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我把“整流器”更正为“电流瞬时补偿器”。因为整流器，是进行交流变换为直流，然后滤除电瓶中的交流成分的一种简单电路，所以要求不高3-5个大滤波电容就是多余了。电视机这种直接220V取电进行降压，稳压，整流最后输出12V——18v电压的无非就是一个大滤波电容，而且电视多电源要求较高。。。
敬告各位 ：本贴只供车友讨论及研究用，不能发广告贴。。。否则我就把贴删掉。。。本人不建议车友购买在本贴做广告的，之所以公开讨论就是希望大家靠自己做出好用的东东。
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前段时间买的一些配件如图。自己抽时间做了一个整流器，成本没算反正不
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这个是主要的法拉电容，采用串联方式用了6个。没算错的话我的整流器容量
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成本不低，不过没用完
鼓励一下DIY的精神~
总评分:&威望 + 2&
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就是这种铜的圆形端子，我还加的继电器，防止电容跟电池长期连接会跑电。先上些成本的PP吧，太晚了去睡了
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这个3.7V 10AH的电池，我改天要DIY成手机电池移动充电器。。。现在很多人都DIY很成功了，不过没有我的容量大。容量太大了，3.7V2A充电器都还没找到。 万能充要冲20个小时才满。。
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你说的效果也太神了，要是有这么大的效果，汽车厂家都标配了。
我也自制了一只，用２１只１８０００uF（２５V　耐高温１０５度）并联，效果是有一点点，但没那么神。
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我也装了一個台製的，完全不覺有那麼神的效果！可能樓主車上的電瓶已老化吧！
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我也装了个，只是感觉灯亮了一些
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这个东西对保护电瓶还是有效的，至于其他功效，那就像喝了神油，心理作用了，呵呵~
F3   S6
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引用第3楼hepcboy于 08:14发表的 :
你说的效果也太神了，要是有这么大的效果，汽车厂家都标配了。
我也自制了一只，用２１只１８０００uF（２５V　耐高温１０５度）并联，效果是有一点点，但没那么神。
能省则声，就是有效果也不会给你配的，现在都简配，怎么会增配呢？？？燃油添加剂对发动机动力挺好，但没见哪个汽油出厂就给你添加的。。。我是亲自用出来的效果，有必要骗你吗？？呵呵。。。我又不卖电容，连卖电容卖家的ID我都遮挡了。。。。
& &既然你说效果有一点点，就说明了这个东西绝对会起效，但效果小的原因你自己没有找到。。下面我给找。。
你的料太少了。电容1法（F）=1000毫法(HF)1毫法=1000微法(UF) 你21个1800UF 共3万7千8微法， 怎能跟我的3千3百万微法比效果？？？ 我是6个180F串联的，电容串联会减小容量。180F除以6=30F& & 加上其他的电容，共3千3百万微法。。。。
screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/imgextra/i8/JJXXkBcXXXXXXXX_!!.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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拥有车型:秦
太专业了。
武汉F3车主,希望湖北的朋友多联系交流!
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你看清楚了没有，单个18000uF,是一万八，不是一千八
