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[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？ 汉兰德
[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？最近打算入一辆车，主要骑公路，预算2000内，车架最好是白色的，我181cm 96KG。麻烦前辈给推荐一下，多谢！下面就看看www.niubb.net小编为您搜集整理的参考答案吧。网友萧文彬对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：美利达、捷安特、UCC，2000元以内的山地车就那么几款，之间性能差别不大，找个方便售后的牌子，挑个自己喜欢的买就行了。而且，3000块钱以下的车，基本上一分钱一分货，各个品牌都有自己对应的车型，竞争很激烈，不会有太多忽悠人的地方。相比起来，挑选适合自己的车架尺寸、坐板、头盔、骑行服更加重要。这个我网上的人就帮不了你了，需要自己了解，然后现场试。
每个牌子车架不同，同样尺寸，可能大小不一样。 /Article_Show.asp?ArticleID=1201参看以上的正确骑行姿势，能让你以此姿势上路的车架大小就是合适的。网友王位对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：介于CPI的全面上涨。哥们两千买个物有所值的车子实在太难了~~~07年的giant atx770 d 才2400，现在呢，都2650啦！~~250元，可以买个头盔了。~~~在自己力所能及的基础上，适当挑高点吧，2000元现在个车子都不能是碟刹的。建议你多看多走，在你所在城市的大品牌车行都走遍，3000以内的车子都问问，看看同一价位的配置如何，别太相信店员的，自己私下里把配置记下来，回家后好好琢磨下。因为你是入门的，所以要找个售后服务好的，有专业技师的。只管卖，不管修的店坚决不要去。如果遇见骑车的车友，打听下哪家的店服务好，口杯好。有专业攒车的店也可以看看，毕竟现在单车发展很快，竞争激烈，价格战服务战比比皆是。一定买个头盔 ！~~不论你骑多快，出门就带上！~愿你骑行愉快，安全第一。网友李想对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：入门级的山地车很多，但是唯一担心的就是你万一喜欢上了山地车，入门车就会成为你的噩梦，尤其是在你预算不足的情况下，和车友拼车是一件痛苦的事情。2000左右的车太多了，都不知道推荐什么，倾向于推荐giant，这个台湾人都知道这2000价位是giant做的好还是美利达做得好。车架的尺寸是首要问题，你个头高，一般得使19寸（这个尺寸指的是座杆束到五通的距离，一般会标在车子上，你也可以问店员）以上的架子才够舒服，不要听店员说17的也可以。具体的车型参考：atx660，atx770,等均可。不用考虑组车，这个价位的整车完胜组装，除非车行老板是你家亲戚。喜欢美利达的话上头几位推荐的都不错。如果是入手公路车的话，这个价位还真没什么性价比高的，除非你受得了满车都是钢铁配件。公路车的尺寸选择较为复杂，可以自己google网友匿名用户对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：不建议购买的品牌：meant（美安特），捷利达，捷安达，solomon（所罗门，假洋牌），agogo？，邦德富士达，雷克斯（假洋牌），triace（骓驰，假洋牌），tyrell（泰勒，假洋牌），凤凰，永久，飞鸽，斯派克，捷马，汉兰德，福特，宝马（假货居多，正品性价比低到无厘头），奔驰（同宝马），法拉利（同宝马），悍马（只有山寨货），gogo。建议购买的品牌（主要为大陆品牌或呆弯品牌，整车性价比高于国外大品牌，质量也完全过关）：giant，merida，cronus（凯路仕），motion（魔讯），langtu（狼途），ucc，xds（喜得盛），taokas（道卡斯），zgl（神鹰），kinesis，mosso，missile大概有个原则：低于1800的双碟刹不要，低于一千的不要，低于24速的不要，吹的天花乱坠的不要，一体轮的不要。性价比方面不要纠结过多，比如两千左右的24速山地车，基本都没有什么区别，没有必要纠结个别零件的级别问题。网友ezio对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：自行车一般的分类有：公路车、山地车、折叠车、小轮车、旅行车，斜躺自行车等几类，我目前只玩儿过山地车，只对山地车比较熟悉，所以在此只讨论山地车。山地车目前在国内有这么几个知名品牌：捷安特GIANT、美利达MERIDA、环球自行车UCC、千里达TRNIX、喜德盛XDS，这几个品牌的山地车做的还是挺不错的，尤以捷安特和美利达做得最好，国外的知名品牌就比较多 ，不一一列出了，就列举几个，比如：崔克Trek、梅花自行车COLNAGO、BMC等等，国外的自行车一般价格比较昂贵，当然质量也是没得说啦。我之前用过捷安特的和美利达的车子，真心的都挺不错的，两个公司比较美利达更加亲民一些，价格比较实惠，性价比更高，相同价位的车子，美利达的配置会好些，总之越贵的车子在性能、重量配件上都会更好，一分钱一分货，只是看你如何选择，每个地方的自行车专卖店的报价会有所差异，大概会相差两三百块钱左右。