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第三章 汽车替代燃料
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台州有司机不顾车损改用甲醇燃料？
　　相同动力的车，烧汽油8元钱能行驶的里程，使用M30能省大概5毛钱，使用M100只需要4.9元左右。
&&3月20日零时起，汽柴油每吨分别提高600元，汽油价格昂首挺进8元时代，创历史新高。&&高油价倒逼下，台州市区的许多出租车司机纷纷私下改造汽车，然后去小作坊加甲醇燃料。&&这样一来，油钱是省了，但对汽车有没有坏处，乘客的安全有没有保障？&&传闻1/3出租车已改装&&台州市区有11家出租车公司，共1000多辆出租车。&&的哥陈师傅在椒江区开夜班，他说其他县市区不清楚，但椒江有1/3的出租车已私自改装，改烧“工业酒精”了。&&烧“工业酒精”，比烧汽油便宜，一公里能省一两毛钱，一个班（约12小时）平均跑250公里，最多能省50元。这样下来，一个司机一个月能省1500元钱。&&陈师傅说，改装出租车，去年就已经有了，不过许多司机担心不安全，所以一直没去改。如今，“油价破八”后，改装的出租车越来越多。&&昨天，当地交通台的记者说，他向熟悉的的哥的姐打听过，确实许多的士已改装，随意乘坐几辆的士，一问对方都知道此事，并不讳言改装。&&&&公司层面不允许改装&&台州大光明出租车公司说，今年油价调高两次，涨得很厉害，大家才打起了别的主意。&&大光明公司安排了两辆车搞油改气试验，每公里能省两毛钱，但台州加气站少。&&于是，一些司机私自改装出租车，改烧其他燃料。&&“有的改装车是私人的，挂靠在公司名下，有的车快到报废期限，就去改，主要是为了省油钱。听说跑起来动力没有问题，但对发动机缸盖和汽油泵有影响，因此公司不允许改。但他们私下传开后，改了也不会告诉公司。车子每天在路上跑，公司不知道的。”台州市区某出租车公司老总说。&&受访的多家出租车公司管理层都表示，公司不允许私自改装，去小作坊加所谓的工业酒精作为燃料。但也有公司坦言，如今出租车师傅赚不到钱，如果没有安全隐患，改装了也不会深究。&&在台州，根据出租车司机的线索，至少有两家添加所谓工业酒精的地下小作坊，不过他们这些点也经常变换地址。&&&&半小时内能改装完毕&&出租车司机说，他们是在汽修厂改装的，就加装一个电脑板，几百元钱不等的价格。&&昨天联系上海的一家新能源汽车配件厂。该公司主推甲醇汽车产品，公司销售员说，随着汽油越来越贵，许多车主想将汽车改装成甲醇汽车，公司提供的汽油和甲醇自动转换器，包括控制器和线束，即司机们俗称的电脑板。&&安装了甲醇、乙醇双重燃料的发动机控制设备后，无需改变车辆任何系统，便可实现甲醇汽油、国标汽油、乙醇汽油的自动转换。&&销售员还说，批发价180元/台，上海的一些汽修厂卖给车主，甚至能卖800元/台。&&技术员表示，安装并不复杂，德系车20分钟搞定，日系车缝隙小，但半小时也能完工，年检都不受影响，目前改造得最多的是出租车和驾校的教练车。&&&&小作坊加的可能是甲醇汽油&&台州学院化学系副教授贾文平说，工业酒精的成分主要是乙醇，汽油的主要成分是C4-C12烃类。&&“一吨甲醇的价格为2700元左右，乙醇的市场价格约在元/吨，甲醇汽油为元/吨不等，相比之下乙醇价格太高。”因此，贾文平判断，出租车司机们在地下小作坊里加的燃料为甲醇或者甲醇汽油的可能性比较大。&&位于临海东部医化园区的浙江伊阳城能源发展有限公司，是全省规模最大、台州惟一的新能源生产企业，企业致力于开发应用推广醇醚燃料科研成果，年产甲醇汽油M30（甲醇含量30%的汽油）20万吨。昨天，该公司有关负责人听完记者的描述后，肯定地说，出租车司机去的这些地下作坊，添加的是高比例的甲醇汽油，而不是乙醇，兜售这种油品是违法的。&&浙江省甲醇汽油办公室有关负责人说，安装电脑板只需要插几根线头，的哥们说的工业酒精，是混淆了概念，添加的应该不是允许销售的乙醇汽油，而是高比例的甲醇，听说里面含有水，那么很可能是甲醇汽油M85（甲醇含量为85%的汽油），比低比例甲醇汽油更加便宜。