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不得不知道的跟车骑行技术
运动员无论在团体赛或个人赛中，正确运用跟车骑行技术，是争取胜利的一个主要因素。这是因为运动员跟在别人后边骑行时，可以借助于前边运动员冲破空气阻力所产生的涡流，推动车子前进，从而减少自身体力的消耗。 跟车骑行技术的要领：　　首先是缩短与前面车的距离，以不影响视线，容易观察前面路面为好。公路骑行，跟车距离一般在15&30公分左右。同时要注意风向和风力。风从正面迎来，应由一人领骑，其他人在后面排成一路纵队，跟在前车左侧方或右侧方15--30公分处。如风从左方来，可跟在前车右侧后方；风从右方来，可跟在前车左侧后方。如果侧风较大，跟随前车距离要近；如果侧风小，跟随前车的距离可稍远些。在下坡时向旁边骑开些，转弯时稍向后，以免发生事故。　　跟车骑行时，头稍抬起，两眼正视前方，余光看到前车的后轮即可。倘若只低头看自己前车轮，一旦前面出现障碍，就有摔倒的危险。当然，在团体比赛中，交通停止，路面平坦，短暂的瞬间低头骑行，使颈部肌肉得到放松也是允许的。　　跟车骑行中很容易两车相撞，多数是后面车的前轮碰上前车的后轮，失去平衡而摔倒。出现两车相撞时，头脑要冷静，前面的运动员要继续平稳前进，后面的运动员不要刹车，只要稍微减速即可。如左面撞上前车，应将身体和车子一齐向右歪，同时将把向右转，这样，两车即可逐渐分开。若右面相撞，可向左方做同样的动作。　　要掌握娴熟的跟车技术除进行专门训练外，还要贯穿在每次训练课中。开始训练跟车时，跟车距离可稍远些，相距 30&50公分，随着骑行技术的提高，不断缩短跟车距离，直到15&30公分。从两人配合练习逐渐过度到三人、四人配合练习。同时，要专门训练撞车后的摆脱技术，防患于未然。　　加强运动员的操车技能训练，提高在各种复杂情况下的应变能力，是预防跌倒的积极方法。由于自行车运动的特点，在激烈的训练和比赛中随时会出现碰撞、跌倒等现象。运动员遇到跌倒时，要沉着、冷静，不要害怕，不要过早撒把，也不可闭上眼睛，消极等待跌倒。在身体即将着地时，两脚要迅速从脚套中抽出，要注意保护头部，有意识用肩部和背部着地，作滚翻动作，减轻摔伤程度。
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掌握摇车的发力时机与技巧
摇车是一种手段而不是耍酷给别人看，掌握摇车的发力时机与技巧才能骑得：起步：踩踏力量大，起步较快，上坡（含短上坡冲刺、长上坡）会阴需要休息：坐久了会阴血气不通，适当时间要站起来活动一下筋骨发夹弯上坡：此时速度可能会慢下来，如果坐踩的话效率不高或者需要降低齿比导致速度更慢。&&&& 以下时机不适合摇车：& &&& 沙石路面：车辆重心控制不好容易摔跤& &&& 旁边半米内有：车辆轻微碰撞都可能导致摔跤。同理其他车友在摇车时不要近距离从他身边超车& &&& 2.摇车的姿势：车摇人不摇& &&& 最开始体验摇车的感觉时手不要用力去拉车把，速度放低，当右脚要踩的时候，车往左边倾斜；反方向同理。在较缓的长上坡比较容易练习，平路其次要加速冲刺时可以用手拉车把的同时去摇车，这样会更大力，但一般不持久&
&掌握摇车的发力时机与技巧& &&& 3、用力方式& &&& 站立踩的时候因为是单侧受力（坐踩因为有PP坐着卡住座垫，所以感觉不明显），此时自行车是会有单方面倒的倾向，为了克服这个倾向，方式一是用手提车把（腰部侧向受力，非必要。新手常犯错误），二将车往反方面倾（即所谓的：摇车）& &&& 摇车的开头几脚可同时提拉车把，加大踩踏力度，后脚可勾住脚跳往上提，这样可以迅速把速度拉起来，但容易疲劳。后面是否同时做提拉动作就看个人的体能状态。
&&& 冲刺时摇车齿比较大，长上坡需要小齿比摇车的时候，大约需要比正常坐踩增加1-2档齿比。因为摇车相对坐踩，作用力增加，如果保持原来的小齿比，会有踩空的感觉。一般摇车的踏频在60-70（即1秒踩1圈）之间比较合适&
掌握摇车的发力时机与技巧& &&& 4.摇车的齿比：& &&& 5.摇车的结束& &&& 当爬完一个急陡坡，就要考虑停止摇车，然后加大齿比若有一块心律表则更好，心率达到一个位置就该停止摇车，因为这时身体已经疲劳了，但疲劳感往往会晚几秒到来。如果继续奋力摇车则容易过了头，导致"爆缸"，不得不放慢速度，甚至下车休息，得不偿失。平时需要多感觉动作和施力技巧，至少要能连续摇车200米以上才能达到实用的效果。
&&& 新手摇车容易出现的问题及原因：& &&& 问题1：摇车十几秒后腰酸& &&& 原因：车摆动还不到位就往下踩，导致腰部侧向受力，引起腰酸。正常的姿势中腰是几乎不受力的，连续几公里摇车也不会腰酸，从一侧往另一侧摇车时幅度大，动作要迅速，而踩踏过程中车把幅度变化较小
&&& 问题2：膝盖酸& &&& 原因：分前脚膝盖和后脚膝盖（踩踏的脚为前脚）。& &&& 如果是前脚膝盖酸，体现为踩踏时觉得酸。可能仍然是摇车不到位造成发力不干脆，有&蹲马步&嫌疑。如果是后脚膝盖酸，体现为脚在后面往上走时觉得酸。表示用力方式不正确，正常来说后脚几乎是不用力的& &&& 问题3：摇车时方向不易控制& &&& 原因：摇车不够熟练，应多加练习，因为摇车时车左右摆，容易造成车把不稳。平时可用较低骑行速度和较大配比（即：小踏频）去摇，有充分的时间仔细体会脚、手、腰的用力情况。&本文引用地址： 转载请注明出处！
自行车哪些部件该上油？
很多骑友会困惑，不知道该给自行车上油那些地方上油，给上油时，你真正要找的只是可以运动的零部件，也就是相互接触运动的金属件。要使用轻型、自行车专用润滑油，不要使用从你家车库里找到的那种脏脏的油。油如果太稀会迅速挥发，无法保持作用；如果太稠，就会留在上面，粘上大量的灰尘。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&& 要特别注意下面几个部分：&&&&& 链条：链条是自行车上的主要传动部件，也是最需要爱护，也最需要经常上油的地方。如果你在多尘或泥泞的环境中骑车，就应该定期清洗链条。&&&&& 变速器：你的前拨和后拨正是变速时拨动链条的零件。它们由无数小的运动零件组成，还包括两个导轮。你要保持它们的清洁和润滑，使它们不会粘连在一起或变得僵硬。踩踏的时候变速，检查变速器运作是否正常，然后使用润滑油润滑任何可运动的零件，包括安装转点。&&&&& 刹车线和变速线：这些线负责传递你的刹车和变速行为。如果它们由于没有得到及时的润滑而生锈或粘连，你将不能顺利地停下来或更换齿轮，甚至一点也不行。这是个重大问题。经常检查它们，特别是当你骑在多尘或潮湿的环境中，滴上几滴重新润滑。&&&&& 刹车和变速把手：他们在车把上，是刹车和变速的关键零件。在它们的转点上以及调节螺母上滴1-2滴润滑油，保证正常工作。然后擦去多余的油，防止吸附灰尘。&&&&& 刹车装置：在刹车装置（安装在你在前轮和后轮）上面，你看得到的任何转动的零件上滴几滴油。如果这些转点不好找，你可以捏下刹车把手，仔细看看哪里转动。这些金属零件相对运动的地方都是需要润滑的所在。要非常小心，别让油滴到刹车块上。否则就没法有效刹车了。&&&&& 脚踏：在脚踏与曲柄连接的地方滴几滴油。同样，让油上到转动的部分。
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山地车有哪些部件？如何认识这些部件？