山地车的选购当你想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？想骑长途呢还是城市之间压马路？你可以依据您自己的预算，选择你所需要的最适合你乘骑的山地车了。车架：一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。前叉：前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。前叉的介质种类：⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。特点：便宜， 300元就能买个不错的。⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。⑶、油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油，怎么拆叉换油?⑷、油气叉：以空气为回弹介质，以震油为阻尼。特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物――前叉被压缩――到了极点――被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）――弹跳系统工作结束。 制动系统：制动系统包括刹车、刹把、刹车线。山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。传动系统传动系统包括牙盘、中轴、链条、飞轮。牙盘：3个齿轮，都知道吧，FSA的不错，便宜实惠的买个TV 的一百多，或者仿闪电的牙盘，几十元。中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。链条：这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好备用的哟，免得在川藏路上灰溜溜的搭便车。飞轮：这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来的误区认为，档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见，档数越多的变速系统，车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档，让车手有更多的选择。变速系统变速系统包括变速指拨、前拨、后拨、变速线。变速器，国内最常见的三个牌子，一是喜马诺Shimano(日本)，二是SRAM, 三是MAX。SRAM是变速系统生产的鼻祖之一，设计刚性、耐用性多于精致性。喜马诺在山地上是唯一能与SRAM相提并论的生产厂商，其高端产品完全可以称得上是工艺品。二者占领中国市场很多年，SRAM在性价比上的确优越一些，比如SRAM X-9 变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜许多。还有要注意的是，Shimano跟SRAM有的零件不兼容（例如SRAM指拨拉线比为1：1，而禧玛诺为1：2.5），最好不要混用。指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，有的人有钟爱剪刀变速器，因人而异了。Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。还有一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体的了，这样的好处是具有极高的兼容性和美观，不足之处是，万一闸把坏了指拨没坏，还是得全部一起换。前拨：钱多的往XT上走，钱少的用alivio。SRAM的很不错，比较实惠后拨：个人认为比前拨重要些，建议装比前拨高一档次的家伙。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列，SRAMX-7等，结实耐用。钱少的就装Shimano Alivio。变速线：同刹车线。其实说的这么多参数，相信大多数人都不是很关心的，看着也挺烦的呢，说实话我也很烦，事实上大家不必管什么参数的许多东西，这个日后玩儿久了自然会懂得一些，在购车是大家只需要看这么几个部分就行：车架是否轻盈结实，变速是否流畅顺手，车闸是否随捏随停，这些个便足够了，一般不会有大问题的。网友蒙面大侠对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：如果受预算限制，且能接受二手车。你可以上一些单车论坛找二手物品交易板块（有一个比较好的，CDbike），慢慢找下有很多好车被转手。。而且价格相对便宜或者58同城等网站，这类网站有点风险，最好选大学城的卖主+线下验车挑选标准参照其他答案～最重要是选好车架大小以上(o^^o)?祝早日入坑网友Leano Li对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：可以选择自己组装，去那个骑行俱乐部组装吧，在专卖店的性价比不高。
1、根据身高/体重选择车架尺寸
2、车架：我觉得mossa这个车架不错，可以选择平焊的
3、前叉：800-1000的不错了
4、轮组：一般即可，建议使用碟刹的
5、传动系统：M430符合入门级，或者更高
什么坐管/套件之类的，一般即可
4000以下的吧算是一般的，如果嫌贵，前叉可以买差油簧叉....
