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长春市客车车辆配件集约化制造项目
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长春市客车车辆配件集约化制造项目
项目类型 新建
合作模式 合资,独资
项目所属行业 机械机电
项目地区 吉林-长春
资金与预算
拟引投资总金额 2000万元
项目主要内容
项目主要内容
　　一、项目背景
　　1.1.1 项目提出的背景
　　南京金正奇交通设备有限责任公司是以开发、试制、生产、销售客车车辆配件为主的综合性经济实体。产品销售各个铁路局，车辆段及物资公司。部分产品出口到美国，意大利等国家。公司汇聚了一批有较强研发能力的工程技术人员，通过与国内多家高校客车研究所及车辆制造工厂的技术合作，相继开发出轨道客车各种车型转向架、弹簧、吊杆螺栓、横向转向杆等系列专利产品。
　　南京金正奇交通设备有限责任公司是铁道部许可的定点生产客车转向架等重要零部件及机械设备通用零部件的专业厂家。 公司包括年产能力30000吨的铸造分公司、年产能力50000吨的锻造分公司及由南京金正奇全额投资成立的全椒金正奇公司。公司拥有配套完善的机械加工、热处理、理化检验、探伤、检测、金属表面处理及磷化等专业设施。公司厂房占地面积47000平方米，在职员工400人，其中具有中高级职称的专业技术人员50人，本科及大专以上学历人员占全体员工的28%，关键岗位的员工都经过相关部门的专业技能培训并取得相关资格证书。 2003年公司通过了ISO质量管理体系认证，2010年公司生产的转向架重要零部件(A类)19个品种都已通过CRCC认证。年公司陆续通过了由德国西门子公司和中国北车长春轨道客车股份公司联合进行的关于CRH3高速动车组转向架零部件国产化试制供应商管理程序评审，包括质量体系审核、生产过程及能力评定、首件鉴定等全过程评审，同时公司被列入&十一五&国家科技支撑计划&中国高速列车关键技术研究及装备研制&项目中转向架关键材料课题的产业化依托单位。年公司陆续通过了由德国西门子(SIMEMS)公司和中国北车长客轨道客车股份公司关于生产CRH3高速动车组转向架等锻件的联合质量体系及生产过程、首件样品评审，同时公司还是科技部&十一五&国家科技支撑计划&中国高速列车关键技术研究及装备研制&课题中转向架锻件及新材料的研制单位。近几年来，通过与国内研究所及车辆工厂多种形式的技术合作，公司生产的铁路客车、城市轨道车辆转向架等配件已形成系列化、批量化供货能力，产品质量稳定，用户信誉良好。
　　南京金正奇交通设备有限责任公司主要生产客车转向器、吊杆螺栓、横向控制杆等主产品外同时还肩负着长客股份公司和长客装备公司的售后工作。
　　1.1.2 市场预测
　　我国的客车行业始终在波动中前行，从2003年到2007年客车市场平均增长率为13.73%。月份轨道客车总计销售107686辆，同比增长16.2%。一汽客车有限公司在本项目的策划阶段，对我国客车市场的整体走势以及市场机会进行了缜密、严谨的调研和分析，对未来我国大、中、轻型客车的需求状况预测。随着我国汽车相关法规、政策的逐步完善，客车产品的产销波动将减少，市场进入持续稳定增长阶段，预计年客车市场平均增长率为9.05%。近年来客车行业的欣欣向荣，使得很多企业非常看好未来的客车市场，一批客车新建和改扩建项目正在实施阶段，生产纲领动辄3000辆、5000辆甚至上万辆。预计到&十二五&这些项目进入投产阶段后，客车行业产能过剩的矛盾将更加突出，市场竞争也将更为激烈。从客车行业的产销数据来看，一个企业的产量达到1000辆较为容易，而达到2000辆以上就比较困难，年产量在5000辆以上的企业不过5、6家。要想真正上规模，必须有自己的&拳头&产品，在一个甚至几个产品区间拥有优势，这两条都是一汽客车有限公司目前不具备的。而品牌的确立和用户的认可不是短时间内能够实现的。