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试问一下大家，你们买的整流器多少钱？？？顶多200-400吧。。。再看看你们的买的电容量有多大？？？顶多500万微法吧？？？说道这里有人可能会问了，电容量管什么用。。那我问你既然不管用为什么每个整流器都有好几十个？？所以说这个东西不是靠单单1-2个电容就能解决的。。电容多肯定就是有它的道理的。你们看看我的成本是多少？？？我的电容用了多少型号？？？我的电容量有多大？？？ 我的成本就已经超过各位每人买的成品的价格了，首先声明，我买的电容在同类中已经是很低的价格，反过来说成本都应经400-500了，你们400—500买的那东西成本也就在200—300元还是多说的。。。。。因为我的出身是修电视的，是修原先那最古老的电视到现在的彩电。。对于一般电路还是了如指掌的，所以我还自己做出了简便的天窗关闭器，就是那个精华贴。
&&再说我的电容型号，你们大家看看你们的有几个型号？？？1个？2个？？？电容型号越大充放电越慢，越小充放电越快所以对于整流器型号很重要。对于滤波来说更重要。。。单一的型号效果能理想吗？？？本来我是想跟大家分享具体制做的经验，结果图还没发完，没想到大家反映那么强烈。。。。
同样的菜不同的厨师做出来口感就是不同，好菜并不是上美食网看看先放油还是先放盐就能做出的。更不要吃了不会做菜的人炒的菜，以后见到这道菜就说不好吃！这样不觉得很愚昧吗？！
&&再说一点这个东西叫整流器不确切，它的功能并非只是滤波，滤波的话用不着这么多的电容，3-5个大滤波电容就很多了，更何况汽车电路对噪波的要求不高。其实我们用这么多电容做这个东西最主要的是用它充放电功能，就是它的瞬时补偿大电流的效果，应该是属于“电流瞬时补偿器”！！。。不说了。。。大家继续去相信不会炒菜的人做的菜吧，我的菜就不要尝了。其中的一些方法及制作的奥妙我就不说了。
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引用第9楼hepcboy于 11:43发表的 :
你看清楚了没有，单个18000uF,是一万八，不是一千八
对，看对了 写错了。。电容1法（F）=1000毫法(HF)1毫法=1000微法(UF) 你21个18000UF 共37万8千微法， 怎能跟我的3千3百万微法比效果？？？ 我是6个180F串联的，电容串联会减小容量。180F除以6=30F& & 加上其他100多个从120UF到10000UF电容，共3千3百万微法。。。。
screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/imgextra/i8/JJXXkBcXXXXXXXX_!!.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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这东西就是个“大水塘”，容量相对来说是越大越好，主要作用就是快速充放电，打个比方就如同电脑上的内存，实现快速读取数据。
但是电容容量越大厦，漏电流也越大，在驾驶室装个开关还差不多，那么大的容量，车子停个一星期不开，电瓶会不会亏电，还不一定呢。
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我也没说这东西无任何效果，只是效果没有想像的好，我自己也在用。
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引用第12楼hepcboy于 12:34发表的 :
这东西就是个“大水塘”，容量相对来说是越大越好，主要作用就是快速充放电，打个比方就如同电脑上的内存，实现快速读取数据。
但是电容容量越大厦，漏电流也越大，在驾驶室装个开关还差不多，那么大的容量，车子停个一星期不开，电瓶会不会亏电，还不一定呢。
这么说是对的，电容本身是会跑电的，虽然很小。所以我之前就说了解决办法，请看图
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引用第13楼hepcboy于 12:37发表的 :
我也没说这东西无任何效果，只是效果没有想像的好，我自己也在用。
你的原因就是容量太小了，达不到补偿大电流的效果。。。听我的绝对没错。接一个40A继电器，控制端接在ACC上，打开钥匙才能接通，关闭钥匙断开与电瓶的连接。。。
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这么多电容，体积也是个问题啊
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支持LZ，这东西还真是谁用谁知道，我也加装了一个，只是容量远远不及，却也感受到了效果就没再拆腾了。
实在的效果，稍微有点电子电路知识的都会理解、明白！
中山市振力机械有限公司
中国著名品牌 振力 冷、热室压铸机粤西办直销处！
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回 16楼(hepcboy) 的帖子
跟电瓶一样高，没买到外壳。买了一个微波炉饭盒将就下，电容在耐下值下发热量很小。。。先这么用着吧
