船舶柴油机为什么要淡水河谷 船舶？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-12-10 17:43 标签： 淡水河谷 船舶
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&&柴油机高压油泵卡阻故障原因分析和预防措施
高压油泵柱塞卡死是柴油机的常见故障之一，尤其是在使用高粘度的劣质重燃油时，作为船用主发电机的柴油原动机，我们经常会遇到高压油泵柱塞卡死的故障，一旦这种故障出现，轻者一缸或多缸不发火柴油机启动不起来或运转中的柴油机跳电，成为船舶安全的隐患；高压油泵的柱塞偶件作废，增加船舶的备件、修理费用；重者柴油机超速飞车停不下来，造成主轴承、连杆轴承和曲柄销轴承等咬死，引起严重的机损事故。为了防止这类事故的发生，笔者对可能造成柴油机高压油泵柱塞咬死的原因进行分析，并在此基础上结合在船工作多年的经验，从高压油泵的装配到备件的管理使用等几个方面的心得体会，以供公司轮机管理人员参考。一、事故经过日，某远洋外轮机舱备车时，二管轮启动DAIHTSU&6L2O型柴油机，在确认了柴油机滑油油位、冷却淡水柜水位和柴油机燃油进机阀门开启等一切正常后，将油门手柄推到规定的启动位置，按下启动空气按钮，启动该柴油机运转。启动后该柴油机转速上升很快，到了72ORPM后还在继续升高，而且柴油机运转的声音也不正常，二管轮意识到该柴油机可能发生事故了，随即将柴油机的油门手柄拉到停车位置，见柴油机没有停下来，又将燃油进机阀关闭。待该柴油机停下来后，机舱人员对该柴油机进行检查。二、原因分析为什么柴油机油门手柄拉到停车位置后柴油机还是停不下来呢?首先可以肯定的是当油门手柄在停车位置时，还有燃油在继续喷到柴油机燃烧的气缸内，根据柴油机的工作原理，在机器运转时只要有一定量的燃油进入燃烧室，机器就会继续运转停不下来的，而油门手柄在停车位置时燃油能够进入燃烧室有如下几个原因：①喷油器的针阀在开启位置卡死；②高压油泵的出油阀在开启位置卡死；③高压油泵的柱塞在较大的供油位置或在最大的供油位置卡死。如果是喷油器的针阀或高压油泵的出油阀在开启位置卡死的话，当油门手柄来到停车位置后，柴油机在运转一段时间将管路里面的油全部用完后会自动停下来的。而高压油泵的柱塞在较大的供油位置或在最大的供油位置卡死后，不管油门手柄在什么位置，柴油机都不会自动停下来的。通过对该柴油机高压油泵的检查，证实是由于第一缸和第四缸高压油泵的柱塞卡阻在最大供油量的位置上是此次事故的主要原因。DAIHTSU&6L2O型柴油机的高压油泵是单体回油孔式高压油泵，见图1。此类高压油泵柱塞卡阻的原因有如下几种：1、不正确的使用大家知道，高压油泵的柱塞和套筒这对精密偶件是经过严格的加工而成的，它们的配合间隙只有0.001-0.003毫米，如果使用中对分油机尤其是柴油机燃油滤器的清洁保养或者使用劣质燃油，使细小杂质进入柱塞和套筒之间，极易造成柱塞拉毛、卡阻或咬死，从而使喷油泵不能满足柴油机在各种工况下供油量的需求。2、不正确的安装良好的装配质量是确保高压油泵正常工作的基础，在高压油泵的修理和装配工作中要确保柱塞偶件的清洁，不要损伤柱塞和套筒表面，清洗工作要在清洁干净的柴油中进行，不能用尖锐的工具刮削柱塞和套筒的表面，以免柱塞和套筒表面被刮伤引起卡阻。在上紧出油阀螺帽时要注意不能用力过猛，如果出油阀紧固螺帽的上紧力矩过大，可能会使柱塞套上部承受过大压力而变形，极易造成柱塞卡死在套筒内。