1、车架&　　一部山地车,是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了,如同电脑上的主板,攒机高手对主板的要求超过了对cpu的要求。&　　车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。&　　硬车架：骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了。&　　全避震车架：更舒适,过颠簸的山路时不用减速,不过骑起来有懈力,不适合长 途,价格较高,尤其是选择一款优秀的后避震器,价格跟车架价格不相上下了。&　　建议：大猫(bigcat)的硬车架很不错,便宜又轻(400元、1485克),强度也行。买全避震车架的朋友可以先买个普通车架,再换个好点的避震器。&2、前叉&　　前叉是山地车中科技含量较高的部件,高人曰：&山地车,其实就是车架加个前叉哉～～&可见前叉的重要性。&　　硬前叉的山地车已经不多见了,现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：suntour(三拓)、ddn、rockshox、 marzocchi(马祖奇)、manitou、fox&&其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉,而后两种较少见,且价格太高了,即使普及型的叉也接近2000元,新车友难以承受,买了也难以发挥其功效,是浪费。&　　下面介绍一下前叉的介质种类：(感谢三脚猫纠正)&　　⑴、弹簧叉：最低档的叉,没有阻尼。　　特点：便宜, 300元就能买个不错的。&　　⑵、阻力胶：以阻力胶为介质,没有阻尼。　　特点：比上不足比下有余,不过阻力胶用三年左右会老化,需要换。&　　⑶、油簧叉：以弹簧(coil)为回弹介质,以油为阻尼。&　　特点：最重,但是最结实。弹簧用起来比较润,对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油&　　⑷、油气叉：以空气(air)为回弹介质,以油为阻尼。&　　特点：比油簧叉轻,但结实度有所降低。(也不至于低到哪儿去,普通越野足够了。)半年打一次气,车行都会提供专门的气筒免费打,单独买也可以,带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点,可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位,不过对小震动反应不太灵敏。&　　前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物&&前叉被压缩&&到了极点&&被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)&&弹跳系统工作结束&　　新车友可能对一些前叉的专业或英文词语不太熟悉,这里大概解释一下。&　　行程travel：前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm就够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉100-125mm。速降的叉就更长了,得要180mm。&　　弹跳spring：从遇到障碍物前叉行程收缩到极点,再由介质(阻力胶、弹簧、空气)弹回原来的行程长度为止,这个过程叫弹跳。&　　回弹rebound：弹起后收缩到极点之后,由介质(阻力胶、弹簧、空气)弹回原来的行程长度,其实就是弹跳spring的后半部分,因为回弹速度要受到油阻尼的影响,所以单独成为一个专业名词。&　　阻尼damping：回弹的时候,回弹速度有多快,这个由阻尼来决定。高速行使下,回弹快了,会被弹飞；回弹慢了,连续障碍物时行程被越压越短,手感跟没有回弹的硬叉一样。(用马祖奇04年的exr－pro快速下30级楼梯就这个感觉,只有换较清的避震油增加回弹速度才可解决,不过有的朋友喜欢阻尼明显,也就仁者见仁智者见智了。)&　　回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点,有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉z3带这个功能,要知道z3不到1000元啊！～不过现在基本没货了；另外rockshox的叉,只要型号后面跟sl的也带。&　　顾名思义,是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉,不用换清、浓的油,就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响&&小石头路、泥路,需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。&　　回弹调节旋钮一般在叉脚的左边,看杨林的拆z3的那个帖子就能看见。原理是转动以后,可以使油孔变小,而减少单位时间油的通过量,延长出油的时间,达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。&　　按中国人的思维习惯,把回弹调节理解为阻尼调节要容易些,因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。&　　锁死：rockshox的3000元以上高档叉有这个功能,骑行的时候,通过一个特殊的旋钮,能把前叉锁死,跟硬叉一样,对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力,使爬坡变得更容易,骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显,建议把金钱用在其它部件上。&　　避震油：在摩托车店可以买到摩托车前叉避震油,与山地车通用,要选清点的,因为自行车可没摩托那么重。越清的油,阻尼越不明显,回弹速度就越快；反之浓的油,阻尼就明显,回弹速度就慢。(比如：马祖奇04年的exr－pro就是回弹慢的。)&　　说了这么多,这里着重写的是rockshox和marzocchi(马祖奇)这两个牌子。&　　其实大街跑的山地车基本用的是这两牌子的家伙,前者是美国牌子,后者是意大利牌。不过从04年起,所有1000元左右的普及型叉都改为台湾生产了。有的老鸟说质量有所减退,不过就新手朋友的低强度玩法而言,没三年是不会用坏的。&　　下面就这两个牌子的具体型号,照官方网站的内容举例翻译、解释。&　　rockshox－pilot sl:&　　travel: 80mm with 100mmconversion included 行程：80-100mm可变换　　weight: 3.87 lb. (1.76 kg.) 重量：1.76kg&　　spring: single sided coil with airassist 弹跳系统：单边弹簧和气压援助&　　damping: hc2 阻尼系统：hc2&　　adjust: external reboundadjustment 回弹调节系统：外部回弹调节&　　lowers: one piece magnesium 下管：整块镁合金&　　crown: forged 6061 aluminum, black顶材：铝、黑色&　　steerer tube: butted aluminum 舵管：铝&　　upper tubes: chromed steel 28mm 上管：铬合金&　　colors: black, red 颜色：黑、红&　　upgrade: over xc: external reboundadjustment 比较：比pilot xc多了外部回弹调节器。pilot xc也可以调节回弹速度,不过要拆开叉子调节,比较麻烦。　　marzocchi－exr pro air&　　damping system：dual open bath ssv system 阻尼系统：双边气压ssv系统　　adjustability：dual external preload adjuster 适应系统：双边外部预加负荷&　　spring type：air 弹跳类型：气压&　　travel：85,105,120mm 行程：85,105,120mm&　　steer tube：steel 舵管：钢　　colors: black, red 颜色：黑、红&　　两个牌子的风格：美国人设计的rockshox有很多科技卖点,用起来更舒适；而意大利的marzocchi更结实,这要看玩家具体的用途了。经常玩飞坠的朋友,建议用意大利的,而享乐型的中度越野者,适合用美国的。&3、制动系统：刹车、刹把、刹车线&　　山地车用两种刹车：v刹、碟刹,而普通的吊刹不常见。&　　v刹：力量很大,因为是靠摩擦轮圈制动,所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。　　碟刹：比起v刹,更不容易把轮胎抱死,高速行驶的时候,抱死很危险,会导致侧滑。&　　价格：碟刹的价格很贵,好点的都在千元左右,v刹400元能买相当好的了。&　　碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹,油压碟刹靠油去压刹车片,获得巨大的刹车力,这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动,其实用在xc上绰绰有余了。