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13米轻体半挂车自重多少吨
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栏板半挂车尺寸：(1)（13000）xmm,重量：5.9吨,载重：34.1T,大梁，上板：8，下板10，腹板：6，边梁：4，底板：，工具箱只，支腿，富华车轴，兴博8-20轮辋,轮胎。梁山富源挂车制造有限公司是国家发改委批准的生产企业，其产品已列入国家汽车产品公告。目前企业主要从事挂车生产制造，各类专用汽车的设计、以及出口业务。产品主要有11米米轻型栏板半挂车、11-13米低平板半挂车、13m轻型仓栏半挂车、40方散装水泥罐车、11米米高栏、厢式、栏板半挂车的以旧换新，大件运输半挂车，平板式11-13米侧翻自卸半挂车、8米米后翻自卸车、英尺骨架集装箱半挂车、特种低平板半挂车、出口专用半挂车等。超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。 　半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 　2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的最后一桥在不用的时候可以提升现在最常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低，可有效的提高车辆的使用效益。 产品名称 普通碳钢轻型半挂车 高强度钢轻型半挂车 　13米栏板半挂车普通碳钢轻型半挂车7.0吨，高强度钢轻型半挂车5.8吨.13米仓栅半挂车普通碳钢轻型半挂车7.7吨，高强度钢轻型半挂车6.5吨.13米厢式半挂车普通碳钢轻型半挂车8.1吨, & 高强度钢轻型半挂车6.9吨.专用车畅销全国远销海外俄罗斯巴基斯坦哈萨克斯坦吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、多哥、刚果、苏丹及其非洲地区深得广大客户的满意和信赖。
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轻量化牵引车可以拉多少吨
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轻量化牵引车& &盘短&&十几公里& & 百十吨可以拉吗
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有人就可以
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于 12:04 发表在 1楼
有人就可以路上没事& &车能承受吗
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还是换大载车吧
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我的解放350轻体最多拉过70多，多了没敢拉
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于 12:06 发表在 2楼
路上没事& &车能承受吗大载车省油省事，有劲
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于 12:09 发表在 4楼
我的解放350轻体最多拉过70多，多了没敢拉我的德龙M3000& & 375的& & 我拉个70多吨& &没事
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嗯，马力不一样啊
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于 12:09 发表在 4楼
我的解放350轻体最多拉过70多，多了没敢拉这个百吨& &不是经常拉& &都是盘短的& & 工程设备& &也就十几公里& & 不知道能不能行
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轻体挂车到底轻在哪里? 高强度钢是主角
&&& 【卡车之家 原创】随着高速记重收费在全国范围内的推广实施，以及各地严格治超，轻体挂越来越流行，许多用户将自己原来的重体挂换成轻体挂，以创造更好的效益。一般说来13米的轻体仓栏比重体挂能轻近3吨，那么轻体挂车是如何减重的呢？
●& 大梁采用高强度钢
&&& 轻体挂大梁减重主要是采用高强度钢，主要是T700高强钢，在保证一定的强度的前提下，降低上翼板，下翼板的厚度。
&&& 大梁高度上，轻体挂最好也不要低于500mm。一些厂家为追求轻量化将大梁高度降到450mm、420mm甚至是400mm，不可取。还有采用大梁打孔来轻量化的，也不可取。
&&& 轻体挂大梁还有采用一次成型大梁减重的，而且减重非常明显，以13米的仓栏挂车大梁为例，采用一次成型大梁的轻体挂一般在5.5吨左右，而采用高强钢大梁的轻体挂在6.5吨左右，一次成型大梁能轻近1吨左右。
&&& 不过在承载性上采用一次成型大梁的载重量是小于高强度钢“工”字梁的，一次成型大梁韧度不行，对要求路况较高。而且不能超载，特别是不能集中承载。
●& 横梁采用"W"型贯穿梁
&&& 横梁减重主要是结构设计上减重与采用更薄的高强钢来减重的。轻体挂一般采用更薄的高强度钢冷弯边梁减重，普通重体挂一般使用槽钢与铺底槽。
&&& 设计上，轻体挂一般选用“W”型贯穿梁的结构，虽然能有效减轻挂车的重量，但是在承载力上与普通槽钢还是有一定的差距。
●& 底板采用更薄的高强度钢
&&& 底板采用更薄的高强度钢减重。轻体挂一般使用1.5mm，甚至是1.25mm的高轻度钢材做底板，而普通挂车一般使用3mm普通钢材底板。
●& 板簧采用4片轻量化板簧
&&& 板簧方面，轻体挂采用4片加厚的轻量化的板簧，而普通的重体挂一般采用10片的板簧，在板簧上能减轻一半左右的重量。
●& 厢板等减小钢材的标号
&&& 轻体挂，在车厢的厢板上和车厢上边梁的边梁上减重主要是降低钢材的厚度来实现的。比如，车厢的边梁上，槽钢普通挂原来用16#的国标钢，轻体挂换14的槽钢或者折弯件。
●& 编后语：
&&& 其实说白了挂车的轻量化主要有四个方面：1、实际荷载区间变小且稳定（如原来重体挂拉100吨，现在轻体挂只保50吨）；2、提高钢板材质标号（高强度HT700钢的使用）；3、优化设计实现轻量化（w梁的使用，和贯穿孔设计等）；4、更轻的配件的使用（大单胎、碟刹桥、空气悬挂、铝合金光圈等在重体挂上也能使用，上文就没有说了）。
&&& 说了这些，相信大家也看出来了，轻体挂相对重体车在一定的程度上来说是“减配”车型，对用户的使用情况要求更加严格，用户在购车的时候一定要注意，确定车的配置的时候一定和挂车厂家技术人员说明自己的工况。 文章标签：
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那家挂车厂能做轻体挂
总重4.26T 双材质铝合金...
