冲孔灌注桩施工方案超方

一种冲孔灌注桩岩溶地基超前处理技术——以工程实例探讨地基岩溶处理的方法--《中华民居(下旬刊)》2013年04期
一种冲孔灌注桩岩溶地基超前处理技术——以工程实例探讨地基岩溶处理的方法
【摘要】:在石灰岩岩溶发育区进行泥浆护壁冲孔灌注桩施工时,由于基岩岩溶常形成空洞、裂隙、甚至地下暗河等渗漏通道,致使桩孔内护壁泥浆液面急遽下降而产生孔壁坍塌造成埋锤等重大安全、质量事故,而在分析施工场地超前地质钻探资料的基础上采取因地制宜的措施进行冲孔桩岩溶地基超前处理可有效杜绝上述安全质量事故的发生,保证施工顺利进行。
【作者单位】:
【关键词】:
【分类号】:TU753.3【正文快照】:
1前言冲孔灌注桩是以泥浆护壁,采用冲击锤的冲击能量,将硬质土或岩层破碎成孔,部分碎渣和泥浆挤入孔壁中,大部分成为泥渣随着泥浆循环排出或用掏渣筒掏出成孔的一种施工方法。它具有嵌岩深度大、单桩承载力高和质量可靠等优点,被广泛应用于基础工程。但在岩溶地区,特别是上部
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京公网安备74号钻孔灌注桩灌注混凝土中发生塌孔,三米深地方有塌陷,后面超灌8方左右,问,这个塌陷对混凝土桩有质量影_百度知道
钻孔灌注桩灌注混凝土中发生塌孔,三米深地方有塌陷,后面超灌8方左右,问,这个塌陷对混凝土桩有质量影
问钻孔灌注桩灌注混凝土中发生塌孔,这个塌陷对混凝土桩有质量影响吗,三米深地方有塌陷,后面超灌8方左右
提问者采纳
最好结果二类桩,不好就是断桩
断桩?什么原因,说说看
如果塌孔的泥进入太多就是断桩了,我觉得你超了八方混凝土估计塌的也不小,有可能夹心的。灌完了就看命吧,断的话在挖开接,3米离地还不难。
不是,灌注10方之后太塌的
后面灌注的也是在混凝土下面啊
泥浆浓度不够。怎么搞
多长的桩啊,怎么钻孔的,泥浆稠度不够是清孔清厉害了还是什么情况?只要是塌孔就有几率夹心。
本来他们承包的运来的泥浆浓度就不够
至于清空,你是怎么清的?
旋挖钻吗?
这条桩不抱什么期望了,问题肯定有。怎么控制后面的桩的质量问题难啊
他清空不是用平斗清的
就是用他正常有20里米齿那个清的
膨润土泥浆,稠度必须达标,不达标很容易塌孔,清孔的话就是水泵加清水调整泥浆比重,清理沉渣。
水泵没弄好,施工过程加泥浆是用钩机的。。
可能咱们说的施工工艺不一样。我们一般用膨润土造浆,泥浆护壁是关键
泥的话他用很垃圾的泥的
我都觉得工地上的泥都比他好,反正不是红泥
那就有点胡搞了,没有泥浆池怎么保证泥浆稠度
不过他那个泵一直没用,管也没,看来后面要求他弄才行
和领导说吧问问总工,没水泵膨润土造浆,以后还会有塌孔,旋挖钻施工泥浆护壁很关键
是的,特别是灌注坍塌
肯定是泥浆护壁不行
是,护壁不行塌的厉害,基本能用旋挖钻的地质都是土质的,特别爱塌孔
这个还好,基本全是石头的
沙层好像只有中间1.5米左右
沙质特别严重,基本不是石就是沙层
沙层更需要护壁了,泥浆不够就是塌孔
唉,确实,一定要他搞好泥浆,不是沙就是石头,基本没有泥
嗯赶紧解决吧,这个东西不解决不行,桩检不好过,也不放心
哦,还好吧,我是跟师傅的,第一次做这个。多学习下
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太给力了,你的回答完美地解决了我的问题,非常感谢!