&　　下面推荐一款手感最好的线拉碟刹：avid 碟片直径185mm型,价格800-900元不带刹把,刹把130/对。&　　推荐v刹：喜马诺xt-739(230元左右)&　　刹车线：推荐买喜马诺xtr,15元一根,三年不锈。4、传动系统：牙盘、中轴、链条、飞轮&　　牙盘：这个没什么好说的,3个齿轮,都知道吧,raceface的不错,有点贵啊500多。便宜的买个shimano acera,100多块钱,或者闪电的牙盘,60元,呵呵。&　　按此在新窗口浏览图片&　　中轴：有梅花孔中轴和方孔中轴两种,长度也有所不同,必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。图七：&　　链条：这个是个易耗品,断链条是经常&两块钱怎么过黄金周？ 2007西藏圣地婚礼 航空旅行白皮书 聚焦国内知名企业 的,骑长途的话,一定要带好备用的哟,免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。飞轮：这个要选择了,有8飞24速的,有9飞27速的。长期以来,老百姓有个误区,认为&　　档越多,用得也越多。其实车手是不会把所有档用遍的,80%的时间只用一个档,但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的。由此可见,档数越多的变速系统,车手选择适合自己的档位就越精确。27速的比24速的多3个档,让车手有更多的选择。&5、变速系统：变速指拨、前拨、后拨、变速线&　　变速器呢,国内最常见的两个牌子,一是喜马诺shimano,二是sram。&　　喜马诺占领中国市场很多年,因为是日本牌子,不少愤青选择了抵制,而购买sram,新兴的sram在性价比上的确优越一些,比如sram-7.0变速系统就是针对shimano-xt设计的,但是价格便宜一半,建议朋友们多参考参考。还有要注意的是,shimano跟sram有的零件不兼容,最好不要混用。&　　听说sram好象被美国公司收购了,这就麻烦了,看愤青们是抵制日货呢,还是抵制美货呢？或者不用变速器得了。或者用少见的意大利产的,要多付出2-3倍的价钱哟~~~爱国难做啊&&　　指拨：分两种,一是剪刀变速器,二是转把变速器,转把变速器变档时来得更快,有的人有钟爱剪刀变速器,因人而异了。shimano的变速器大多是剪刀的,sram的转把变速器很有名。&　　还有一种是联体手变,把指拨和刹车的闸把做成一体的了,这样的好处是具有极高的兼容性和美观,不足之处是,万一闸把坏了指拨没坏,还是得全部一起换。前拨：钱多的往xt上走,钱少的用alivio。sram的很不错,比较便宜。　　后拨：个人认为比前拨重要些,建议装比前拨高一档次的家伙。比如shimano的lx、xt系列,sram-7.0等,结实耐用。钱少的就装shimano alivio,100块左右。&　　变速线：同刹车线。&　　附：shimano的级别从高到低依次是 xtr, xt, lx, deroe, a&两块钱怎么过黄金周？ 2007西藏圣地婚礼 航空旅行白皮书 聚焦国内知名企业 livio,acera,altus,tourney&　　sram的级别从高到低依次是xo、9.0、7.06、车轮：车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎　　车圈：应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实,更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。&　　刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形,而横向的变形是很好调整的；刀圈还能减小空气阻力,适合业余车手和训练使用。缺点是重,不适合爬坡。工型圈抗横向的冲击能力强些。&　　钢线：这个没什么好说的,有两种,一种是普通的,横截面是圆形；另一种横截面是扁的,能减少正面的风阻。&　　车轴：又称花鼓。用碟刹的朋友,应该选择碟刹车轴,因为碟刹片是固定在碟刹轴上的；用v刹的朋友,可以用普通轴,如果以后想升级到碟刹,可先装碟刹轴。&　　车轴分为培林轴和珠档轴。建议买培林轴,滚珠坏了,可以更换。&　　什么叫培林轴,新手肯定不太懂。&　　培林是英语bearing(轴承)的音译,培林轴其实就是轴承轴。还有一种轴,它比陪林轴承受更强的压力,叫珠档轴,shimano的多半是珠档轴,这种轴如果珠档坏了的话,更换很麻烦,需要专业人事和专门的材料。而陪林轴中的轴承滚珠,是全世界统一型号的,到处都能买,用坏了换起来很方便。&　　培林轴中还有一种叫&&滚针陪林,是用圆柱体代替球体作为传动的介质,优点是强度更大,润滑度稍有下降。一般用在中轴和腕足那里。&　　推荐：犰狳的花鼓是培林的,它的轴承滚珠很容易买到。价格偏贵。图十三的两款都是犰狳的。左边是碟刹轴,右边是普通轴。&　　外胎：个人认为很重要,因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控。不同的胎纹适应不同的路面。如下图：左边的胎纹平,右边的凸。　　胎纹越平,阻力越小,速度越快,在平地上的摩擦力越强。尤其是最左边光头胎,适合城市里平整的水泥路。左二的细齿胎适合泥路。&　　胎纹越凸,阻力越大,速度越慢,在山地上的摩擦力越强。
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如何成为高水平自行车手?
事实上，赛车运动并不是廉价的游戏，职业车手使用的自行车每辆成末往往需要美元。而且赛车并非仅靠个人的努力，就能取得好成绩。要成为最高水平的自行车手，不仅要有极好的身体素质，还必须有集体意识。国际职业自行车比赛的赛期十分漫长，由单一位自行车运动员是不可能在全年每场比赛都赢的，因此团队的支持是相当重要的。例如，前环法自行车赛冠军格雷)莱蒙德(GregLeMond)和米格埃&英杜雷恩，都会将他们全部的精力，集中于环法自行车赛上，余下的时间则用来支援队中其他名声不大的队员。要达到巅峰，另一个重要的因素是具有高度的思想品质和严格的纪律，尤其是在分段赛中，更为明显易见。分段赛往往多天举行，加上每一阶段均要遵从不同的规则，令车手容易精疲力尽，此外，还有来自新闻界和车迷们的压力，加上选手们要全力做出好成绩以使赞助商满意等，因此车手必须具备坚强的意志力。?在赢得环法自行车赛之前，米格埃&英杜雷曾参与环西班牙自行车赛，期间因精神出现问题，以致丧失了宝贵的时间，并输掉了赛事；而心理问题一直持续了两年之久，令其领导才能备受质疑。后来，当他战胜了这些心理障碍后，他得以继续前进，并且成为前所未有的最优秀冠军赛车手之一。?
中国是个自行车王国，据说拥有自行车超3亿辆，是别的国家望尘莫及的。而中国的自行车运动水平不高，又是世所共知的。那么，才能成为一名出色的自行车运动员呢!??
　　象所有其他运动一样，自行车比赛要求艰苦的锻炼和全情的投入。许多国示级的职业自行车选手除了自行车外，还具有其他体育运动的背景。美国著名自行车选手兰斯&阿姆斯特朗在参加自行车赛前是长跑和三角铁人赛的运动员，史蒂夫&赫格以前则是美国国家滑雪队的队员，他在没有雪滑的季节，开始参加自行车赛事以保持身体处于最佳状态，5届环法自行车赛冠军、世界最佳自行车运动员之一的米格埃&英杜雷恩，在家人劝他参加自行车比赛前，十分热衷于成为一名足球运动员。?
　　要成为高水平的自行车手，除强健的体魄外，还须拥有最优质的设备；而强大的队伍及车手本身的精神持久力，更是在自行车赛中致胜的关键。?
　　在中国，自行车极为普遍。用以代步的自行车与职业车手所使用的有极大的分别。一位职业车手含有2至4辆特别设计的赛车，根据不同类别的赛事而分别选用。许多职业车手仍喜爱传统的钢制自行车，但是由于材料技术上的革新，现时已有碳纤维和钛金属的自行车，令车手们可有更多的选择。?
　　在计时赛上，车手们通常会选骑依据空气动力学原理设计的自行车。骑这些自行车时，车手需俯身向前，处于符合气体动力的位置，以便减少在风中的阻力，提高车速，赢取比赛。在登山赛事上，擅长于攀登山路的车手，一般会选用由最轻型材料制成的自行车。现时，这些自行车和组成的零件，普遍由钛金属制成。钛金属的重量轻，结实耐用，原本用于航天工业。初期应用于自行车时，也只有世界最优秀的车手可以选用，但现在已被世界各地的车手普遍使用了。?
