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自行车链条5速 6速 7速 8速 9速有什么区别怎么选择
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5速6速7速现在基本不出新产品了，8速9速是主流，推荐选择9速，因为9速的配件更多（注意8速9速配件是不兼容的）。
区别在于速别越高，供变更的速别也就越多，输出力量时可以更好的选择更适合路段的速别，可以保证更恒定的动力输出。
当然。速别越高，价位也就越高，链条的变形性也就越好。磨损也是不会小的。
我是新手怎么看车子适合用几速链条
8速或者是9速，同样推荐速别高的链条，
比如前3后8，但实际不能说是24速，前3后9，也不能说是27速。因为你是新人，那么就必须掌握变速的使用。复制个文章给你看。自己难得打。。太多。自行车变速器的正确使用方法（整理转贴）经过一段时间的观察发现,有大部分初学者不注意变速器的使用方法.这是造成链条,牙盘,飞轮及变速器提早报废的根源.现简单介绍下变速器的正确用法(24速车为例):24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中不并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损。变速器使用还要要注意一些问题，在使用前最大齿盘的时候不要用于后面最大飞轮，因为这样使用前后变速器的弹簧张力已经拉的最大了，链条的角度也斜的比较厉害，这样的使用变速器的话会导致前后变速器损坏的更快，所以最大齿盘和最大飞轮是禁止使用的。最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用，因为这个时候链条是最松的状态，骑行的话会打到车架，最小和最小的齿轮一般都是停车的时候使用的。一般来说，为了不让链条过度的倾斜，在使用最大齿盘的时候，飞轮一般使用1、2、3、档。使用中盘的时候，飞轮可以使用2、3、4、5、6、7档。使用小盘的时候，飞轮可以使用5、6、7、8、9档。基本上这样的使用链条都不会和前拨有碰擦的现象。
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5速和6速的很少用，没研究过！7速和8速，链条是一样的，能兼容！9速的链条相对窄一些。
决定于它们的转速不一样，而用力也不一样。
8速9速真的不兼容，我试过，8速的飞轮用8速的链子，变速器前1后8绝对没问题，换成9速的链子，张紧轮都没打开，链子松的快垂地上了，我就是听了说兼容才导致我买错了。
链条的相关知识
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死飞（FIXED GEAR）新手教程
一、Fixed Gear的起源
固定齿轮自行车是一种特别的自行车，这种车没有活飞轮，不能滑行溜车，后齿片固定在特制的后花鼓上，脚踏永远和车子的前进或倒退一起运转。在室内场地赛赛场上，这种车叫做Track Bike场地赛车；在街头，这种车叫做Fixed Gear Bike，也叫做FG，中文是固定齿轮自行车，或者&&死飞。&
死飞的起源与发展归功于美国大城市的邮差和快递工作者们。在上个世纪80年代，汽车持有量和出行使用率的爆炸式发展使得美国一些大城市的道路交通状况愈发严峻,堵车比比皆是，聪明的邮差快递便转向以骑自行车的方式运送邮件。自行车能方便的穿梭在大街小巷，丝毫不受堵车的影响，并且在拥有强壮双腿的邮差脚下，也能爆发出不逊于汽车的速度。这时他们使用的多是Road Bike公路自行车。然而公路自行车复杂的变速器，纵横交错的闸线，都需要精心的保养和照顾，稍有损坏就影响了安全和速度，这在穿梭于城市各个角落的邮差眼中多少是一种负担。于是他们开始将Track Bike场地自行车改装成为Fixed Gear Bike死飞车使用，这种车结构简单，不易损坏，没有闸线自然也不怕被街头的混混捣乱，并且单一的速比非常适合城市中平坦的道路。