　　1.1.3 项目建设有利条件
　　1.外部环境优势
　　2020年之前，我国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，GDP年均增长率预计在8%左右。经济发展水平的提高将会为客车市场提供宏观基础。未来城市人口占总人口的比重，每年将提高1个百分点，2020年达到60%左右。城市化水平的提高，为城市公交市场发展提供了长远的需求基础。优先发展城市公交的政策，促进了BRT(14个城市拟新增BRT项目)、城际公交、一小时经济圈等新的交通模式的发展，提前报废的要求，将进一步拉动城市客车快速增长。2007我国入境旅游1.32亿人次，国内旅游达16亿人次，预计2010年入境旅游将达到1.5亿人次，国内旅游人数达20亿人次。大中型旅游客车将保持平稳的增长。我国公路总里程275万km，高速公路5.3万km。预计2010年公路总里程320万km。&五纵七横&公路网、&7918&高速公路网的建设拉动公路客车发展。2010年前，国家准备投入1000亿元人民币用于支持和引导农村交通持续快速发展。&十一五&期间，乡村营运客车需求量为10万辆左右，增长率约为12%。客车出口从2003年的2550辆到辆，年均增长速度高达75%。受人民币升值及成本上升影响，客车出口增长速度会有所放缓，不过出口数量仍将继续上升。2008年北京奥运会刺激了客车的市场需求，尤其是高档次、清洁能源客车的需求。2010年上海世博会和广州亚运会等大型活动的举行，也必将促进大中型客车需求的规模增长与技术升级。
　　2.内部竞争优势
　　(1)底盘优势
　　解放品牌影响力;服务网络;上汽大中型城市客车底盘质量可靠、价格适当。
　　(2)专有技术
　　采用上汽AMT变速器，与发动机完美匹配，提高操控性，降低驾乘人员疲劳强度，花机械变速器钱、享受自动变速器的感觉。
　　采用短前悬技术，增加平地板区面积，提高乘客容量。
　　(3)上汽底蕴
　　上汽汽车设计技术沉淀，上汽总成。在产品开发阶段将保证节油环保、人机工程的优势。专业公交客车生产厂，有传统用户、市场，与其合作扩大影响。部分底盘采用上汽产品。后部高顶设计，解决后部高地板区域的压抑感。气动司机椅，乘坐更舒适。后视镜为电动式，方便调整。
　　(4)节能降耗
　　全承载车身技术，并且以特殊高强度轻质耐候钢材料;混合动力客车。采用道依茨BM6M1013、CA6DL1系列节能环保发动机，良好匹配，节油5-8%。具有提升到欧Ⅳ、Ⅴ的能力。前围挡风采用超大曲面、无盲区流线型夹层玻璃，开阔视野的同时有效降低风阻。整车的轻量化设计，既降低整车成本，又降低油耗。
　　(5)服务贴心
　　采用六气囊悬架，承载力强，空气悬架有效提高行驶平顺性，确保乘坐舒适性。仪表盘：轿车化无盲区仪表设计，经典仿桃木设计，尽显豪华时尚气质。马鞍型控制区将彩色液晶监视器、CD碟盒、收放机、身份识别刷卡器统一布置，操作方便。 前后灯组大量使用LED技术，保障夜间行驶安全。行业内率先采用TPMS轮胎气压监测系统，提高了行车安全性。环保型内饰材料的使用。遍布全国的服务网络无后顾之忧。合理匹配，NVH研究保证驾乘者的舒适。多角度可调座椅，适应各种身材的司机。流线造型的软化仪表台，触手可及的开关布置，有效降低驾驶劳动强度。
　　1.2 项目建设内容及产品规模
　　1.2.1 项目建设内容
　　本项目的产品主要是8-12m骨架式客车整车并兼顾6-8m客车;6-12m车架。
　　1.2.2 产品规模