　　　　自行车比赛是最需要体力的运动之一，对选手的要求，有时甚至似乎超越人的极限。然而，即使车手拥有最佳的身体状态和训练，但如果缺少了最优秀的设备、一个样样皆新的支援队伍和钢铁般的意志，车手不可能达到最高的水平。&本文引用地址： 转载请注明出处！
如何选购一款好的自行车内胎
自行车内胎很大程度上决定了自行车的骑行舒适度以及速度，因此选择一款好的内胎很重要。
&&& 1、内胎大小规格
&& 大小规格要配合外胎，外胎的胎壁会标明大小，比如26&1.95（26是指配合轮径，山地车一般都是26寸，儿童用山地车一般24寸，1.95指的是断面宽度），700&23c这样的字样，要根据外胎大小来选择内胎。一般内胎大小有一个适合范围，比如说标有26&1.95～2.1的内胎，则说明这个内胎可以配合使用26寸的，宽度在1.95～2.1范围内的外胎。
&&& 2、自行车内胎气嘴类型和规格
&&& 气嘴要配合车圈来选择，车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴，车圈的厚度决定气嘴长短的选择，我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴（E/V），需要用气门芯橡皮管的的，我小时候用来做弹弓的弹性材料，大部分都是用英式嘴的气门芯橡皮管做的：）因为橡皮管比较容易老化，造成气密性不佳，并需要经常更换，目前运动类自行车很少会采用英式嘴。
&&& 法式嘴（F/V）是几种内胎里高压时气密性最好的，公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。法式嘴很细小，在车圈上的孔也很小，有利于车圈强度，公路车使用法式嘴为多，也可能和这个有关系。但也比较脆弱，我打气不小心弄断过几个了。
&&& 我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗称摩托嘴。美式嘴的气密性较好，打气比法式嘴方便很多，所以使用的最为普遍，山地车绝大部分都是使用美式嘴，很多低端公路车也是配置美式嘴。美式嘴目前在国内打气很方便，绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴，在外的修车摊和摩托车维修处也都可以打气，最适合自行车旅行郊游使用。
&&& 气嘴长度： 标准美式嘴的长度是2.8cm，法式嘴的长度是3.2mm，（上面的数字记的不太清楚了，回头查查如果有误再做修改）我们要根据车圈的厚度选择合适长度的气嘴，气嘴从车圈突出来部分长度方便打气即可。&本文引用地址： 转载请注明出处！
美丽武清志愿者自行车健康绿道骑行活动举行
天津北方网讯：6月15日上午，&关爱自然&快乐生活&美丽武清志愿者健康绿道骑行活动在武清凯旋王国主题乐园举办。此次活动由武清区文明办、区总工会、团区委、区妇联主办，区建委、区体育局、区交通局、区旅游管理服务中心协办。区委副书记、区文明委主任郭宝琴，区委常委、宣传部长、区文明委常务副主任周德友，副区长刘广生及区有关部门负责同志与志愿者代表一起共120余人参加了此次骑行活动。
　　周德友在启动仪式上说，在武清城区启动建设全市第一条自行车健康绿道既为全区市民出行、休闲、旅游、健身提供了便利条件，也为广大志愿者开展关爱自然志愿服务活动提供了良好平台。同时，他希望广大志愿者朋友们积极行动起来，广泛开展生态文明宣传、爱绿护绿、文明交通、文明旅游等志愿服务活动，传播低碳生活、健康生活、快乐生活理念，叫响&京津之翼&生态武清&的城市品牌，为把家乡建设得更加美丽、文明、和谐贡献自己的一份力量。
　　之后，郭宝琴为活动鸣枪并宣布骑行正式开始。活动中，志愿者代表骑上自行车从凯旋王国出发，途经翠通路、光明道、翠亨路、雍阳西道等城区主干道路，全长5公里，宣传&关爱自然、快乐生活&的生活理念，倡导低碳文明的出行方式，进一步展示了武清优美宜居的城市环境和市民的良好精神面貌。在骑行队伍中有一位80岁的老者，他说道：&这个自行车绿道真是老百姓的绿道。我退休了，现在每天都坚持骑一圈，又能锻炼身体，又能欣赏沿线的自然景色，还能呼吸到新鲜空气，特别好。&
　　记者了解到，武清区委、区政府为缓解部分道路的交通压力、助推城市形象提升和旅游业发展，决定于2013年底启动建设自行车健康绿道，并将其纳入&美丽武清&一号工程&重点项目。截至目前，工程已完成60%的绿道路面铺设及沿线绿化栽植，10座驻车点也已安装到位，后续工作正在加快推进。
　　武清区建委副主任刘廷礼向记者介绍，武清自行车健康绿道起点为前进道第六城门前，途经前进道、翠亨路、光明道、翠通路、雍和道、南东路、凤河北堤，终点为103国道龙凤河桥，沿线经过城区部分居民区、佛罗伦萨小镇、凯旋王国主题乐园、杨村一中新校区，并与北运河郊野公园衔接，全程长22公里，2.6米宽路面上下行。绿道沿线设有21个驻车点、一座监控调度大厅及强弱电网络控制系统，其中驻车点具备监控、卫生间、售卖亭、休息坐凳、垃圾桶、自行车及锁止器等各种设施，能为骑行者提供查询、售卖、办卡、自行车自助租还、打气维修等全方位服务。
　　今后，随着区内重点商贸旅游项目相继建成，将为武清自行车健康绿道的延伸和自行车公交系统的建设开通打下坚实的基础，也将在很大程度上引领区域市民的休闲生活。
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自行车是什么？你真正的了解自行车吗？
这个题目像问得很傻，自行车当然就是一种交通工具，一种车；可以代步，也可以载货。
& & 代步与运输
　　事实上，在许多国家，包括中国大陆，自行车是十分重要的运输工具之一。不过，即使在工业发达、备最新型交通工具的国家如日本，仍然有许多人乐意采用自行车。这是因为骑自行车比走路省力，比驾车省钱，而且，不怕塞车，不用忧虑没车位，来去自如，十分方便！
& & 健身的器材
　　在美国，骑自行车的人愈来愈多，但他们不是依赖它作交通工具，而是用来健身！现代人运动不足，於是日益肥胖，患心脏病的愈来愈多。医学界呼吁之下，曾掀起缓步跑热潮，但对於脂肪过剩的人士来说，自行车又是多麽适合的一种减肥健美方式！其他要跑要跳的运动，不停要抵抗地心吸力，难以持久；但自行车却不同，舒服地坐著，双腿只管推动脚踏，不用支持自己的重量，特别容易维持斗志，继续坚持下去！聪明的商人又发明了健身自行车，最适合怕太阳晒的娇滴滴小姐，和日理万机的行政人员，他们可以一边运动健身，一边从事其他活动，绝不浪费时间！当然，自行车还适合老弱伤残，和意外爱伤後的复原者锻练，因为并不需要很大的气力，亦相当安全，不会太剧烈。
& & 体能的考验