在1986年的《银色快手》电影中，主演凯文贝肯扮演的角色就驾驭着一辆死飞车在纽约徜徉。渐渐地，在纽约和旧金山，年轻人也开始享受死飞的乐趣，他们大多穿着时髦的牛仔裤和充满街头气息的球鞋，身上斜背着邮差包和链锁。无独有偶，远在大洋比岸的日本，死飞车也在街头逐渐流行。藤原浩和原宿潮人们将这种50年代就在日本成为竞技体育和博彩重头之一的竞轮Keirin场地比赛用车搬上街头，配以个性化的颜色搭配，彰显时尚与潮流。渐渐地，死飞车的文化就逐渐在世界各地传开，同时很多社会、体坛、影视等等各界名人也参与了这种运动并对这种文化进行了推广宣传。
二、Fixed Gear的演变和分类
经过了社会的发展、时代的变迁，现今的死飞车再也不是往时用来代步的交通工具了。它已经和街头极限文化融为一体，同时很多掌握BMX极限小轮车技巧的年轻人用死飞车做出很多的极限花式动作，而那些动作的效果不仅不会比BMX逊色甚至还比BMX要华丽。就在这不平常融合中演生出了Fixed Gear极限运动。随着这种新运动的推广与发展，到了现在Fixed Gear极限运动一共分为三大项目：竞速、平地花式、街式。
1、FG极限运动第一类：竞速
玩法：场地绕圈竞速、短途冲刺竞速、定点收集竞速
2、FG极限运动第二类：平地花式
玩法：Fixed Gear传统动作（在此不详细介绍）
3、FG极限运动第三类：街式
玩法：Fixed Gear融合BMX后&
的新动作（在此不详细介绍不同类型的玩法都有它本身独有的意义和乐趣,所以大家可以因应个人喜好来挑选适合自己的玩法类型。
三、Fixed Gear各部件知识
因为不同类型的玩法都有相应符合该玩法所需角度的车架，所以大家在挑选车架前一定要先确定自己本身所挑选的玩法或所适合自己的玩法再去选车架，免得买了才觉得不合适自己。在此先跟大家说一下不同类型的车架都有些什么样的区别。
①街式动作车架
FG街式玩法效仿BMX街式的玩法的所以街式车架整体看起来亦很想放大版的BMX街式车架。从外形上可以看得出座管高度要比其他类型的车架要矮，因为街式玩法主要式效仿BMX的各种跳跃动作所以座管高度较矮的车架利于玩家平时在做任何跳跃动作时，保持玩家下体与车之间有足够的空间，并且可利用这些空间去做出更高的跳跃。街式车架的座管高度在于45cm左右，玩家亦可根据自己的身高去选择高于45cm或低于45cm。
②平花动作车架
FG平花玩法主要是以后轮为着地的支点的同时前轮浮空的状态下做出各种华丽的转体动作。因此为了更省力地拉起车头，平花车架的特点为:座管高度较高、后叉与中轴距离短。
后叉距离短的好处在于可以是后轮在骑行时获得跟好的传动。座管高的好处在于玩家的在骑行时，自我的重心可以更好的挨后。更后的重心配合上更好的后轮传动，就可以在做出拉起车头的动作时更加省力。平花车架的座管高度在于50cm以上，玩家可根据自己的身高去选择更适合自己的高度。
③竞速车架
FG竞速车，顾名思义它的玩法就是比速度。速度的关键取决于两大问题：车子的重量问题-针对这方面，大部分竞速车架的材质都选用了轻量化的铝合金，强度和重量都足够应付各种竞速赛事。
风阻的问题-对于这个方面，从现今的竞速车架的外形上可以看出对此的问题式进行了改良。较为扁身的铝合金管料车架在骑行中可有效地分割气流，达到显著的破风效果。还有一个车架外形上的特点，就是座管高度比街式和平花车架都要高，作用在于玩家在骑行时，自身的重心可有利地倾向车身前端，可使玩家更加的贴近车身，亦可达到减低风阻的效果 ，竞速车架座管高度在于53cm以上，玩家可根据自己的身高去选择更适合自己的高度
说道前叉这部件，我想很多玩家车友们都清楚知道现在无论是买任何一款车架套件都有配套的前叉。但其实也有很多朋友是不知道不同种类车架所配套的前叉到底有什么不一样，那在这里就为大家讲解一下。
①街式动作前叉