&&&&高比例甲醇疑为外省流入&&贾文平说，掺醇汽油用作汽车燃料，具有清洁性突出、成本低、使用方便、环保等特点。去年，浙江等地已有掺醇汽油试点推广，目前的新能源汽车也可以加掺醇汽油使用，但推广中遇到一些问题，如耗油量大、对发动机腐蚀性强等。&&省甲醇汽油办公室有关负责人说，我国是缺油、少气、相对富煤的国家，为保证国家能源安全，目前甲醇汽油推广应用已纳入国家发展战略。甲醇汽油的开发与生产，对缓解当前的油荒现象，助推经济社会可持续发展具有积极作用。&&该负责人说，甲醇汽油按照甲醇在油品中的含量，分为高比例和低比例两种，浙江试点的是低比例，即甲醇占比在30%以下，台州、金华、衢州和嘉兴试点一年多了，推广得都比较好。选择低比例甲醇汽油，是因为高比例的对汽车腐蚀作用更大，等试点成功评估后，再推M85，或者直接推M100。一开始就推广高比例，风险太大。&&实际上，国家工信部在上海、陕西、山西直接试点M100，吉利在上海基地生产这种甲醇汽车，全烧甲醇，不用烧油。十万元的家轿，甲醇汽车造价更省，只需五六万元，是未来发展方向。&&浙江作为试点省份，甲醇汽油推销比较容易，有不法分子会将这些高比例甲醇汽油从外省私自输入，然后地下销售。&&这样的坏处是，没有经过省政府的批准，没有通过专家的论证，技术不一定合格。毕竟是危化品，如果不加强监管，出了问题，就是大事情，因此接下来要加强打击非法经营高比例甲醇汽油的窝点。&&&&不会爆炸但对发动机有损伤&&烧甲醇汽油有两个弊端，一是冷天不好启动，不过可以加上冷启动装置；二是腐蚀性问题，甲醇会腐蚀喷油泵和油管，但不是那么严重，大不了一年换几个，也比烧汽油合算很多。&&有台州的哥反映，发动机会抖，每天要洗油缸，一天不洗就会流出许多黄泥似的脏东西，还容易抛锚。&&上海这家汽修厂总监说，油是从油箱出来到发动机，这部分是完全封闭的，没有空气，不具备燃烧条件，所以不会有爆炸或自燃的危险。但地下作坊提供的混合物，很可能混合比例不达标，造成混合物燃烧不充分，使得发动机功率下降，或出现其他异常。&&汽修店给出的策略是，如果你非常想省钱就改，如果你非常爱车，就不改。汽车不论烧什么燃料，只要在路上跑，就对机器有损伤。但这是针对正规的甲醇汽油而言。&&对于大家担心的甲醇有毒，上海这家公司的技术员反问，汽油也有毒，反正是机器喝的，又不是人喝的。不过，他也不主张使用M100（纯甲醇），建议使用低比例甲醇，否则对喷油泵有损害。&&省甲醇汽油办公室有关负责人说，高比例甲醇，必须是专用车，即甲醇汽车。用车成本上看，相同动力的车，烧汽油8块钱能行驶的里程，使用M30能省大概5毛钱，使用M100只需要4.9元左右。&&通讯员 姜宏伟 记者 孙自鸣
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车用石油燃料的替代产品——燃料乙醇.doc5页
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车用石油燃料的替代产品——燃料乙醇.doc
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车用石油燃料的替代产品――燃料乙醇
摘要：面对能源短缺、油价日益高涨的世界性 问题，各国逐渐将关注目光转向能源多元化发 展和加快可再生能源开发上，燃料乙醇作为新 型清洁燃料，正无可争议地成为世界各国的研 发重点，燃料乙醇工业发展将面临新的历史性机遇。
关键词：替代燃料、燃料乙醇
1、车用替代燃料的种类
气态烃燃料包括压缩天然气、 液化天然气、 液化石油气。压缩天然气和液化天然气的主要成分是甲烷,含量为 85- 92% , 其余大部分是乙烷。液化石油气的主要成分是丙烷。气态烃资源丰富,是较好的代用燃料。最容易使用的是压缩天然气和液化天然气。因为高压和低温才能将天然气液化。使用气态烃燃料的汽车,CO、 苯其他有机毒性化合物和颗粒物排放显著减少,但NOx 排放会增加。由于压缩天然气体积能量密度低,故汽车装载行驶里程短。气态烃燃料辛烷值高, 发动机压缩比应提高。使用压缩天然气和液化天然气的发动机压缩比应提高至 13~ 14: 1; 使用液化天然气的发动机压缩比应提高至10. 5~ 11: 1。目前, 我国很多地区的公交车或者出租车都已经改成使用气态烃燃料,取得了良好的环保效果。