　　不要以为是很小儿科的玩意，要能做到尖端的自行车运动员也可不容易！早在1896年的第一届奥林匹克世界运动会，就已经有自行车比赛的项目。当时除了短程的0.2公里、10公里等赛事外，还有马拉松计时赛。你在十二小时内能骑多远？当年的冠军运动员共走了314.998公里，平均时速26公里。不错罢！别忘记当年的自行车远不及今天的轻巧及顺溜。时至今日，自行车比赛的方式五花八门，有场地赛、公路赛、爬山障碍赛、个人赛、队际赛各种铁人赛，也定不会缺少单车这个项目。而最为人津津乐道的，要算是环法大赛和环意大赛。单靠两条腿转动风火轮，环绕法国和意大利这两个面积不算太小的国家，不是三数小时或三数天的事，而是三数个星期。不管是体能还是意志，都伸展到极限。可曾有留意环法大赛所创下的最新纪录？平均时速38公里－不简单吧！
& & 消闲的玩意
　　自行车的确是自有其魅力的。没有那个小孩不喜欢骑自行车。以轮代腿，来去自如，清风迎面送来，便是这麽的逍遥。
& & 旅游的工具
　　近年来，旅游风气日渐普遍，许多年轻人尤其乐於采取自助旅游的方式，行程中的一切安排均不假手於他人，不仅是免除束缚，可以随机应变，更能给予自主的满足感！不过，要说到真真正正的自助旅游，应是自行车旅游。因为，名符其实地，连交通工具也完全自助－只凭自己的两条腿！&
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自行车最最基本的知识你知道吗？
&自行车的奇妙特性之一，是整部自行车可以轻易地分解为零件部份；就如同近年流行的组合家具一样，不同的零件配搭能给予不同的特性和效果。所以，自行车可以整部买，亦可以逐件配置。很多爱骑的人，都以装嵌和拆卸自行车为乐──事实上亦有这个需要：定期清洗和更换零件，对整部自行车的性能和寿命都发挥一定的作用。　　自行车作为一种最简单的交通工具，除了最起码的「骨架」之外，还有三组零件来达致三种基本功能：动、停和转弯。这三组零件，分别称为：　　1.传动部分──将人力化为机械动力的部分，包括脚踏、曲柄、链盘、链、飞轮、车轴、後轮。　　2.掣动部分──即煞车设备，使自行车能减速并有效地停下的零件组合，包括掣手、掣线、掣钳。　　3.导向部分──使自行车能从心所欲地转弯的部分，包括车头、前叉和前轮。　　所有自行车均具备以上三个部分，但为了方便骑车者能在不同情况下均能骑车自如，很多自行车还兼有第四个部份：　　4.变速部分──利用不同的「变速档」以适应各种路面情况的部分，包括变速手柄、变速线、飞轮。　　至於自行车本身的「骨架」，包括两部分：　　1.车架──以及座位和座通。　　2.车轮──包括轮轴、辐条、轮圈、内胎和外胎。　　除了这些基本零件外，自行车还可以安装其他附件，以切合不同的需要，例如：　　&示警设备──如车铃、车头灯、车尾灯。　　&方便设备──如车泵、里程表、水壶架及水壶。　　&舒适设备──如挡泥板、避震弹簧。　　&载物设备──如车头篮、车尾行李架。
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成都国际山地户外挑战赛开赛 被称中国“最艰苦”
首届中国成都&彭州龙门山国际山地户外运动挑战赛在四川成都拉开帷幕，吸引了新西兰、捷克等22支国内外户外运动高水平队伍参赛，此项比赛也是目前中国最长、最艰苦的山地户外挑战赛程之一。
& & 据了解，此次挑战赛是国际A级户外运动赛事，全程180.5公里，总奖金达40万元人民币，项目包括越野跑、山地自行车、皮划艇、登山、越野技能等。其中，山地车和皮划艇线路长、强度大，已被中国登山运动管理中心和赛事户外小组进行精确考虑和把控。
& & 本次比赛为期三天，赛事路线采用&穿越型&&环绕型&相结合的方式，由北向南贯穿彭州众多旅游景区。参赛选手需在三天内完成&越野跑&、&皮划艇&、&山地车&、&轮滑&、&跑骑交替&、&越野技能&等项目的比拼，用脚步丈量彭州的大山大水。
& & 据中国登山协会户外运动部负责人介绍，本次赛事拥有&依托地理优势和历史特色而设计&、&中国最艰苦的户外越野挑战赛之一&、&四川省境内首个原创的山地户外品牌赛事&等特点，中国登山协会有意将该项比赛打造成一年一度的、在国际上有影响的精品赛事。
& & 据悉，&山地户外运动挑战赛&是一项国际上备受关注的项目，户外运动比赛一般由登山、越野跑、、皮划艇、越野技能等项目组成，赛事惊险、艰苦，具有较高的观赏性。&本文引用地址： 转载请注明出处！
女性骑行时面临的一些问题
女孩子在进行长途旅游时会担心个人生理卫生的问题，简单至每天的洗梳已至月经周期的困扰，尤其骑行偏远荒凉地区时，会面对更多阻碍。
& & 要克服这些困难是先要对骑行时间、路线、路况以及气候等有充分认知和准备，骑新藏线时我预计三个月行程，而且都是夏秋季节，为了减轻行李负担，我可以替换的衣服不多，女孩子主要是更换内衣，纯棉衣物舒服但不好干，洗完干不了更为行李加重，我会选择比较快干内衣，一般运动型设计的内衣便有此功能，内裤也是选透气快干的，加上外衣也是排汗衣，骑行起来就是边出汗也会边随风吹干，这样就不会整天粘粘，而最重要还是外面有件挡风挡灰的冲锋衣，少不了冲锋衣所附带帽子，是下坡时最优的挡风工具。
& & 袜子看起来不重要，其实骑一天车脚底出汗不少，每天扎营最痛苦是大家把鞋一脱那剎&真的欲盖弥彰，所以不要选劣质袜子，特别是尼龙造的，因为尼龙袜子不吸汗，我这方面会情愿带厚点的袜子，因为一双好袜子既吸汗又耐穿，不用带多，三双左右就可以，但不好处是不好干，所以我们会挂在行李上面，边骑边晒。
& & 因为所走的地方也许连河都没有，早上我就用湿纸巾擦脸，刷牙就有点奢侈，条件不容许洗澡时，每天都用湿纸擦擦身，尤其月经周期时更要勤加拭擦，让生理心理都保持干净，不受经期困扰，其实当骑行一段时间后，身体自然会调节去适应外在环境，保持心情愉快会让妳克服以及忘却经期带来的烦恼。
& & 女孩子还担心防晒问题，防晒霜省不了，墨镜帽子也不能缺，我们有女队员会装成阿拉伯女人那样披着神秘面纱，或像飞虎队那样全天候保护，我曾经因为只带墨镜而晒得只有眼睛范围是白而周边是黑的怪相，但记住选择这种旅游方式得付出变炭的模样，我正是偏爱「高原红」而从不设防。
& & 当你带得东西越多，才发现在路上是用不着的。旅游，应该是轻轻松松的。
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自行车骑士防止背痛有秘诀
背痛是登山车骑士最常见的毛病，初学者和职业选手都抱怨此一问题。Mountain Bike杂志的专家Edward Shang博士告诉我们，如何避免背痛，以及使背部强的方法。&
　　即使是职业选手亦会有背痛的问题。世界级下坡车女选手Regina Stiefl回忆说：&每年初春当我进行加强训练、频繁骑车时，腰总是会痛。&
　　登山车初学者常在第一次旅程后就经历了严重的背痛问题：颈背激烈抽痛，腰脊椎骨部位也痛。&登山车运动会带来乐趣吗？健康吗？&新手常怀疑地摇头自问。逾50%骑士抱怨腰痛问题。Mountain Bike杂志的健身专家，同时也是有经验的骑士Edward Shang博士表示：&背痛及肩膀、颈部的肌肉紧张是自行车骑士的首要痛苦。&至少超过50%的自行车骑士抱怨腰痛问题。然而在大部份的情况下这种痛苦是可以避免的。有两个方法有益背部，Shang博士：&正确的座垫位置和每天的舒展运动会产生惊人的效果。&