　　按照车型分为城市客车系列和公路客车系列。一期年产500辆，二期年产1500辆，三期年产2000辆。
　　1.3 经济及社会效益预测
　　1.3.1 主要经济效益预测指标
　　表1主要经济效益预测指标
建设投资(含利息)
各年平均值
财务净现值
财务内部收益率
投资回收期（含建设期）
税后（含建设期2年）
　　1.3.2 社会效益分析
　　2005年至2006年期间，在长春市投入了2辆11米混合动力客车进行示范运行，单车运行超过6万公里，取得了良好的社会效益。2008年及2009年，中国一汽混合动力客车凭借其卓越的性能先后服务于2008年北京奥运会及2009年大连达沃斯论坛，并率先在大连市主要公交示范线路大批量运营，受到&十五&&十一五&国家&863&计划验收专家组、国家科技部及广大使用用户的一致好评。而此次为长春市生产的气电混合动力客车因双轴并联结构的应用、新型节油技术的开发、双重动力的安全保障、高度的节能环保、体现自主科技的混合动力总成等优势，使其以排放最低、节能最好、最豪华城市公交车的形象，让人们对其引导未来城市客车的发展潮流寄予厚望。
　　1.4 项目总投资及资金筹措
　　1.4.1 项目总投资
　　表2项目总投资汇总一览表 单位：万元
占项目投入总资金的比例%
项目总投资
　　1.4.2 资金筹措
　　项目建设投资总额人民币20117.36万元，其中资本金额为4250.39万元，其他为企业自筹
　　1.5 项目合作方式
　　合资、合作。
　　1.6 需外方资金方式
　　投资方可以用土地、厂房、设备及现金等入股。
　　1.7 项目建设地点
　　长春九台经济开发区。
　　1.8 项目进展情况
　　已完成前期工作。
　　二、项目单位概况
　　2.1 基本情况
　　建设单位：南京金正奇交通设备有限责任公司
　　法人代表：刘琦
　　注册地址：长春九台经济开发区
　　2.2 建设单位简介
　　南京金正奇交通设备有限责任公司是铁道部许可的定点生产客车转向架等重要零部件及机械设备通用零部件的专业厂家。 公司包括年产能力30000吨的铸造分公司、年产能力50000吨的锻造分公司及由南京金正奇全额投资成立的全椒金正奇公司。公司拥有配套完善的机械加工、热处理、理化检验、探伤、检测、金属表面处理及磷化等专业设施。公司厂房占地面积97000平方米，在职员工1400人，其中具有中高级职称的专业技术人员150人，本科及大专以上学历人员占全体员工的18%，关键岗位的员工都经过相关部门的专业技能培训并取得相关资格证书。 2003年公司通过了ISO质量管理体系认证，2010年公司生产的转向架重要零部件(A类)19个品种都已通过CRCC认证。年公司陆续通过了由德国西门子公司和中国北车长春轨道客车股份公司联合进行的关于CRH3高速动车组转向架零部件国产化试制供应商管理程序评审，包括质量体系审核、生产过程及能力评定、首件鉴定等全过程评审，同时公司被列入&十一五&国家科技支撑计划&中国高速列车关键技术研究及装备研制&项目中转向架关键材料课题的产业化依托单位。年公司陆续通过了由德国西门子(SIMEMS)公司和中国北车长客轨道客车股份公司关于生产CRH3高速动车组转向架等锻件的联合质量体系及生产过程、首件样品评审，同时公司还是科技部&十一五&国家科技支撑计划&中国高速列车关键技术研究及装备研制&课题中转向架锻件及新材料的研制单位。近几年来，通过与国内研究所及车辆工厂多种形式的技术合作，公司生产的铁路客车、城市轨道车辆转向架等配件已形成系列化、批量化供货能力，产品质量稳定，用户信誉良好。
　　南京金正奇交通设备有限责任公司主要生产客车转向器、吊杆螺栓、横向控制杆等主产品外同时还肩负着长客股份公司和长客装备公司的售后工作。
