帖子的贴单关于航模的体会
关于航模的体会精选篇一《航模活动心得》模兴趣小组，我觉得航模活动是一项集动手、动脑于一体的活动，凭其知识性、实践性、趣味性，深受中小学生的喜爱。航模科技教育已逐渐成为我校科技教育的特色。
起初我对航模一无所知，觉得航模是一个枯燥乏味的活动，但自从我亲手组装并放飞了第一架飞机，我对航模就有了新的认识。我认为制作航空模型不仅可以锻炼我们的动手能力，也可以减轻我们的压力。在学习航空模型的过程中，我学到了不少航模的知识，我知道了航模有哪几部分组成，知道了怎样放飞直升飞机，还知道了怎样放飞弹射机等等的很多知识。
渐渐的，我对航模有了兴趣，航模成为了我的课余爱好，一周内我一般会多看看出刊的航空杂志、航模专题黑板报、航模宣传画等。向同学宣传普及航空知识，使他们了解飞机的发展历史，他们也会津津有味的听我给他们讲述关于飞机的故事。学校也会定期开展航模知识讲座，让我们了解更多的航空的有关知识，使学生们更加热爱航天事业，热爱科学技术，热爱祖国。
因我在航模练习时表现突出，老师给我了一个参加航模比赛的机会，我知道这次机会是来之不易的，所以我非常珍 1
关于航模的体会精选篇二《李红-航模培训心得》扩大和发展，尤其航模设计制作活动，它符合少年儿童好奇、好动、好胜的心理特征，活泼新颖，又富有时代气息，是当前最受青少年喜爱的运动之一。
日至15日，我有幸参加了兵团科协举办的2015年航天航空模型辅导员培训班。在为期4天的培训时间里，能和来自兵团各师的同行们一起学习和交流，能得到名师潘文华的谆谆教导，聆听了专家精辟的讲座，学习了张斌、高翔名师的教学方法，领略了同行认真的学习态度。这次培训学习，受益匪浅，不仅在航模知识、制作方法和调试模型飞机技巧等理论上有所提高，还有实践知识上的感受与体会，更有教学技艺上的增长，使我更加全面地了解了非专业的前沿知识。现将学习总结如下。
一、培训学习已经结束了，静思此次培训，兵团科协的领导对这次培训非常重视，特为我们配备了很强的师资，组织了航模领域具有权威的专家授课及现场指导，和学员们近距离的交流，使整个培训不拘一格、灵活多样、针对性强。名师们专家们渊博的专业知识、精湛的培训技能和诲人不倦的精神给我留下了深刻的印象。
二、此次培训独特点是坚持理论和实践相结合的原则，采用讲解与实践操作相结合方式进行，，并组织了外场试飞调试指导，使我深深体会到航模飞机不仅是一项竞争激烈的体育运动，而且还是一项具有较多科技含量的科普教育活动。通过航模专业基础理论知识的学 1
关于航模的体会精选篇三《关于四旋翼飞行器的心得》校有航模小组，经常可以看到拿着航模的学生在进行试飞，当时心中感觉“航模”是非常有意思并且“高科技”。如今已经历进入大学，在学校的为我们安排的导师制计划中，非常幸运的加入无人机航拍飞行器小组，关于四旋翼飞行器，在查阅了相关资料后，有了一定的了解。
四旋翼飞行器也称为四旋翼直升机，是一种有4个螺旋桨且螺旋桨呈十字形交叉的飞行器。Seraphi 是一款可用于空中拍摄的一体化多旋翼飞行器，它外观时尚精美，做工精湛，还拥有集成了自身研发的飞行动力系统，并配置专业的无线电遥控系统。Seraphi集成易作、易维护的稳定设计，在出厂前已经设置并调试所有的飞行参数及功能，具有免安装、免调试的快速飞行模式。Seraphi 携带方便，可以搭配GoPro或者其它微型相机录制空中视频。
记得在TED的讲座中，有一期叫做“TED - 红遍全球的的炫酷飞行器”，这个讲座说明了四旋翼飞行器的一些特点。1.时尚精美、做工精湛。Seraphi外观时尚精美，做工精湛，还拥集成了自身研发的飞行动力系统，并配置专业的无线电遥控系统。2.集成易作、易维护的稳定设计。Seraphi集成易作、易维护的稳定设计。 Seraphi 携带方便，可以搭配GoPro或者其它微型相机录制空中视频。3.自由切换多种飞行模式。Seraphi内置自身研发的飞行控制系统，具备多种飞行模式，可以根据不同的飞行需要以及不同的飞行环境进行实时的智能切换以达到不一样的飞行体验。4.方向控制灵活。Seraphi具备自身研发飞控系统，方向控制灵活。在通常飞行过程中，可以根据需要，进行灵活纵。