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体积并不大，电容很关键，我用的法拉电容，就是用现在的太阳能电池板做
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这个是首创的折腾吗
真有那么神吗
你说的有点象把1.5的发动机换成1.8的那么神了
真有这效果，厂家我估计也会装的
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引用第19楼l516q于 14:09发表的 :
这个是首创的折腾吗
真有那么神吗
你说的有点象把1.5的发动机换成1.8的那么神了
不是首创了，大家都在用，只不过我的容量大了一点。等着厂家给你加配，我看是没有那一天了。。。啥时候
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神人全部出现吧！！！！！！！支持改革创新！！！！！！！！！
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超级强人！！
微风作伴抚面？
大地为怀泊心！
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楼主支持你
麻烦你早点弄出来看看你的效果
回头向你学习学习
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这种东西就象兴奋剂，效果是有的，但决不是翻天覆地的效果，就像喝了兴奋剂的运动员也跑快不了多少。而且是有副作用的，对其他部件比如发电机、起动电机的电流冲击也比较大。如果真那么神就算F3不装，奔驰宝马应该不缺这点钱吧！
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中国大部分科技之所以落后，就是因为大部分人都认死理的那条条框框，没有创新力只有一个落后的脑筋。对于个别人已经无言以对了，我不想改变大家观念，只是给你多一个选择。事实摆在这里我的车好用了就好了，爱信不信吧，无所谓。。。俗话说得好，不怕全懂的更不怕不懂得，就怕说懂吧还不懂，说不懂吧还懂那么一点的人。。。再加上一条老思路，那可不得了啦。。。&&
&&就像刚要投资做生意一样，会有超多人说，人家哪里哪里有多少能人如果可以的话人家不早弄了？？？相信做过生意的人没听到过这种消极的话太少了。 不敢第一个吃螃蟹也就罢了，还有个别人看到很多人都吃了以后，还告诫自己螃蟹不能吃那太不应该了。。。
“女人是老虎”的故事大家听说过吧？？老和尚是怎么告诫小和尚的？世上的女人是老虎，等到小和尚老了明白了的时候却已经老了，没办法只好继续骗小和尚，如此循环。没有一个和尚敢打破这个框框。。。这就是条条框框的思想的约束力。。。有人愿意做这条框中迷途的人，那没办法。。。
说实在的我都懒得跟一些人解释了，你信也好不信也好管我鸟事 。。。我的车好用就行。。。你不信那是你的损失，你相信那也不是我的财富，我操什么心呢？？？只是觉得个别人那脑筋真的要好好“升级”了，只有想不到，没有做不到，不要还没做到就说不可能！一切皆有可能——李宁！
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引用第24楼钟馗-01-18 16:45发表的 :
这种东西就象兴奋剂，效果是有的，但决不是翻天覆地的效果，就像喝了兴奋剂的运动员也跑快不了多少。而且是有副作用的，对其他部件比如发电机、起动电机的电流冲击也比较大。如果真那么神就算F3不装，奔驰宝马应该不缺这点钱吧！
请教一个问题，为什么以前买冰箱需要再买一个稳压器？？？现在买冰箱你见谁还在买一个稳压器？？？原先的冰箱电源太窄，市电不稳定所以要稳压。现在不同了，现在冰箱已经是宽电源了。。你应该去跟还在用老冰箱并在用着稳压器的人说：你用稳压器干什么没有用这个，你看人家那冰箱都不用这个东西，这东西要有用的的话，难道人家不带？人家也不差这几个钱！！ 那不是一个笑话吗？？？
再问一个一个问题，现在冰箱为什么电源宽了？因为内部改进了，因为内部已经集成了宽电源的功能了。冰箱的改进是有两面性的，一是用外置稳压器调高并稳定电压，二是改进冰箱的电源适应性，能够适应不稳定的电源。我的F3改进的就是外置稳定电压的方式，让微电脑能够稳定的快速响应，而人家宝马车电脑芯片说不定已经改成宽电源了，无需再加一个盒子了。再说了冰箱都改了，人家宝马早就改了宽电源了。当然人家改了没有理由非得跟我们回报吧？？？
screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/imgextra/i8/JJXXkBcXXXXXXXX_!!.gif');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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引用第7楼豪华型大黑风于 11:20发表的 :
