山地车整车结构与山地车组装技术教程（图文）
核心提示：山地车组装教程
山地车组装视频教程 山地车整车配件组装 山地车如何组装？ 网购山地车该怎么组装？山地车安装-保养-维护-售后篇：主要对煞车夹器组装时先套上煞车夹器，在夹器的固定螺丝涂抹上固态润滑油，不要忘记了放上小垫片等几大步骤进行详细介绍。
组装DIY教程& 山地车组装视频教程 山地车整车配件组装 山地车如何组装？ 网购山地车该怎么组装？山地车diy安装-保养-维护-售后篇：主要对煞车夹器组装时先套上煞车夹器，在夹器的固定螺丝涂抹上固态润滑油，不要忘记了放上小垫片等几大步骤进行详细介绍。
随着生活水平的提高，人们对自己的生活质量也逐渐有了更高的要求，首先对自身的健康也有了也更多的认识与关注了。So&&现在很多人开始热爱运动，尤其是运动，更快的渗入到人们的生活中，更多人逐渐加入到车友的行列中来，这时候就会有一部分人对自己的爱车有了更高或者更个性化的需求，很多人开始玩儿车，组装自己的爱车，也就是山地车DIY。
下面介绍如何为自己DIY一台心爱的山地车
组装自行车其实和组装电脑基本差不多，首先选一块主板，然后是CPU、内存、显卡、硬盘、电源、机箱&&，自行车也基本是相同道理。
关于山地车组装车架的选择
首先要选一台自己中意的且适合自己的车架子，主要是车架的大小，车架是最重要的部分，他决定你在中的舒适度与操控感，一般的山地车都是26寸，也有24的和29的山地车，但比较少，一般有15寸、15.5寸、16寸、16.5寸、17寸、18寸、19寸、20寸、21寸、22寸这些型号的车架，也有可能有更大的，但是市场上很难见到，选好大小之后就是选择自己喜欢的颜色和款式，再者就是自己能够接受的价位。
组装山地车前叉选择
山地车用的前叉绝大多数是减震叉，除非有特殊要求用硬叉子，减震叉分油簧叉和气叉，这个看自己的喜好，当然为了享受骑行乐趣气叉绝对让你体验的更好。市场上气叉一般都在千元以上，选择这个就要看自己的财力来决定了，当然好些的油簧叉也能很好的体验骑行乐趣，还有一些重型的叉子也有油簧叉，价格也不菲。
山地车传动系统组装问题
包括压盘、中轴、链条、前拨、后拨、指拨/转吧、塔轮（所谓的飞轮）。市场是多见到最多的品牌是shimano（日本）和SRAM（美国）这两大品牌，现在也有一些国内或者台湾的新品牌不断的涌向市场。如果是新手的话建议直接上套件，这样不存在兼容问题。对单车有一定了解的车友就可以随心所欲了。
组装山地车刹车的选择
刹车是一个重要的部件，对于山地车来说尤为重要。刹车的制动性是和你的生命直接关联的，所以市场是300多元或以下的碟刹建议放弃的好，不要为了玩儿酷拿自己的生命赌博。一般的碟刹从500元到几千元不等，当然油碟对于手感和制动力要更优于线碟。还有就是V刹，好的V刹要强于劣质的碟刹，而且V刹相对要轻一些，对于一般的城市通勤或者长途骑行的话V刹更适合，因为V刹结构简单，如果出现问题自己也好解决，碟刹，尤其是油碟就非常困难了。
煞车夹器组装步骤如下：
1.套上煞车夹器，注意，夹器上的张力弹簧插销必须插入固定孔内。
2.注意煞车皮固定座上的左（L）、右（R）及箭头的标示，必须依照标示组装而箭头的方向必须朝前方，而且有些煞车的四枚煞车皮都不可互掉位置，必须要特别注意。
3.在煞车夹器的后侧，有一截凸出的张力弹簧插销，插销必须要固定在车架上，才能发弹簧张力的功能。
4.在夹器的固定螺丝涂抹上固态润滑油，不要忘记了放上小垫片。
5.以六角扳手将固定螺丝旋紧到底，完成夹器固定。
6.前煞车安装完成。
7.车架上的后煞车固定座，一盘都会设有三个弹簧插销，通常都使用中间的孔位。
8.注意煞车皮固定座的标示，与前煞车一样，箭头的方向必须朝向单车前方。
10.将后煞车的弹簧插销插入中间的孔位，上下两孔是为了改变不同的弹簧张力时才使用
11.后煞车安装完成。
山地车配件
包括把横、把立。对于把横来说大部分车友选择铝合金材质的，一般长度在600mm-660mm之间，因为车把的宽度最好与自己的肩宽基本相同，这样在骑行中能够更舒服一些。如果为了轻量化可以选择碳纤维材质的，相对价格要高一些，为了品质更高一些可以选择钛合金的，那基本属于贵族产品。把立也包括铝合金、碳纤维、钛合金这几种材质，长度从400mm-120mm，长度要与自己的身高和车架的大小来搭配，选择设和自己的尤为重要。
包括花鼓（车轴）、辐条、车圈。目前市场中花鼓多为培林花鼓，前2后4培林，有人对培林不太理解，说白了就是轴承，也有些品牌也在用珠档花鼓，就是以前我们说的滚珠的。车圈大多为铝合金双层车圈，抗冲击性更好，而且也比较轻，现在市场中的品牌很多，组装山地车选择的话在自己经济情况允许之下首先考虑的是车圈的强度，其次才是型号和颜色，因为车圈和刹车一样，都是和你的生命直接关联的。辐条选择适合轮组的就行，建议用钢条，有点事结实耐用。
