【word】 大城市中心区合理干道网密度研究——所有资料文档均为本人悉心收集，全部..
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
【word】 大城市中心区合理干道网密度研究
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
基于交通效率城市最佳路网密度的研究.pdf8页
本文档一共被下载：
次 ,您可免费全文在线阅读后下载本文档
文档加载中...广告还剩秒
需要金币：100 &&
你可能关注的文档：
··········
··········
第21卷第4期
JournalHighwayTransport
文章缩号： 4―05
基于交通效率的城市最佳路网密度研究
叶彭姚，陈小鸿
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海200092
摘要：在指出现有路网性能二元评价指标体系不足的基础上，考虑路网在通行能力和服务水平2个
方面的综合性能，针对城市路网设施的断面、路段和路网3个层面提出了断面通行效率、路段输送
效率和路网运行效率3个新的交通效率评价指标；并在道路面积率和交通需求分布不变的前提下，
建立了4个不同密度的路网仿真分析模型。仿真结果表明：路网服务水平的可靠性随路网密度的
提高而增强，但路网交通效率随着路网密度的增加具有先升后降的趋势，即理论上存在一个最佳的
路网密度，使路网在容量和服务水平2个方面的综合性能达到最优。
关键词：交通工程；路网密度；仿真；交通效率；路网容量；服务水平
中图分类号：U491．13文献标志码：A
ofRoadNetworkBasedon
OptimalDensity
TransportationEfficiency
Peng―yao，CHENXiao―hong
ofRoadandTraffic
ofEducation，Tongji
KeyLaboratory
EngineeringMinistry
University，
正在加载中，请稍后...道路网密度--《吉林交通科技》1999年01期
道路网密度
【摘要】：正 一定地区内道路总长度与该地区面积之比。单位为km/km~2。在计算城市道路网密度时,通常将市区和郊区分开计算。当城市道路网为均匀一致的方格式路网、道路间距为d时,道路网密度为2/d。道
【关键词】：
【分类号】：U412.1【正文快照】：
一定地区内道路总长度与该地区面积之比。单位为km/k拭,。在计算城市道路网密度时,通常将市区和郊区分开计算。当城市道路网为均匀一致的方格式路网、道路间距为d时,道路网密度为2/d。道路网密度过小,交通不便;道路网密度过大,造成用地和建设资金浪费,并因交叉口过多,影响车
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
【相似文献】
中国期刊全文数据库
张辉;;[J];黑龙江科技信息;2010年15期
陆建,王炜;[J];交通运输工程学报;2004年04期
周杨;;[J];中国西部科技;2009年25期
吴洪洋;;[J];中外公路;2005年06期
张光平;;[J];中国市政工程;2007年01期
马健霄,吕志英,王大明;[J];南京林业大学学报(自然科学版);2001年02期
钱寒风;林航飞;袁文平;孙素梅;;[J];中国市政工程;2005年06期
吴海燕;高进博;冷传才;;[J];交通运输系统工程与信息;2006年02期
广晓平;马昌喜;汪海龙;;[J];城市道桥与防洪;2006年06期
陈颖;;[J];科技信息;2009年14期
中国重要会议论文全文数据库
冷传才;吴海燕;张蕊;;[A];第七次城市道路与交通工程学术会议论文集[C];2002年
张岚;荣建;陈来荣;;[A];中国公路学会2005年学术年会论文集（上）[C];2005年
李典龙;;[A];全国城市道路与交通工程学术会议论文集[C];1991年
尹瑞;;[A];生态文明视角下的城乡规划——2008中国城市规划年会论文集[C];2008年
姚玲林;王立群;;[A];中国土木工程学会桥梁及结构工程学会第九届年会论文集[C];1990年
李旭宏;;[A];全国城市道路与交通工程学术会议论文集[C];1991年
邢志成;;[A];中国土木工程学会市政工程专业委员会第一次城市桥梁学术会议论文集[C];1987年
;[A];全国城市道路与交通工程学术会议论文集[C];1991年
胡晓槐;王宪臣;;[A];中国土木工程学会第七届年会暨茅以升诞辰100周年纪念会论文集[C];1995年
夏淦;;[A];中国土木工程学会桥梁及结构工程学会第九届年会论文集[C];1990年
中国重要报纸全文数据库
本报记者 于红丽;[N];大同日报;2010年
张中宝　柏彬;[N];海南日报;2011年
顾巍钟;[N];新华日报;2007年
;[N];哈尔滨日报;2007年
陈显英?郑晓利;[N];温州日报;2007年
卢军;[N];黑龙江日报;2008年
孙海峰　陈泳;[N];甘肃日报;2011年
刘小荣;[N];江西日报;2007年
白殿一;[N];科技日报;2006年
李志强;[N];南昌日报;2007年
中国博士学位论文全文数据库
董胜武;[D];吉林大学;2010年
祝江力;[D];西南交通大学;2008年
石飞;[D];东南大学;2006年
唐良;[D];中国科学技术大学;2008年
张军;[D];西南交通大学;2007年
陈玉敏;[D];武汉大学;2005年
杨少辉;[D];吉林大学;2006年
中国硕士学位论文全文数据库
王峰;[D];重庆交通大学;2008年
陈琳;[D];华中科技大学;2012年
史永红;[D];吉林大学;2007年
王东亚;[D];长安大学;2012年
武晓晖;[D];西南交通大学;2008年
杨伶俐;[D];首都师范大学;2006年
王嘉祺;[D];东南大学;2006年
刘进明;[D];华中科技大学;2007年
邱礼平;[D];长安大学;2011年
龙珠;[D];湖南师范大学;2011年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993
《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 知识超市公司
出版物经营许可证 新出发京批字第直0595号
同方知网数字出版技术股份有限公司
订购热线：400-819-82499
在线咨询：
传真：010-
京公网安备74号当前位置：
＞＞＞读下图：“我国某城市路网密度和人口密度关系示意图”图中M处城市功..