1.2 醇燃料
醇燃料包括车用甲醇和车用乙醇。
1.2. 1 车用甲醇燃料
车用甲醇燃料的品种主要有 M85 和 M100。M85 含甲醇为85% 体积分数
, 其余是汽油和少量添加剂。M100B 不含汽油。近年来,我国甲醇生产装置发展迅速,但生产规模偏小, 效率较差,开工率不足,在与国外大型甲醇装置竞争中不占优势。另外社会上对推广车用燃料甲醇有种种顾虑,尤其是甲醇的毒性一直是令人担心的问题。所以乙醇作为含氧化合物应用前景看好。
1.2. 2 车用乙醇燃料
车用乙醇燃料的品种主要有 E85 和E9
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甲醇与天然气液化气对比看新能源汽车燃料选择
来源：网络 &&&&& 发布时间： 11:22
在20世纪初期，我国启动车用新能源汽车推广时，国务院文件就曾经明确指出了“推广使用新能源是国家的一项战略决策，对于促进粮食转化、调整能源结构意义重大。
近年来，全国多个城市遭受雾霾困扰，京津冀网友更是深恶痛绝，各种调侃以及对蓝天的渴望，在网络上随处可见。现在尚莱特带您分析一下车用新能源的区别，给好的为能源选择指路。
也叫液化石油气，是石油在提炼汽油、煤油、柴油、重油等油品过程中剩下的一种石油尾气，通过一定程序，对石油尾气加以回收利用，采取加压的措施，使其变成液体，装在受压容器内。主要成分是：丙烷(C3H8)、丙烯（C3H6）、丁烷（C4H10）、丁烯（C4H8）和丁二烯（C4H6）。液化石油气比空气重，一旦泄漏便会沉积在地面或低洼地区。是一种易燃、易爆的气体，而燃烧时会产生大量的一氧化碳废气。
天然气广义指埋藏于地层中自然形成的气体的总称，但通常所称的天然气只指贮存于地层较深部的一种富含碳氢化合物的可燃气体，主要成分是甲烷。天然气与醇类燃料（甲醇、乙醇）同属清洁燃料。
其不足处在于：
1、使用天然气作为燃料的工作原理与原来的汽油机相同。将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变，原来发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。天然气的抗爆性很好，允许在较高的压缩比下工作，但因为在改装时为了使原发动机仍可用汽油工作，故原发动机的压缩比没有改变，发动机的功率要损失10%～20%，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。
2、天然气含有微量H2S，会对发动机造成腐蚀，使发动机寿命减短；
3、由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短，由于天然气的特殊性，建天然气站的费用较高，且无法利用现有加油站改建，故不能充分利用汽油储运、分配、销售系统，需要另外单独建立。这一直是天然气无法大范围应用的难题。
4、天然气是气态燃料，不容易储存和携带，需要建立长距离的输送管道，很大程度上制约了它的推广运用。
化学名称为甲醇，又名木醇，木酒精，甲基氢氧化物，是一种最简单的饱和醇。甲醇燃烧后排出水和二氧化碳，是世界公认的“清洁燃料”。它的热值约为5000大卡左右，燃烧时的理论空气量少，约为汽油的43%，因此，汽油机使用甲醇燃料可适当地提高供油量，从而使混合气热值大体与汽油的混合气热值相当。
相较于天然气，甲醇燃料应用在汽车上优势在于：
1、甲醇辛烷值较高，最适应于高压缩比型的发动机，有利于提高发动机的动力性能和经济性能。甲醇是汽油的理想替代燃料，也是提高汽油辛烷值的优良添加剂。汽化潜热大，甲醇汽化潜热为汽油的3.7倍，有利于提高发动机的能量和动力性。
2、甲醇作为车用液体燃料，储运方便，经济性好。
3、甲醇车可采用双燃料，其配套的能源供应站可以利用现有加油站进行改建，费用较低，网络较全，容易实现统一规划。