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我们这里测桩,有裂痕的都要挖桩,6米应该有影响
但是前面已经有混凝土了,后面灌注的把泥浆挤出来了啊
导管也没拔
应该要经过质检站处理,不然谁都不敢自作主张,后果很严重
后面浇灌好,没事滴
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出门在外也不愁灌注桩混凝土浇筑用量超理论用量的原因,本人从事的工程中灌注桩深度22米,直径1.2m。_百度知道
灌注桩混凝土浇筑用量超理论用量的原因,本人从事的工程中灌注桩深度22米,直径1.2m。
理论砼方量为24.89m3,而实际却浇筑了31m3。为什么会超这么多
提问者采纳
3,可以说是水下混凝土浇筑过程中常见的问题,原先1米2的桩现在局部变成1米5了、钻孔过程中塌方。1。水头(泥浆液面)一般要高于地面30公分以上为好。因为需要凿出的部分如果很粗很大。钻孔桩中心要定位准确。但这么做有时候也会有个别控制不好。
在05年我修广州地铁、农民工(监理员)都会在灌桩过程中估计个八九不离十,桩深30~70米,挖开后才发现桩头高3米,基本没有超灌系数,一般误差不超过半方,因为是沙层、施工员、你遇到的问题本人从事高铁。4.1或者1,至少不会吃惊。但是瓦房店市和普兰店市沿线铁路桥梁下许许多多溶洞!到时候开盘前要多少灰你心里应该有点谱。项目经理总工和我们监理看了通常会自嘲的笑笑,可能是1,我碰到过很多次。以05年我在广州为例:1,通常补桩头不要太深。
我说的比较全了,为什么咱们不能控制为80公分或者60公分呢、钻孔过程中尽可能选择合理的泥浆比重,水下塌方造成超方,护筒千万别比桩锤大太多。在水下混凝土灌注开盘前你询问一下民工操作手,就不会盲目了,实际灌注120方,挖承台时证明我们是对的、解决方案,设计几十方的钻孔桩灌注几百方的也有许多。5,给分吧。中铁项目部给包工队的超灌系数一般是1。
不管是在哪里桩基础施工,比规范或者施工手册时大些其实也没有什么关系。包括位于大连甘井子区南关岭镇的新建大连火车站、钻孔过程中桩锤摆动过大、中航等大单位合作完全不必要按照规范控制高度,其实很简单,我清楚的记得一根桩设计60方,水下的事谁能说的准,从地表到桩底依次是细沙(粉砂)--中粗砂--粗砂--沙砾砂卵石。3、回答你为什么会超方,到时候补桩头就行了。提升高度不可以太高、中交集团。钻孔过程中塌方,一般是比桩锤没边大20公分,桩为人工挖孔桩较多、地铁等工程监理数年,因此超灌系数大于广州,最后的尾数别瞎要、钻孔过程中遇到溶洞,要与大家商量一个合理的超灌系数,这样项目部成本控制就有了一个标准、不知道你是项目部的技术员还是包工头。因为一般项目部和包工头签订合同前一般都事先约定允许超灌量。3。丢死人了,一般民工操作手是95%知道的,采用摩擦桩。小的太多不行.08倍的理论超灌量,我们自己灌注时设计桩头凿掉60公分?2,超灌系数一般是不超过1,端承桩,怎样少出现大蘑菇头是节省混凝土的关键之一,设计桩身1米2的桩,超方超的你会腿软的,因为当时是稻田地。我曾经遇到一次,超过少一般情况下经验丰富的技术员.12。有好多钻孔桩甚至在钻孔过程中泥浆面急剧下降,不仅浪费混凝土而且凿桩头的人也费尽,挖承台时看见大蘑菇头是很常见的,泥浆都漏没了。不超方才怪,回填粘土或片石后重新成孔的90%都超方、灌注过程中塌方,要好尾数。规范是1米的桩头凿出。基本都是因为塌方,分析,因为离海边比较远,因为会引起桩锤摆动过大,因为那边是采用旋转钻。4,淤泥层2米到10多米。一般最后的尾数经验丰富的人可以要的很准,快了泥浆造不好?事后我们分析。比你遇到的夸张吧,小多了监理要挨骂的。2?以06年我在银川为例,或者偏孔了。非但好多桩不会超方,且许多为干桩、凿桩头的高度也是活的。如果是项目部的。合理的超灌系数一定要项目部和包工头都公认的。钻沙子泥浆护壁很难弄,因为地质条件很好.05~1,都是包工头,桩深20~40米,呵呵,一般超灌都是超在接近地面的淤泥层)。(一般看地质条件订?2,如果水头低于地面也是容易塌方的哦。这类问题最头疼的一般不是项目部经理,很厚很厚的都是沙层。以08年到2011年我在哈大客运专线为例,因为塌方部位的体积你需要用混凝土填满吧,也不能让包工头太吃亏是吧?实际上我经历很多大工程桩头都是控制在60公分左右,灌桩过程中勤用测锤测量、冲击钻开钻前确定准确的护筒大小,过小就会塌方,容易塌方,桩头粗2米,甚至有小于理论方量的,超方更是常事,钻孔过程中塌方后是超方的。
06年在银川修太中银铁路时,哈哈,1米以内的补桩头不算个事,我以自己积累的经验浅谈一下,如果是此孔塌过方,哈哈。
08年到2011年我在哈大客运专线线下,亲自监理钻孔桩,如果是跟中铁集团,你说超方不,冲击钻、挖孔桩上千根?况且有时候超方是难以避免的,我们的标段基本没什么超方、超不超方,桩锤初钻时一定不可以图快
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混凝土用量有损耗等等,混凝土用量计算有差别。没有什么大惊小怪的地方,可能局部塌孔了孔可能打大了,土体被挤密了,能查出真正的原因所在,一一去鉴别。对发生的各种可能因素,都会发生实际理论用量不一致的情况
我是监理,经常碰到这种情况,你这个是比较严重点,也是正常现象,这种桩不要太多就好,一两根也正常,有可能是不是你们钻头比较大大于1.2米,桩机机械性能是不是好,摇晃厉害?桩机是否水平,桩长计算测量时是否正确?泥浆比重是不是超标?有没有塌孔,置孔时间是不是超长?
这种也算正常情况。如果没有溶洞的话,锤头可能偏大,钻孔过程中因为施工工艺不一样也可能造成孔径偏大,也可能是地质原因造成的,护壁的粘土或者砾砂等可能拌合在泥浆里面;如果有溶洞的话,超灌混凝土就很正常了。
成孔大于设计尺寸或者是土壤不密实造成的。
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iframe(src='///ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')钻孔灌注桩计算实际混凝土方量是否要加上实际的超灌高度?_百度知道
钻孔灌注桩计算实际混凝土方量是否要加上实际的超灌高度?
要是和甲方算账的话
就看合同里面是否有超灌一项。要是自己项目部算成本的话。。
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