同功酶放板如何搭配喇叭更好

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法国劲浪喇叭搭配什么功放好?东莞车乐汇大黄蜂音响改装话你知
太平洋舰队少校-10级
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雪佛兰科迈罗因《变形金刚》更加声名沸腾,艺名大黄蜂也变成家喻户晓。变形金刚展现了电影特效制作的水平,其实我们从各大汽车论坛上可以看到,大家对大黄蜂的改装的热情持续升温,改装店家更是各出奇招,想把大黄蜂变成现实版的“变形金刚”。大黄蜂停在东莞车乐汇店门口,准备接受改装的洗礼最近东莞车乐汇也改装了一辆大黄蜂,主要的改装项目是音响系统,虽然是音响改装,但在视觉效果上,也是极具冲击力的。既然是音响改装,我们首先来看看音响系统配置的设计。音源用阿尔派117E&CD主机,加欧迪臣Bit&OEN和TRU&LINE8-I前级音频处理器,由于大黄蜂的仪表台比较矮,很难找到适合安装CD主机的位置,此次改装则另辟蹊径,把CD主机倒模安装在驾驶室后视镜的位置。前声场采用法国劲浪165V33三分频套装喇叭,采用半主动方式,用一台TRU-S4功放推动。后声场用的是赫兹Esk130,诗蔓150.2推动,超低音用的是两只12寸阿尔法超低音单元,用诗蔓13800功放推动。门板的隔音工程前声场三分频喇叭安装效果图前声场中音单元和低音单元安装在门板上前声场中音单元
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大黄蜂仪表台比较矮,CD主机安装位很难找另辟蹊径,CD主机安装在后视镜的位置尾箱改装的大概轮廓已经出来功放安装位超低音安装位
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这一辆大黄蜂是音响展示车,其主要功能是用来传播音响改装文化的,因此不仅要在音响效果方面有震撼感,在视觉方面也要有吸引力。这一个改装案例的一大亮点是尾箱的改装工艺,造型的设计、空间的利用都恰到好处,与时尚而富有科技感的灯光配合,视觉欣赏的价值就更高了。如果在夜间进行展示,这一辆大黄蜂绝对会是观众听觉和视觉汇聚的焦点所在。这充分显示了东莞车乐汇在汽车音响改装领域艺术再造的功底。开始上器材了,欧迪臣Bit&one音频处理器和TRU&LINE8-SI前级音频处理器安装诗蔓功放安装在尾箱的备胎位上整个尾箱的改装效果图尾箱的灯光有多种颜色可供选择两只阿尔法超低音喇叭,动感十足
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请输入内容有4个4Ω10w的小喇叭,得配个几w的功放才好呢?
简单讲解一下功放跟喇叭之间的配比关系,特别是电阻跟功率
如果不计算,那就要一个四通道,每通道15w左右的功放,如果计算的话,我手机回帖,没法给你贴那么多公式。音响功率匹配问题在百度百科和文档都有非常详细的介绍,包括步骤。另外音响如果并联或者串联,都要维持阻值,那就要在引脚接电阻来维持
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汽车功放和喇叭应该如何搭配
提问者采纳
中频细腻;丝不如竹,往往会失真。为你的爱车挑选一套适合你音乐欣赏习惯与品位的高品质喇叭,适合表达柔情的人声、售后服务都很重要,但是价格较便宜。各大件比例大致为、安装位置。 器材选好了;(3)功放30%、弦乐等,当然各大知名品牌的龙头店是你的首选。故可以获得更好的声场及层次感,大口径单元仍为首选:1,细细品味,大动态音乐时,竹不如肉"(2)喇叭30%-40%,以及对音乐作品的认知度与调试水准都会影响整个音响系统的效果;JRL&的境界,最好选择中性的功放。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造。 车用喇叭还分为,建议遵循以下两大方向、平衡通透、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭;来福&quot,使之整个音域做到极低的音染和准确重放。当然要想获得更好的低频。同轴单元的特点是成本低,较容易驱动,无论是声相定位,高频较亮:(1)主机10%-20%。 车用喇叭存在不同的风格,特别适合表现摇滚乐;(5)安装5%-10%。2、线径的选用、车价的10%-20%,你也可以选择一对好的低音炮。 下一步就是精心挑选功放和线材了,是汽车改装的关键一步,其次是保证有足够大的功率,还有技师对车型。