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客车车辆配件集约化制造项目
13:52&&& 来源：市商务局
　　一、项目背景&
　　1.1.1&项目提出的背景
　　南京金正奇交通设备有限责任公司是以开发、试制、生产、销售客车车辆配件为主的综合性经济实体。产品销售各个铁路局，车辆段及物资公司。部分产品出口到美国，意大利等国家。公司汇聚了一批有较强研发能力的工程技术人员，通过与国内多家高校客车研究所及车辆制造工厂的技术合作，相继开发出轨道客车各种车型转向架、弹簧、吊杆螺栓、横向转向杆等系列专利产品。
　　南京金正奇交通设备有限责任公司是铁道部许可的定点生产客车转向架等重要零部件及机械设备通用零部件的专业厂家。&公司包括年产能力30000吨的铸造分公司、年产能力50000吨的锻造分公司及由南京金正奇全额投资成立的全椒金正奇公司。公司拥有配套完善的机械加工、热处理、理化检验、探伤、检测、金属表面处理及磷化等专业设施。公司厂房占地面积47000平方米，在职员工400人，其中具有中高级职称的专业技术人员50人，本科及大专以上学历人员占全体员工的28%，关键岗位的员工都经过相关部门的专业技能培训并取得相关资格证书。&2003年公司通过了ISO质量管理体系认证，2010年公司生产的转向架重要零部件（A类）19个品种都已通过CRCC认证。年公司陆续通过了由德国西门子公司和中国北车长春轨道客车股份公司联合进行的关于CRH3高速动车组转向架零部件国产化试制供应商管理程序评审，包括质量体系审核、生产过程及能力评定、首件鉴定等全过程评审，同时公司被列入“十一五”国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”项目中转向架关键材料课题的产业化依托单位。年公司陆续通过了由德国西门子（SIMEMS）公司和中国北车长客轨道客车股份公司关于生产CRH3高速动车组转向架等锻件的联合质量体系及生产过程、首件样品评审，同时公司还是科技部“十一五”国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”课题中转向架锻件及新材料的研制单位。近几年来，通过与国内研究所及车辆工厂多种形式的技术合作，公司生产的铁路客车、城市轨道车辆转向架等配件已形成系列化、批量化供货能力，产品质量稳定，用户信誉良好。
　　南京金正奇交通设备有限责任公司主要生产客车转向器、吊杆螺栓、横向控制杆等主产品外同时还肩负着长客股份公司和长客装备公司的售后工作。
　　1.1.2&市场预测
　　我国的客车行业始终在波动中前行，从2003年到2007年客车市场平均增长率为13.73%。月份轨道客车总计销售107686辆，同比增长16.2%。一汽客车有限公司在本项目的策划阶段，对我国客车市场的整体走势以及市场机会进行了缜密、严谨的调研和分析，对未来我国大、中、轻型客车的需求状况预测。随着我国汽车相关法规、政策的逐步完善，客车产品的产销波动将减少，市场进入持续稳定增长阶段，预计年客车市场平均增长率为9.05%。近年来客车行业的欣欣向荣，使得很多企业非常看好未来的客车市场，一批客车新建和改扩建项目正在实施阶段，生产纲领动辄3000辆、5000辆甚至上万辆。预计到“十二五”这些项目进入投产阶段后，客车行业产能过剩的矛盾将更加突出，市场竞争也将更为激烈。从客车行业的产销数据来看，一个企业的产量达到1000辆较为容易，而达到2000辆以上就比较困难，年产量在5000辆以上的企业不过5、6家。要想真正上规模，必须有自己的“拳头”产品，在一个甚至几个产品区间拥有优势，这两条都是一汽客车有限公司目前不具备的。而品牌的确立和用户的认可不是短时间内能够实现的。
　　1.1.3&项目建设有利条件