　　背痛与链条脱落一样，是完全可以避免的。只要能找出适合体型和骑乘风格的正确座垫姿势、车架高度、上管长度等，就能阻止背痛的产生。至于已经有腰痛问题的骑士，则可藉下文介绍的舒展运动治疗。
座垫姿势正确与否在买车时就要注意。许多专业零售商常搞错了问题的焦点，他们会问消费者：&您是运动型或休闲型骑士？您是真正地好好骑车，还是想像荷兰自行车那样放松自已？&面对这样的问题，每一个消费者都会表示他想如运动员般地骑自行车。然而常有人误以为：使上身尽量向前、向下舒展开来的坐姿就是运动坐姿。事实上，这种坐姿起源自登山车的初期发展阶段，今天看来这种坐姿是完全站不住脚的。
上身放平的&运动姿势&非良好坐姿
　　事实上，这种把上身方。放平的所谓运动姿势，即使在越野车专业选手中都已不流行。多次赢得世界杯冠军的挪威选手Rune Hoydahl解释道：&即使在赛车选手间，把上身放平的骑姿都已不流行。世界杯比赛都很艰苦，而且可长达三个钟头，以较温和的上身倾斜程度，较易通过考验。而且这使肺和横隔膜无阻碍地呼吸。&
　　下坡车女选手Regina Stiefl从自已的痛苦经验中认识到不良坐姿的严重影响：&从前我在公路上骑跑车时，总觉得像在地狱一般。然而以直立坐姿骑下坡车，我还从未有过背痛的问题。&
　　如果毫无准就跨上一辆座垫很高、上管长度很长的，几乎每一个人都会遭背痛侵袭。我们只要想想看肌肉在骑车时的反应就能明白：骑士上身和头部的重量必须要双手和手臂来支撑。整个头部和颈部的肉由于长久的静止支撑工作而负担沉重。上身向前倾的坐姿使身体重心向前移，肌肉因此必须承担更多的重量。尤其是肩胛骨的肌肉会因长达数个钟头的支撑工作而超负荷。&
　　此外，每一个自行车经过的树根和坑洞，都会带来撞击力，给肌肉带来支撑工作以外的负担。对于未经过训练的肌肉而言，这是最困难的工作。至少对初学者是如此。
　　想到有效地训练相关的肌肉组织，必须循序渐进地开始，给予肌肉适应在自行车上的新位置的机会。如此，肌肉会使自已快速地适应新型态的负担。附加的伸展及重量训练可加快此一过程（女选手ReginaStiefl亦曾因此受益）。重要的是：重量训练只能在专业训练师的指导下进行，因为每一个错误的动作都可能带来伤害。
　　当然，导致剧烈背痛的其他原因有很多种，比如不正确的姿势、办公室内不恰当的座椅等等。在背痛的个案里，医生必须判断，骑自行车会对背部带来甚么样的影响。通常，整形外科医生将游泳和骑自行车归为有益背部的运动。&如果医生许可，则全避震车是最好的选择。&Shang博士建议那些背痛原因并非来自握把的人，试试全避震。&后轮避震器能减低原本会施加于腰部脊椎骨的冲击。&
　　专家一致的意见是：登山车运动是健康的。问题只在于如何调整车架高度、上管长度。只要能找出正确的坐姿，并规律地做肌肉松运动，就不必避开满布树根的路径。
& & 秘诀一：正确的坐姿 珍惜背部的坐姿
　　对于初学者和只想藉自行车松弛身心的旅游骑士，理想的座垫位置是：较短的上管；座垫和手把高度的差异微小。有背部问题的骑士亦应选择此种坐姿，因为此种坐姿能减少背部肌肉的负担。经过有规律的训练，可以将手把高度放低。但是要注意：对于每一种改变都必须渐进适应。半公分的差异所带来的影响已经很大。
受过训练者的坐姿
& & & &背部肌肉已能适应骑车负担的骑士，应该尝试上身向前平趋的坐姿。较长的上管使上身必须向前伸展，身体的重心也因此前移，使肩部肌肉的负担沉重。座垫和手把高度的较大差异，亦迫使上身向下，增加背部肌肉的负担。对于初学者和有背部问题的骑士，此种坐姿并不适合。对于跑车选手而言，这种姿势可降低风阻。
秘诀二：伸展运动
肩膀旋转运动
　　每一次出游之前或每日训练课程的理想暖身运动：脚与胯骨同宽，以一只手臂向前运动带动肩膀的旋转。这可使肩膀肌肉放松，并使整个背部的血液畅通。另一只手轻松地放在胯骨。
　　伸展肩胛骨肌肉的运动。将弯曲的手臂在咽喉的高度向后移动，另一只手在肘骨节附近，压迫手臂使其继续向后移动，直到您觉得两肩之间有拉力存在。如此可增强伸展效果。注意：不要扭伤脊椎。
梯形肌运动&
伸展梯形肌（位于颈部与肩胛骨之间）的运动，两脚与肩同宽，头倒向一侧，一手置于头侧面。在经过一至三次的重复后，小心地将头向侧面拉，直到您觉得颈部侧面的肌肉获得了舒展。背要直，肩膀放松。
　　两脚与胯骨同宽。一只手臂小心地向前旋转，另一只则向后。视线向前。两臂方向相反的前后旋转除可松弛紧张的肩部和颈部肌肉，亦可促进血液循环。
颈部伸展运动
　　此一训练可使您伸展颈部肌肉。请将头尽量转向侧面，并以置于头上的手将下巴小心地压向肩膀。重要：要非常慢、非常小心地做。做此一运动时，背部亦应直，肩膀放松。
大伸展运动
　　此一运动只有当您无脊椎过于前弯的问题时，才可以做。将两手置于臀部，头向后倾，视线朝向天花板。吸气时使胸部充分伸展。如此可松弛整个背部肌肉。&
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骑行服的作用有哪些作用？
骑行服一般采用的是特殊的涤纶面料不但强度高，弹性、延伸性、耐磨性好，结实耐用；而且具有良好的透气性和排汗性，可以将大量汗液迅速排出，保持体表干燥。高档骑行服还在涤纶纤维中加入不为肉眼所见的银离子，可有效减少细菌增长，除臭。
骑行服的作用是:超强排湿、透气，兼备快干、防磨损、抗紫外线之多项功能，还可通过迅速将潮热湿气排出体外来调节体温。
骑行裤一般采用的是弹性莱卡面料紧贴皮肤，减少了腿与骑行裤间的摩擦，可防止大腿内侧磨伤.同时具备良好的排汗性和透气性。最重要的是骑行裤裆部有特制的快干透气棉垫，可以减少和缓解对下身带来的压力，也可以避免腿部汗水的淤积。
穿骑行裤需要穿内裤吗？
穿骑行裤需要穿内裤吗？
答案：穿骑行裤是不适合再穿内裤的。
原因如下：
骑行裤穿着的目的有三：减少风阻、增加屁股与坐垫的舒适度、减小摩擦。
最后一条：减小摩擦~~~
之所以要减小摩擦，是因为长途骑行裤子长时间摩擦皮肤会产生不同程度的发炎或者其他皮肤问题，而骑行裤的材料就是能够有效地减小摩擦力。
而，如果再穿内裤的话，则将骑行裤的减小摩擦力的效果给隔离，无法起到作用
而且内裤一般是全棉的，排汗功能差，潮湿+大的摩擦力，对人体有害无益~~~
骑普通车只需要穿着普通衣服即可，淑女们的长发、丝巾、裙子还能满大街地迎风飘扬。骑赛车则需要从头到脚的专业武装。骑行服的上衣基本要求是宽松合体，但不要太肥以免风阻太大。兜风的衣服不要穿，尤其是天冷穿风衣骑车，要穿那种收口处是系绳子的而不是松紧带的，松紧带收口的风衣，一来是骑起来感觉象拖着一只大气球，还忽左忽右的乱飘；二来是弓腰蹬车的时候，衣服会向上缩呀缩，很不自在。再有就是要求透气和排汗。骑行裤则一般要求带垫档，如果春秋两季，可以先在里面穿一条紧身的健美裤，再加套一条带垫档的短裤，又或者是短裤加一副长腿套。再有，假如穿时间长了建议在洗完裤子后，在裤档上打一点凡士林油，以防垫档太硬难受。此外，按理说还应该有女士专用的骑行裤，可惜俺们国家的运动爱好者中女士少之又少，除了专业队以外，这种裤在市场中是很少有卖的，只能凑和男女平等了。