制作航拍飞行器能够让培养我们的团队合作意识，拓宽我们的知识领域，同时让我们动手实践的能力得到提升，相信这次经历肯定能成为我的大学生活中最值得回忆的事情之一。
关于航模的体会精选篇四《浙江省二体会车辆、航模比赛》会车辆、航模比赛
来源：《航空模型》2013年第07期
浙江省第二届体育大会由浙江省人民政府举办，金华市人民政府承办。大会以11个市为组团单位，共设41个竞赛项目，所有竞赛项目从4月25日起在金华各市（县、区）陆续举行。其中车辆、航空航天模型比赛于5月20～23日在中国五金之都浙江永康举行。车辆模型比赛设青少年组和少儿组共8个小项，参赛队伍来自杭州、宁波、温州、嘉兴、绍兴、金华、衢州、台州、舟山等9地，共79名运动员；航空航天模型比赛设公开组、青少年组和少儿组共12个小项，参赛队伍来自杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、衢州、台州、丽水等10地，共92名运动员。（李宏安）
关于航模的体会精选篇五《航模设计与制作论文》1. 飞机头的螺旋桨工作产生一个向前的拉力，这个拉力使飞机向前运动，这样飞机的
机翼和尾翼就与空气产生相对运动。当飞机运动速度足够大时，机翼和尾翼（主要是机翼）产生的总升力也会足够大，使飞机在空气中飞行。
机翼产生的升力的原因可以应用流体连续性原理和伯努利定律解释，即在流动的流体中，凡是速度大的地方，压强就小；速度小的地方，压强就大。流线型机翼横截面前宽后窄，上边圆拱下边较平，这样导致空气相对机翼向后流动时，机翼上边的空气流动速度大，从而压强小，机翼下边的空气流动速度慢，从而压强大，造成机翼上下存在压强差，产生了向上的升力。关于伯努利定律，即是中学物理课本内的“流体压强与流速关系”的知识，此次活动也可证实“流体压强与流速关系”。 2.
二.模型飞机的主要结构、作用：
模型飞机一般有五大部分组成:
机身—把模型飞机各部分联结成一个整体
机翼—主要是产生升力，并保持整体横侧的平衡
尾翼—包括水平尾翼和垂直尾翼，主要用来保持模型的平衡、安定或操稳定
起落架—供起飞、降落用
动力—此次做的飞机是通过橡皮筋带动螺旋桨产生向前的拉力
三.制作主过程
1.材料准备:
? （1）长50毫米、截面3平方毫米的桐木条一根 。
? （2）橡皮筋若干根。
? （3）长70毫米、宽40毫米薄膜板一张。
? （4）双面胶一卷，502胶水一支。
(5) 螺旋桨一个，半径10厘米左右。
? （6）铁丝两根，小轮子4个（做起落架）
2.安装过程流程：
? 第一步，在木棍上插上各种零部件，翼台、螺旋桨、尾钩的钩子朝下钩口朝后、尾
翼台，注意各种零部件插得方向位置。
? 第二步，在泡沫板上画出机翼和尾翼的轮廓，确定之后用刀子和尺子取出机翼和轮
廓，待用。
? 第三步，在翼台上贴双面胶，在尾翼台上也贴上双面胶。
? 第四步，先撕去翼台上的双面胶纸，再在翼台上粘机翼并用橡皮筋和固定架固定好，
接着撕去尾翼上的双面胶纸再粘尾翼和垂直尾翼。
? 第五步，拿出长皮筋，把两头并在一起，在拇指上绕一个圈，并把头插进去就可以
关于航模的体会精选篇六《年航模协会年度考核评比资料hao》总支航模协会简介-----------------（2）
二、 指导老师-----------------------------------------（3）
三、 负责人工作总结--------------------------------------------（4）
四、 社团章程-----------------------------------------------------（5）
五、 活动策划和活动总结--------------------------------------（7）
六、 2011年-------------------------------------------- (17)
七、 财务报表------------------------------------------------------(21)
八、 会员名单------------------------------------------------------(23)
