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发布时间： 13:06:57&&来源：网络综合
地球磁场即将颠倒
地球磁场即将颠倒是真的吗？地球磁场即将颠倒会带来什么样的后果，地球磁场即将颠倒过程如何？地球磁场即将颠倒是怎样的？
地球磁场即将颠倒是真的吗？据科技网站Techtime报道，地球磁场每隔数十万年便会逆转一次，过去研究估计，距离下次地磁逆转就在未来的几千年内。不过，美国、法国及意大利等多国科学家最新研究指出，这一进程近年来在不断加速，下次地磁逆转很可能在100年内发生。
地球磁场即将颠倒是真的吗？据国外媒体报道，目前北极冰层正在融化，全球问题视乎是全球变暖，但日前科学家提出了一个令人震惊的研究结果：过去两百年，地球磁场已经消弱15%，同时这也是一个地球南北极磁场颠倒信号。如果这种情况发生，那么地球将面临各种宇宙射线的袭击，最大的源头之一就是太阳，太阳风可以对地球臭氧层发起更加猛烈的&撞击&，臭氧层将变得千疮百孔。地球磁场颠倒这一过程或将会出地球上的物种和全球大气产生巨大的影响。
地球磁场即将颠倒是真的吗？虽然由地球内部对流导致的磁场反转是全球性现象，但过去还没有相关记录证实会带来大灾难。据报道，地球磁场向太空绵延约5.8万千米，对地球上的生物起保护作用。由于地球磁场可以保护生命免遭来自太阳和宇宙射线的高能粒子辐射，如果地磁不稳定磁场现象导致磁场反转，将对地球生命构成严重威胁。
地球磁场即将颠倒是真的吗？对于地球磁场即将颠倒的后果都是预测，对于地球磁场即将颠倒的后果还有待探究。
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手机扫一扫 投资89亿的上海磁悬浮铁路,从计划开始起就有人指出其经济上的不可行,可是还是在一种虚夸的自豪里开工了.经过了两年多的建设,到号,中德两位总理为上海磁浮示范运营线试运行通车剪彩,磁悬浮开始了试运行. 磁悬浮在中国的试运行,标志着中国终于取得了难得的一个世界第一:世界第一条磁悬浮列车商运线.那些动不动就说中国早已有之的人也好不容易得到了一个可以自豪的真正第一.你看看,中国的国力多强盛,尽管有那么多需要建的希望小学,尽管有那么多需要救济的在贫困线上挣扎的农民,我们还是建起了连西方国家都不敢建的磁悬浮铁路! 要知道,磁悬浮技术并不是中国发明的,也不是本世纪的新技术,而是上世纪80年代西方已经成熟了的技术.磁悬浮技术成熟后的这么多年,可世界上就是没有一个国家建造了商用磁悬浮铁路.原因不是这些国家缺少钱,也不是缺少技术,而只是因为没有商用价值!没有一个有理智的公司会为一个摆明了赔本的商用项目投资. 这个商用磁悬浮铁路项目不同于研究原子弹或卫星之类的,因为那些研究的价值不仅在于商用,所以不考虑投入产出的.可既然叫商用磁悬浮铁路,自然就要追求它的商用价值.国外的可行性研究早已指出磁悬浮的投入和产出的是严重不相比例的,所以至今没有一个国家建起了商用磁悬浮铁路.我们国家虽然也做了可行性研究,但我觉得他们不是研究它的商用价值,而是研究它为上海带来了多少“自豪“.所以,他们开工了,因为他们用的是国家的钱,亏得是国家,可政绩却是自己的! 昨日新闻报道,作为世界上首条商业运营的磁悬浮铁路，上海的磁悬浮列车投入全天运以来，磁悬浮列车周一至周五的日客流量为4000余人次，上座率只有两成不到；而周末的客流量则可达8000人次左右。按照这样的数据,就是不降价,以现在的75元票价计算,每年的营运收入约合1.4亿人民币.就是算上冠名收入,广告收入,大概也不足2亿元人民币.在扣除机修,设备折旧,电水费,管理费等等开支之后,剩下的大概不足1.5亿元人民币.这样子,别说付息,单单还本,就要近60年! 当一个国家有那么多的人在贫困线上挣扎时,再多的形象工程,都不会提升这个国家的形象.这样劳民伤财的形象工程,应该可以休了!