3、柱塞偶件产品的质量柱塞和套筒是一对精密偶件，在包装出厂时，其表面涂有一层防锈油，在装配时要将其清洗干净，要仔细检查其上下移动和转动的灵活性。我们在实际工作中发现由于某些厂家的加工误差造成柱塞和套筒之间有时间隙过小，在高压油泵的调试过程中就会产生卡阻现象。4、润滑不良柱塞偶件在工作过程中，依靠柱塞和套筒间的微小间隙所泄露的燃油进行润滑，它是靠摩擦表面的几何形状和相对运动，并借助燃油的粘性流体动力特性产生油压来平衡外部负荷，建立润滑油膜，以保证柱塞偶件不会因干摩擦而咬死。但是柱塞偶件在长期的工作过程中，也有可能使柱塞和套筒之间的油膜被破坏，使得柱塞和套筒之间干摩擦而导致柱塞卡死。5、燃油系统的其他故障柴油机在工作中，由于供油提前角的调整不当等原因，造成针阀偶件温度过高，咬死在停止喷油的位置上，高压油泵中的燃油不能喷向气缸，高压油管内的温度和压力过高，高速运动的柱塞头部承受的压力增加，温度升高，导致柱塞变形而卡阻。6、工作温度过高，燃油温度变化过快柱塞偶件的工作温度过高，燃油温度变化过快，金属在热胀冷缩应力的作用下，同样也会破坏柱塞和套筒间的润滑油膜，导致柱塞和套筒之间产生干摩擦而卡阻。三、预防措施一般高压油泵柱塞套筒咬死的故障，大多数是由于日常保养管理疏忽或操作不当造成的，只要我们在思想上引起高度重视，并且在实际工作中加以细心观察，就一定能够避免和减少高压油泵柱塞咬死的故障发生。要预防高压油泵柱塞咬死的故障发生，我们可以从如下几个方面入手：1、在拆装保养高压油泵时，主要不要损伤柱塞表面；上紧出油阀紧固螺帽时不能用力过大，以减少套筒下部进油孔的变形，这是防止柱塞在套筒内咬死的有效方法之一。2、对存放过久的柱塞偶件在装配使用时，要仔细地清洗干净，并且坚持其上下移动和转动的灵活性，防止因备件存放时间过长和不正确的放置使偶件变形，从而装配到高压油泵上使用时卡阻咬死而造成事故。对于不合格的产品要严禁使用。3、每次启动柴油机之前，必须先检查试验，要确保高压油泵齿条的正常活络，各连接部件的状况良好[包括总油门杆的导向滚轮]。4、如果在检查中发现齿条有卡阻现象时，可打开出油阀，用一根短小撬棒，左右来回撬动调节齿条二端，用压力油壶喷些轻柴油，同时慢慢盘车，使其逐步活络至用手能推动齿条为止。这样做，一般的卡阻现象基本都能消除，要特别注意的是在撬动齿条和盘车时切忌用力过大，以免损伤齿条上和齿圈上的牙齿和其他部件，绝对不能敲击齿条。5、柴油机启动后，要空载运转一段时间，待检查各系统压力、温度全部正常后才能逐步增加负载使用。6、定期检查、化验滑油，发现滑油质量问题要及时更换曲拐箱滑油，要加强对滑油的分离，以免因滑油油质变差而造成故障。7、加强对燃油系统的管理，经常清洗燃油滤器，发现有滤器破损要及时更换，以防止燃油中的杂质进入高压油泵；对于燃油日用油柜应循环分离，每班要放残水，发现问题要及时报告，及时解决。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&（黄仕朝）&
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你买那东西干什么
都是卸下来丢的货啊
如果你那天气冷 还有点用
天气不冷 那东西就别装了~~~
你随便找个卖船用发动机材料的 都可以给你发货的啊
那东西没人会压现货的
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