m5的数据库营销谁有还有1系的

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在 for 循环里计算得到了许多数据 m1,m2,m3,m4,m5。一次循环得到一个mk,它们都是有很多数据组组成的数据
我该用什么命令才能把它们保存到同一个txt文件中呢,代码怎么写?
提问者采纳
你用TXT,那就是文本方式:FILE&*fp&=&fopen(&&filename&,&&w&&);for&(&k&...&)&{&&calc(&&m[k]&);&&fprintf(&fp,&fmt,&...&);}fclose(&fp&);另外还有二进制方式:FILE&*fp&=&fopen(&&filename&,&&wb&&);for&(&k&...&)&{&&calc(&场定冠感攉啡圭拾氦浆&m[k]&);&&fwrite(&&m[k],&1,&sizeof(m[k]),&fp&);}fclose(&fp&);
不好意思打错了,是直接保存在MATLAB的文件夹中,就是计算一次结束后保存数据,清空空间,在计算第二次循环,该怎么写程序,非常感谢大神!
你可以查看一下文本IO的相关函数:
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出门在外也不愁不仅是数据变化 新一代宝马M5特点介绍
不仅是数据变化 新一代宝马M5特点介绍
宝马M系一直是不少车主的一个梦想。在上周,第五代M5的官图正式发布,更多配置信息也正式曝光。虽然新一代M5外观看上去低调波澜不惊,但是在平静外表下确是一颗澎湃的心。下面,编辑就带大家来认识一下新一代宝马M5,以及新一代车型所具有的特点。
● &M&外观
新M5的外观可以说是和上海车展亮相的概念车相同,造型是我们熟悉的新5系的风格。新M5是一款4门5座车型,车身尺寸上,新M5的长宽高分别为4910mm*1891mm*1456mm,轴距为2964mm。车身质量为1870kg。车身尺寸上比现款535i要小一点点,而和上一代M5相比更长、更宽更重了,轴距也更大了。
虽然车身车身增长以及质量变大,但是新一代M5看上去却不笨重。新M5采用了方形双肾设计,加上尾部的全新造型,让这款车变得更加年轻化,更近人。让老款M5的厚重感一扫而光。
作为性能版,散热系统对于新M5很重要。翼子板上的散热孔并不是摆设,如果散热不好,会影响到这台V8发动机的工作寿命。现款新5系的前保险杠处雾灯被通风口取代,更多是为了刹车盘的冷却。
新M5使用了高性能的制动系统,采用了6活塞卡钳以及前400mm*36mm、后396mm*24mm的通风盘式刹车片。轮胎规格上:前轮为265/40 R19,后轮为295/35 R19,并有20英寸可选装。轮胎尺寸比上一代M5各宽10mm。
● &M&动力
新一代宝马M5配备4.4升双涡轮V8发动机,和上一代车型相比,少了两个气缸,但多了两个涡轮。动力输出为560马力(rpm),峰值扭矩680N&m(rpm)。和上一代相比,新一代M5在账面数据上全面领先,最大动力出现的时间也更早。
『宝马新一代M5』
当我们打开新M5的发动机舱盖的时候,出现的是一个极具视觉冲击的设计。较粗的管道连接到侧面的空滤,中间的另一组管道应该是废气涡轮增压的相关系统。新M5采用了双涡轮双涡管系统(M TwinPower&Turbo),采用了跨越气缸两边(cross-bank)的排气歧管设计,能够对废气气流进行优化利用。
● &M&期待
可以说,新一代M5延续了宝马M系的精神,澎湃的动力期待体验。这款车也可以说是新5系的肌肉版,一些和老款M5上的区别,也体现在5系换代升级的方方面面。再加上一系列创新科技配置的出现,新一代M5还是很值得期待的。
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系一直是不少车主的一个梦想。在上周,第五代M5的官图正式发布,更多配置信息也正式曝光。虽然新一代M5外观看上去低调波澜不惊,但是在平静外表下确是一颗澎湃的心。下面,编辑就带大家来认识一下新一代宝马M5,以及新一代车型所具有的特点。