楼主发言：1次 发图：0张
&因为他们用的是国家的钱,亏得是国家,可政绩却是自己的!& 錢是咱老百姓出的，上海嘛，人才薈萃，上海幫不是很有名嗎？沒幾個形象工程怎麽行，京滬高速不也是一個嗎？看新聞得知有一段時間京滬的飛機票價也就250元了。唉
上海用的是自己的钱，跟国家没关系 就算全砸进黄浦江，别人也休想拿到一个子
者：zhaowy00 回复日期： 1:06:17
上海用的是自己的钱，跟国家没关系 就算全砸进黄浦江，别人也休想拿到一个 ------------上海要搞独立了？
上海磁悬浮铁路是朱总推动的，其目的是为京沪铁路做实验。。。
村妇的脖子上挂了一条钻石项链,非常的不相称! 村妇为什么不买点其他的实惠点的东西? 大概村妇的虚荣心太强吧!
作者：金佰利 回复日期： 8:14:36
村妇的脖子上挂了一条钻石项链,非常的不相称! 村妇为什么不买点其他的实惠点的东西? 大概村妇的虚荣心太强吧! -------- 如果村妇的儿子还在愁学费的话,这个村妇该不该受到谴责?
作者：zhaowy00 回复日期： 1:06:17
上海用的是自己的钱，跟国家没关系 就算全砸进黄浦江，别人也休想拿到一个子 放什麽狗屁，上海有個鳥錢，全國都在給上海輸血，你不是瞎子吧。
顶！！ 上海用的是自己的钱？那国家投资算什么？假如不建磁悬浮，其他建设投资就不会用国家的钱了，等于是转移投资吧！！
都什么年代了，还搞面子工程，，上海还想做世界大都市，世界那个大都市有这样办事的政府！！！
放你狗屁，这是朱大炮出头弄的工程，这是国家的事情。上海自己搞的东西，顶多修个路，起个楼之类的，这种全国性的交通工程怎么是你上海人自己出的钱？撒谎也得看对象，愚蠢的上海人！
朱鎔基也玩形象工程的!!
真希望有人来为之辩解
说句有良心的话，浦东的开发用的都是全国人民的血汗钱！ 即使是上海人，也不能昧着良心说话！
唉！这年头，没什么搞头了~~~~~~~~ 意淫的社会！意淫的国家！意淫的人！ 如果唾沫也能淹死人的话，世界就清净了！
算了吧，上海人還想超香港，超過香港之後又想成為遠東第一大都市，不過門都沒有，看看東京吧，現在上海的GDP才東京的1/20多一點，混到什麽時候去呀，也就漢城的1/2吧，算了吧，上海人，國家把你們當寶，你們還真的當自己是寶。現實點吧。
列车票价过高搭乘不便 上海磁悬浮上座率不足两成 新快报讯 （钟欣） 据香港《文汇报》报道，作为世界上首条商业运营的磁悬浮铁路，上海的磁悬浮列车投入全天营运以来，磁悬浮列车周一至周五的日客流量为4000余人次，上座率只有两成不到；而周末的客流量则可达8000人次左右。乘客指出，价格过高和搭乘不方便是磁悬浮列车遭到冷遇的主要原因。 上海市质量协会用户评价中心最新发布的一份报告显示，上海的磁悬浮列车几乎成为一个单纯的旅游景点，乘客以中外观光游客和商务考察团队为主，比例高达50%左右。 据旅客反映，磁悬浮列车遭到冷遇的主要原因是票价过高和搭乘不便。据了解，推出特殊票价则将是磁悬浮列车今后吸引人气的主要策略。
有成为地域争吵了，没意思，我们说什么中央才不管你了。
放你狗屁，这是朱大炮出头弄的工程，这是国家的事情。上海自己搞的东西，顶多修个路，起个楼之类的，这种全国性的交通工程怎么是你上海人自己出的钱？撒谎也得看对象，愚蠢的上海人！ ~~~~~~~~~~~~~~ 搞笑，上海磁悬浮什么时候成了全国性的交通工程？ 建上海磁悬浮的钱来自于中外银行贷款，而不是中央投资。 另外，由于朱总的原因铁道部未能插手上海磁悬浮的建造。铁道部为了加强自己在京沪高铁的主导地位，倾向于上马日本的新干线。。。
作者：zhaowy00 回复日期： 1:06:17