右图所示的就是街式动作车所配套的前叉。大家可以看得出动作前叉比平花和竞速车的前叉的金属管料要粗，因为街式动作车所受的冲击力往往会比平花和竞速车到大很多，所以较粗的金属管料受力方面会好很多。整体感觉就像放大版地BMX前叉。
②平花动作前叉
右图所示的就是平花动作车所配套的前叉。大家也可以看得出平花前叉比上文介绍的动作前叉所用的金属管料要细，外形看起来没有动作前叉那么粗矿。这就是针对两种玩法各个方面的不同而作相对应的改良设计。
③竞速车前叉
右图所示的就是竞速车所配套的前叉，大家可以看得出竞速车架和前叉在设计和材质上的特点都是一样的。铝合金的材质再加上扁身的设计，目的很明确，都是为了减低车身重量和减低风阻。
3、车把和把套
FG的车把其实就分为两种：动作把和竞速把，道理也很简单，玩什么类型就选择什么类型的车把，没有深究的必要。不过有一点是要跟大家说明的，每一款得车把的口径都是不一的，配合相对口径的把立才能安装。所以大家要清楚这一点，免得多走了冤枉路。而把套的问题也是很简单，动作车把装配橡胶把套，竞速车把装配的是把带。外面的把套或把带都有很多图案或花纹，大家可以按着自己的喜爱度去选择。
把立重要的是其固定力，应选择合适的长度、固定力强和口径与车把一样的把立就可以。另外现今的FG也流行装配BMX的把立，因为其强度、固定力和外形方面都比普通的把立都有过之而无不及，所以大家在挑选把立时可以考虑装配把BMX把立。
FG车的碗组分为两大类：外置式和内置式。两款碗组所配套的车架也有不一样的地方山地车的后8速卡飞跟9速卡飞，在平路上的话前大牙盘带后小飞的话速度有区别吗？_百度知道
山地车的后8速卡飞跟9速卡飞，在平路上的话前大牙盘带后小飞的话速度有区别吗？
山地车的后8速卡飞跟9速卡飞，在平路上前大牙盘带后小飞的话速度有区别吗？如题
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没区别，因为不管是8速还是9速，最小飞轮的齿数都是11.也就是说牙盘与飞轮的齿数比例不变。牙盘转一周，8速飞轮和9速飞轮转动的圈数是相等的。但是9速在上坡的时候有优势。这些你去868单车论坛看吧。我这三两句话也说不清楚。
其他5条网友回答：山地车的后8速卡飞跟9速卡飞，在...
没有1人回答
认为“有”的网友回答：
回答1：有，9速的飞轮变速尤其在高速位段上比8速分类更细一些.. 8速的分类是11-13-15-18-21-24-28-32 9速的分类是11-12-14-16-18-21-24-28-32 很明显，9速在高速位段上，更优于8速
|四级采纳率24%
回答2：当然有区别啦，如果我只会选择8速卡。9速卡不好用的
热心网友|十九级采纳率9%
认为“没有”的网友回答：
回答1：没区别，因为不管是8速还是9速，最小飞轮的齿数都是11.也就是说牙盘与飞轮的齿数比例不变。牙盘转一周，8速飞轮和9速飞轮转动的圈数是相等的。 但是9速在上坡的时候有优势。 这些你去868单车论坛看吧。我这三两句话也说不清楚。
热心网友|一级
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你是问得是大牙盘带最小飞
也就是最快速度有没有区别吧？如果是那就没区别
8速卡飞和9速卡飞
最高速齿轮和最低速齿轮是一样的
区别就在于9速卡飞把中间段位分得更细
有，9速的飞轮变速尤其在高速位段上比8速分类更细一些..8速的分类是11-13-15-18-21-24-28-329速的分类是11-12-14-16-18-21-24-28-32很明显，9速在高速位段上，更优于8速
有一定的差异，但最主要的参数取决于你的踏频，也就是说所谓8速9速和10速小飞，并不是为了让你有更快的变速齿轮，而是给你提供更多的发力点，每位车手有自己的发力点，往往新手都会以大盘带小飞的方式来追求速度，实际证明这样很难长时间保持较高的速度，而掌握踩踏的技巧提高踏频会使你的长时间都保持在一个稳定的高速运动。
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