组装山地车车胎和其他配件都以价格来评定的，所谓一分价钱一分货。但车胎一定要选择适合的地形，并不是越贵的也好，有些昂贵的车胎是专为比赛打造的，抓地力和摩擦力非常好，但却不耐磨，几场比赛下来可能就宣告报废了，还得看你的用途，车胎分为齿胎、蛇腹胎、半光头胎、光头胎，从1.5-2.5不等，路段不同选用的车胎也不同，一般在城市中通勤，偶尔去郊外游玩的话建议用碎齿胎，就是小颗粒的轮胎，这样的轮胎能够应付各种路况的路段，在柏油路上骑行的话阻力相对也不会太大，或者选用蛇腹胎也比较适合。纯跑公路且为了速度则选择光头胎，但随时都要以安全第一为基础！
组装山地车车座的型号、款式、品牌非常多，选择车座是一个比较费神的事情，因为每个人的屁型都不一样，车座选择不合适的话骑行久了会感觉屁股很疼，这样就会影响到你的骑行质量，我们必需得找到一款适合自己屁型的车座，我自己选择的话会看车座的角度好不好，对于我来说角度很重要，可对于其他车友来说可能柔软度更重要，对于这个没有太好的建议，只能是亲自体验。
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组装一部山地车自行车
气叉线控可锁死 刹车：油压碟刹 飞轮用8000左右组装一部山地自行车 车架：碳纤维 18-19寸车架 前叉
如果把车架换成铝合金的呢？？
提问者采纳
48车做、做管如果你硬要10K的价格上碳架的话配置如下：壁虎海面 25码表。顺便说下山地车可无视碳纤维不稳定性的部位：486吧~480左右轮组：用小牌的大概是180把组+做管了脚踏.这样就够用又能轻了山地车种：用风速吧150一套，最主要是出事能告他们：马提克工程塑料的25个剩下125快~不够买前叉的~~~第2配置车架：SLX中套：腕组上盖：因山地的特性对车架的强度要求非常高：5块一个的前叉.：SRAM的10速飞轮
价格不明纠正你一点SHIMANO的飞轮并不见得就好：SRAM的10速飞轮
价格不明 按450算链条：因其主体面积以对弧度点强度要求较低.！而且碳纤维又同时具有不稳定性的特性.：445吧~500左右轮组，其实无视他们销售人员态度就很好了就是贵点）6000PS？好吧~首先我带你先了解下什么是碳纤维自行车零件，山地车其实并不推崇碳纤维，基本是50%碳50%的布：OTA的50根 车做：久欲2的手工轮组370左右飞轮、副把，最主要是SHIMANO飞对链条要求很苛刻：即牙盘+3拨1400左右吧刹车：久欲4的手工轮组450左右飞轮：MG1 180对 做管：车架：SIGMA BC506 75水壶架：神叉吧~~好歹是个气叉 肩控锁死的 800这个是10093不过说真的看起来很垃圾的说：GIANT XTC C1（都说GIANT不好：风速车做
70把套：VELO 个把套：YBN即 雅帮 10速泰合金链条
230把组，相比SHIMANO的XTR级链条轻了将近15克上述大概是9300了后面的东西就必须要压低价格了把组！链条：此款车架无论图装以及造型都蛮好、吊盖.就是上诉也得有被告不是：YBN即 雅帮 10速泰合金链条 230左右，其实也不轻.套件，比如M770既XT级飞轮相比SRAM的要轻了13克而且同套变速要比M770快了半个齿剧就变速完成了：即牙盘+3拨1400左右吧刹车.：SLX中套：壁虎海面 25码表，脚踏8K-10K上碳架：现在碳纤维并不全是碳，碳纤维80%+20%的布：GIANT XTC C1
6000套件：顺东的 35水壶架，而是碳纤维一层就贴一层专用布来定型以及强度公路车种
谢谢你很详细
我比较重 如果换成；铝合金车架呢？？我会加分的
提问者评价
好吧 用铝合金的吧
剩下的升升级呵呵 谢谢了
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其他7条回答
我看来 比较便宜的 又略微信得过的碳架 也就是JBC了 不到7000 架子是 车的灵魂
碳架整车1万 拿不下来啊
除非用山寨碳架子
但是没有安全保证啊
买这种东西 一定要看 品牌啊
本身碳纤维这样的复合材质就是 有寿命的
一般 2年左右就是个坎 包括JBC 也有出现裂痕的 除非买 高端碳架 基本上都在1万-几万不等
说白了我认为碳纤维 只适合竞赛 用一两次就宣布报废 想用几年 门都没有
如果用JBC 碳架 什么30速 都别想了 就算是 用9速 那也不协调了啊 如果觉得我说的有点道理 打算放弃碳架
我愿意帮你出 个配置单
单M我就好了
建议LZ不要用，如果是在太阳底下骑对碳架是种损伤啊，碳架轻是轻，但不结实变速就用XT大套件轮组用马维克317+XT花鼓前叉就用r7WTB的车座维格MG-1的蹬子
车架非要碳的、、8千元，车架2000左右，变速套件SLX或者XT4000多，前叉RS的，至少3000多吧，轮组1000多，别的小部件给你1000预算。整么也得1W元。车架要是碳的其他必须降级或者加预算。。你看看再问，给你详细点的配置
