救生艇磁罗经经矫正的方法?

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自差已达到剩余自差的理想值,纵向磁棒不必再动。N和S航向的自差可略作调整,根据方便,调整航向驶N或S,横向磁棒略向上移,使N自差减少约1.1度或使S自差增加1.1度,这样可使N和S自差达到剩余自差的理想值。
NE、SE、SW、NW自差还可进一步校正,调整航向驶SE,适当移近软铁球,将SE自差(-2.9)归零,其他象限航向上的自差也将相应减小,参考数值如下:
最后,自差曲线用圆滑曲线连接八个自差点,不要有菱角。
营运中船舶N、E、S、W航向上自差有时会有较大变化,尤其是集装箱船舶、装运矿砂及钢材船。当然,校正后的磁罗经剩余自差是在当时货载状况下的值,随航行区域的改变,距离校正地经差、纬差较大或航行纬度较高时,以及货载改变后,自差都可能发生变化,注意变化情况,必要时进行适当的校测。但进行一次正规的罗经校测工作,要花费一定的时间,船舶在实际操作上可采用近似校正法,将船舶航向分别调整到接近实际航向的两个主航向上,移动纵向和横向磁棒将自差校正到零,再走一个接近实际航向的隅点航向,移动软铁球将自差校正到零,不再走其他航向。在《罗经误差记录簿》中做好校正记录,这样《航海日志》记载的罗经自差值也就不会很大(规范
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