变压器_百度百科
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（Transformer）是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等。按用途可以分为：和特殊变压器（电炉变、整流变、工频试验变压器、调压器、矿用变、音频变压器、中频变压器、高频变压器、冲击变压器、仪用变压器、电子变压器、电抗器、互感器等）。电路符号常用T当作编号的开头.例: T01, T201等。外文名Transformer组&&&&成初级线圈、次级线圈和铁芯
在日发明了一个“电感环”，称为“法拉第感应线圈”，实际上是世界上第一只变压器雏形。但法拉第只是用它来示范电磁感应原理，并没有考虑过它可以有实际的用途。法拉第感应线圈
1881年，路森·戈拉尔（Lucien Gaulard）和约翰·狄克逊·吉布斯（John Dixon Gibbs）在伦敦展示一种称为“二次手发电机”的设备，然后把这项技术卖给了美国西屋公司， 这可能是第一个实用的电力变压器，但并不是最早的变压器。
1884年，路森·戈拉尔和约翰·狄克逊·吉布斯在采用电力照明的意大利都灵市展示了他们的设备。早期变压器采用直线型铁心，后来被更有效的环形铁心取代。
西屋公司的工程师威廉·史坦雷从乔治·威斯汀豪斯、路森·戈拉尔与约翰·狄克逊·吉布斯买来变压器专利以后，在1885年制造了第一台实用的变压器。后来变压器的铁心由E型的铁片叠合而成，并于1886年开始商业运用。
变压器变压原理首先由法拉第发现，但是直到十九世纪80年代才开始实际应用。在发电场应该输出和的竞争中，交流电能够使用变压器是其优势之一。变压器可以将电能转换成高电压低电流形式，然后再转换回去，因此大大减小了电能在输送过程中的损失，使得电能的经济输送距离达到更远。如此一来，发电厂就可以建在远离用电的地方。世界大多数电力经过一系列的变压最终才到达用户那里的。[1]变压器由铁芯（或磁芯）和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。它可以变换交流电压、电流和阻抗。最简单的铁心变压器由一个软磁材料做成的铁心及套在铁心上的两个匝数不等的线圈构成，如图所示。变压器原理
铁心的作用是加强两个线圈间的。为了减少铁内涡流和，铁心由涂漆的硅钢片叠压而成;两个线圈之间没有电的联系，线圈由绝缘铜线（或铝线）绕成。一个线圈接交流电源称为初级线圈（或原线圈），另一个线圈接用电器称为次级线圈（或副线圈）。实际的变压器是很复杂的，不可避免地存在铜损（线圈电阻发热）、铁损（铁心发热）和漏磁（经空气闭合的磁感应线）等，为了简化讨论这里只介绍理想变压器。理想变压器成立的条件是：忽略漏磁通，忽略原、副线圈的电阻，忽略铁心的损耗，忽略空载电流（副线圈开路原线圈线圈中的电流）。例如电力变压器在满载运行时（副线圈输出额定功率）即接近理想变压器情况。
变压器是利用原理制成的静止用电器。当变压器的原线圈接在交流电源上时，铁心中便产生交变磁通，交变用φ表示。原、副线圈中的φ是相同的，φ也是简谐函数，表为φ=φmsinωt。由可知，原、副线圈中的感应电动势为e1=-N1dφ/dt、e2=-N2dφ/dt。式中N1、N2为原、副线圈的匝数。由图可知U1=-e1，U2=e2（原线圈物理量用下角标1表示，副线圈物理量用下角标2表示），其复有效值为U1=-E1=jN1ωΦ、U2=E2=-jN2ωΦ，令k=N1/N2，称变压器的变比。由上式可得U1/ U2=-N1/N2=-k，即变压器原、副线圈电压有效值之比，等于其匝数比而且原、副线圈电压的位相差为π。
进而得出：
U1/U2=N1/N2
在空载电流可以忽略的情况下，有I1/ I2=-N2/N1，即原、副线圈电流有效值大小与其匝数成反比，且相位差π。
I1/ I2=N2/N1
