如何对颚锤式破碎机hx66进行防损

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-02-13 00:41 标签： 锤式破碎机hx66
颚式破碎机的防损原理
&　　这种设计原理不仅无比合适，而且节制简便，调换保险件用度低廉，操作轻易，对设备的整体颐养和不受损坏也是十分好的。
当颚式破碎机破碎腔内进入不可破碎物（如铁块、钢球等）时，为维护设备重要部件不受到破坏而采用后推力板作为破碎机保险部件。后推力板个别采取铸铁铸成整体，在其中开一条槽或若干小孔以下降它的断面强度；也可铸成两块，而后用螺钉衔接起来，组成组合推力板。但不可破碎物进入破碎腔时，装备产生超负荷景象，宏大破碎力传给推力板导致推力板折断或组合推力板的螺钉剪断，机器结束工作，起到保险作用。
作为矿石等坚硬物料破碎中的粗破设备，颚式破碎机工作时动颚板与物料直接接触，因而往往蒙受的负荷较大。当送入破碎机进料口的进程中，可能常常会有特殊坚挺的石块或铁块等难以破碎的物体，假如不适合的保险件及时禁止这种情形的发生，那么坚硬物料在破碎腔内无奈畸形粉碎，甚至直接妨碍设备的运行，造成停机检讨。而有保险件为这种情况供给保障，将会大大进步全部碎石机设备跟生产线的主动把持才能。
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作为矿石等坚硬物料破碎中的粗破设备，颚式破碎机工作时动颚板与物料直接接触，因而往往蒙受的负荷较大。当送入破碎机进料口的进程中，可能常常会有特殊坚硬的石块或铁块等难以破碎的物体，假如不适合的保险件及时禁止这种情形的发生，那么坚挺物料在破碎腔内无奈畸形粉碎，甚至直接妨碍设备的运行，造成停机检讨。而有保险件为这种情况供给保障，将会大大进步全部碎石机设备跟生产线的主动把持才能。
当颚式破碎机破碎腔内进入不可破碎物（如铁块、钢球等）时，为维护装备重要部件不受到破坏而采用后推力板作为破碎机保险部件。后推力板个别采取铸铁铸成整体，在其中开一条槽或若干小孔以下降它的断面强度；也可铸成两块，而后用螺钉衔接起来，组成组合推力板。但不可破碎物进入破碎腔时，设备产生超负荷景象，宏大破碎力传给推力板导致推力板折断或组合推力板的螺钉剪断，机器结束工作，起到保险作用。
&　　这种设计原理不仅十分合适，而且节制简便，调换保险件用度低廉，操作轻易，对设备的整体颐养和不受损坏也是无比好的。
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&　　这种设计原理不仅十分合适，而且节制简便，调换保险件用度低廉，操作轻易，对设备的整体颐养和不受损坏也是无比好的。
作为矿石等坚硬物料破碎中的粗破设备，颚式破碎机工作时动颚板与物料直接接触，因而往往蒙受的负荷较大。当送入破碎机进料口的进程中，可能常常会有特殊坚挺的石块或铁块等难以破碎的物体，假如不适合的保险件及时禁止这种情形的发生，那么坚硬物料在破碎腔内无奈畸形粉碎，甚至直接妨碍设备的运行，造成停机检讨。而有保险件为这种情况供给保障，将会大大进步全部碎石机设备跟生产线的主动把持才能。
当颚式破碎机破碎腔内进入不可破碎物（如铁块、钢球等）时，为维护设备重要部件不受到破坏而采用后推力板作为破碎机保险部件。后推力板个别采取铸铁铸成整体，在其中开一条槽或若干小孔以下降它的断面强度；也可铸成两块，而后用螺钉衔接起来，组成组合推力板。但不可破碎物进入破碎腔时，装备产生超负荷景象，宏大破碎力传给推力板导致推力板折断或组合推力板的螺钉剪断，机器结束工作，起到保险作用。
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如何对颚式破碎机的主轴承进行更换修理？
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，尤其是大型颚式破碎机的主轴承大多采用对开式滑动轴承，且轴承内衬大多是由巴氏合金制成。这种轴承刮研技术要求较高，刮研不好或间隙调整不当，就会导致研瓦或烧瓦事故。因此主轴承的损坏率比较高。这就需要对主轴承进行更换修理。
实现主轴的更换修理可分为六个步骤：
1、了解主轴刮研的技术标准
主轴与轴瓦既要均匀细密接触，又要有一定的配合间隙，使上、下轴瓦与主轴接触角以外部分形成油楔，且楔形从瓦口开始由最大逐步过渡到零；接触角不能太大也不能太小；接触角范围内的实际接触斑点越多、越细、越均匀，效果就越好。
2、拆除旧瓦
拆除旧瓦时要测量旧轴瓦接合面垫片的厚度、主轴的水平度及光滑度、旧轴瓦的顶隙、侧隙及轴向间隙。
3、检测瓦背与轴承座的接触情况
在更换修理时要根据接触情况，选择对应的技术。
4、刮研主轴瓦
刮研轴瓦应以轴为基准，两者对研后利用内孔刮刀进行刮削。刮瓦的程序是先初刮下瓦，再初刮上瓦，然后精刮整个瓦，最后刮侧间隙及存油点。轴瓦的刮研一般可分为粗刮、细刮和精刮三个过程。刮研时应采取先重后轻、刮重留轻、刮大留小的原则。依据不同部位的具体情况进行刮研。
5、轴瓦间隙的测量与调整
顶间隙的测量方法通常采用压铅法来测量，可用增减轴瓦接合面处瓦口垫片的厚度来调整顶间隙的高度；通常采用塞尺来测量轴瓦和轴颈之间的侧间隙；轴瓦的轴向间隙，一般用塞尺进行测量。
6、组装与试车
将轴瓦、轴颈、集油器及润滑油管路清理干净，之后组装主轴瓦、连杆瓦等。安装三角带时要比正常时略松一些。试车时，保证供油量比正常时略多一些。若在试车过程中，油温与电流均处于正常范围内，就说明检修成功了，设备可以正常使用。
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