找淘宝有个 骑迹 卖山地车的，我在他那边买过前叉，不过他们的车子我也见过，还不错。网友老徐对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：很简单，买贵的网友王半仙对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：个人不建议入手公路，一是因为在国内，公路就跟山地差不多了，二是山地车通勤好一些。赞同2000以内不入碟刹，2000内的碟刹车多是V刹的改版车，技术不成熟，制动效果欠佳，只是脸面上过得去，还不如直接入手V刹的原版车型。2000内只关注V刹会让你多出很多选择的余地。品牌上，强烈建议捷安特或者美利达，这两家营业网点遍布全国，只修车、更换零件方便这一点，就秒杀所有其他品牌了，而且国外的大牌子会超你的预算的。至于颜色，车型定了，这都是小CASE。车架要选大一点的，不然你这个头骑着太憋屈，具体可以去店里多试试找找感觉，建议18寸以下的就别考虑了，那样会让路人产生进马戏团的即视感……最后善意提醒一下，不要为了一些不必要的噱头而轻易的抬升自己的预算，不然你会发现诱惑越来越多，最后反而买不到自己想要的。网友于智超对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：看一下美利达公爵500吧 1890
我的就是这个
公爵600 是2300
我说的是新车网友匿名用户对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：我来怒答一发！本吊有京城求学史，但是到了大城市才知道，我是多么的穷啊~好，言归正传，车龄三年，玩过山地，公路，折叠。下面是我的整车血泪史：先说一说为啥开始玩车，当年加入一个邪恶组织，对上届师兄师姐玩了命的崇拜啊~甚至到了师兄做啥我就模仿啥的地步呀~那是个夏天，惊闻师兄要骑车从学校(京城某冷门渣大学)去北戴河，他们的车分别是捷安特 atx770d 10款，美利达公爵500 10款，听说后那是一个羡慕得要命嫉妒得要死恨得不想活啊(略夸张，请海涵)～可是苦于有要务在身(具体不在此表)，没时间去r(st)q，于是暗暗下决心，第二年也要去！等到第二年上学期就开始了一如骑行深似海的悲情。第一辆车，２０１１年学期末入手，二手，过气的美利达公爵500 10款，RMB950(不要笑，吊死一个木有钱，那还是我利用课余时间打工赚的呢！ 不要鄙视我的赚钱能力，伦家只是课比较多而已 )。记得那是一个夏初的早上，我怀着激动的心情坐了两个小时的公交加地铁又步行半小时，终于到了交易地点，那哥们一开口就说不砍价，还假装接电话向我暗示他这车很火。虽然当时是小白一个，但是这么明显的促销手段还是能看出来的嘛～当然最后还是下手了。骑回去后那是百般呵护啊~擦了一遍又一遍，当然，当时还不知道怎么保养。然后就怀着无比的热情约上三个小伙伴，一起骑去了北戴河，中间坎坷不平不表。后来这车陪我度过了一个春秋，就换了第二辆车。一下，我第一辆车是二手的，一方面当时预算不够多，其实都没有预算一说；另一方面觉得没有必要买新车，毕竟所有东西落地打八折嘛！但是配置也够了，碟刹，24速，铝合金车架，前叉可调软硬，其他的忘了，总之配置是入门级的。当然题主跟我的情况肯定不一样，但是我得说一句，一如骑行深似海啊~特别是等到自己了解很多后，准备自己diy的时候，那是即是最有意思的时候也是本吊最悲伤的时候(因为没钱啊~)。。就先写到这里吧~接下来就是一个脑残的烧钱过程了不表也罢网友蒙面大侠对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：公路车不太熟，一直骑山地的，最近在骑折叠车。看你的身高和体重以及预算，我觉得捷安特和美利达专卖店中2000左右的公路应该就适合你了。这两个牌子入门级的整体配置性价比都比较高。非专业人士也没有必要为了重量上轻个1、2g多花许多银子。若真的感兴趣，中国自行车论坛其实就有很多专业介绍，可以去哪里查查。网友匿名用户对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：选一个蛋不疼的。。。网友蒙面大侠对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：公路车的话，捷安特的 ocr3300 ，2200 左右，我虽然没骑过，但论坛上见到骑的人多，评价也不错网友小马对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：向入手勇士310，还是350呢？