飙车是很爽的事情，但强调安全意识。有事情一定要先提前减速，然后靠边停车。盘山道下山切弯时不要刹车，应在进弯前减速，过弯后再加速。下山时不要超越路中间的黄线，一是怕迎面车辆，二是怕轮胎压着黄漆打滑，雨后更甚。切弯的时候要惯性抬脚以免脚蹬碰触地面造成摔车事故。冬天更要留意冰面，巴掌大的冰面就摔得人忘了自己姓啥了。此外，一旦进村子后，要减速骑行，不然嗖地不知从哪儿窜出一只鸡或一条狗，冷不丁的一捏闸就有可能躺沟里去了。&本文引用地址： 转载请注明出处！
骑自行车有防止心脏老化功能退化奇效
近年来，骑行刮起一阵热潮，骑不仅是一种不伤害大自然的交通工具，也是具有减肥美体的一种健身器材。很多人都说，骑自行车减肥，那么真的有这样的神奇效果吗？小编带你去看看吧。
&&& 第一：对身材的影响
&&& 根据试验结果：体重超重的人连续骑车一段时间身体会明显减轻，不过要想取得显著成绩，还必须持之以恒，坚持天天锻炼，所以说自行车是热控减肥的有效工具。骑单车不但可以热控减肥，还能使自己的身段变得匀称迷人。而且调查还发现：配合骑单车或其它有氧运动而节食减肥的朋友取得的减肥效果的要好于单靠节食热控减肥的朋友。
&&& 第二：对情志的影响
&&& 单车运动能产生一种使人心胸开朗、精神变愉悦的荷尔蒙，有助于改善一个人的情志，让人感觉非常自由、畅快无比。原因是骑自行车能够压缩血管，加速血液循环，进而增加脑部血液含氧量，让整个人感觉十分清醒。因此它不止是一种热控减肥运动，更是使心灵变得愉悦的一种放逐方式。
&&& 第三：对心脏的影响
&&& 研究报告显示：世界有半数以上的人是死于心脏病。自行车热控减肥也被认为是克服心功能不全的最佳工具之一。习惯性的单车运动能够慢慢扩大心脏，防止血管越来越细和心脏老化、功能退化，它的这种作用一般到中老年时体会最深。单车运动不仅可以强化心脏，也可以强化微血管组织，帮助您青春永驻。
&&& 听了以上的介绍，怎样？赶紧去找辆单车回来一起轻松愉快的健身去吧。&本文引用地址： 转载请注明出处！
头盔关键时刻可以保小命
酷爱户外运动的老万在尝试了几种户外运动后，他找到了自己的最爱&&。
　　随着骑行技术的不断精进、体能的不断攀升，筹备半年、花了1个月时间，终于在2010年时完成了骑车去西藏的梦想，现在回想，这其实是一段危机四伏的旅程。&早我们两天进藏的女骑友出车祸被撞死了。&老万说，柏油路面的长下坡最容易让人放松，也最容易出事，速度很容易就达到每小时50公里了，慢下来很重要;另外，两个车友就是单手骑车，被甩了出去。其实，长途骑行很多事情无法预知，所以途中安全装备很重要，很多车友摔车都是被头盔救了。
　　当然，旅途也会带给你很多快乐，老万告诉记者，一次，他和车友从泸沽湖骑到丽江时，连续20公里上坡没水喝，去小卖店买水却被狗追出来，连续3家都是这样，最后只能喝路边上的水。再有，去年春节骑去越南时，结果越南人民也过春节，所有店都关门了，包括旅店，大年三十年夜饭就是一碗泡面。&本文引用地址： 转载请注明出处！
骑自行车保护好膝盖不受伤
骑自行车时膝盖越弯曲，压力就越大，这也是为什么骑行时间久了膝盖会受伤的原因。骑自行车是现在人们的新潮，它不仅成为现在人们对它环保型的认可，也是人们对它的一种保健方式的一种认可，它是人们的一种有效的运动方式，它是人们的一种环保型的体现，它是人们的一种节约资源型的方式，它给人们的生活带来了一种身体健康上的方便，骑锻炼身体的好处非常多，但是，怎样能保护好膝盖不受伤呢?
骑自行车保护好膝盖不受伤
& & 要保护膝盖，保持正确的骑行姿势很重要：
& & 1、用高转速(90~100rpm)并选用轻档(低速档)来踩踏
& & 如果用高踏频，每次蹬踏膝盖的受力将会减轻，从而可以有效的保护膝盖。有的朋友自恃体力好，在爬坡时为了得到速度，就使尽权利向下蹬自行车，人的膝关节毕竟强度有限，这么大的力量对膝关节产生影响是一点也不奇怪的。所以，膝关节损害严重的一般都是那些体力比较好的人。
& & 2、坐垫调到合适的位置
& & 骑自行车时膝盖越弯曲，压力就越大，所以一般人为求安全感，骑车时把车座调的很低，为的是出现问题时可以用脚撑住地，但过低的骑姿直接造成了对膝盖的巨大的压力，可以这么说，如果总是选择这样的骑姿，膝关节很快就会出问题，这是肯定的。正确的座位高度就是：你在骑自行车时，腿把踏板蹬到底后，你的腿几乎也蹬直了，但还有一点点弯，便于回旋。&本文引用地址： 转载请注明出处！
单车并不是越轻越好骑
有人认为，越轻越好骑，的确，现代运动自行车的轻量化是一个趋势，质量较轻的单车在爬坡中会占有很大的优势，操控性上会更灵活，存放运输也会更加便捷。从某种意义上说，轻量化是衡量一辆车价值的重要标准。
单车并不是越轻越好骑&&&& 但是，是不是据此就能说，单车越轻越好骑呢？这完全是个误区。&&&& 米斯单车高级技师WESTCITY分析说，自行车不同于机动车，机动车靠马力来提升速度，而自行车是以骑行者的体力来做发动机，一个人做功大概是0.5匹。一辆自行车，如何减少你做功的损耗才是决定你骑起来是不是费力的核心所在。&&&& 除车子的自重外，至少还有四个因素决定着减少做功的损耗：1.轮组的硬度和轴承的润滑度；2.车架的刚性；3.避震器合理的回弹速度；4.轮胎的抓地力与回弹的合理分配。&&&& 所以，欧美人大多会关注车辆的耐用性，对重量的要求并不会放在首要的位置，这也是国外大品牌的中低端车重量远超预期的原因。重车在平路中能体现惯性优势，在风中骑行也有较好表现。轻量化不能以牺牲车架的刚性和配件的耐久度为前提，盲目求轻量是不理性的选择。能达到以上要求，配件一般会选用比较昂贵的材质和较高的加工工艺，这需要你兜里的银子够充足。&&&& 最后，WESTCITY重申，对于任何一辆运动自行车来说，刚性和润度是底线。这一点不要忽视。
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你不知道的骑行服的另一种作用
从专业的角度讲，骑行服大致分为骑行内衣、公路骑行服和骑行外套三类。骑行服和户外的登山服、滑雪服一样，除了具备衣服的遮羞、保暖等功用之外，还有着特殊的功用，比如安全、排汗、透气、易洗、快干等等。
骑行服一般采用的是特殊的涤纶面料
&&&&一般采用的是特殊的涤纶面料不但强度高，弹性、延伸性、耐磨性好，结实耐用；而且具有良好的透气性和排汗性，可以将大量汗液迅速排出，保持体表干燥。高档骑行服还在涤纶纤维中加入不为肉眼所见的银离子，可有效减少细菌增长，除臭。
&&& 1，安全的颜色----其实也就是说骑行服装必须具备更安全的外观。
&&& 现在大家看到车友骑行服的颜色多采用黄色、红色、蓝白相间等警戒色，原因就是在路上骑车的时候，汽车司机还有行人很远就能清楚的看到你，尽量避免交通事故的发生；还能让一起骑车的车友之间能更清楚的分清两车之间距离；万一在野外有车友迷失了或者发生了事故，显眼的骑行服能使得搜救工作更容易开展。
&&& 2，功能性面料----骑行服大多为贴身穿的，对面料的舒适性要求很高。
&&& 天气较寒冷时，通常选用保暖、透气好而又能防风的面料，或者根据不同的部位而采用防风面料和透气面料的交叉使用；天气较热时，排汗、透气、易洗快干的面料成为首选，也许从健康的角度还有除菌、除臭等更高要求的功能性面料。比赛的时候，骑行服尽量的要贴身，这样可以尽可能的减小风阻。
