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成都第一奥德赛_____“低”姿态，Air Force气压避震
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成都第一奥德赛_____“低”姿态，Air Force气压避震
第四页有更新
气压不仅能使汽车可以随时随地改变车身高度，而且因其具有高稳定性和舒适性，是VIP、DUB和Hellaflush的不二之选
说到成都第一，为何是第一，看了图便知
货刚到，趁还没被盖上灰先来一张，各种新崭崭啊~
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各位先想象一下，它俩结合在一起会擦出怎么的火花
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开动，我们的技师们各种忙上忙下，忙里忙外
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在上最终效果图之前，先来一张图
俗话说得好，有对比，才有好坏
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对比瞬间就出来了
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[ 本帖最后由 爱吃蛋糕 于
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经过大家几个小时的努力奋战，完成了又一大作
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各种线啊有没有
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我们话不多说
先为我们的技师们鼓掌
大家辛苦了________________
最后两张，奥德赛效果图，感谢各位观赏
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希望越来越多的朋友低趴玩起来。兄弟轮毂，包围，倾角赶快弄起来，原厂配气动很怪的，哈哈！ 哈哈，会弄的。
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好猛啊 但是就是用在这款车上 有点浪费
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好猛啊 但是就是用在这款车上 有点浪费 不浪费，奥德赛改VIP很好看的。其实包围什么的都到了，只是还没装。
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什么牌子？多少米？
最近在为1.8手波天窗版的高4找个懂她爱她的主人。。。
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什么牌子？多少米？ Air Force
一万五到二万四不等
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改变的X6舒适性的完美解决方案 改装美国AIR FORCE专业版气动避震
作为一个力求完美的车主，就算不能完美也要退而求其次。X6的减震无非是一个让人伤神又伤身的事情。过年的时候一百多码过一个减速带，车飞了起来，坏了两个轮毂。此后每次过减速带都必须小心翼翼的，不敢车速过快。过年后吧，一次走天桥下面，40码一个篮球大小的坑，光线不好没避开，硬顶过去，当时我都很意外，声音太大了，像锅掉地板上一样，“kuang”的一声然后车里面的红牛飞起来洒在了座椅上。再说近一点吧，这次去牛背山，路况比较烂，一路不平整坑坑洼洼的，来回12小时。第二天睡起来以后全身都痛，都是被这减震给震出的内伤。&回来后和诸多改装界朋友以及行业大神门探讨此问题。得到好几种回答1、X6是运动车型，避震硬是必须的。要改也只能改更硬的，为了操控你就牺牲吧。2、更换软弹簧，换32段软硬可调绞牙，这样理论上会稍微舒服些。3、更换气压动力避震。这也是和越野E族群里的一哥们谈起的时候起初是问他氮气减震的，我说能不能加强X6的舒适性和部分提高通过性，不为越野，就图个开长途旅游舒服点。后来经过多次探讨论证，先决定使用AIR FORCE 专业版气动避震。这里先科普一下啥是气动避震。。。。。Air Force专业版气压避震系统。避震系统介绍除了基本版本所拥有的特点之外，还有下列的优势：车身高度可调整最大的范围0~200mm（依车型不同而不同）。起降速度2~3秒内完成。这组产品还附加了四颗电磁阀及一组无线车高摇控器，你可以在车内调整车高或在车外去展示你的车子高低的动作。无线记忆摇控器OLED显示面板，能够显示AIR TANK及前后AIR BAG压力 值，在行驶时可自动修正高度。免除复杂配线，快速安装，约2小时完工。每组皆附2个摇控发射器，一个为全功能有OLED，另一个为3按键简易式。这套无线摇控器最大的功能是展览、炫耀、把妹。这组产品的避震器有36段软硬可调，他的阻尼系数经过特别设定，较具有sport 的操控性。可设定4组车高记忆模式免装车内压力表及开关，避免破坏内装摇控器备有TANK气压不足警示功能摇控器可记忆引擎发动，自动定位车高功能安装配线容易只需连结正负电源所有零件完全收纳主机盒，不再看到杂乱的配线及零件One touch功能，只要按一下按钮就可直接到达车子要的高度（传统摇控器如旧 版本设计，必须长时间按住按钮，会有接收不良的情况）有省电装置（休眠模式）免更换电池（USB 充电）进排气速度设定功能造型质感，体积轻巧, TANK ,电动盒，马达整合集中产品保固避震器、马达、皮球 一年有限制的保固。