哪些口碑最好的紧凑型车车是全框式副车架

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多连杆的比拼 3款合资紧凑型车底盘对比
  ● 前部底盘细节
  在副车架方面,昂克赛拉“一枝独秀”地选用了全框式副车架,这种结构可以在一定程度上增加车辆前部的刚性,也能够在碰撞事故中更好地传导撞击能量和保护动力系统。相比之下,福克斯和速腾的“H”型副车架在同级别中虽然并不算差,但在气势上确实略逊一筹。
  在前部的细节处理上,可以看出应用了“创驰蓝天”技术的昂克赛拉展现出了非常明显的降低风阻的取向,而福克斯则在隔音方面更加下功夫,速腾在这方面显得较为平庸,不过在做工方面素质较高,也有一些空气动力学考量的设计。
  总体说来,三款不同背景的车辆在前悬架的结构方面的差异并不多,唯一算得上突出的大概也就是昂克赛拉选用了全框式副车架,这也是相对其上代车型的一个进步;而在细节处理上,马自达的“创世蓝天”理念令昂克赛拉的底盘非常平整,明显不同于另外两车。不过,福克斯大面积的植绒表面发动机护板在遇到小石子击打时的静音效果显然比树脂护板更胜一筹。
  文章标签: 底盘解析
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关于汽车什么叫全框式
副车架像框数型车跑车、轿跑使用副车架叫全框式独立副车架全框式副车架优点由于其尺寸更布置更结实悬架支承更强力发机;尺度覆盖整发机舱与车身连接能提供更机舱刚性;使机舱布置余度更;通合理其侧边纵梁能更控制发机沉轨迹同能吸收部碰撞能量;由于整发机底部都其包围要其离间隙设计比力总底效保护力总
一、什么是副车架:
简单的说,副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连,习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢,所以大多出现在豪华的轿车和越野车上,有些汽车还为引擎装上副架。我们知道,传统的没有副车架的承载式车身,其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件,并非总成。在副车架诞生以后,前后悬挂可以先组装在副车架上,构成一个车桥总成,然后再将这个总成一同安装到车身上。
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够用又舒服 雪佛兰新爱唯欧底盘解析
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发表于 15-01-09 11:12
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上一代爱唯欧给我的印象是酷,去灯罩的头灯设计,显得异常的炯炯有神,让人印象深刻,而常与酷搭档的另一个字是什么?没错,是冷,可能也是这头灯的设计,使得爱唯欧并不是那么平易近人,毕竟坏小子也是蛮多人不太接受的。不过,雪佛兰给这小子配了副“新眼镜”,脸眉用镀铬粉饰一遍,新爱唯欧俨然一副正气小生模样。可见,知“错”能改仍是善莫大然。但是,今天笔者不谈道德,不卖弄节操。而是要把小金刚举起来,看看其底盘是啥模样。新爱唯欧底盘与上一代并无显著差异,依旧采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂组合。底盘使用了厚度均匀的涂层做保护,起到隔绝噪音、防腐防锈、以及避免砂石击打等作用。前轮拱使用了塑料护板和涂层进行保护和隔音,后轮拱则是全涂层。油路保护基本与同级持平,通过卡扣将油路平置于凹槽处。四只大脚用了普利司通泰然者系列轮胎,更加偏重舒适性。新爱唯欧前悬挂为麦弗逊独立悬挂,由于结构较为紧凑,增添了车头空间的布置灵活度,这对于小车而言是尤为重要的,而在保证舒适性和一定的操控性的同时,成本也能够控制在一个合理的区间。由于小车重量小,前悬下摆臂采用了一体冲压成型钢板,足以支起爱唯欧的身躯。副车架为非全框式“H”型钢制副车架,即元宝梁,相对全框式副车架具有结构简单,占用空间小的优点,也降低了整车质量,进而降低行车油耗。新爱唯欧后悬挂为扭力梁式半独立悬挂,扭力杆比较壮实,提高了车辆的承载性能,拖家带口问题不大。而扭力杆和弹簧底座均为锻钢材质,弹簧底座通过焊接安装于扭力杆两旁。前轮拱使用塑料护板和涂层进行双重保护,它们还是提供了一定阻隔砂石,隔音降噪功能。后轮拱基本全部喷上涂层,厚度也比前轮拱来得厚而均匀。新爱唯欧整个底盘使用的是涂层保护,当然这也是小型车、紧凑型车常用做法。但是爱唯欧底盘涂层均匀,并未呈现明显内外厚度的偏差,还算不错。油路通过卡扣归置在底盘凹槽处。轮胎是亮点,采用了普利司通泰然者系列轮胎,尺寸205/55/R16 91V,是一款兼顾舒适性和操控性的轮胎,均衡性相当不错,网络售价单条500元以上,这里必须给爱唯欧点个赞备胎方面,使用了非全尺寸轮胎,钢制轮毂,由玛吉斯提供,规格T115/70R16 92M,尺寸相差不大。总结:新爱唯欧在底盘方面的总体表现与同级对比,呈现出一定的优势,底盘涂层喷涂均匀,前后轮拱也使用了塑料护板+涂层的搭配,这对于车型静谧性有较大帮助。而麦弗逊和扭力梁组合,如果不去劈弯狂飙,配合上普利司通泰然者,日常驾驶操纵、拖家带口完全没问题,而且舒适性也令人足够满意。