理想变压器原、副线圈的功率相等P1=P2。说明理想变压器本身无功率损耗。实际变压器总存在损耗，其效率为η=P2/P1。电力变压器的效率很高，可达90%以上。[2]变压器铁芯损耗与频率关系很大，故应根据使用频率来设计和使用，这种频率称工作频率。在规定的频率和电压下，变压器能长期工作而不超过规定温升的输出功率。指在变压器的线圈上所允许施加的电压，工作时不得大于规定值。指变压器初级电压和次级电压的比值，有空载电压比和负载电压比的区别。变压器次级开路时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流。空载电流由磁化电流（产生磁通）和铁损电流（由铁芯损耗引起）组成。对于50Hz电源变压器而言，空载电流基本上等于磁化电流。指变压器次级开路时，在初级测得功率损耗。主要损耗是铁芯损耗，其次是空载电流在初级线圈铜阻上产生的损耗（铜损），这部分损耗很小。指次级功率P2与初级功率P1比值的百分比。通常变压器的额定功率愈大，效率就愈高。表示变压器各线圈之间、各线圈与铁芯之间的绝缘性能。绝缘电阻的高低与所使用的绝缘材料的性能、温度高低和潮湿程度有关.一般常用变压器的分类可归纳如下[3]：1）：用于单相和三相变压器组。
2）：用于三相系统的升、降电压。1）：依靠对流进行自然冷却或增加风机冷却，多用于高层建筑、高速收费站点用电及局部照明、电子线路等小容量变压器。
2）：依靠油作冷却介质、如油浸自冷、油浸风冷、油浸水冷、强迫油循环等。1）：用于输配电系统的升、降电压。
2）仪用变压器：如、、用于测量仪表和。
3）试验变压器：能产生高压，对进行。
4）：如电炉变压器、整流变压器、调整变压器、电容式变压器、移相变压器等。1）：用于连接电力系统中的两个电压等级。
2）：一般用于电力系统区域中，连接三个电压等级。
3）自耦变电器：用于连接不同电压的电力系统。也可做为普通的升压或降后变压器用。1）：用于高压的电力变压器。
2）：非晶合金铁芯变压器是用新型，空载电流下降约80%，是节能效果较理想的配电变压器，特别适用于农村电网和发展中地区等较低地方。
3）：用于大电流的特殊变压器，如电炉变压器、；或用于及电视、等的电源变压器。
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油浸式电力变压器技术参数和要求
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220kV油浸式电力变压器(自然油循环)技术规范书38-4
4.2工厂例行试验；4.2.1电压比测量：应在所有线圈和所有分接位置；4.2.2阻抗及负载损耗测量：；4.2.2.1阻抗测量：阻抗的容差不能大于规定值；4.2.2.2额定电流下的阻抗和负载损耗测量：负；4.2.2.3低电流（10％额定电流）下的阻抗和；4.2.3空载损耗和空载电流测量：；⑴初次空载损耗和空载电流的测量：在所有绝缘试验之；⑵1h的过励磁试验：所
4.2 工厂例行试验4.2.1 电压比测量：应在所有线圈和所有分接位置进行电压比测量。变压器的电压比误差在所有分接位置的误差不超过±0.5%。4.2.2 阻抗及负载损耗测量：4.2.2.1 阻抗测量：阻抗的容差不能大于规定值。4.2.2.2额定电流下的阻抗和负载损耗测量：负载损耗测量应在额定电压分接位置上进行。损耗测量值应用校正系数进行校正。校正系数是根据经过校验的仪表准确度而确定。对于测量功率因数极低（0.03或以下）的负载损耗，所有仪用互感器的相角误差应予以校正。所有阻抗和负载损耗值应换算成为参考温度（75℃）时的数值。4.2.2.3低电流（10％额定电流）下的阻抗和负载损耗测量。4.2.3 空载损耗和空载电流测量：⑴ 初次空载损耗和空载电流的测量：在所有绝缘试验之前，在额定电压的10%，50%，60%，70%，80%条件下，测量空载损耗和空载电流，然后再从额定电压的90%～115%的范围内，以每5%作为一级电压逐级测量，空载损耗和空载电流应在低压绕组上进行测量。空载损耗和空载电流值应按照有关标准进行测量并予以校正。⑵ 1h的过励磁试验：所有绝缘试验完成后，在与空载损耗试验相同条件下，变压器应承受1h110%额定电压下的过励磁试验，完成持续1h试验时，记录下110%和100%额定电压下的损耗测量值。最后一次测定的空载损耗值将作为实际测量值。