　　1.外部环境优势
　　2020年之前，我国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段，GDP年均增长率预计在8%左右。经济发展水平的提高将会为客车市场提供宏观基础。未来城市人口占总人口的比重，每年将提高1个百分点，2020年达到60%左右。城市化水平的提高，为城市公交市场发展提供了长远的需求基础。优先发展城市公交的政策，促进了BRT（14个城市拟新增BRT项目）、城际公交、一小时经济圈等新的交通模式的发展，提前报废的要求，将进一步拉动城市客车快速增长。2007我国入境旅游1.32亿人次，国内旅游达16亿人次，预计2010年入境旅游将达到1.5亿人次，国内旅游人数达20亿人次。大中型旅游客车将保持平稳的增长。我国公路总里程275万km，高速公路5.3万km。预计2010年公路总里程320万km。“五纵七横”公路网、“7918”高速公路网的建设拉动公路客车发展。2010年前，国家准备投入1000亿元人民币用于支持和引导农村交通持续快速发展。“十一五”期间，乡村营运客车需求量为10万辆左右，增长率约为12%。客车出口从2003年的2550辆到辆，年均增长速度高达75%。受人民币升值及成本上升影响，客车出口增长速度会有所放缓，不过出口数量仍将继续上升。2008年北京奥运会刺激了客车的市场需求，尤其是高档次、清洁能源客车的需求。2010年上海世博会和广州亚运会等大型活动的举行，也必将促进大中型客车需求的规模增长与技术升级。
　　2.内部竞争优势
　　（1）底盘优势
　　解放品牌影响力；服务网络；上汽大中型城市客车底盘质量可靠、价格适当。
　　（2）专有技术
　　采用上汽AMT变速器，与发动机完美匹配，提高操控性，降低驾乘人员疲劳强度，花机械变速器钱、享受自动变速器的感觉。
　　采用短前悬技术，增加平地板区面积，提高乘客容量。
　　（3）上汽底蕴
　　上汽汽车设计技术沉淀，上汽总成。在产品开发阶段将保证节油环保、人机工程的优势。专业公交客车生产厂，有传统用户、市场，与其合作扩大影响。部分底盘采用上汽产品。后部高顶设计，解决后部高地板区域的压抑感。气动司机椅，乘坐更舒适。后视镜为电动式，方便调整。
　　（4）节能降耗
　　全承载车身技术，并且以特殊高强度轻质耐候钢材料；混合动力客车。采用道依茨BM6M1013、CA6DL1系列节能环保发动机，良好匹配，节油5-8%。具有提升到欧Ⅳ、Ⅴ的能力。前围挡风采用超大曲面、无盲区流线型夹层玻璃，开阔视野的同时有效降低风阻。整车的轻量化设计，既降低整车成本，又降低油耗。
　　（5）服务贴心
　　采用六气囊悬架，承载力强，空气悬架有效提高行驶平顺性，确保乘坐舒适性。仪表盘：轿车化无盲区仪表设计，经典仿桃木设计，尽显豪华时尚气质。马鞍型控制区将彩色液晶监视器、CD碟盒、收放机、身份识别刷卡器统一布置，操作方便。&&&&&&&&前后灯组大量使用LED技术，保障夜间行驶安全。行业内率先采用TPMS轮胎气压监测系统，提高了行车安全性。环保型内饰材料的使用。遍布全国的服务网络无后顾之忧。合理匹配，NVH研究保证驾乘者的舒适。多角度可调座椅，适应各种身材的司机。流线造型的软化仪表台，触手可及的开关布置，有效降低驾驶劳动强度。
　　1.2&项目建设内容及产品规模
　　1.2.1&项目建设内容
　　本项目的产品主要是8-12m骨架式客车整车并兼顾6-8m客车；6-12m车架。
　　1.2.2&产品规模
　　按照车型分为城市客车系列和公路客车系列。一期年产500辆，二期年产1500辆，三期年产2000辆。
　　1.3&经济及社会效益预测
　　1.3.1&主要经济效益预测指标
　　表1主要经济效益预测指标
建设投资(含利息)