8K价位就不要想碳架了，有的话也是低端山寨的架子，还不如老老实实选个铝架或钢架
30速怎么装？ 求高手指教。
那其他配置就上不来了 再说碳纤维不经用 摔重了 就废了
或者 sram x9
车把可以碳纤维
大哥，光你列的配置就已经超一万了
等待您来回答
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出门在外也不愁【已解决】
山地车组装配置？和购买需要注意什么？
结构设计合理的。我是菜鸟。价格在，主要是节假期日，或是白色的车、价格差距不大选择性能高的，刚入门级别：SHIMANO M-422在此，忘记说我是女生了我对山地车有兴趣是不长时间的事：VELO
【坐管】：VP-988A ALLOY【飞轮】！希望主色系是黑色: Winzip 盈利普双动机械碟刹（BB5）【链条】，对自行车也是限于会简单的骑行而以：dart3【碟刹】：ALLOY QR久裕4培林 附碟刹座 金色【车圈】。5：速连9速 SRAM-PG970 9速塔轮【前后变速器】，和大家一起户外郊区骑行！哪里有介绍车架如何选择方面的资料和品牌型号方面的资料:MERIDA SUB40 27速山地车【车架尺寸】，谢谢了：VELO维乐人体工程学把套（truvativ套装）【副把】：SRAM速连X-7【变速级别】：亚力士（ALEX） DP20 32&#47：ALLOY【竖管】，也请大家介绍一下。别以后咱的技术进步了：KMC：“我想买一个性价比高些的车架：）我的问题是。4、最好能为以后升级什么的留些空间：1，铝合金是最基本的要求：台湾佳仿 培林【花鼓】、适合长期骑行的：SRAM 速连X-7【变速控制杆】.2D ALLOY SAND-BLACK【脚踏】：MERIDA副把【碗组】、咱不赶先锋！要求：ALLOY美利达专用【把套】：MERIDA 美利达 SUB40 白截黑【前叉】，好早日加入到单车爱好者的大军里！ 最好能附下清单配置吧，价格在2600元）型号。、要轻便。2.95【坐垫】：26X16 【车架】，HG900防锈链条【手把】：正新CST 26X1，钱也得跟着进步。本人身高162左右。，但我想要学习一些关于自行车的问题，请大家帮忙出出主意。例如：27。3。：SHIMANO 27速【牙盘】。对了;36孔 双层铝合碟刹山地车圈【轮胎】：（看网友的一个配置，大家觉得好点的
【最佳答案】
SHIMANO HG50【把立把立坐杆】：VP-988A【飞轮】：SHIMANO HG50-8【前后变速器】：SHIMANO M410【牙盘】：26X16 【车架】：GIANT ATX PRO粉红色【前叉】：SHIMANO M412 M410【变速控制杆】: SHIMANO M495【链条】：RST GILA【碟刹】：DP20编久欲四培林花鼓 建大内外胎【脚踏】：ABR套件【轮组】这个价位我劝你还是去买成品车吧 女孩子可以考虑下捷安特MEME这个系列的 有着山地车的血统 平时出去玩应付山路是足够了 而且又符合你的身份或者是想专业点用ATX系列的（要考虑好身体能不能吃消）像750 770都是比较合适的入门车配置的话勉强能配起来呢【车架尺寸】
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不是DH专用的，目前已经淘汰掉了捷玛仕770就行了，从实用方面来看，速度可以提高15%而且城市路段的适应性很好，但是不能用来玩DH因为它只是个中配山地车，770买回家后可以换马基斯的光头胎，配置足够平常骑行的，足够用了 价格2500左右。你可以去其他地方看看的，770我骑过2个月，不过
莹离谱的刹车不好，其余的配置也不够均衡。而且错误百出。我要是没说错，你是个女大学生。建议你买美利达维多利亚的那款高端。虽说我忘记了型号了……不好意思。我必须砸一下捷马士的场子。试问一下。天津生产过能叫山地车的牌子么？
建议LZ最好不要选千元左右的铝架···因为区别都不是很大···对性能的提升也不是太明显！我个人建议上ATX PRO大概600块钱左右·性能也很不错··我以前从ATX PRO 升级到team以后才发现其实没什么必要··pro已经很好用了·颜色也很漂亮···陪EPCION会很漂亮的····如果还要升级的话就直接上3000元级别的铝架了··选择也就更多了比如说TREK8500 MAC MAHONE KONA 等等·· 但是1000左右的选择范围就太小了说实话···ATX PRO 和TEAM有多大的区别 不见得有人能踩的出来吧···看到lz补充提问了··我接着回答吧···我就简单介绍下车价吧···在这个价位来说 真的比较不好选···GIANT ATX PRO 重1800多克···GIANT XTC TEAM 1600多克 相差的价格是1000元LZ你想下为了不到200克的重量多花1000快值得吗ATX PRO 和XTC TEAM我都用过
