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综述：今天晚上本人没有别的事情，专门坐在电脑前浏览各位dx的车评。同时在思考着一个问题：为什么到目前为止还没有一个生产厂商能脱离俗套，走出定价上照猫画虎的阴影。
去年的推出可以说是一个划时代的事件，它不但标志着汽车走入中国家庭时代的到来，同时也将当时条件下的家轿价格定位在10万元左右。于是，“10万元”就成为广大汽车消费者的一个心理上限，成了家庭轿车价格的代名词。这在当时是具有积极的历史意义的。
但是，一年来的情况发展，接二连三的家轿下线已经向我们提出了一个疑问：家庭轿车必须是10万元吗？
这个问题要看由谁来回答了。对这些厂家来说，它们希望自己的车最少卖10万，因为别人都买10万嘛。如果消费者觉得太贵而希望降价的时候，厂家在万不得已的情况下，宁肯为你增加一些配置，也不愿意降到10万以下，似乎那是很没有面子的事情。这样做其实也是狐狸的尾巴，不打自招的小儿科，因为这使我们明白，原来增加配置并没有那么昂贵。更可悲的是，你问过我们没有：我们需要语音导航吗？我们需要吗？我们需要在一个屁大的车上装一个104马力的而且能跑183公里吗？我们需要一辆既体面，价格又合理的汽车代步，如果要满足什么虚荣，10元的车能胜任吗？
于是乎，一年过去了，希望中的车价不但没有降下来，反而有逐渐加码的趋势，以至于前一段在网上看到有人撰文，说什么北京购买家庭轿车的消费群体已经将目光移向15万元的汽车，似乎昨天还在骑自行车的人，一夜间就不屑开10万元的车了。不错，以我的财力，我能买一辆A6，但是我不希望邻居看见我的里常常坐着一个一文不名的乞丐，所以我依然在考虑8万元以下的车。可是谁能在这个价位生产一种汽车而不让我们觉得“那只是一个玩具”呢？
就在厂家们深信家庭轿车就是10万元的同时，我们清楚地，中国家庭轿车的消费者作为一个群体，其对家轿价格的心理承受上限在下降，而不是相反。这也是十分合乎逻辑的，因为时代在发展，社会在进步，为少数人准备的奢侈品日益成为寻常百姓的基本物品，随之而来的自然是价格的下降，这一点可以从中国的IT产品中得到左证。
处于暴利时代的汽车业目前很少有居安思危的迹象，在短期利益的追逐中显得十分血腥而野蛮，全然没有从长计议，谋求可持续发展的意思----或许中国目前很多的汽车制造商原本就知道自己去日苦多，来日不长，偏要破釜沉舟地happy一把也未可知。
其实凡有这样心理和症状的造车厂，它们的命运是可以预言的：他们只是中国汽车史上的一个短暂现象，出现的时候，为一些人所痛恨，被一些人所咒骂，然后被所有的人所遗忘。可惜不幸，我们这些dx们偏偏生不逢时地和这些厂家遭遇了。
所以我得出一个体会：买车一定要买处于强势地位厂家的车，到不是因为他们比较善良，而是因为他们更加残酷。理由是：在竞争的过程中，他们不但成功地洗劫了消费者，而且也成功地消灭了竞争对手，反而更有生存下去的机会，这样一来，上了贼船的消费者才有可能得到可靠而血腥的售后服务。
买车时尤其要小心象这样的厂家：如果觉得太贵，你可以去买它不贵的。可是你知道吗？由于千里马的定位错误，注定了这个厂家只是一个“短暂现象”而早早出局，到那时，你可能连普莱特都没地方修了。我可不愿意看见你在那里自己动手加工市场上根本买不来的某个汽车零件。
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