产品内容5加仑/20公升储气筒（1/4PT孔×4个、3/8PT孔×1个）AZ OB2高压型空压机×1台空压机灭音避震器×4个密集灭音板×1片空气机专用铁氟龙钢纱管×1条175~200 PSI压力开关×120公尺（ψ4×ψ6 L）高压管×1个5公尺/6AWG电源线×1条100A保险丝×1条，保险丝盒×1条遥控发射器×2个36段阻尼软硬可调避震器（含上座、减震桶）×4支气囊×4个安装说明书×1份专业版电控主机盒 ×1 内容物含：1/4电磁阀×4个遥控器主机×1个官方报价：￥21800元。（以上科普知识转载自无敌网）装上气压避震要去掉原车弹簧，而后汽车运动产生的震动全部由气压进行缓冲，震动幅度减小，而且踩急刹车不点头，车身稳定。（具体舒适性可以参考奔驰的ML以及GL两款车型，都用的气压避震，不过只能参考）所以舒适度会比弹簧的普通避震好得多。X6改这玩意很有用啊，以后舒适感有好。又能升高底盘，提高通过性。还能降低车身偶尔玩玩VIP风格。这简直是利己、装B、炫耀的一大必备改装。&后续（至于你们改不改，反正我是要改了）下面有一个车友改的X1气动专业版的视频 大家可以看看/v_show/id_XMzEzNjMzMjg4.html
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引用 讨淖粽
14:29:46 发表于 主楼 的内容：
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一直关注你，比关注妞还要关注
引用 X6还是新卡宴
14:50:14 发表于 1楼 的内容：
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引用:原帖由 X6还是新卡宴 于
14:50 发表在 1 楼 一直关注你，比关注妞还要关注 你到底买卡宴还是X6呢 哈哈
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15:48:13 发表于 2楼 的内容：
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我改装的时候就找你！
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15:51:49 发表于 3楼 的内容：
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哈哈 一看标题就知道是你在放毒物了??还没看到SUV改气动避震??期待你的作业啊??
引用 翼神天地小毛
15:55:35 发表于 4楼 的内容：
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我一直都喜欢HF风格?VIP风格??趴地飞行啊
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15:58:32 发表于 5楼 的内容：
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15:55 发表在 4 楼 哈哈 一看标题就知道是你在放毒物了??还没看到SUV改气动避震??期待你的作业啊?? 主要是过坎不会那么硬 比较舒服啊 哈哈
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16:04:38 发表于 6楼 的内容：
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15:58 发表在 5 楼 我一直都喜欢HF风格?VIP风格??趴地飞行啊 飞行啥的算了 换空气避震后去车震肯定不错 很有弹性
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16:05:15 发表于 7楼 的内容：
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追逐梦想，追求拉轰
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16:06:10 发表于 8楼 的内容：
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引用:原帖由 讨淖粽 于
16:05 发表在 7 楼 飞行啥的算了 换空气避震后去车震肯定不错 很有弹性 哈哈 期待中啊??
引用 翼神天地小毛
16:30:34 发表于 9楼 的内容：
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车震是不是很有感觉咧
引用 GBs_X6
17:08:59 发表于 10楼 的内容：
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引用:原帖由 GBs_X6 于
17:08 发表在 10 楼 车震是不是很有感觉咧 至今没试过
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引用 讨淖粽
17:45:54 发表于 11楼 的内容：
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引用:原帖由 讨淖粽 于
17:45 发表在 11 楼 至今没试过 哈哈，这个可以试~
引用 GBs_X6
18:13:44 发表于 12楼 的内容：
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引用 harris-09 18:55:55 发表于 13楼 的内容：
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18:53 发表 作为一个力求完美的车主，就算不能完美也要退而求其次。X6的减震无非是一个让人伤神又伤身的事情。过年的时候一百多码过一个减速带，车飞了起来，坏了两个轮毂。此后每次过减速带都必须小心翼翼的，不敢车速过快。过年后吧，一次走天桥下面，40码一个篮球大小的坑，光线不好没避开，硬顶过去，当时我都很意外，声音太大了，像锅掉地板上一样，“kuang”的一声然后车里面的红牛飞起来洒在了座椅上。再说近一点吧，这次去牛背山，路况比较烂，一路不平整坑坑洼洼的，来回12小时。第二天睡起来以后全身都痛，都是被这减震给震出的内伤。回来后和诸多改装界… 其实我特想知道 原车没有空气悬挂的 也可以安装这一套吗