金职院师范学院团总支航模协会简介
关于航模的体会精选篇七《机械创新制造》
信息管理与信息系统0901班
关于航模的体会精选篇八《固定翼的起飞,降落方法及心得》
Tags: 啊龙
本帖最后由 啊龙 于
19:54 编辑
这是附带的平时飞行的视频，完整的起飞与降落！
尾推K-8教练机
CAP232 拉烟特技机
这是小弟几年来的固定翼飞行操控方法与心得，希望对新手有所帮助，也就不枉我一个下午的键盘敲打生活
有些可能觉得枯燥，但是看完后对新手真的很有帮助，至少不会为怎样起飞失速和降落受损而担忧
前言：飞机首飞方法！建议除后推机型以外，均采用高处手抛的方法进行首次飞行。以避免起飞失速或撞地的损失！（大型飞机除外）
所有飞机首飞前的准备工作：
1：需要进行高速滑跑测试（避免起飞降落后蹭地或扭弯起落架，低速就没有必要测试了）
2：拉住飞机进行静态的全油门测试1-2分钟，主要目的是检测电调是否会过载（空中电调过载就麻烦了 ）和电机座有没
有固定好。
3：所有通道微调置中，飞机的各个舵面手动调试到标准位置，目的很明确，（大家因该都不想你把微调都打满了，飞机
还是俯冲或横滚吧）
4：检查各个通道的工作情况，看看舵机的行程有没有反向的（我就吃过这样的亏）
5：检查方向舵和转向轮是否在同一水平线上。举一个很简单的问题，如果反方向舵和转向轮不平行，在地面上把机轮调试
水平，那么方向舵就会偏向一边，飞机升空后就会出现偏航。飞机升空后，你见方向舵不平行，又调试方向舵，那么转
向轮也会随之偏向一边，在你降落的时候，由于惯性，飞机就极有可能侧翻而撞坏飞机！
6：检查电池，电池舱盖，接收机及其他非固定设备有没有固定好！避免发生电池移动而让飞机的重心位置产生变化。
★一：后三点式起落架布局，螺旋桨前拉的飞机
第一种方法：滑跑起飞！
先把飞机的3个机轮都尽量的调试好，避免高速偏航！然后找一条平直的马路或土路（只要适合你手里的机型起降
即可），把飞机放在跑道中间，你就站在飞机的后面或侧面，开始的时候小油门，慢慢的逐渐加大，调整方向舵使飞机
尽量跑直线。在飞机高速滑跑时，会出现以下情况：
1，飞机直接离地。
2，飞机螺旋桨打地。
3，飞机后轮离地，但还在滑跑！
★我们先来解决第一个问题！飞机离地那就好办了，升降舵暂时不管，直接控制油门和副翼，让飞机以20度左右的角度爬
升，在飞到你想要的空域时，调整微调至飞机好飞就OK！
★我们再来解决第二个问题！飞机螺旋桨打地后，升降打满立即关油！换一支桨，然后把主起落架向前面搬动5CM左右（使
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【我的视野】★ 航模爱好者 ★
336浏览 / 83回复
海雾弥漫 把此贴设为精华，生动的记录了航模爱好者飞行活动的点点滴滴。
看见他们格外亲切，半个世纪前我也是名航模爱好者。那时候我们玩的几乎都是非动力的弹射式和抛射式的航模，那种最高级的牵引式的动力航模我们只有看的份儿。虽然是这样，但这也是一段美好的记忆。器材:DSC-RX10时间: 08:44:09&&快门:1/640&&光圈:F/2.8&&焦距:25毫米&&感光度:1250&&器材:DSC-RX10时间: 08:44:36&&快门:1/640&&光圈:F/2.8&&焦距:54毫米&&感光度:1250&&器材:DSC-RX10时间: 08:45:08&&快门:1/640&&光圈:F/2.8&&焦距:18毫米&&感光度:1250&&器材:DSC-RX10时间: 08:45:11&&快门:1/1600&&光圈:F/2.8&&焦距:18毫米&&感光度:1250&&器材:DSC-RX10时间: 08:47:44&&快门:1/640&&光圈:F/2.8&&焦距:17毫米&&感光度:1250&&器材:DSC-RX10时间: 08:48:10&&快门:1/1600&&光圈:F/2.8&&焦距:8毫米&&感光度:1250&&器材:DSC-RX10时间: 08:49:14&&快门:1/1000&&光圈:F/2.8&&焦距:73毫米&&感光度:1250&&器材:DSC-RX10时间: 08:51:17&&快门:1/640&&光圈:F/2.8&&焦距:73毫米&&感光度:1250&&器材:DSC-RX10时间: 08:57:46&&快门:1/640&&光圈:F/2.8&&焦距:68毫米&&感光度:1250&&器材:DSC-RX10时间: 08:58:17&&快门:1/1000&&光圈:F/2.8&&焦距:73毫米&&感光度:1250&&器材:DSC-RX10时间: 09:04:36&&快门:1/1600&&光圈:F/2.8&&焦距:48毫米&&感光度:1250&&