网友周龙对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：2000没必要上碟刹网友韩高升对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：买你可以承受的价格内自己喜欢的颜色即可。2000块没有太多选择的。网友匿名用户对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：预算2000还是不建议组车 尤其是初学者。美利达捷安特xds等的整车看上哪个买哪个 这个价位大厂的车差距不大的。以后也不要再升级配件了 直接换新车。网友发条橙对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：这个价位经常公路就入门山马还要想性价比就二手或自己组装吧，自己组装建议：181CM个子 17或者18寸山寨CUBE车架都行400左右，M4000 大套700左右，JAVA硬叉300左右，入门轮组400左右，其他随意网友陈桦浩对[汉兰德]怎样挑选入门的山地车？给出的答复：入门级别的话，捷安特、美利达和ucc应该都差不多，挑个自己喜欢的款式吧。至于白色车架的话应该还是挺容易找到的，不算很少见的颜色。我倒是觉得配件挺烦的，价钱不贵，但数量很多，尽量买车的时候叫老板多送几样吧。然后自己再看需要，慢慢攥呗。我看你挺高大的，最好还是配个大一点的车架吧。希望你能买到一辆心水好车。欢迎您转载分享：
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28213 &&15
1. &美利达 挑战者300
2998，现在官方优惠200
45.00% (27)
2. &喜德盛 传奇500
25.00% (15)
3. &索罗门 帕魅拉
碳纤维T800型号 2999
4. &捷安特 刺客777
10.00% (6)
5. &假行僧6
6. &美利达
7. &查看结果
18.33% (11)
8. &2015款TREK 崔克
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昨天刚买了挑300，在楼下转了一圈大部分是勇士和公爵，就哥的最贵，有点装逼了
你列出的车都不选。这价位我会选崔克，虽然配置低，但车架技术不是吹出来的
崔克的车架好像就是喜德盛代工的，国外很多大品牌不同层次的车架都是喜德盛代工的，网上一搜就知道了。特别是崔克的车架，你可以上网查查。我发现一个问题，就是外国的高大上品牌都非常注重产品研发和设计，然后按照工程标准找符合要求的代工企业，比如台湾的，中国的，世界的代工生产基地。我们自己不重视知识产权保护，企业都不愿去研发技术和产品，满世界的去山寨，追求短期利润，缺少长远规划。比如永久，凤凰（提起这个名字好怀念啊）
崔克的车架好像就是喜德盛代工的，国外很多大品牌不同层次的车架都是喜德盛代工的，网上一搜就知道了。特 ...
有机会试骑一下不同牌子的车最好了，当然路况越差越好，发力的条件下去体会。人们经常说某某车性价比高，哪里性价比高？无非看看前叉、变速套件、刹车而已，这是车品牌所拥有技术吗？套件水平越高说明车架越差，不知道你同意这观点不？车架才是一台车的根本。看套件水平高低评价一台车好坏我认为这是舍本逐末。
这个我赞同&&
站长推荐 /1
美意杨洋单车骑行千里，骑乐连年两轮滚红尘。小编在这里祝美骑论坛所有的车友们，在17年新的一年里，红红火火，骑乐无穷家和万事兴啦~
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.山寨山地车性价比很高？非也
&&&&这年头遍地山寨，从服装到食品，乃至一切消费数码，山寨遍地可见，假SONY，假NOKIA，假TNF，假NIKE，这些东西到底如何，网上都有介绍。今天说下自行车。
去年某一时段开始，taobao上出现了大量汽车品牌自行车，宝马，本田，福特，应有尽有。价格对比大陆两大运动系整车品牌MERIDA和GIANT，已经更高的TREK，优势明显，以至于曾经部分小规模的DIY车店也转向了经营这类山寨自行车。这玩意到底如何？
&&&&首先必须说明，BMW是有其正版的自行车的，其成人车价位从最低的899欧元到最高的2999欧元，其中共有5种型号。最低的价格也折合RMB高达9000元（BMW
Cruise bike 2010）。
转而来看看taobao的山寨宝马山地车，从最高的5600元到最低的854块不等（北京地区，注意，taobao上5600同样有一辆正品宝马，不过但是单速童车）。