还是大家对小小鲜肉太饥...
我们自己家的厂，做出来...
昨晚北盐场益达化工厂爆...
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内蒙有一家做铝合金挂车的，车体轻，你可以关注一下。
产品名称：轻型半挂车是车轴置于车辆（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到的联结装置的挂车！ 超顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现：
1：整车车身采用进口轻型钢材，具有强度高，耐性好，抗疲劳性好优点，2：焊接采用，二氧化碳保护焊等工艺，确保焊接美观，牢固耐用，3：对整车进行型试实验，确保在降低自重的同时，各部件强度合理，无薄弱点。产品名称 普通轻型半挂车 高强度钢轻型半挂车 13米栏板半挂车 7.0吨 5.98吨 13米仓栅半挂车 7.7吨 6.68吨 13米厢式半挂车 8.1吨 7.08吨 超轻型半挂车优势及专用特点 　　 与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，超轻型半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用！对经济的持续发展提供了更好的帮助！中国龙达挂车制造有限公司销售部（总）经理：
产品名称：轻型半挂车是车轴置于车辆（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到的联结装置的挂车！ 超顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现： 1：整车车身采用进口轻型钢材，具有强度高，耐性好，抗疲劳性好优点，2：焊接采用，二氧化碳保护焊等工艺，确保焊接美观，牢固耐用，3：对整车进行型试实验，确保在降低自重的同时，各部件强度合理，无薄弱点。产品名称 普通轻型 高强度钢 13米栏板 7.0吨 5.98吨13米仓栅 7.7吨 6.68吨 13米厢式 8.1吨 7.08吨 超轻型优势及专用特点 　　
与“单体式”汽车相比，更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，超的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用！对经济的持续发展提供了更好的帮助！中国龙达挂车制造有限公司销售部（总）经理：
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就我知道的信息，国内最先搞轻体挂的是山汽改，不知道什么原因始终没有成气候，河南皇马剑走偏锋行业内率先推出冷轧折弯大梁，但农民缺乏整体考虑光靠胆子也不行最终没少出事，最近几年发展成全国各公司都做，但性价比高的真的数几家改装厂（仅限于高强钢类）
轻体挂车不是哪家能做的问题，国内的挂车厂不管有没有资质都能作，关键是能不能够做好的问题，这方面就我知道的情况，轻体挂车不是中集的强项（他们怕出事后砸牌子承担不了这种损失，复杂虽然出事概率偏高那也不是后面提到的几家公司比得了的），梁山企业虽然都做但做好的几乎没有（所谓做好就是处处产品后可靠性有保障），河南焦作皇马没少出事，河北顺捷只在当地可以，应付不了复杂路况，倒是的几家挂车厂做得相对好点（这里不谈资质问题），虽然出事也不少但相对于同行业算比较好了，目前在高强度钢可能算最好的
当轻体挂车选用高强度钢时面临几项主要问题，一是钢材容易焊接时热变形且不易校正（因为刚度大、韧性低），由于韧性低抵抗冲击能力就差，遇到较差路面容易断裂，二是焊材（、焊剂没有合适的）焊材与高强钢不匹配容易应力集中，而且高强钢大梁与横撑、牵引板、吊耳之间属于不同材质的焊接，工艺条件比较苛刻小公司难以保证，三是制作要求更严格（腹板相对于上下翼板对称度等），容易出现附加力矩断裂，四是高强度钢抗腐蚀能力不会提高多少，这样喷漆不按工艺规范的话很容易被腐蚀损伤；五是高强钢对温度敏感，在寒冷地区性能变化太大。
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有限公司，主要销售轻型车，半挂运输车，仓栅式运输半挂,骨架式运输，厢式运输半挂，低平板运输半挂，车辆运输半挂，粉粒物料运输半挂，自卸半挂运输车。联系人：冉经理电话轻体挂，自重轻，强度好，多拉货。采用高强度钢，强度不变比普通钢轻型自重轻一吨，高强度钢提高车辆使用寿命，耗油减少，车辆罚款减少，提高载货量，增加客户利润