能省则声，就是有效果也不会给你配的，现在都简配，怎么会增配呢？？？燃油添加剂对发动机动力挺好，但没见哪个汽油出厂就给你添加的。。。我是亲自用出来的效果，有必要骗你吗？？呵呵。。。我又不卖电容，连卖电容卖家的ID我都遮挡了。。。。
& &既然你说效果有一点点，就说明了这个东西绝对会起效，但效果小的原因你自己没有找到。。下面我给找。。
你的料太少了。电容1法（F）=1000毫法(HF)1毫法=1000微法(UF) 你21个1800UF 共3万7千8微法， 怎能跟我的3千3百万微法比效果？？？ 我是6个180F串联的，电容串联会减小容量。180F除以6=30F& & 加上其他的电容，共3千3百万微法。。。。
想问问，你为什么要串联而不并联呢？并联增大容量，串联增高耐压。电池电压一般才12伏，充电压也一般也只是略高一点。你的电容的耐压应该完全能承受这个电压的。我在想，你若是并联，容量更大，效果应该更好呢。希望能试一下后告诉我们。我也想弄一个呢。& &
& && &从原理上讲，添加了电容，主要是稳定了电压，能保障12V的供电，车上的电器能很正常地工作，所以有效果；相反，特别是电瓶用的时间长了后，负载能力下降，一般低于12V，车上的电器不在标称电压下工作，所以会有相应的一些问题。
不管怎么说，你的这个思路是很好的。
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回 27楼(ygzte) 的帖子
法拉电容目前较经济的耐压都很低，耐压只有2.5v&&2.7v 5.5v这几种，当然还有更大耐压的但是它的容量就太小了达不到几F，我采用的是180F 耐压2.7V的法拉电容，所以一定要串联。
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引用第26楼豪华型大黑风于 18:18发表的 :
请教一个问题，为什么以前买冰箱需要再买一个稳压器？？？现在买冰箱你见谁还在买一个稳压器？？？原先的冰箱电源太窄，市电不稳定所以要稳压。现在不同了，现在冰箱已经是宽电源了。。你应该去跟还在用老冰箱并在用着稳压器的人说：你用稳压器干什么没有用这个，你看人家那冰箱都不用这个东西，这东西要有用的的话，难道人家不带？人家也不差这几个钱！！ 那不是一个笑话吗？？？
再问一个一个问题，现在冰箱为什么电源宽了？因为内部改进了，因为内部已经集成了宽电源的功能了。冰箱的改进是有两面性的，一是用外置稳压器调高并稳定电压，二是改进冰箱的电源适应性，能够适应不稳定的电源。我的F3改进的就是外置稳定电压的方式，让微电脑能够稳定的快速响应，而人家宝马车电脑芯片说不定已经改成宽电源了，无需再加一个盒子了。再说了冰箱都改了，人家宝马早就改了宽电源了。当然人家改了没有理由非得跟我们回报吧？？？
楼主的论点错了，以前冰箱要加稳压器是因为以前的电网电压不稳定，现在电源稳定了当然不用再加，冰箱并没有作任何改变，不信你试试你家冰箱能否在150~180V下工作？在一些农村还是要给冰箱加稳压器的。现在的行车电脑都是适应宽电源的，行车时的电压波动比发动汽车时的小多了，发动时电池电压会下降到10V左右。所以楼主推荐的方法应该在汽车发动时的效能提升会大些。
蓄电池本身就是一个容量比法拉电容大得多的电容，其单位是AH，楼主可以换算一下法拉电容电压从12V下降到10V时对应的AH值，结果绝对是个小数。楼主也可以测试对比一下加法拉电容和不加的情况下电压的下降情况，毕竟用数字说话会更有说服力。
任何试用的结果如果不上升到理论都会限制到其准确性和推广的。
有些东西如果夸大了其作用，就不是创新不创新了，就象众多的节油器一样会跑到伪科学的层面了。楼主推荐的东西很久以前就有了，效能的提升和付出的代价相比并不占太明显优势，是否采用就看个人的选择了。
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Re:回 27楼(ygzte) 的帖子
引用第28楼豪华型大黑风于 18:31发表的 回 27楼(ygzte) 的帖子 :
法拉电容目前较经济的耐压都很低，耐压只有2.5v&&2.7v 5.5v这几种，当然还有更大耐压的但是它的容量就太小了达不到几F，我采用的是180F 耐压2.7V的法拉电容，所以一定要串联。
补充一下，法拉电容有个俗称叫“电池电容”其结构是一种比较特别的电池，严格来说不能算是电容，和电解电容结构原理完全不一样，电压曲线也不相同，内阻比电解电容大，相同容量下放电电流比电解电容小得多。所以才会只有低电压的规格。
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引用第15楼豪华型大黑风于 12:47发表的 :
你的原因就是容量太小了，达不到补偿大电流的效果。。。听我的绝对没错。接一个40A继电器，控制端接在ACC上，打开钥匙才能接通，关闭钥匙断开与电瓶的连接。。。