引用 qq2-05-09 19:31:24 发表于 14楼 的内容：
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引用:原帖由 qq471136 于
19:31 发表在 14 楼 其实我特想知道 原车没有空气悬挂的 也可以安装这一套吗 X6后面是空气悬挂 不过是被动的 不能主动调节 而且后面的尼阻设定也比较硬&再一个空气悬挂（气压动力）是所有车都能加装的&我正准备去装一套
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引用 讨淖粽
21:49:34 发表于 15楼 的内容：
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引用:原帖由 harris0828 于
18:55 发表在 13 楼
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21:49:47 发表于 16楼 的内容：
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引用:原帖由 讨淖粽 于
14:29 发表 作为一个力求完美的车主，就算不能完美也要退而求其次。X6的减震无非是一个让人伤神又伤身的事情。过年的时候一百多码过一个减速带，车飞了起来，坏了两个轮毂。此后每次过减速带都必须小心翼翼的，不敢车速过快。过年后吧，一次走天桥下面，40码一个篮球大小的坑，光线不好没避开，硬顶过去，当时我都很意外，声音太大了，像锅掉地板上一样，“kuang”的一声然后车里面的红牛飞起来洒在了座椅上。再说近一点吧，这次去牛背山，路况比较烂，一路不平整坑坑洼洼的，来回12小时。第二天睡起来以后全身都痛，都是被这减震给震出的内伤。&回来后和诸多改装界朋友以及行业大神门探讨此问题。得到好几种回答1、X6是运动车型，避震硬是必须的。要改也只能改更硬的，为了操控你就牺牲吧。2、更换软弹簧，换32段软硬可调绞牙，这样理论上会稍微舒服些。3、更换气压动力避震。这也是和越野E族群里的一哥们谈起的时候起初是问他氮气减震的，我说能不能加强X6的舒适性和部分提高通过性，不为越野，就图个开长途旅游舒服点。后来经过多次探讨论证，先决定使用AIR FORCE 专业版气动避震。这里先科普一下啥是气动避震。。。。。Air Force专业版气压避震系统。避震系统介绍除了基本版本所拥有的特点之外，还有下列的优势：车身高度可调整最大的范围0~200mm（依车型不同而不同）。起降速度2~3秒内完成。这组产品还附加了四颗电磁阀及一组无线车高摇控器，你可以在车内调整车高或在车外去展示你的车子高低的动作。无线记忆摇控器OLED显示面板，能够显示AIR TANK及前后AIR BAG压力 值，在行驶时可自动修正高度。免除复杂配线，快速安装，约2小时完工。每组皆附2个摇控发射器，一个为全功能有OLED，另一个为3按键简易式。这套无线摇控器最大的功能是展览、炫耀、把妹。这组产品的避震器有36段软硬可调，他的阻尼系数经过特别设定，较具有sport 的操控性。可设定4组车高记忆模式免装车内压力表及开关，避免破坏内装摇控器备有TANK气压不足警示功能摇控器可记忆引擎发动，自动定位车高功能安装配线容易只需连结正负电源所有零件完全收纳主机盒，不再看到杂乱的配线及零件One touch功能，只要按一下按钮就可直接到达车子要的高度（传统摇控器如旧 版本设计，必须长时间按住按钮，会有接收不良的情况）有省电装置（休眠模式）免更换电池（USB 充电）进排气速度设定功能造型质感，体积轻巧, TANK ,电动盒，马达整合集中产品保固避震器、马达、皮球 一年有限制的保固。产品内容5加仑/20公升储气筒（1/4PT孔×4个、3/8PT孔×1个）AZ OB2高压型空压机×1台空压机灭音避震器×4个密集灭音板×1片空气机专用铁氟龙钢纱管×1条175~200 PSI压力开关×120公尺（ψ4×ψ6 L）高压管×1个5公尺/6AWG电源线×1条100A保险丝×1条，保险丝盒×1条遥控发射器×2个36段阻尼软硬可调避震器（含上座、减震桶）×4支气囊×4个安装说明书×1份专业版电控主机盒 ×1 内容物含：1/4电磁阀×4个遥控器主机×1个官方报价：￥21800元。（以上科普知识转载自无敌网）装上气压避震要去掉原车弹簧，而后汽车运动产生的震动全部由气压进行缓冲，震动幅度减小，而且踩急刹车不点头，车身稳定。（具体舒适性可以参考奔驰的ML以及GL两款车型，都用的气压避震，不过只能参考）所以舒适度会比弹簧的普通避震好得多。X6改这玩意很有用啊，以后舒适感有好。又能升高底盘，提高通过性。还能降低车身偶尔玩玩VIP风格。这简直是利己、装B、炫耀的一大必备改装。&后续（至于你们改不改，反正我是要改了）下面有一个车友改的X1气动专业版的视频 大家可以看看/v_show/id_XMzEzNjMzMjg4.html我那天去成都的时候看到法斯特改装了，期待你的改装
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参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
引用:原帖由 福勒丶 于
22:14 发表在 18 楼 为什么不直接上M 当时不知道行情 要我原价216W买那车 我是不愿意
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@执着的追梦者V
引用 讨淖粽
22:39:06 发表于 20楼 的内容：
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