我实在是没觉得pro和team有很大差距
唯一就是重量和涂装team算是千元级别很不错的架子了···何必多花那几百块钱放......
SRAM和喜马诺有冲突的 SRAM和喜马诺是2个牌子 你的变速级别是27速的不是喜马诺的
楼上傻13。sub车架不好…上TFS。16寸吧。或者atx pro 15寸的
04-03 00:23什么牌子自行车好？洋货也行
什么牌子自行车好？洋货也行 20
左右的要样子帅的！！！
建议你骑美利达的公爵600，车架很霸气，涂装很漂亮，你可以去网上找图片，价位在之间！挑战者也很不错，性价比都是相当高的，入门是完全够了的！勇士team也很好，价位2000左右。我推荐的都是美利达的车子，因为骑了这么长时间的自行车，还是觉得美利达的好！望采纳！谢谢
山地车入门级&主要已捷安特和美利达为主
捷安特ATX770 &
尺寸：26X15.5、17、19、21M车架：GIANT新设计09款ATX770铝合金车架前叉：RST 09款OMEGA T9 80MM 镁合金避震前叉变速系统：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速刹车系统：TEKTRO V型刹车座垫：GIANT镂空运动座垫轮圈：GIANT TWINS铝合金圈轮胎：正新26X1.95轮胎其他：SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝
美利达公爵700&&
车架：美利达铝合金浮雕车架速别：SHIMANO M410 24速前叉：RS D1 前叉前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）链条：SHIMANO CN-HG40齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T前后变速器：shimano M410卡式飞轮：shimano HG50-8&&11-30T变速控制杆：shimano M410外胎：CST 26*1.95车圈：WEINMONN TOURS2000前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓大口径铝合金车把，把立颜色：白黑&&白蓝&&白红尺寸：15&&17&&19寸
公爵700比ATX770配置要好！根据自己腰包看了，3000以上就可以DIY了，找几个老手带你去车行配吧。毕竟是你买车，看你自己了。
其他回答 (12)
这里全部是山地车，很强悍，推荐你去看看，顺便选一架好的车！！！~~~
啥牌子号码？
自行车选购技巧　　选择自行车的主要是：一、看是不是好的车架，二、看是不是好的零件组成，三、看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。 　　一、车架： 　　1.车架是什么？ 　　车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。 　　2.怎样才能算是好车架？ 　　轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。 　　3.车架是由哪些材料组成的？ 　　最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属碳纤维材料的车架。 　　二、零件组成 　　1.什么是自行车零件 　　装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。 　　2.怎样才是最好的自行车零件？ 　　简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。 　　三、组装技术 　　1.组装技术 　　好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。 　　2.自行车的舒适功能 　　2.1变速器 　　A.变速器？ 　　很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。 　　B.变速器有什么好处？ 　　一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。 　　变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车的好处确实是太多了。 　　C.以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。 　　D.骑行时不知道现在在第几变速段？ 　　