701试验仪器操作规程台如何操作

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客车三通阀在701型试验台上的试验
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【行业标准】TBT
客车三通阀在701型试验台上的试验
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网友分享心得701型三通阀试验台
随着我国社会主义建设事业的飞速发展,铁路运输生产也在突飞猛进。整个牵引动力正向着内燃化、电气化过渡,整个车辆正向着大吨位、高速度进展,各种形式的制动机不断出现并广泛应用。目前,由于车辆吨位的提高,编挂数量的增多,因此要求三通阎必须具备有各种与之相适应的性能,由于现用的3一T试验台本身构造决定,已远不能满足车辆对三通阀各种性能的要求。沈阳机车车辆配件厂,在交通部领导的支持和兄弟单位的大力协助下,经厂三结合技革小组全体成员的共同努力,大搞群众运动,在原3一T试验台的基础上进行了产品设计的革命,并试制成功新式三通阀试验台,即701型三通阀试验台。通过初步机能检查和半年多的运用证明,性能基本上达到设计要求,现已开始批量生产。 701型三通阀试验台,用于检查Kl、KZ、GK、P...&
(本文共2页)
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一、用途 ’701型三通阀试验台(图1)专供检查K:、K:、GK、P:、P:、L一2一A、L3和GL:等型三还阀机能之用。新造或经修理的三通阀,经本试验台试验确认合格后,即可装车使用。翼獭氰{篡鬓:狱薯酬月秦获犷湛撇:考戳与汹匕与题臻费以羹聋藻毛渔{鬓褪欲之袭涅琴蕊穿攀乏)窦汉(潺薰夔纂联)羹攀篡哈)l龚转嫉毅纂:{鬓髦{l】澎摹之攀仰恐)纂囊馨 图1 701型试验台外观二、主要规格亚量(公斤)约.110尺寸(长又宽x高,毫米) 1050 X 760x,1620使用空气压力(公斤/厘米2)5三、构造701型三通阀试验台由操纵部、安装部、风缸、控制阀、自动和手动风门、压力表、电钟、台架及附属装置等部分组成。 1.操纵部由客车阀和货车阀两部分组成,并通过管座用二八即风管分别与储风缸、列车管容积风缸相连接。为便于检修,回转阀座采取可折式,检修时可不折管座。而回转阀座可以随意取出研磨,检修方便。 2.安装部由F阀、安装座体、安装盘、自动...&
(本文共10页)
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我厂生产客车用GL:型三通阀,至今已有十年的历史。其运用情况是正常的。但从1973年以来,陆续有厂、段反映:GL3型三通阀在装车运行中性能良好,用单车试验器5位安定试验也合格,但三T试验台安定试验不合格。针对这个问题,我厂在1974年1月进行了试验和分析,初步摸索到三T试验台与现车试验的矛盾。由于条件所限,作的试验比较粗枪,只对三T试验台机能检查不完善的部份提出了初步设想,是否恰当还希望有关部门在实践中予以不断完善。 GL:型三通阀是由原L:型三通阀改造而成的。改造的原因是由于L3型三通阀在编组列车的紧急制动时不能引起全列车起紧急制动。也就是说,原L:型的紧急感度差,紧急局部减压在列车中衰减太快,而GL。型则提高了紧急制动的感度和改进了紧急排出列车管压力空气的方式。1964年的专列对比运行试验中,在110公里/小时的制动初速下,紧急制动距离缩短了约100米(当时只作了16时制动系统的试验,18时和14时制动缸未作试验)。 大家知...&
(本文共4页)
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三通阀是铁路车辆制动系统中的精密部件,其质量好坏直接关系到行车安全与否。因此,在装车前对三通阀做性能试验并确保其试验精度是十分重要的。我厂原有的701型三通阀试验台,试验方法落后,试验精度低,三通阀试验后进行现车制动试验时,经常发现作用不良而大量返修。为了切实提高三通阀的试验质量,减少返修率,我们用TPSOS微机及STD总线对701型试验台进行了改造。改造后的701型试验台具有以下优点: (1)可使18个试验项目的试验全过程由计算机控制,按程序要求顺序自动进行。 (2)计算机可自动采集压力信号和读秒,实脸数据和压力曲线由打印机自动打出,不用人工逐项填写,提高了数据的真实性、可靠性、准确性。 (3)计算机可按铁标规定分辨出不合格品,并打印出故障诊断内容。 (4)操作者可通过屏幕监视试验全过程。用肉卜眼难以确认的数据,计算机均可准确测出。的转角代替原手把的转动位置。用步进电机控制回转阀的传动机构见图1。 ┌──┬─┐ │‘、│} │...&
(本文共5页)
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;我段在贯彻全面质量管理,以质量为中心整顿班组各项管理制度中,发现了01型三通阀试验台部分试验标准存在着一定的问题,不能真实地反映出三通阀的性能。造成701型三通阀试验台试验出来的三通阀,再在三T试验台上试验,其结果两者不相吻合,妨碍着正确测试三通阀性能的工作。为此,我们从日至8月29日对701型三通阀试验台做了校验,现将校验情况及改进建议说明如下: 一、目的 以三T试验台为标准,找出701型试验台试验GK型三通阀的充风时间、减速缓解时间、KZ型三通阀全缓解时间的正确值。 二、校脸方法 按(了2)交辆字627号部令第T4条三通阀的三T试验标准及沈阳机车车辆配件厂1976年提供的((701型三通阀试验台技术说明书》,分别在701型试验台及三T试验台上对同一个三通阀进行性能试验,得出数据进行比较。 校验采用沈阳机车车辆配件厂生产的三T试验台和1975年11月生产的021号701型三通阀试验台。分别按照部颁(72)交...&
(本文共5页)
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我厂近几年来在生产实践中,反映出T01型试脸台副风缸与制动缸的容积比不合适,以致影响了制动安定试验和紧急制动试验的性能。目前有的单位为了使三通阀在701型试验台上试验通得过,而将紧急棋粉与套之间的间除加大了,这样就造成三通阀在单车试脸时不起紧急制动作用。为了查清三通阀在T01型试验台上试验产生制动安定不良的原因,我们曾做了些试验,现将试验结果进行了分析,并提出改进意见如下:各容积风缸内的积水,检定了压力表。对T01型试验台和三T试验台进行了机能检查,机能试验结果见表1~5。 一、试脸条件和准备工作 选用沈阳机车车辆配件厂生产的701型试验台和三T试验台各一台。试验前排除了 二、试脸内容 1,在成批生产的GK型三通阀中任选5个,在701型试验台和三T试验台上做全面性能试验,试验结果见表6。 2.将5个GK型三通阀紧急精粉与套之间的间隙按0.1毫米(设计要求的最小间隙)选配,递动杆头部长度按了毫米(设计要求的最长尺寸)选配,在了01...&
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