  &M&外观
  新M5的外观可以说是和亮相的相同,造型是我们熟悉的新5系的风格。新5是一款4门5座车型,车身尺寸上,新M5的长宽高分别为4910mm*1891mm*1456mm,为2964mm。车身质量为1870kg。车身尺寸上比现款535i要小一点点,而和上一代M5相比更长、更宽更重了,轴距也更大了。
  虽然车身车身增长以及质量变大,但是新一代M5看上去却不笨重。新M5采用了方形双肾设计,加上尾部的全新造型,让这款车变得更加年轻化,更近人。让老款5的厚重感一扫而光。
  &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 『新一代M5(左图)比老款设计显得更年轻化』
  作为性能版,散热系统对于新5很重要。翼子板上的散热孔并不是摆设,如果散热不好,会影响到这台V8的工作寿命。现款新5系的前保险杠处雾灯被通风口取代,更多是为了刹车盘的冷却。
  新M5使用了高性能的系统,采用了6卡钳以及前400mm*36mm、后396mm*24mm的通风盘式。规格上:前轮为265/40R19,后轮为295/35R19,并有20英寸可选装。轮胎尺寸比上一代5各宽10mm。
  &M&动力
  新一代M5配备4.4升双涡轮V8,和上一代车型相比,少了两个,但多了两个涡轮。动力输出为560(rpm),峰值680N&m(rpm)。和上一代相比,新一代M5在账面数据上全面领先,最大动力出现的时间也更早。
  强大的动力使新5的百公里加速为4.4秒,0-200km/h加速为13秒。而上一代的官方百公里加速为4.7秒。值得一提的是,老款M5的表底为330km/h和9000转。而新一代车型为330km/h和8000转。
  &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 『新一代5』
  当我们打开新M5的舱盖的时候,出现的是一个极具视觉冲击的设计。较粗的管道连接到侧面的空滤,中间的另一组管道应该是废气涡轮增压的相关系统。新M5采用了双涡轮双涡管系统(winPowerTurbo),采用了跨越两边(cross-bank)的排气歧管设计,能够对废气气流进行优化利用。
  &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 『新一代5舱』
  这个系统由4个独立的,每个连接到2个(V型排列的缸体中的左右各一个)的排气管道(涡管)组成。相同的管道长度以及气缸燃烧控制,使得4个涡管可以以一个非常平坦的排出废气到增压器。每两个涡管出来的废气进行汇合,来一个涡轮。
  在新台发动机上,还使用了此前出现过的许多先进的技术,例如缸内直喷、Double-VANOS可变正时系统以及Valvetronic电子气门系统。
  &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 『现款5舱』
  老款M5的S85发动机&M&和&V10&盖子下方原本是集气箱,起到平衡回压以及改善进气的作用。有报道称,老款上的这个集气箱在新发动机中已经取消。此外,每缸独立节技术也没有在这代发动机上出现。
  分析其原因,由于上述两个结构都是起到改善进气情况作用的。因此,我们猜测一是双涡轮双涡管技术已经可以达到此前的相同效果,还有就是可以进一步节省成本。但上面两点只是编辑的推测,一切还是以最后的官方消息为准。
  上,新5上的7速MDCT双离合变速器以及6速手动变速器(6或仅限美国市场)可以满足车主对于驾驶的不同需要。据表示,这个7速M双离合变速器的换挡逻辑是仿照老款上的顺序式SMG变速器的。挡把后方的调节换挡速度按钮也都保留下来。
  &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 『新5自动挡车型』