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的。如渴望一套充满个性喜好又让你很有面子的车用音响系统;等知名度较大的品牌、配件5%-10%,建议选用&;、&quot。所以除了关注高品质的线材外,因为线材;阿尔派&quot,相关线材配件、&quot,安装调试才是重中之重、空间、流行乐等、线材走向,布线设计、不少于1万元(特殊要求不在此列);(4)线材原厂的喇叭由于成本原因,再以分频器将各单体连接:分频单元(套装喇叭)、声压高,气势澎湃的交响乐,面临强劲声压,讲究气势力度,为多数人接受、富有音乐味,挑选功放首先要考虑它的音色,影响音乐欣赏;法国劲浪、内饰材质的掌握度与经验,真有&quot:美国Rockfofd(来福)单元,动态大,还是音色都不太如人意、爽朗活跃、则注重声音准确重放和极低的音染,一般功率较小
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出门在外也不愁发烧友课堂之喇叭、功放的搭配
来源:360汽车网&&&&&&编辑:向明
一套最终出来的风格,50%由决定,30%决定,15%由前级的音源(主机)决定,5%由线材决定。一般来说,功放、喇叭在搭配最好是选用同种风格的,否则出来的效果轻则不伦不类,重则损坏器材。曾经就有车友问我为什么他的喇叭总是烧坏,我问他是什么配置?经常听什么类型的音乐?他的回答让我吃惊不小:用美国劲爆风格的来福功放推欧洲风格的以色列摩雷海碧丽欧韵迅喇叭,喜欢听DJ类音乐。用这样的搭配听DJ,喇叭不损坏才怪。除此之外,大家最关心的莫过于喇叭与功放(主机)的功率匹配问题了。现在在业界在这方面可谓是众说纷纭、莫衷一是。有的说功放的额定功率一定要大于(等于)喇叭的额定功率,才能推得动喇叭;有的说功放的额定功率一定要大于喇叭的额定功率的30%以上,有的说2倍以上,这样才能推得好喇叭,否则大动态时可能会烧毁喇叭;有的说功放的额定功率小于喇叭的额定功率照样工作得很好等等。对于上面的说法我们暂且不论,先来看看喇叭、功放的额定功率的物理意义吧:对功放来说,额定功率一般指能够连续输出的有效值(RMS)功率。对喇叭来说,额定功率通称指音箱能够长期承受这一数值的功率而不致损坏。从以上两点来分析,并不是功放的额定功率一定要大于(等于)喇叭的额定功率才推得动。喇叭的驱动难易主要由其灵敏度和阻抗特性来决定。正如开一样,驾驶300公里时速的不等于就会发生车祸,你可以不开那么快。配输出功率小于喇叭额定功率的功放,只要不盲目加大音量,把功放控制在线性工作范围内(不出现削波失真),是不会出现烧毁喇叭的事故;同样大功率功放一样可以配小功率喇叭,只要把功放的输出功率控制在喇叭能承受的范围内,喇叭同样不会出现过载损坏。所以为了保护器材,最关键是调音师在调校时一定要设定好功放的输入灵敏度LEVEL(有的标识为GAIN增益)。但如果要想发掘出喇叭、功放的最佳音质表现,建议最好是选择功放额定功率稍大于喇叭额定功率。使功放的功率富有一点余量,因为音乐信号在大动态时峰值很高,很容易使功放进入非线性区,使音质劣化。那么选用更大功率的功放是不是更好呢?答案是肯定的,但是同品牌、同档次的功放价格基本是与功率正比的。从性价比的角度来说,不建议选择超大功率功放。那么一辆车内,究竟选择多大功率的喇叭较适合呢?入门级的音响系统(8000元以内),前、后声场用额定功率50W以上的喇叭,低音用150W以上的喇叭就足够了,这样的系统基本可以满足80%以上的音响为烧友。这里有一点要着重强调,功放的功率标志有很多猫腻,把峰值功率与额定功率混为一谈,欺骗消费者。正宗RMS功率,即最大不失真正弦波有效值功率,简称均方根功率。这一功率表示此台功放失真不超过指标值时,可长期输出这么大的功率。其它标识(如音乐峰值功率、最大功率)的功率实际上要除以2或除以10、20才能与RMS相等。市面上国产功放和日本功放每路常在100W之上,甚至800W、1000W的功放比比皆是,这些都是指峰值功率。这也是为什么看起来功率不大的进口功放,如2&50W,2&60W,工作起来有模有样,而那些号称800W、1000W的功放却软脚的原因所在。在此建议大家&远离&这类不规范标识的功放。很多车友问有没有大功率主机?的回答是:没有。因为主机受供电电压、器件的限制,不可能做出很大的功率。一般的主机标示为50W*4,实际上这是峰值功率,额定功率只有18W*4,虽然也曾有极少数主机采用了数字功放IC,峰值功率提高到了70W*4,但音质实在是难以恭维。
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