读下图：“我国某城市路网密度和人口密度关系示意图”图中M处城市功能区最可能是A．中心商务区B．农业区C．工业区D．教育文化区
题型：单选题难度：中档来源：不详
A试题分析：M处的路网密度最大，表明交通通达度最好，可能位于市中心，其功能区应为商业区。点评：本题难度一般，学生只要掌握城市的主要功能区的分布和与交通状况、人口分布密度之间的基本关系即可判断。注意从图示提取有效信息。
马上分享给同学
据魔方格专家权威分析，试题“读下图：“我国某城市路网密度和人口密度关系示意图”图中M处城市功..”主要考查你对&&城市地域结构和城市功能分区的区位、特征及影响因素&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
现在没空？点击收藏，以后再看。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
城市地域结构和城市功能分区的区位、特征及影响因素
城市功能分区及其形成原因（一）城市功能区的含义：城市的各项经济活动都需要占用一定的土地，由于城市土地面积相对有限，不同地块的交通通达度和地价等也各不相同，因此，各项活动之间必然要发生竞争，并导致同类活动在空间上高度集聚，形成了城市功能区。如图：(2)成因：城市土地面积相对有限，各个地块的交通通达性和地价也各不相同，各项活动之间发生空间竞争，导致同类活动在空间上高度集聚。 (3)划分：无明确界线，区内以某种功能为主，可能兼有其他功能。 （二）城市的主要功能区：商业区、住宅区、工业区是城市最基本的功能区。各功能区之间并无明确的界线，一个功能区往往以某种功能为主，也可以兼有其他功能。大城市功能复杂，还会形成行政区、文化区等功能区。
城市内部空间结构及影响因素：
1、概念：城市内部的空间结构又称城市地域结构，指城市中不同功能区分布和组合的模式。2、形成：城市内部空间结构的影响因素主要有历史、经济、社会、行政等四方面。3、城市功能分区的原因：（1）历史因素： ①历史背景：很大程度上决定功能分区的现状。例如：北京的商业区，上海的中心商务区；②历史变化：城市土地利用随历史而变化城市中心附近住宅区的班落、城内污染工厂外迁。（2）经济因素： ①距离市中心的远近：距离市中心越近，地租或地价越高，由市中心向外，地租随距离的增加而递减。例如：城市中心形成商业区，商业区外圈形成住宅区，城市外缘形成工业区。②交通通达度：通达度越好，土地价格或地租越高，反之则低。例如：市中心附近若通达度低，则往往形成住宅区 （3）社会因素： ①收入：形成不同级别住宅区的常见原因。②社会群体：社会地位、生活方式、宗教信仰不同而形成不同的居住区和活动区。例如：住宅区出现分化，高、低级住宅区背向发展③知名度：对住宅区的选择有很大影响，还影响到商业区和工业区的发展变化。例如：高收人阶层集聚形成高级住宅区④种族：对住宅区分异的影响很大。例如：西方城市中的种族聚居区，如唐人街等（4）行政因素： 政府采取行政手段制定政策和城市规划，干顶城市社会经济的自由发展，通过合理引导明确划定不同功能区。例如：北京方庄住宅小区
4、城市的合理规划 （1）城市规划的目的：是一定时期内城市发展的计划和各项建设的综合部署，是建设和管理城市的依据，以达到既合理利用城市土地，又保护城市环境的目的。 （2）合理城市规划的作用：具有超前性，可以保证城市居住和生产活动的正常进行，有效地预防和解决城市化带来的各类问题，有利于建设适合人类居住的城市。 （3）城市的布局形式：是城市总体布局首先要考虑的重大问题。基本形态有集中紧凑与分散疏松两类。在我国，中小城市只要有条件，大多采用集中紧凑式，有些大城市为了解决市区人口拥挤、工业集中、交通不畅、污染严重等问题，可以分散城市布局。 （4）功能区的合理布置（协调工业用地与生活居住用地之间的关系） 工业用地靠近交通便捷区位；工业区和居住区之间有方便的联系；需劳动力多的工业区接近居民区 合理安排工业用地位置，减少对居民区的污染。基本无污染的技术密集型和劳动密集型行业可以布置在居民区内。污染大或有火灾危险的企业远离城市，污染空气和水源的工业布置在城市的下风向和水源的下游。 工业区和居住区之间设置防护带。在带内加以绿化，可以在一定程度上保护居住环境免受直接污染。在防护带中一般可设置一些少数人使用的、非长期停留的建筑留有发展余地。 （5）城市总体布局方案的比较：要设计多个方案进行综合比较得到最优方案。
发现相似题
与“读下图：“我国某城市路网密度和人口密度关系示意图”图中M处城市功..”考查相似的试题有：
1019288869321193610009997452181044道路网密度_中国百科网
专题字母分类：  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  
您现在的位置： >
> 专题内容:
道路网密度
城市道路网密度以km/km2表示。依道路网内的道路中心线计算其长度，依道路网所服务的用地范围计算其面积。城市道路网内的道路指主干路、次干路和支路，不包括居住区内的道路。 ...
????摘要:?以浦东新区?2010年形成的道路网为基础,?针对交通地位重要的浦东新区快速路网以及跨越黄浦江的越江桥隧及其相关地面主干道路,?从路网的角度研究采用路侧可变信息标志对交通流进行诱导的方案。通过分析浦东新区快速路网和越江桥隧的...
???? 一般塑胶密度&成型加工温度&模具温度&射出成型过程的收缩率? ...
Mail: Copyright by ；All rights reserved.