控制端你接ACC上面的话，那么你的效果绝对是心理作用的了呢！
为什么这么说呢，原因是当你的钥匙转到ST（启动）档的时候这时的ACC线路没有电压存在的。也就是说你这时的电容是与电路断开没有连接，在这样的情况下又何以能够帮助起动马达供电呢！
其实电容器对电瓶的防大电流冲击是有保护作用的。但当发动机起之后，作用就微不足道的呢！因为这时的发电机有强劲的电流输出，电瓶的存在都没有必要了，你的电容又能起到什么作用呢！
还有，你6个2.5V的电容串联最高耐压也只能是15V，这在发电机有电压（14.1~14.4V）输出之后就会很快烧毁你的那几个电容的了呢！因为电容的理想工作耐压最好不要超过标称值的3/4。
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回 29楼(moneyqjb) 的帖子
蓄电池本身就是一个容量比法拉电容大得多的电容，这种说法绝对是错误的！我以前在别的论坛上看到过这种说法，但真的是错误的。
只能说 蓄电池本身就是一个比法拉电容容量大得多的电池，但不是电容！电瓶鱼电容这有本质上的区别电瓶不能替代电容，更不是电容不能混为一谈。。或者可以说，电瓶是电容，但有名无实。电容充电速度快，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95％以上，这是电瓶或者电池无法达到的。
电瓶主要作用是储电，电容、法拉电容是充放电速度快。。。我们要的是“电流瞬间补偿电路”，这点只有电容的快速充放电能达到。储电池替代不了，哪怕你在并联上一个电瓶那只是提高了它的储电容量也就是AH，其他的还是不变！
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引用第31楼君子剑兰于 19:31发表的 :
控制端你接ACC上面的话，那么你的效果绝对是心理作用的了呢！
为什么这么说呢，原因是当你的钥匙转到ST（启动）档的时候这时的ACC线路没有电压存在的。也就是说你这时的电容是与电路断开没有连接，在这样的情况下又何以能够帮助起动马达供电呢！
其实电容器对电瓶的防大电流冲击是有保护作用的。但当发动机起之后，作用就微不足道的呢！因为这时的发电机有强劲的电流输出，电瓶的存在都没有必要了，你的电容又能起到什么作用呢！
还有，你6个2.5V的电容串联最高耐压也只能是15V，这在发电机有电压（14.1~14.4V）输出之后就会很快烧毁你的那几个电容的了呢！因为电容的理想工作耐压最好不要超过标称值的3/4。
呵呵，你可能忘了，我的天窗控制器了吧？？？里面采用的什么原理，电容并联继电器！ 我当然知道ACC在启动的时候会断电，但是我的继电器上加了电容能延迟吸合继电器15秒，这种小儿科别人说也就罢了，还是你说。。。哎。这个贴你看看就知道我靠什么让继电器不断开了。再说你看错了，我的是2.7V的，串联6个有16.2V耐压，前天测试了300公里高速一切正常。。你应该跟我切磋下 2.7V6个串联后，中间电容的均压问题。。。&&均压问题才关系到你所说的烧坏问题。。
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Re:Re:回 27楼(ygzte) 的帖子
引用第30楼moneyqjb于 19:24发表的 Re:回 27楼(ygzte) 的帖子 :
补充一下，法拉电容有个俗称叫“电池电容”其结构是一种比较特别的电池，严格来说不能算是电容，和电解电容结构原理完全不一样，电压曲线也不相同，内阻比电解电容大，相同容量下放电电流比电解电容小得多。所以才会只有低电压的规格。
正确，但是在小也比电瓶大的多吧？？？所以我就采用了法拉电容+普通电解电容，从小到大 120UF——10000UF的100个电解电容进行补偿法拉电容的这个缺陷，所以我成功了。。。 （120UF—1800UF都是小电容有数量没体积）
往常大家用的要吗是单一的20几个电解电容，要嘛就是6个2.7V的法拉大水塘，很少有从120UF到10000UF进行组合的。。。我尝试了，我成功了
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引用第33楼豪华型大黑风于 19:47发表的 :
呵呵，你可能忘了，我的天窗控制器了吧？？？里面采用的什么原理，电容并联继电器！ 我当然知道ACC在启动的时候会断电，但是我的继电器上加了电容能延迟吸合继电器15秒，这种小儿科别人说也就罢了，还是你说。。。哎。这个贴你看看就知道我靠什么让继电器不断开了。再说你看错了，我的是2.7V的，串联6个有16.2V耐压，前天测试了300公里高速一切正常。。你应该跟我切磋下 2.7V6个串联后，中间电容的均压问题。。。&&均压问题才关系到你所说的烧坏问题。。
呵呵！你不说我又怎么知道你的ACC有存电作用的啊！真是的。
其实就算你的有16.2V 的话还是不太安全的，时间久了自然会出容易老化的问题的。
