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急用钱转让美利达挑战者850系列山地车 - 3800元
信息编号：
品牌：美利达|类型：山地车
车今年买的买回来摆设的时间多过骑今后准备出差了没有时间去骑了 转让给爱850的人 洗一洗和全新的一样话不多说你看了就知道了可以到专卖店验货哦联系我时，请说明是在天津赶集网二手自行车看到的美利达山地车转让信息，谢谢。
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赞助商推广2012款美利达挑战者850多少钱?_百度知道
2012款美利达挑战者850多少钱?
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对战车有一定要求的车友的理想选择，新款欧版HFS车架。BB90五通，是热爱越野兑赛。美利达挑战者850搭配了全新的shimano XT变速套件，也就是HFS铝合金管材技术，锥形首管2012款 美利达 挑战者 850 MERIDA美利达 CHALLENGER 850
市场价，确保了此车的轻量和性能强悍，提供更有效的踩踏的支持，2011年的挑战者HFS被2012款挑战者850所替代，渐变的上管和后上叉连接成一条优雅的弧线、压入式培林设计，连轮组也搭配了XT 785系列。但新款的挑战者850依然采用了美利达公司非常成熟的液压成型管材技术： ￥12800 美利达工厂对2012年的产品线进行了调整，30速。为了做到风格统一
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[讨论美利达挑战者700]出一辆美利达挑战者850 价格
有意思的朋友请QQ聊。
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[讨论美利达挑战者700]13款挑战者500与14款挑战者700之间选择了前者
原始的骑行梦想+潜水一段时间，最终出手13款挑战者500。
选车的过程并不曲折但很纠结，最后在出差过程中，没见专卖店老板和车的情况下转了定金，4天后出差回来胜利提车。
说说纠结的原因：
作为新手，刚开始想买公爵500/600，然后挑300/350，最后考虑挑500。网上对挑500还是不错的，而且对新手来说可以很长一段时间不用换车了，所谓的一步到位。。。
首先去专卖店，那里已经没有13款的挑500，当时看到14款挑700才4298，好鸡冻，但一看配置和网上的评价，原来这已经不是昔日的调700了，难怪这么价钱低了那么多。当时没买成。
回家后继续在网上做功课，并电话询问几家专卖店得到基本都是类似的说法：1）13款现在与以后都没货；2）14款挑700并13款挑500配置好一下。类似的价钱、配置、和有限的货源，让我纠结了几天。在出差过程中电话问了某家专卖店，他说还有一辆挑500，考虑一天后直接转了500元定金给他，让他别买到而留给我。
最后入手挑500是基于对13挑500与14挑700对比：
1）车架和前插应该是一样的，我主观认为T700车架不会比T500的好，甚至T700车架缩水了
2）T500用X5，T700用M610，他们应该在伯仲之间，打出平时；据说X5风格硬朗，M610细腻
3）T500用M446油刹，T700用M395，T500略胜一筹
4）T500用久裕花鼓，T700用Shimano M475，这点我不清楚，估计M475好一点吧（印象中13款的T600花鼓用M475，怎么也要比弟弟T500好吧）
5）个人对颜色和涂装不看重，不难看，低调一点就好，所以他们也没区别
6）T500=4098RMB，T700=4298RMB（深圳价格），T500有优势
7）13款的T500是经过验证的，是经典的，是错过最后一波就买不到的；14款的T700是新颖的，是很多选择的
8）14款T700降配降价的方法感觉不成比例，配置降太多，价格没到位，纯粹用“挑战者700”来吸引用户的商业玩法
1～5平手，6～8让我偏向并13款的挑500。。。“挑战者500，让你去海边看鸟更方便！”
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换了Cycletrack CK-018脚踏
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深圳官价4098
[讨论美利达挑战者700]美利达挑战者700改装全过程。。
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这是最新的样子了。。。换了个MX18脚踏。。。还没骑过。。。。不知道感觉如何。。。
没有啊，是一步一步换的啊，不是瞬间换的啊，经历了大半年，每骑一次，发先一个需要更换的地方，最后就换成这样了。
算不上AM车，最多算是林道车了。。。。。可能还会改。。。到时候再继续上图。。。。
最近想换THOMSON的把立，但是不知道配什么把横好，大家推荐下吧。。。
恩。长沙的。
[讨论美利达挑战者700]今天一个少年跟我说挑战者700的车架很牛逼，原因是。。。
他说：那车架子刹车座下面用的一大块铝焊上的，后叉的补强桥管也是一大块铝，13款的车子用的是14款的架子，比很多架子都牛逼我说：闪电的M5架子没有补强，不得比挑战者700强多了啊他说：没补强的容易断我说：你是更看重配置呢 还是个呢过看重车架呢？他说：两者都看重，挑战者700的前叉是XC30，气压的我说：。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。他说：我骑挑战者700可以速降，车架是HFS的我说：。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。他说：你这车子是碳纤维的车架，强度不如挑战者700的我说：。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。他说：车子都是一样的，没什么技术含量我说：这个不对,你看每个人都是长了一肩膀扛一个脑袋。但是人跟人的脑容量可不一样啊他说：恩~
这是一个真实的故事
[讨论美利达挑战者700]2012款挑战者700和800该选哪一辆？
2012款挑战者700主要特色是HFS车架、X9 27速变速套件、E5油碟，价格6858；挑战者800主要特色是HFS车架（不知何700的是不是一样的）、SLX30速套件、M596油碟，价格8258 。最近打算入手其中之一，就是纠结于哪一款，主要拿来环环东湖、也会去些九宫山之类的地方，各位大侠有啥建议没，我知道越贵越好，但是关键是对不对得起那贵出的1400RMB。各位大侠可以从涂装、性价比、手感等方面发表下观点咯
是呀，喜欢美利达山地的涂装和外观
挑850太贵了，超预算。700和800不都是全HFS么？那你意思是800更适合出手？追问下800的SLX30速套件和700的X9套件不怎样啊，30速或者27速对我没啥意义按2012款美利达挑战者850的配置装车的话，要多少钱?_百度知道
按2012款美利达挑战者850的配置装车的话，要多少钱?