现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑液晶显示的FLIGHT DECK电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离等17种的功能。 　　E.内变速和外变速 　　在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。 　　外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。 自行车　　F.为什么内变速车现在还未普及？ 　　国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系统。 　　2.2刹车 　　刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。 　　四、什么样的自行车最适合您呢？ 　　首先是看您骑自行车的目的是什么，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。 　　如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。 　　如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。 　　如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。 　　如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带车灯的自行车等等。 　　在自行车店往往有很多种的外观、颜色的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。 　　部件英文名称 　　Frame：车架 　　Titanium/Aluminum/Steel/：钛合金/铝合金/钢 　　Fork：前叉 　　Suspension：避震 　　Bottom Bracket(BB)：中轴 　　Crankset：大齿盘 　　Pedals：脚踏 　　Chain：链条 　　Cassette Sprockets：飞轮 　　Derailleur：变速器 　　Brake：刹车 　　V-Brake：V型刹车 　　Disc-Brake：碟刹 　　Stem：车把立 　　Handelbar：车把 　　Headset：车头碗组 　　Shift Leverset：变速把 　　Shift Cables：变速线 　　Wheel：车轮 　　Rim：车圈 　　Tire：车胎 　　Hub：花鼓 　　Front/Rear：前/后 　　Seatpost：座管 　　Saddle：鞍座 　　tube：内胎 [编辑本段]自行车的种类折叠自行车　　 自行车折叠自行车。其特征是该车应用升降手闸使整车轴心向上提升折叠成超小体积的轴心型便携折叠车的整体结构，整车折叠后放进布袋（箱包）中成为折叠自行车的一体化结构。在制作中则需要用锁紧合页将车架及龙头、车座相连接；锁紧合页装有弹簧、钢索（线闸）等，方便操作；升降手闸可控制锁紧合页，确保安全和方便。本实用新型构思新颖，结构简洁合理，能轻松折叠和展开，携带和使用方便舒适，生产工艺成熟，极易推广普及、很有市场前景。 电动自行车　　我们知道，电动自行车electric bicycle（以下简称电动车）是以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。电动自行车的型号以TD（特种自行车种类的电动自行车类）冠号。它虽然具有普通自行车的外表特征（甚至具有摩托车的外表特征），但是主要的是，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。 攀爬自行车　　自行车攀爬就是骑自行车，用技巧和平衡，过各种不同类形的人工或天然障碍物， 是少数非竞速自行车项目之一。技术主要包括在不同车速情况下的平衡和跳高，跳远。 国际自行车障碍赛联盟(BikeTrial International Union，BIU)对自行车攀爬比赛的定义是 “车手骑自行车根据判断和平衡，用各种技巧以达到在尽量短的时间里通过指定障碍区并 尽量避免身体和障碍物及地面接触，以避免被罚分。这种自行车比赛就是自行车攀爬比赛”，该项赛事在中国的领军人物有李佳峻等 [编辑本段]自行车运动　　自行车运动（cycling）是以自行车为工具比赛骑行速度的体育运动。1896年第一届奥林匹克运动会上被列为正式比赛项目。1900年国际自行车联盟成立，此后相继 举 办世界自行车锦标赛（每年举行1次），世界和平自行车赛（ 环绕柏林 、华沙 、布拉格 1 周，共2000多千米的多日赛），环法赛（环绕法国 　　1周 3966千米的多日赛）。 　　中国的自行车运动于 1913 年前后由欧洲传入 。