如果在额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗4%但未超过10%的，则应在110%额定电压下进行12h的励磁试验。如果12h励磁试验后在额定电压下的励磁损耗超过上一次试验时额定电压下的励磁损耗，则变压器不应出厂。如果额定电压下的励磁损耗超过原始励磁损耗的10%及以上，变压器不应出厂。⑶ 低电压（5％额定电压）空载电流和损耗试验。4.2.4 过电流试验：对于不进行温升试验的变压器，各绕组进行1.1倍额定电流，持续4h的过电流试验。对于进行温升试验的变压器，对低压绕组补充进行1.1倍额定电流，持续4h的过电流试验。试验前后油色谱分析应无异常变化。4.2.5 绝缘电阻测量：绝缘电阻应在第15s开始测量，从第1min到第10min，每隔1min测一次。在10℃～30℃时吸收比(R60”/R15”)或极化指数(R10，/R1，)不小于1.5。如绝缘电阻起始值比较高时（例如大于10000MΩ），吸收比、极化指数较低，应根据介质损耗因数等数据综合判断。4.2.6 绕组介质损耗因数和电容量测量：当顶部油温在10℃至40℃之间时，才能做介质损耗因数测量，试验报告中应有温度介质损耗因数修正曲线。试验应在10kV下进行，试验报告中应有试验设备的详细说明。每一绕组对地及绕组之间的介质损耗因数在20℃时不超过0.5%。同时，还应测量绕组对地及绕组间的电容量。4.2.7 绕组电阻测量：测量所有绕组和全部分接位置时的绕组电阻，变压器每一相的绕组电阻之间的差别应小于2%。即：[R(max)-R(min)]/R(avr)&2%。低压绕组为三角形接线时，应提供半成品时每相直流电阻，各相差值应小于平均值的2%，出厂时线间侧得的直流电值差值应小于平均值的1%。4.2.8 铁心绝缘试验：使用2500V的绝缘电阻表测量铁心绝缘电阻，最小允许电阻是500M?。检查以下各项：(1)
总装配前（即铁心和线圈装配前）检查每台铁心和铁心部件的绝缘电阻。(2)
运输之前，通过铁心接地端子最后测量铁心绝缘电阻。4.2.9 感应耐压和局部放电测量：⑴ 短时感应耐压试验（ACSD）：按照规定的电压进行，同时应进行局部放电测量。对于三相变压器，要求两种试验，即：带有局部放电测量的相对地试验；带有局部放电测量的中性点接地的相间试验。单相变压器只要求进行相对地试验。⑵ 长时感应电压试验（ACLD）：长时感应电压试验（ACLD）允许的最高放电量，高压绕组和中压绕组应分别不大于100pC和300pC。4.2.10 雷电冲击试验：全波冲击试验应在变压器所有端子上进行（中性点端子和出线端子），截波冲击试验只在变压器的出线端子上进行。截波试验过程中，截波试验电路的布置应使冲击波图中反极性的过冲数量予以限制，即不得小于截波冲击幅值的10%也不得大于30%，并记录接地电流。如果被试绕组接有氧化锌避雷器，还应分别增加升压和降压试验过程中的70％、80％和90％电压的试验，以便根据升压和降压过程同一电压下电流波形的比较，判断试验是否合格。全部冲击试验中应同时记录电流和电压示波图，并提供试验报告。4.2.11 操作冲击试验：操作冲击试验应在高压绕组的线端进行。如果进行了ACSD试验，则不要求操作冲击试验。4.2.12 极性试验：变压器的极性应为“减极性”。4.2.13 套管试验：所有套管应按有关标准进行试验，并提供出厂试验和型式试验的试验报告。要测量电容式套管的绝缘电阻，电容量及介质损耗因数。试验报告中应提供温度介质损耗因数修正曲线，全部套管安装到变压器上后，要在10kV的电压下测量介质损耗因数值和电容量。在1.5倍最高相电压下，局部放电水平不能超过10pC。应提供套管油的试验数据，电容式套管应经受24h（0.2MPa）的压力试验而不出现漏油。套管供试验用的抽头承受至少1min、2000V交流的工频电压试验。高压和中压套管应分别承受连续水平拖拉力2000N试验，制造厂应提供安全系数。根据有关标准对电容式套管的油进行物理、化学、电气、色谱分析及微水含量试验，应根据技术要求进行套管的工频耐压试验。