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回 35楼(君子剑兰) 的帖子
均压电阻的主要作用是利用分压原理保证使各个电容上面电压均等，如果没有它，那么会由于各个电容的容量及绝缘电阻的差别，使得各个电容端电压不等。比如有6个耐压值2.7v的电容没有均压电阻时串接到15v电压，均压电阻就是需要保证每个电容的电压都是相等的2.5V，如果没有均压电路，电容两端就可能使得某个电容上面的电压失衡，也就是两头的电容超过3v，中间的电容才2v，所以两头的电容会因电压高而损坏，损坏1个后，其它电容进而很快被击穿。&&所以均压电路是保证16.2V的耐压电容在15V的电池上不出现故障的原因。。。 我想到了这点，所以很快老化问题就解决了。我可是研究好久的，而且自己还亲自试验了才来分享的，并非是上来说空话呢。。
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我在说一下，我不卖电容，我也不卖整流器，我现在是做药的，我就是觉得电路好深奥，这也是我上了几年中专学修电视原因，所以我会抽时间搞点电路，尝试一下成就感。。。。
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Re:回 35楼(君子剑兰) 的帖子
引用第37楼豪华型大黑风于 20:08发表的 回 35楼(君子剑兰) 的帖子 :
均压电阻的主要作用是利用分压原理保证使各个电容上面电压均等，如果没有它，那么会由于各个电容的容量及绝缘电阻的差别，使得各个电容端电压不等。比如有6个耐压值2.7v的电容没有均压电阻时串接到15v电压，均压电阻就是需要保证每个电容的电压都是相等的2.5V，如果没有均压电路，电容两端就可能使得某个电容上面的电压失衡，也就是两头的电容超过3v，中间的电容才2v，所以两头的电容会因电压高而损坏，损坏1个后，其它电容进而很快被击穿。&&所以均压电路是保证16.2V的耐压电容在15V的电池上不出现故障的原因。。。 我想到了所以解决了。。。
严重支持楼主，你的原理跟分析很有道理，也符合实际情况！
呵呵，我也是搞电子的，懂那么一点，你这个可以扫盲了，
确实有人把电池跟电容的概念混淆！这是完全不同的东西！
另外几个相同的容量的电容并联确实只能起个水缸作用，多容量组合才能相互补偿！
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回 37楼(豪华型大黑风) 的帖子
这个耐压问题最好再强化一下，16V的耐压对于车上的零部件来说是肯定不够的，怎么也要达到20V，一般好一些的零部件24持续1个小时应该是没问题的
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超级牛人强人~~咱只是~~~瞄瞄
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Re:回 37楼(豪华型大黑风) 的帖子
引用第40楼aren100won于 22:30发表的 回 37楼(豪华型大黑风) 的帖子 :
这个耐压问题最好再强化一下，16V的耐压对于车上的零部件来说是肯定不够的，怎么也要达到20V，一般好一些的零部件24持续1个小时应该是没问题的
我也想在强化一下，但强化不起呀。每多串联一个电容就要降低好多容量呢，，2.7V每个是标注耐压，最大耐压是3v每个，我测试过了17V接上以后也不会迅速发热或爆开，汽车一般到不了这个电压。如果超过了17v不用说我的这个电容不保，能保住的汽车芯片也不多了。。。。
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好的折腾，果真有效果的话。建议成功后，注册商标。用流水线生产。一定赚。 对你的关窗器建议做成完整的、简便的安装成品，一起生产。真的，我也想一个，可自己不懂。
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Re:回 35楼(君子剑兰) 的帖子
引用第37楼豪华型大黑风于 20:08发表的 回 35楼(君子剑兰) 的帖子 :
均压电阻的主要作用是利用分压原理保证使各个电容上面电压均等，如果没有它，那么会由于各个电容的容量及绝缘电阻的差别，使得各个电容端电压不等。比如有6个耐压值2.7v的电容没有均压电阻时串接到15v电压，均压电阻就是需要保证每个电容的电压都是相等的2.5V，如果没有均压电路，电容两端就可能使得某个电容上面的电压失衡，也就是两头的电容超过3v，中间的电容才2v，所以两头的电容会因电压高而损坏，损坏1个后，其它电容进而很快被击穿。&&所以均压电路是保证16.2V的耐压电容在15V的电池上不出现故障的原因。。。 我想到了这点，所以很快老化问题就解决了。我可是研究好久的，而且自己还亲自试验了才来分享的，并非是上来说空话呢。。