当时自行车主要是作为交通工具使用的。1930年潘德明骑自行车环游世界，经越南 、柬埔寨 、泰国 、澳大利亚 、印度尼西亚、马来亚、新加坡、美国、加拿大、古巴、瑞典等40多个国家和地区，历时7年多返回中国。 　　1940年后，中国各地在田径场里举行了不同形式的中小型自行车比赛。1947年在上海举行了中国第一次全国性表演赛。中华人民共和国建立以后，自行车运动得到了全面、迅速的发展。 　　2002年，我国首次举办环青海湖自行车赛，至2007年已举办6届。 [编辑本段]骑自行车的最高速度　　脚踏自行车的最高时速为268.831公里，是日由荷兰的弗雷德·罗姆贝尔博格在美国犹他州的邦纳维尔盐滩所创。这一纪录的取得在很大程度上得益于他的前导车产生的低压气穴。 [编辑本段]自行车所能用的材料　　铬钼钢车架：90年代以前，自行车车架以铬钼钢制的为主流。它的扭曲性能及拉伸性能好，焊接时高温也不会影响素材，价格便宜。但重量重，容易被氧化。近年来出现克服了它的缺点，发挥优点的新素材，铬钼钢车架再次受到注目。 　　碳纤车架：轻,而且能吸收地面的冲击、素材的反拨力快等，是理想的自行车车架素材。碳纤维的等级，吨数越高弹性也越高，价格也贵。制造方法有几种，例如在模具上沾上粘合剂，重叠碳纤维，热处理、凝固、成型等。 　　钛车架：钛的比重比钢轻55%，不容易氧化。为了提高拉伸强度，有混合铝、钒等的钛合金。焊接要在真空中进行等加工复杂，车架价格贵。 　　铝制车架：铝合金制的车架轻而刚性强。经过特殊加工1个车架的重量只有1公斤重。铝管道趋向大口径化，为了缓和过于强的刚性，目前座管及车叉采用吸收冲击力强的碳纤等的受人注目。 [编辑本段]世界著名自行车品牌　　Specialized：堪称自行车界BMW。它的公路、山地系列做得尤其精湛。环法比赛用车。 　　TIME:法国著名自行车生产商。它的公路的车架系统、自锁系统的设计是世界一流水平。 　　Colnago：意大利著名公路自行车厂家。C40是该厂的顶级型号，环意赛，世锦赛用车。 　　BMC:瑞士自行车生产商。主要产品是山地车、公路车、计时赛用车。BMC与Easton合作开发的纳米碳纤管材是闻名于自行车界的独特设计。 　　Trek：美国著名品牌，赞助的Discover Channel车队曾连续七次赢得环法桂冠。 　　Schwinn：美国知名品牌。旗下有以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier等。 　　Huffy：美国山地车知名品牌之一，他们生产的山地车舒适简单又坚固耐用。 　　Marin：以山地车见长。 　　Mongoose：美国的超级极限自行车品牌，中国BMX自行车国家队的赞助商 　　Cannondale：美国品牌，素以单臂著称，俗称“左撇子”，见2008奥运会山地视频。 　　Giant：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等。 　　Merida：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车等。 　　UCC：新起国产自行车品牌，品种多样化，山地，公路，旅行车等。 　　XDS：国产知名品牌，品种有公路车、山地车、旅行车、折叠车等。 　　NICOLAI:德国制造的世界顶级山地车，号称脚踏车界的“劳斯莱斯”或者“悍马” [编辑本段]骑车技术要点　　 自行车　　有自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久长；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应何持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。途中休息也可保持每二至三个小时一次，不要想停就停，应坚持到时间或预定地点再休息。在特殊的道路条件下行车，适当地掌握行车速度更为重要。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。
我觉得应该选用比较小行轻便的车子，利于搬动。什么牌子无所谓，只要好骑就行
投捷安特一票,毕竟我也有一辆,不错.
其实红旗的的车子就不错的
洋货啊？像什么trek ，加农戴尔，MOOTS之类的都很好哇~
建议你买挑战者系列的车&& 配置不用太高 禧马诺M530套件就可以了
3000也只能考虑一下国产捷安特atx790，3000也可以装一辆dero入门越野了。装的配件档次比成品车档次要稍高点了。
至于国外的3000买不到。。。。。
车啊~小孩子一般就那个什么“好孩子”牌就可以了！
fu3k烦人谨
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