&&& 3，保护身体
&&& 说到保护身体，我亲眼见过一个车友摔车，在马路上摔出去8米多，肩膀上的皮肤大面积的磨破了，但是皮肤上面没有留下灰尘，也就是说伤口不会被轻易的感染，回头我才发现他的骑行服竟然没有磨破，这时在场的人都很诧异，这说明高质量的骑行服也要具备耐磨性，那样他会让你的身体更有保障；其次还有骑行裤子的垫档，是为了防止屁股和车座之间长时间的摩擦和压迫，起到对身体保护的作用。
&&& 4，象征意义
&&& 大型比赛中的任何一名队员都会穿着代表自己所在车队的骑行服，上面印所属车队的名字、赞助厂商的标志、车队独特的图案和颜色等，让裁判和车迷们一眼就能分辨出该车友是代表的哪只车队，车迷崇拜某只车队或者某个车手的时候也可以去市场上购买和该车队或车手外观一样的骑行服，作为纪念或者珍藏；环法比赛的时候不同的衣服颜色代表不同含义，例如黄色领骑衫，成绩最好的选手穿的；冲刺王穿绿色衫；白色衫是为鼓励年轻选手而设，献给25岁以下总成绩最好的选手；还有赛段冠军身穿粉红色骑行衫，爬坡成绩最佳者穿红白斑点衫。
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骑山地自行车倒地时有哪些技巧？
山地自行车》之如何倒地
车手在骑车过程中如果摔倒，不仅会弄痛自己，还回感到十分尴尬。如果小心谨慎，并牢记一些简单的规则，大多数情况下可以避免摔交，至少能把所受的伤害降低到最低限度。
A、尽早停车。 假如刚刚骑到山顶，突然出现了一个严重的冲蚀、布满沟壑的斜坡，而坡底有一个满是大石头的深坑，如果此时下冲速度太快，已经来不及停车，身子要立即向一侧倾斜，就势倒在地上。这样做的后果只不过是身上有几处小小的擦伤，如果径直地冲到沟底，那时所受的伤是难以估计的。
B、四肢收拢，把身子绻成一团，顺势在地上打滚。尽管这样做起来不是那么容易，但是遇到这样的情况时，千万不要惊慌失措。需要牢记的一条是不要把手臂伸出来，企图支撑自己不要摔倒，因为这样的话四肢最容易受伤。要让躯干承受全部的冲击力，把身子缩成一个球（就象柔道课上老师教的那样），可以保证身体不至于受伤太重。
C、继续保持原来的冲力。即将摔倒时，不要用力挣扎，要保持原来的前冲力，继续向前骑，直到支撑不住时再摔倒。身体着地时，就势向前滚动，直到最后能停下来。如果紧急刹车，轮胎有可能会被撕裂，到头来车手也免不了受伤。当然，如果正朝着悬崖或者比较陡的斜坡下冲，则必须想尽一切办法把自行车停住，与此同时，要寻找可以使自行车停下来的东西
D、让吸收一定的冲击力。有时，可以让自行车也顺势倒下，为自己充当衬垫。自行车坏了可以更换，但人如果受伤，可就没有那么简单了
E、从自行车后面跳下来。自行车即将摔
如果正处于下坡过程中，而且也没有办法补救，那么车手可以松开自行车，从后面跳下来。自行车最终会停下来的，而且因为负重减轻，还有可能不会损坏任何部件，最重要的是车手本人能够避免摔伤。
F、摔倒时千万不要肩膀着地。摔倒时肩膀着地肯定会摔断锁骨，甚至会更糟。如果发觉自己就要同近旁的物体相撞了，请想方设法向前或者向后摔倒，这样，就不至于肩膀先着地了。本文引用地址： 转载请注明出处！
常骑自行车的人幸福感更强
在最近的《交通工具》杂志上，研究人员发现，喜欢骑自行车的人通常也喜欢各种各样的骑行运动。 而且，这项新的研究的研究表明，骑自行车更有利于身心健康。相比开车或使用其他公共交通工具的人，经常骑自行车的人身体更健康，幸福感更强。
&&& &我们发现，与其他出行方式，选择骑行的人们心情更好，&南卡罗来纳州克莱姆森大学城市与区域规划副教授，这项研究的第一作者埃里克&莫里斯说。&喜欢骑自行车的人通常都是热爱运动和生活积极的人，而这些都是使人快乐的品质，&莫里斯在新闻发布会上说。
&&& 研究人员对选择不同出行方式的参与者的情绪进行了检测。结合美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)收集的数据，他们对参与者幸福、痛苦、压力、疲劳和悲伤等情绪感觉进行了评估。旅行的方式也被考虑在内。
&&& 这项研究发表在最近的《交通工具》杂志上，研究人员发现，喜欢骑自行车的人通常也喜欢各种各样的骑行运动。
&&& 幸福感仅次于自行车骑行者的是汽车乘客。自驾旅行者排在第三。
&&& 而在另一方面，巴士和火车乘客是最不幸福的旅行者。由于人们通常乘坐火车和公共汽车上下班工作，这或许可以解释为什么选择这些出行方式的人们并不快乐。
&&& 研究人员指出，旅行者的情感体验与交通工具的速度和旅途时间有关。
&&& &了解出行方式和人们感受之间的关系为改善现有的交通服务提供了解决方法，并优化投资，减少旅行的成本，&莫里斯说。
&&& 随着人们的生活水平日益提高，自行车逐渐被摩托车、公交车、小轿车所代替。然而，走进新世纪，自行车的命运却又发生了新的变化。人们崇尚健康、环保，骑已经成为休闲娱乐，成为一种生活方式的选择。
&&& 自行车锻炼的好处是不限时间、不限速度。骑自行车不但可以减肥，而且还可使身材匀称。由于自行车运动是需要大量氧气的运动，所以还可以强化心脏功能。同时还能防止高血压，有时比药物更有效。踩自行车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，再加上吸入大量新鲜空气，会觉得脑筋更清楚。骑在车上，你会感觉十分自由且畅快无比。它不再只是一种代步工具，更是愉悦心灵的方式。
&&& 自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的，骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把备注从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫&附带循环&。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。
&&& 单车运动，不只可以减肥，还使你的身段更为匀称迷人。适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。单车运动就能产生这种荷尔蒙。
&&& 习惯性的单车运动，更能扩大你的心脏。否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼，那时你会发现，自行车运动是多么的完美。单车是需要大量氧气的运动。
&&& 骑自行车这种体育运动是不限时间、不限速度、不限场所的，每一处非机动车道都是你可以自由发挥的锻炼场所，你可以独自去骑，也可以结伴而行;你可以驮着钓鱼杆子去，也可捎带画夹板子去溜达;你可以顺便去走走朋友，也可以测试一下完成十公里赛程的时速。它不止是一种运动，更是心灵愉悦的放逐。
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