楼主还是不太了解法拉电容的的特性，法拉电容从充放电特性来说比较接近电池，比如5.5V的法拉电容充电电压低于5V时只能充进很少的电荷，甚至不能充上电。恒流充电时电压上升的很慢，充电电压稍高于5.5V时就会有很大的充电电流容易损坏法拉电容，不像真正意义上的电容那样电压能够随充电时间平滑上升。所以即使不用均压电阻各法拉电容都能稳定在各自的额定电压。楼主的电路实际起作用的是那些电解电容，6个2.7V（请注意法拉电容的电压值不是耐压值而是它的输出电压值）其充电电压应该不低于16.2V而汽车的蓄电池已经将充电电流限定在15V，所以楼主的电路中的法拉电容根本就没法充满电。
举个例子，在众多的音响发烧友中也对电源非常重视，发烧友们也试验过无数改善电源的方法，包括用大容量电解电容（俗称大水塘）滤波、法拉电容滤波、用交流电源滤波器、用蓄电池供电.......这些方法中能够取得比较明显改善效果的是用大容量电解电容滤波和用蓄电池供电，其中以蓄电池供电的电源噪音为最小，没有发现用法拉电容取得明显改善的案例。
所以建议楼主还是测试一下实际的数据，有条件的话用示波器对比一下电源电压的变化波形，毕竟凭主观感觉并不准确，实际数据才有说服力。
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可以看出楼主对电子是很懂的
但你的发明创造到底对车有没有，真的还需要验证，绝对需要数据支持。
加你的东西的情况和不加，在油耗，加速性等方面性能有没有提高，提高多少都要有数据证明才行
要不然心理作用的因素可能更大一些
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引用第6楼磐石于 09:41发表的 :
这个东西对保护电瓶还是有效的，至于其他功效，那就像喝了神油，心理作用了，呵呵~
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法拉电容的解释！
超级电容是近几年才批量生产的一种无源器件，介于电池与普通电容之间，具有电容的大电流快速充放电特性，同时也有电池的储能特性，并且重复使用寿命长，放电时利用移动导体间的电子（而不依靠化学反应）释放电流，从而为设备提供电源。
超级电容的特性
一、超级电容器特性：
a. 体积小，容量大，电容量比同体积电解电容容量大30~40倍；
b. 充电速度快，10秒内达到额定容量的95%；
c. 充放电能力强；
d. 失效开路，过电压不击穿，安全可靠；
e. 超长寿命，可长达40万小时以上；
f. 充放电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，真正免维护；
g. 电压类型：2.7v---12.0v
h. 容量范围：0.1F--1000F
二、超级电容与电池比较，有如下特性：
a.超低串联等效电阻（LOW ESR），功率密度(Power Density)是锂离子电池的数十倍以上，适合大电流放电，（一枚4.7F电容能释放瞬间电流18A以上）。
b. 超长寿命，充放电大于50万次，是Li-Ion电池的500倍，是Ni-MH和Ni-Cd电池的1000倍，如果对超级电容每天充放电20次，连续使用可达68年。
c. 可以大电流充电，充放电时间短，对充电电路要求简单，无记忆效应。
d. 免维护，可密封。
e.温度范围宽-40℃～+70℃，一般电池是-20℃～60℃。
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不错不错，支持折腾。
福建比亚迪群
福州BYD纯车主超级群、福州比亚迪交流群7561895
F3(F3R)福州纯车
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汽车整流器升级篇——电流瞬时补偿器 的基本要求：
1、是大容量的（1000万UF以上）
2、是多种电解电容+法拉电容相互拟补的组合方式 （单靠电解电容达到这么高的容量体积会很大，单靠法拉电容也只不过是个很有限的“大水塘”瞬时间放电速度远不及电解电容快，所以要进行组合相互拟补。。这么说吧，法拉电容就是“耐力型”，电解电容是“敏捷型”耐力+敏捷。。。。玩刺客玩多了。。。。）
3、为安全起见串联法拉电容要有均压电阻，确保电容稳定安全工作！
4、需加装继电器，为的是确保电瓶不会因此跑电，虽然跑电是一个争议的问题！继电器可由电瓶取电从驾驶室安装开关。也可从ACC取电，但继电器需要并联电容，稍微复杂一点。如果发动汽车时不需要启动“补偿器”的ACC就无需并联电容。（以后会有电路图上传更新）
具体的：继电器型号、电解电容的型号多大、多少、均压电阻的阻值、等等懂行的一起分析一下。。。让我们找出“有效果，只是那么一点”的原因，让大家都能自己DIY出“有效果，很大一点”的制作！
敬告各位 ：本贴只供车友讨论及研究用，不能发广告贴。。。否则我就把贴删掉。。。。。。
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