4.2.14 套管型电流互感器试验：(1) 变比试验：电流互感器装到变压器上后，以变压器的额定电流逐台试验电流互感器全部接头时的变比，记录实测的一次和二次电流。(2) 饱和曲线试验：电流互感器装入变压器油箱之前应测定每台电流互感器的饱和曲线。电流互感器装入变压器以后，测定每台电流互感器在饱和拐点附近的三个检查点。 各检查点与原始试验值相比的偏差不应大于?10%。(3) 电阻测量：用电桥法测量每个电流互感器的电阻，所测得的电阻值应修正到75℃时的数值。(4) 绝缘试验：所有电流互感器及其相连的连线应在50Hz，2000V交流作用下承受1min的绝缘试验。(5) 暂态特性曲线按技术要求测试。(6) 应提供所有套管型电流互感器的试验结果，包括饱和曲线。(7) 对所有的电流互感器，制造厂应提供按系列编号识别的安装位置记录。4.2.15 油箱的压力和真空试验：变压器油箱应经受油压力试验，在油箱的顶部的油压力为98kPa，时间为24h，并经受133Pa的真空试验，试验过程中，油箱不应出现泄漏或永久性变形。4.2.16 散热器的压力试验：散热器应经受0.05 MPa的压力试验。4.2.17 气体积聚试验和压力释放器试验：完成全部试验后，对气体探测系统进行以下试验：(1) 往变压器油箱内打入500ml的干燥空气，打入空气的位置要尽可能远离箱盖上气体探测系统的主要集气点。若15min后，气体探测器中积聚气体总量达到250ml，气体探测系统合格。报警及跳闸电路应能承受2000V，50Hz，1min的绝缘试验。(2)压力释放装置应校验其动作油压，数值应在规范值内。4.2.18 温度计的试验：应进行温度计的校准试验，报警电路应承受2500V，50Hz，1min绝缘试验。4.2.19 绝缘油试验：包括物理、化学、电气性能试验，并提供出厂试验报告。用2.5mm的球隙进行击穿电压强度试验，击穿电压应不低于50kV；用平板电极进行击穿电压强度试验，击穿电压应不低于40kV。测量油的介质损耗因数，介质损耗因数应小于0.5%（90℃时），水分含量应小于15mg/l。变压器油注入变压器油箱后，在完成全部规定的工厂例行试验项目后，要进行油中的微水分析和色谱分析，乙炔含量应为0，分析结果应提供给运行单位。有载分接切换开关油箱中的油也应进行简化试验和微水量试验，油耐压大于40kV/2.5mm，水分含量应小于15mg/l。4.2.20 油中气体分析试验：按下列要求取油样进行气体色谱分析：（1） 试验开始时。（2） 冲击试验以后。（3） 1h铁心励磁试验后的24h。（4） 温升试验前。（5） 温升试验后。（6） 工厂试验全部完成后(若温升试验是最后的工厂试验，则不需要进行这次取样)。采样和分析工作应由制造厂进行。分析结果应包括在试验报告中。4.2.21 压力释放装置及油位计的检验试验：压力释放器和油位计组装完成以后，装到变压器上以前进行试验。报警电路承受2000V，50Hz，1min的绝缘试验。4.2.22 长时间空载试验：施加工频额定电压24h或1.1倍电压12h同时启动全部运行的散热器。4.2.23 小电流下的分相绕组短路阻抗测试和频响试验。4.3 工厂型式试验4.3.1 温升试验:⑴ 温升限值应满足要求。⑵ 规格完全相同的变压器只要求第一台变压器进行温升试验，但如果第一台变压器的温升超过了规定的温升限值时，则以后所有其它变压器都应进行温升试验。如果任何一台变压器的总损耗超过了第一台温升试验的变压器总损耗时，则此台变压器仍需作温升试验（除计算结果能够证明此台变压器绕组的温升仍然不超过规定值的情况）。⑶ 计算变压器在三侧同时满负荷时的温升符合保证性能的要求。(4) 当需方需要时，配合需方实施绕组最热点光纤测温试验。4.3.2 无线电干扰电压测量：电晕和无线电干扰试验应在1.13252/√3kV(方均根值)下进行，无线电干扰电压应小于500uV，保证在晴天和夜晚无可见电晕。4.3.3声级测量。4.4 工厂特殊试验4.4.1 三相变压器零序阻抗的测定。4.4.2 空载电流的谐波测量。4.5 现场试验变压器现场装配完毕后，在制造厂技术人员在场的情况下进行下列试验。