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GMT+8, 15-01-20 00:00当前位置:&>&&>&&>&0利率0负担低月供 科鲁兹升级潮车之王
0利率0负担低月供 科鲁兹升级潮车之王
&&& 6月1日,雪佛兰&0元升级风暴&金融购车计划正式启动。消费者只要加入该计划就可以享受越级购车的钜惠,即可用A0级车(购车预算7万左右)的价钱购买A级车(如),用低配车型的价钱享受高配车型,零成本无负担升级,同时享受低月供、低利率,差价部分零利率零利息贷款,让消费者购车无忧。具体如何划算,且听编辑以升级科鲁兹为例慢慢道来。
&&&&如果您的购车预算是7万左右,打算购买爱唯欧或其他品牌的同级车型,从现在起,不增加任何预算,首付仅需7万余元,就可由购买A0级车升级到手动挡,同时享受18个月零利率贷款,月供仅1700余元,超级划算。
&&& 如果你还有疑虑,对科鲁兹不太熟悉,下面就和小编一起对&潮车之王&&&来个深度了解。
&&& 作为雪佛兰旗下的A级车明星车型,科鲁兹挣足年轻人关注。凭借其极具冲击力的外观设计,科鲁兹一经面世就在全球引起了热潮。从外观来看,科鲁兹整车线条十分饱满和圆润,前脸&双隔栅式大嘴&及前机箱盖硬朗的&肩线&都让其外形肌肉感十足;车身侧面两道凸起的腰线贯穿前后,将车身线条拉长并外扩,给人强烈的时尚感和运动感;77(mm)的车身尺寸和2685mm的轴距保证了足够的乘坐空间,更满足了年轻人结群开车兜风的惬意。内饰方面,科鲁兹突破性的应用了传奇的克尔维特所独有的&双座驾驶舱&的内饰设计概念,三幅式的运动方向盘、环抱式的中控台设计、V型的中央控制区、加上炮筒式的仪表盘设计和蓝色的背光灯,动感前卫,科技感十足。
&&& 卓越的动力表现和操控性是一款车硬实力的重要指标。雪佛兰科鲁兹偏向操控的底盘调校和澎湃的动力满足了年轻人对速度与操控的极致构想。科鲁兹搭载了1.6L和1.8L发动机,其中1.8L的Ecotec DVVT发动机技术先进,动力强劲,其最大功率达到108 kw/0rpm,搭配6速手自一体变速箱,在发动机排放和燃油经济性方面均领先于同级车。为了进一步满足消费者在极限状态下对速度的需求,科鲁兹引入了1.6T缸内直喷涡轮增压发动机。1.6T车型拥有135kw/5800rpm的最大功率,最大扭矩达到了235N&m/rpm,具备oost超增压功能,动力表现极为出色。
&&& 操控方面,科鲁兹的底盘制造整合了通用全球最强的研发力量:前麦弗逊、后纵臂扭转梁式半独立的悬挂结构的运用,令其操控调校更加精准;横向稳定杆采用了中空设计,能提供更快速的响应,并有效提升车辆的弯道性能;全框式副车架带来全方位的支撑,不仅将发动机的震动和噪音隔绝的更彻底,底盘整体刚性也会更强;加入EPS电动随速助力转向系统和C电子稳定系统,兼顾了操控性和舒适性的双重需要,即使在激烈的变线和高速过弯时,悬架也能够提供足够的侧向支撑力。在中级场上,科鲁兹是将运动性能与操控性能结合得最为恰到好处的产品。
&&& 更值得一提的是,作为一款美系车,雪佛兰科鲁兹在安全性能方面不容置疑。在设计之初,科鲁兹就采用了高于Euro-NCAP以及NHTSA(美国国家高速公路交通安全管理局)等权威机构的五星安全测试标准:超过65%的高强度钢材和现代化的点焊工艺使雪佛兰科鲁兹车身强度更高;独特的一体化车身结构(BFI)充分考虑了车辆在受到撞击时的能量传递、分解路径;在门槛及A柱、B柱等乘客舱关键结构区域,科鲁兹采用了最优化的&筒型截面&钢设计,为车内乘客搭建出强有力的&防护装甲&;安全侧气囊、ABS和EBD等安全配置也一应俱全,为驾乘人员提供全方位安全保护。
&&& 上市4年,科鲁兹凭借着优秀的产品性能、品牌实力和对市场需求的精细考虑,已获得了80万车主的&芳心&。同时其作为西南地区A级车市场的王者车型,仅8.99万元的入门价格让消费者更加趋之若鹜。随着&0元升级风暴&金融计划的推出,科鲁兹有望以更高的性价比及保值率优势赢得更多消费者的支持,在西南地区A级车市场获得更大的突破。
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