&&&&我们先来看看5600块的宝马是什么：
非常遗憾，此物品并没有写明具体配置。但是从图片中我们仍然可以看出点眉目。其前叉上大大的写着XCM，变速系统为Shimano
8s系统，放大图片，看到碟刹单边调节周围的那一圈醒目的文字，基本可以断定是Winzip的菜碟，再加上粗制滥造的车圈，假冒新锐把组。这样一辆车卖价高达块，MERIDA
挑战者500已经足以购入，挑5可是半Deore+DART2+TFS的车子。高价山寨车的“性价比”如何，不言自明，这还没有考虑其一些关键部件的耐久性。
再看看价格为3600的两辆车
先说变速系统，MicroShift
27s。微转并不是山寨，是台湾一家有规模的自行车变速系统生产商，但是这一套27s系统，taobao价格仅仅200出头，也就是进价在200以下，不谈性能仅说价格，连Shimano最低端9s
M430的一半都不到。至于那个车架是不是“德国原版进口”，我想大家心里都有数。
3600，令人惊叹的价格，要知道MERIDA限量版的龙腾，TFS车架+M430全套9s系统，VELTUS lite
zero轮组一套才3500块。山寨的利润如何？
这个细节给他卖了，伪造的TUBRO把组。这一套模具实际上是假新锐用的，显然山寨厂太懒了。
从快拆看，花鼓仅仅是70一对的昆腾珠挡碟刹花鼓，至于这个碟刹？竞技类线碟BB5下面只有两个可以说能用，HAYES的MX和Tektro的IO。图中碟刹，进价在100以内，零售才100出头。3600块的车用这一套？
高档避震前叉，甚至连牌子都没有。
XXX，这厂子不声场车圈和花鼓，所以可以认定为山寨，飞轮的镀铬也十分差劲。
这样一辆车，DIY成本不过千元出头，但是无德商家居然能喊出3600的价格。3000块的美利达挑战者300和GIANT
ATX790在硬件等级，配件质量耐用性以及售后上都要远高于此山寨（3000块装车不会比这两个车子好多少），可以说是一个天上一个地下。请问你会买这样的一辆山寨车吗？
&下面这个更加夸张。还是使用那个山寨架子。21速系统——敢问MERIDA和GIANT在1600块以上还有用21s旋飞的车子吗？山寨做到了。CAPA
T8那根叉子，也根本没有锁死功能，EF50-7，1100块的车子，例如勇士550，ATX660都在使用。Winzip碟刹，100块的碟刹，谁敢用？这辆车子如果那么暴力怎么着也得1500块吧。
没错，你看到了，3650块，花3600买了一辆21s旋飞车，配置比肩MERIDA GIANT
1300块车子的山寨车。这车你还敢买吗？
至于这个价位内，懒得说了，可以向下面这个看齐，2500以上可以向3500的山寨看齐。
下面说销量最高的价格区间的车子。
1999块的车子什么样？
开始一看感觉很惊喜，山寨居然用了Alex的圈，仔细一看，居然是TH20，圈都是山寨的。同样，为了提高利润，使用了微转的8s套件。把组依然是山寨TUBRO，碟刹都没听说过。恐怕比winzip还便宜。1999块能买到什么车？GIANT
ATX770，很多地方已经做到这个价格了，半Alivio 8s，M361牙盘，OMEGA
T9前叉，类ATX7车架，就算便宜200块的MERIDA
Duke500或者ATX750，类SUB车架，前Altus后Acera，XCTV2，Xmisson把组，威猛2K的圈，毫不客气的说，也是秒杀1999的山寨宝马。这样看来，2000块的车子，山寨货也是毫无性价比可言。另外此价位还有所谓软尾，也就是后避震的宝马，更垃圾，没6000预算别碰软尾车，玩车的都很了解，1999的山寨软尾，你敢买吗？不怕下山散架了？
至于1500块的山寨宝马，我已经不想多说了。这价位大体分为两类，21速和24/27速。不妨看看1499的迪卡侬5.2的配置，威猛车圈，久欲珠挡花鼓，SRAM
X4 8s系统，SRAM Rocket指拨，XCT
V2前叉，XCC牙盘，PG830卡飞。此价格下此配置还不是秒杀一切山寨？与X4基本相当的是Shimano Acera
M360，这是用在Duke500和ATX740，750上的，而山寨普遍使用的微转系统价格仅仅为SRAM或者shimano的一半，甚至抵不上一个火箭指拨。1500左右的，别说是山寨了，Merida和GIANT都没有能高于5.2的。请问此时买山寨的是不是有点太蠢了？
千元档，随便找了一辆999块的
21速车，千元下，M和G的主力基本是Hunter2.0，勇士300，OYEA2.0，其中除了OYEA2.0外其他都是18s。这次宝马山寨有胜算吗？