4.5.1 绕组电阻测量：变压器每一相绕组电阻之间的差别应小于平均值的2%（三角形接线为线间测得1%）。在相同的温度下，其试验值与工厂试验所测得的数值相比较不应有显著的差别。4.5.2电压比测量和联结组标号检定：在所有分接电压时的变比误差应小于＋0.5%或大于－0.5%。4.5.3 极性试验：极性应是减极性，与铭牌上的标志一致。4.5.4 绝缘电阻、介质损耗因数测量：20℃时吸收比(R60s/R15s)或极化指数(R10min/R60s)不小于1.5。20℃时，绕组介质损耗因数不超过0.5%。4.5.5 铁心绝缘电阻测量：用2500V的绝缘电阻表测量铁心绝缘电阻，其值大于500MΩ。4.5.6 声级测量：在空载和所有散热器通电情况下测量。4.5.7 在低电压下，测量空载损耗和空载电流，工厂例行试验和现场试验测得值不应有显著差异，在低压侧进行此项试验测量。4.5.8 温升试验：在变压器运行时进行温升试验。只测量油面及油箱的温度，额定容量下的温度限值应与工厂试验值相同。4.5.9 套管试验：测量电容套管的绝缘电阻，介质损耗因数及电容量，其测量值应和工厂例行试验的测量结果相近，20℃时，介质损耗因数小于0.4%。4.5.10 套管型电流互感器试验：测量直流电阻，绝缘电阻，变比及饱和曲线和极性。测量值应与工厂测量结果相近。4.5.11 低压绕组和中性点外施耐压试验：低压绕组的外施工频耐压试验电压为工厂试验值的85％，试验时间1min。4.5.12 局部放电测量：按照长时感应电压试验（ACLD），在1.5倍最高相电压下进行局部放电测量，220kV出线端的视在放电量不大于100pC，110kV出线端的视在放电量不大于300pC。4.5.13 散热器连续工作24h后，不出现漏油的情况。4.5.14 控制装置的运行试验：控制装置的运行试验应正常。4.5.15 组、部件电路的绝缘试验：风扇的电机，有载分接开关的电机传动，跳闸电路，报警电路进行2000V，交流1min工频耐压试验。4.5.16 小电流下的分相绕组短路阻抗测试。4.5.27 频响试验。4.5.18 进行5次投切循环的空载涌流试验，每两次循环时间的间隔至少5min。4.5.19 绝缘油中溶解气体色谱分析：在现场试验前后进行绝缘油色谱分析。4.5.20 主要组、部件的检查：应根据温度计、测量元件、气体继电器、压力释放装置、油位指示器等生产厂家的技术条件要求进行检查。4.5.21密封性检验4.5.21.1 真空密封试验真空密封试验应在晴好天气，相对湿度小于75％的气象条件下进行。（1）泄漏率检测法根据储油柜型式结构不同，有如下两种检测方法：a） 胶囊式储油柜（能耐全真空）变压器的真空密封试验：1）真空密封试验前，将真空注油系统与变压器相连接，详见图2。真空管路的直径不宜小于真空泵的进气管直径。 包含各类专业文献、幼儿教育、小学教育、中学教育、行业资料、外语学习资料、文学作品欣赏、220kV油浸式电力变压器(自然油循环)技术规范书38等内容。　
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油浸式变压器绕组温度不得超过多少？
提问者采纳
这是指绕组的平均温升，最高月平均气温为30度。3，而且是按A级绝缘等级（105度）考虑的、我国变压器标准规定。在此情况下变压器寿命为20年，绕组温升不超过65K：环境气温最高年平均气温为20度：不论环境温度为多少，最高气温为40度，运行部门规定，变压器油顶层温度不能超过85度1。4，而不是最热点温升，用户是无法检测到的，就是55K、因此。绕组平均温度不超过85度。但油顶层温度是可以检测到的。但，相对于变压器周围空气的温升。这才能保证变压器的绕组最热点温度不超过98度，内控标准为65K、绕组温度。2。并在此情况下。因此，在设计制造时也会控制在55K以下，在变压器制造厂对油顶层温升作了规定。当然，一般情况下，一般在变压器设计时都会控制在65K以下、一般油浸电力变压器的绕组
提问者评价
按照你说的，真的成功了，好开心，谢谢你！
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