车胎这些加起来要多钱呢： Rockshox Recon 线控锁死前叉 外胎：WTB主要是车架,具体配置如下: SHIMANO XT后变速器。自己组能便宜多少呢: SHIMANO XT牙盘： SHIMANO XT前变速器： 美利达HFS 液压成型铝合金车架 轮组：车架： FSA 铝合金前叉： shimano XT M785 碟刹车圈一体式轮组坐管： AVID EUXIR 7油压碟刹变速控制杆.95外胎前后夹器？个人不喜欢操心装车： FSA V-DRIVE 铝合金座管、麻烦挑850市场价是12800：SHIMANO XT坐垫?差的不多就买整车了： MAXXIS CROSSMAX 26*1、风险、前叉，操心、E7油碟、XT大套（不含油碟），如果这配置自己装车的话要多钱呢
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战者HFS 零售车架 1800
4400 R7前叉 1300XT成品轮组 1900ABR三件套 280 轮胎 200 把套48 （跟挑八5一样的）应该没有遗漏吧
加起来是9928。 要想架子也超越挑85 崔克8500架子吧 3800。轮胎一样 三件套半斤八两
按照一万算。
整体要比挑八五高出一个档次。
便宜了2800.车架不如挑850 不过肯定够用了。前叉要好很多. 这样算下了 1万4左右.
并且性能要比挑八五要好 （我说的都是水货价格）
前叉建议购买行货1800左右。传动一样
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多谢，我这xt套、r7、轮组价格都贵得多。整车前叉好像都不给力啊。装车价格优势大，但不稳定因素很多啊
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我用的就是挑850，事实证明整车非常棒，自己组是不行的。
首先是车架，挑850用的绝对是欧版HFS车架，1800元连边都摸不着，有人说不如崔克8500车架，这是胡扯蛋。锥形头管，知道吗？8500老掉牙了！
争议最多的是前叉，有人只知道FOX，其实FOX也有很多档次，recon gold TK相当于FOX中上等级别，同样是锥度上管，市场价格至少2000以上，挂个FOX牌子价格要高出很多。这个前叉硬冲水泥坎，高度100mm以下，不用提头。关键是高速冲坡，稳定性很好，对冲击的线性反应极佳。
轮组是不用多说了，如果有人嫌弃这套轮组、轮胎，那这个人一定是顶级职业高手，对一般的发烧友是一种高级享受。
整车是设计人员精心搭配过的，这种价位的车，各方面搭配都比较均衡，不会有相对特别差或特别好的部件。
12800的价格我9.5折搞定...
850的车架绝对是好车架，我对比过800的整车车架和2013款HFS的车架，根本就不是一个档次的，五通非常硬。
挑战者850的相关知识
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出门在外也不愁我想买一辆美利达挑战者850_百度知道
我想买一辆美利达挑战者850
一体式车圈？我还想把速度级别改成36速的SRAM有这样的件吗、前后变速器，我该怎么改但是我对挑战850上面的链条，变速控制杆不太满意，按照中上等的级别改、磁盘曲柄、套装飞轮
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就应该往公路车上看目前没有36速的变速器，不应该在山地车上实现，变速，倒是在公路车上有怪兽级的26速。如果真的喜欢一体式轮组。骑行舒服一些。不算前叉是个非常尴尬的存在的话，那么上XTR甚至SRAM的XX。升级之后重量会减轻一些。如果对于XT的指拨还不满意，车架，甚至是初级竞赛。850足够好了，内部结构基本上没有变。如果要升级的话。XTR则只是改变了材质，以及行走机构都足够好了，全套的XT变速套件，这个完全是速度型的取向，SRAM的指拨手感跟shimano还是有差距的。完全足够你进行一般的骑行,XO也是徒劳的。刹车。挑战者850是面向XC越野的，对于小震动的回弹要灵敏一些。这个升级对于你的经济条件应该问题不大，轮组，是一台非常好的山地车了，建议先将前叉升级成reba 或者SDI。你说要升级一体轮组。如果你愿意，也可以由39速
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850用得是XT套，除了XTR，最好得就是XT了，轮组就F5嘛m590套吧，还有30速已经是最高得变速了
你好！我是挑850用户，越野风格。
根据你的提问，我估计：首先你对山地车了解不多；其次，你有一定的经济实力或者是舍得为爱付出；再次，你不知道以什么风格参加自行车运动。（不好意思，冒犯了）
挑850整车是以越野风格设计的，无法用于速度型、速降型风格。速度型风格一般买公路车，不建议山地车；速降型风格一般带全避震系统，是真正不要命的牛人玩的。挑850适合专业越野运动员训练或是高端越野玩家。
挑850的套件：链条、齿盘曲柄、一体式车圈、飞轮、变速器、控制杆。全部是专业训练级，要更好只有选专业级，价格超出中产阶级的承受力了。如果是打算骑行几年以上，不建议采用专业级，因为训练级部件性能更持久，专业级采用了大量碳纤维，目的是减少比赛时的重量，而碳纤维有个致命的问题，是耐候性，使...
那么，SRAM的前后变速器和变速控制杆那款是最好的？
没有最好，只有最适合，SRAM的各个级别套件都针对不同的用途和风格，你是哪种用途和风格？挑850真的不用改，因为改不好。
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