  M-DCT利用两组油冷式,换挡速度更快。挡把上的D挡是自动模式,而S挡则代表了序列手动模式,搭配6种换挡逻辑选择(M3上为11种)。D1可以在启动时自动选择,提供最经济性的模式。D2模式在转速上升和下降时,并不会很快的做出反应。D3模式设定为直到发动机达到一个很高的转速时才做出升降挡反应。
  而进入S挡后,S1挡是一种没有颠簸的极其舒适的驾驶模式,S2挡在高转速时会有更加积极的响应,S3挡则是最为运动的,并启动起步控制系统。当DSC系统关闭后,车主可以体会最大的静止到加速的快感。方向盘后的换挡拨片能满足人们对于驾驶乐趣的追求。在序列手动模式下,左减右加,驾驶乐趣来的就是这么简单。
  &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 『新5手动挡车型此前谍照』
  据表示,新一代M5在动力提升之余,但还将上一代车型的燃油消耗下降,燃油经济性提高30%。面对欧盟的越来越严的标准,各家厂商都选择了降低,将添加涡轮作为平衡经济性和运动性的方式
  &M&科技/底盘
  有着澎湃的动力,但想取得好的表现,电子系统也是不可少的。M随速转向、DCS车身稳定系统、LaunchControl起动控制、CBC弯道车辆控制,DBC动态刹车控制;刹车辅助等为新一代5再添活力。通过中控按钮,还可进行舒适、运动和运动升级版三个驾驶模式的选择。
  特别为新车后桥开发了主动M差速器(ActiveMDifferential),可以在后桥的左右车轮间进行动力分配。这个多片式的限滑差速器介入迅速,可以精确的在转弯时分配内侧和外侧轮的动力。通过DSC传感器、加速踏板、轮速以及角速度这些数据进行,能够根据情况进行左右轮间0-100%分配。
  说到新一代5和上一代M5的区别,我们需提到新一代5系和上一代5系的区别:大量采用的铝质材料,动力回收系统,动态气流控制以及ConnectedDrive系统等都延续了新5系的配置。这也是新M5和前一代的区别。新一代M5还采用10.2英寸的iDrive操作屏,抬头显示系统、带有行人识别的夜视系统、车道偏移提示、互联网接入以及全景摄像头等科技配置。
  新一代5同新5系一样,弃用了老款5系采用的麦弗逊式(称为:铝合金双接头弹簧柱)的前悬,而使用了新的前双叉臂式悬挂。并经过全面的升级和优化。
  &M&内饰:
  从内饰来看,新一代M5延续了上一代的精神,又结合了新一代5系的一些设计,运动化的座椅、内饰风格以及设计仍然是我们熟悉的宝马风格。拉丝铝的内饰风格也和上一代相同。
  方向盘的两个&Drive&按键,延续了老款M5的一个设计,可以储存驾驶者提前设定的动力、以及传动系统的组合。
  &M&期待
  可以说,新一代M5延续了M系的精神,澎湃的动力期待体验。这款车也可以说是新5系的肌肉版,一些和老款M5上的区别,也体现在5系换代升级的方方面面。再加上一系列创新科技配置的出现,新一代5还是很值得期待的。
  此外,值得关注的就是从V10自然吸气变为V8涡轮增压发动机是不是会改变M5的操控和加速感受。有关这个方面的内容,我们也会和大家一同关注。
  新M5未来的竞争对手将为RS6、E63AMG等车型。E63AMG已经换装5.5升V8双涡轮,最大功率525,峰值700N&m。奥迪RS6还未发布,但据消息,奥迪RS6预计搭载一台4.0升双涡轮V8发动机,但动力调教更猛,达到580马力,并预计于明年发布。
  &&&&&&&&&& 『奔驰E63和RS6(新一代还未发布)都在虎视眈眈这个市场』
  作为这三款车来讲,决定其最终购买的相信会是对于品牌的忠诚度,和品牌文化的独特吸引,而不是纠结于是否多出多少来。5的定位仍然是那些注重品牌、注重性能,但又不是很张扬的一部分潜在车主。此外,M5的旅行版也有望推出,真正做到低调、暴力。
  最后,第三代M5(E39,)在纽博格林北环的成绩为8:28。上一代(第四代)M5(E60,)北环的成绩为8:13。那么这一代M5会交出什么样的答卷呢?让我们拭目以待吧。
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