本公司为销售公司，价格低、质量好、信誉高。主要销售:各种半挂车，仓栏，标箱，超轻低平板等。17.56.5吨，保45吨，本公司与客户签约销售合同，客户不用担心我方服务态度与质量，详情请联系:-小王。
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中国重型汽车集团山东梁山瑞源挂车制造有限公司是国家发改委审批的半挂车、专用车定点生产企业，列入国家工信部公告管理企业，国家商务部出口企业。买好的半挂车，放心车一定要来山东梁山挂车厂，山东瑞源车业有限公司占地面积52000平方米，总投资约3330万元人民币，年产5000台以上各类挂车位于驰名中外的《水浒传》故里、水泊梁山脚下，西依京九铁路，东靠京杭大运河。公司坐落于“中国挂车之乡”--梁山拳铺工业园区，梁山县城南五公里，厂区位于220国道（滨州、济南至菏泽、郑州）东侧，济菏高速梁山出口西行8公里，地理位置优越，交通十分便利。公司占地面积52000平方米年产5000台以上各类挂车特种车辆。我厂常用普通11米-13米仓栏半挂车、栏板半挂车、厢式半挂货车等标准车价位在45000元-60000元左右，商用车系列集装箱半挂车、车辆运输车、罐式半挂车一般在50000元-66000元-98000元：工程车类7米-13米自卸半挂车、9.5米-16米低平板半挂车的价格在56000元-78000元左右之间，具体要看客户要求尺寸配置载重吨位来签订具体的合同价格。真心购买半挂车的朋友欢迎来电咨询，参考图片是我公司产品实物拍摄，可能不符合您的要求，但是半挂车属于定制品，您可来电沟通我们进一步改善，打造属于您自己的爱车。
质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。若发现有质量问题，实行“包修、包换、包退”在包修过程中，技术服务人员到达现场10天内如不能解决质量问题，从第十一天起，每天赔偿200元的经济损失。再经15天仍达不到质量要求，包换、包退。我公司生产各种挂车，半挂车，全挂车，其在公告内产品低平板半挂车10.5米至16米，栏板半挂车10.5米至13米、仓栅式半挂车9米11米-13米，车辆运输半挂车15米至42米，厢式半挂车11米12米13米14.6米，散装罐式半挂车38立方至73立方，集装箱平板后翻自卸半挂车7米至13米，全挂，集装箱平板侧翻自卸半挂车10.5米至13米，瑞.源抽拉式半挂车可抽拉3米4米以及8米以上、特种大件运输伸缩式半挂车旁生死或前后伸缩3米至8米以上，20英尺至40英尺48英尺-53英尺集装箱运输半挂车，瑞.源45英尺30英尺骨架集装箱半挂车，液体运输半挂车，自卸半挂车系列后翻、侧翻自卸，箱式货车，13米-33米42米轿运车，运输车，粉粒物料运输半挂车，翼开启式厢式半挂车飞翼半挂车，以上为公告内产品。新款集装箱平板自卸半挂车，三线六轴低平板半挂车、二线四轴轴低平板半挂车定制特种运输出口半挂车型号按客户任意要求均可定做，我公司瑞源专用车畅销全国各地、远销海外俄罗斯,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、尼日利亚、哈巴、海参崴、刚果、苏丹及其非洲地区，深得广大客户的满意和信赖。
山东梁山挂车厂价格-山东梁山挂车厂梁山瑞源是中国最大最专业最权威的半挂车生产制造（出口）公司，专业生产各种半挂车，出口各种半挂车，其中仓栅式半挂车、厢式半挂车、低平板半挂车、栏板式半挂车的价格大约在45000元/辆--6.8万元/辆，配置采用三包，正宗富华桥，三角、玲珑等钢丝真空轮胎，车身全是采用上海宝钢和高强度锰钢打造，每辆半挂车都保证载重量在60吨--150吨以上，主打的轻型半挂车以及轻量化半挂车，整车自重不超过6吨，载重量可达到120吨以上，轻型半挂车设计车型漂亮美观，运输效率高，手续齐全，所有半挂车都有国家公告批准，半挂车质量强硬，使用年限保证在5年以上，半挂车经久耐用而且整车不会变形。2016轻体拖挂能拉多少吨
梁山半挂车价格形成机制的好处是显而易见的，梁山县政府指导价是有关专家在经过了科学考证之后提出的科学价位，在此基础上，各大梁山挂车厂家对基础价适当进行浮动，就能照顾到各个梁山家的利益，基础价位显然遏制了厂家不顾市场实际的胡乱定价行为，大程度上照顾到了消费者的利益
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