葛老师早上好，拍得精彩，拍的漂亮。
田野 发表于
葛老师早上好，拍得精彩，拍的漂亮。
老朋友，早晨好！
拍得精彩漂亮，欣赏学习，支持好友，祝福您摄影愉快！
早上好，拍摄精细，，构思独特，非常漂亮的一组航模拍摄。欣赏学习好友佳作！！
漂亮拍摄，清晰细腻，色光唯美，画面秀丽，欣赏学习好友佳作。
早上好！拍的漂亮！感谢分享佳作
祝师友健康快乐！
刘江南 发表于
拍得精彩漂亮，欣赏学习，支持好友，祝福您摄影愉快！
老朋友，早晨好！
摄影随心 发表于
早上好，拍摄精细，，构思独特，非常漂亮的一组航模拍摄。欣赏学习好友佳作！！
老朋友，早晨好！
282zxh 发表于
漂亮拍摄，清晰细腻，色光唯美，画面秀丽，欣赏学习好友佳作。
老朋友，早晨好！
大山lv 发表于
早上好！拍的漂亮！感谢分享佳作
祝师友健康快乐！
老朋友，早晨好！
早上好！说的好拍的精！制作木模手上的疤还在......动力是橡皮筋（气门丝）........感谢分享佳作
祝师友健康快乐！
大山lv 发表于
早上好！说的好拍的精！制作木模手上的疤还在......动力是橡皮筋（气门丝）........感谢分享佳作
祝师友健...
原来你和我一样呀！
欣赏学习好友精美佳作！
对图片评论：
精彩漂亮！
放飞梦想的运动，漂亮的一组拍摄，欣赏学习并问好！
清风晓雾 发表于
欣赏学习好友精美佳作！
老朋友，早晨好！谢谢你清晨就来观赏、支持，祝你健康，快乐每一天！
神州行客 发表于
放飞梦想的运动，漂亮的一组拍摄，欣赏学习并问好！
老朋友，早晨好！谢谢你清晨就来观赏、支持，祝你健康，快乐每一天！
高雅的业余爱好和生活品味，健体益智的生活方式。画面生动、拍摄精彩，欣赏老师精美佳作
煦煦暖阳 发表于
高雅的业余爱好和生活品味，健体益智的生活方式。画面生动、拍摄精彩，欣赏老师精美佳作
老朋友，早晨好！谢谢你清晨就来观赏、支持，祝你健康，快乐每一天！
抓拍给力！葛老师爱好不少啊！
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本帖最后由
15:05 编辑
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这些先拿去玩吧，够你折腾半年了&&
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函道幻影2000
海量航模图纸 要的举手要哪个图纸请说文件名称，留下邮箱，等我晚上上线统一发
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我要“各种经典飞机图纸”楼主好人
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水机，KT板机图纸大餐。带参数，配置
BD-5J喷气式KT板飞机的制作教程和图纸
这些先拿去玩吧，够你折腾半年了，过段时间我上F22图纸和教程
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我要KT330图纸
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楼主好人啊························
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我举双手。
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