看了这一套系统，证明了，宝马山寨依然没有胜算。其前后拨是TZ20+TZ50组合，属于Tourney系统最低级别系统，价格在990左右的OYEA2.0和Hunter2.0使用的C050+TX50的变速系统，此山寨高一级，价格却相同，而同样适用TZ50的勇士300，前拨也是在用TZ30，价格却连900块都不到。另外还有一点，请看喜玛诺技术文档中对TZ50/51的描述：
很清楚了吧，6速后拨，山寨生生的把一个6s后拨装在了7s车子上。这样的车子你敢骑吗？
综上可以很明显看出了，山寨车是非常典型的质高价低，使用大量仿冒名厂的假冒配件，或者比同级别品牌车低的多的配件来蒙骗菜鸟，可以说是毫无性价比可言。按照2000块的车来计算，山寨宝马的利润在700元以上，而卖一辆ATX770的利润仅仅200多。但是同样价格下你得到的是
1.更完毕的售后服务（美利达，捷安特，崔克，大行等凭发票全国联保，各个销售点见车子不需发票也免费调）
2.高质量的车子和配件（所有配件型号都可以通过官网查到，敢问山寨，你们能吗）
3.比山寨高的多的性能（这山寨太失败了）
4.对比山寨明显的心理优势（骑个山寨宝马上街，还能挺胸抬头？）
5.更好的安全性（正规企业的车子，尤其是国际大厂，各种认证齐全，包括对美国和欧盟的质量体系认证，山寨你有吗？）
如此可见，买山寨车，不仅占不到便宜，反而会让你吃亏到底掉。
再此，我给菜鸟朋友推荐下各个价位最佳性价比的整车。至于装车，3000以上再说吧，3000以内你真装不出什么好车。
5.0 699&OYEA1.0&Hunter1.0
主要原因是三者变速系统相同，但是迪卡侬价格最低。这个价位车子都是钢架，迪卡侬5.0使用的是硬叉，对于城市骑行要比那两个省力不少。至于为什么不选择避震前叉的后两者，实际上这个价位的避震前叉仅仅聊胜于无，不仅不能很好的避震，反而骑行中泻力厉害
ATX660=勇士550/535&OYEA2.0&Hunter2.0&勇士300&5.1
勇士535和550完全一样，销售区域导致编号不同。配置上基本和660差不多，660优势是车架更轻，而勇士传动系统配置高那么一点点。OYEA2.0变速系统一样，但是无论车架还是传统系统都降低了一些，Hunter2.0属于城市休闲车，价格也不贵，但是是18s，勇士300配置最低，Tourney系统最低，但是仅仅870块，算是最便宜的铝合金架子车。所以预算不足的可以考虑。至于5.1，比较鸡肋的车子了，和勇士300比车架工艺和涂装更好，变速系统还不如勇士300，但是要1000多，这个价位无论OYEA2.0还是贵100块的ATX660都要比他好不少。
D 5.2&M勇士600&ATX680/690
5.2前面说的很详细了，不多说了，5.2应该是向ATX740看齐的车子，迪卡侬将其定在了一个非常有诱惑性的价位，1500块的预算根本不用考虑了。如果当地没有迪卡侬，勇士600更值得选择，前叉配置比680更好，车架不如690，但是却要便宜将近200块（我这里600为1398）。
ATX750&Duke500&ATX740&迪卡侬6.2
Duke500的前叉从09的CAPAT8降为了XCTV2，再结合其牙盘配置XCC本不如M361，所以实际上现在新ATX750已经比Duke500更有价值。ATX740的问题是与750仅仅差100块，没有必要选择前叉，变速系统更差的740。而6.2，现在折扣价1699，但是作为一个低价位软尾，其对变速系统的牺牲太大，软尾架子也只能算差强人意
ATX770&(=)Duke600&ATX770D&Trek3500
ATX770因为其半Alivio系统的优势，非常值得购买，而Duke600有传说部分地区前叉更换为XCM
V3了，要刹车的制动性能，Duke600是最好的选择，尽管Acera比Alivio低一级。770D基本=ATX750+M465碟刹+CAPA
T7，低于价格相同的Duke600，而Trek3500，比勇士550好不了多少，车架GIANT代工，非常不值得购买。
Duke700&ATX780&Trek3900
Duke700就是老DukePRO。对比780，胜在了DART1前叉和BB5碟刹，二者都是半Alivio，不过Duke的牙盘配备略低于780。Trek3900，毕竟是美国三大，牌子摆在那，所以基本是Duke500的配置卖700的价
挑战者300&ATX790&3900D
挑3就是老挑战者，经典的TFS车架，全Alivio，DART2，配置非常均衡，缺点就是M422的V刹。而ATX790，则是一款能直接拿来用的入门级XC。3900D，还那样。买Trek还是看10000以上的吧
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