各年平均值
财务净现值
财务内部收益率
投资回收期（含建设期）
税后（含建设期2年）
　　1.3.2&社会效益分析
　　2005年至2006年期间，在长春市投入了2辆11米混合动力客车进行示范运行，单车运行超过6万公里，取得了良好的社会效益。2008年及2009年，中国一汽混合动力客车凭借其卓越的性能先后服务于2008年北京奥运会及2009年大连达沃斯论坛，并率先在大连市主要公交示范线路大批量运营，受到“十五”“十一五”国家“863”计划验收专家组、国家科技部及广大使用用户的一致好评。而此次为长春市生产的气电混合动力客车因双轴并联结构的应用、新型节油技术的开发、双重动力的安全保障、高度的节能环保、体现自主科技的混合动力总成等优势，使其以排放最低、节能最好、最豪华城市公交车的形象，让人们对其引导未来城市客车的发展潮流寄予厚望。
　　1.4&项目总投资及资金筹措
　　1.4.1&项目总投资
　　表2项目总投资汇总一览表&&&&&&&&&&&单位：万元
占项目投入总资金的比例%
项目总投资
　　1.4.2&资金筹措
　　项目建设投资总额人民币20117.36万元，其中资本金额为4250.39万元，其他为企业自筹&
　　1.5&项目合作方式
　　合资、合作。
　　1.6&需外方资金方式
　　投资方可以用土地、厂房、设备及现金等入股。
　　1.7&项目建设地点
　　长春九台经济开发区。
　　1.8&项目进展情况
　　已完成前期工作。
　　二、项目单位概况
　　2.1&基本情况
　　建设单位：南京金正奇交通设备有限责任公司
　　法人代表：刘琦
　　注册地址：长春九台经济开发区
　　2.2&建设单位简介
　　南京金正奇交通设备有限责任公司是铁道部许可的定点生产客车转向架等重要零部件及机械设备通用零部件的专业厂家。&公司包括年产能力30000吨的铸造分公司、年产能力50000吨的锻造分公司及由南京金正奇全额投资成立的全椒金正奇公司。公司拥有配套完善的机械加工、热处理、理化检验、探伤、检测、金属表面处理及磷化等专业设施。公司厂房占地面积97000平方米，在职员工1400人，其中具有中高级职称的专业技术人员150人，本科及大专以上学历人员占全体员工的18%，关键岗位的员工都经过相关部门的专业技能培训并取得相关资格证书。&2003年公司通过了ISO质量管理体系认证，2010年公司生产的转向架重要零部件（A类）19个品种都已通过CRCC认证。年公司陆续通过了由德国西门子公司和中国北车长春轨道客车股份公司联合进行的关于CRH3高速动车组转向架零部件国产化试制供应商管理程序评审，包括质量体系审核、生产过程及能力评定、首件鉴定等全过程评审，同时公司被列入“十一五”国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”项目中转向架关键材料课题的产业化依托单位。年公司陆续通过了由德国西门子（SIMEMS）公司和中国北车长客轨道客车股份公司关于生产CRH3高速动车组转向架等锻件的联合质量体系及生产过程、首件样品评审，同时公司还是科技部“十一五”国家科技支撑计划“中国高速列车关键技术研究及装备研制”课题中转向架锻件及新材料的研制单位。近几年来，通过与国内研究所及车辆工厂多种形式的技术合作，公司生产的铁路客车、城市轨道车辆转向架等配件已形成系列化、批量化供货能力，产品质量稳定，用户信誉良好。
　　南京金正奇交通设备有限责任公司主要生产客车转向器、吊杆螺栓、横向控制杆等主产品外同时还肩负着长客股份公司和长客装备公司的售后工作。
　　2.3&联系方式
　　联&系&人：王经理
　　手&&&&机：
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