上海用的是自己的钱，跟国家没关系 就算全砸进黄浦江，别人也休想拿到一个子 ------------------------------------------- 强烈鄙视！！ 你上海发展的民工是上海的吗？你上海发展的原料都是上海的吗？你上海用的电，烧的煤，开车的油都是你上海自产的吗？ 要是没有国家的支持，上海绝不会有今天！！
搞笑，上海磁悬浮什么时候成了全国性的交通工程？ 建上海磁悬浮的钱来自于中外银行贷款，而不是中央投资。 另外，由于朱总的原因铁道部未能插手上海磁悬浮的建造。铁道部为了加强自己在京沪高铁的主导地位，倾向于上马日本的新干线。。。 ----------------------------------------------- 磁悬浮的投资来源政府，社会，海外三方合作。并非上海一个地方能撑的下这笔钱。问题是，这个投资是个败笔。就好象一个月收入一千圆人民币的人贷款买一个20万的等离子电视享用一样。不但核心技术拿不过来，还要支撑高昂的运营成本。机会成本极大。弄到现在连基本的运营收入都要面临枯竭。只能说，上海人不懂投资，注重面子工程。敢于冒风险是好事，但是盲目的冒风险是愚蠢。不过有政府在后面撑着，就算把钱全部扔进黄浦江又有何妨？
这跟上海的老百姓有什么关系？巡抚老爷们说造就造，他们上台的时候，可没有问我们要过选票啊。
大家看到上海人的丑陋嘴脸了吧！！上海人简直就是一帮喝全国老百姓血的恶棍！！·！！！！！
作者：zhaowy00 回复日期： 1:06:17
上海用的是自己的钱，跟国家没关系 就算全砸进黄浦江，别人也休想拿到一个子 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 我讨厌上海人不是没有原因的
中国的这样的形象工程还少吗？ 何止是上海~~
我觉得还是想浙江任务一点较好，虽然我不是浙江人~~
窃以为磁悬浮干脆就应该建在人民广场旁边作一旅游景点，也许效益更好
上海的这个形象工程还好些 如果把京沪线也搞成这样的形象工程就不得了了
上海用的是自己的钱，跟国家没关系 就算全砸进黄浦江，别人也休想拿到一个子 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 上海人也太猖狂了吧。CAO。
猖狂又怎么样？人家建设上海花的是自己的钱，有本事你家里也搞一个看看。
汗 是白抢了怎么的？ 原料民工，没拿到回报呀？？
哎~~~~树大招风。中国所谓形象工臣还少？全国人民个个都关心上海嘛，可以理解。
楼主有时间？跟我们介绍介绍福建八~~
要是不是纳税人的钱就不用计较了
作者：克氏针 回复日期： 14:28:37
猖狂又怎么样？人家建设上海花的是自己的钱，有本事你家里也搞一个看看。 作者：绮丝 回复日期： 14:38:39
汗 是白抢了怎么的？ 原料民工，没拿到回报呀？？ -----------你们是来破坏上海人声誉的吧? 同时讨厌楼主,讨厌地域帖!
~~~~~~~~~烧~~~~~~~钱~~~~~~~~呐~~~~~~~~~~~！！！！！ 同志们！ 有困难要烧 没有困难制造困难也要烧
作者：梦花飞 回复日期： 8:35:59
作者：金佰利 回复日期： 8:14:36 村妇的脖子上挂了一条钻石项链,非常的不相称! 村妇为什么不买点其他的实惠点的东西? 大概村妇的虚荣心太强吧! -------- 如果村妇的儿子还在愁学费的话,这个村妇该不该受到谴责? ------------------------------------------------------ 这个比喻还是不错的，后面的反问也是很好的。
作者：panthers 回复日期： 11:12:44
放你狗屁，这是朱大炮出头弄的工程，这是国家的事情。上海自己搞的东西，顶多修个路，起个楼之类的，这种全国性的交通工程怎么是你上海人自己出的钱？撒谎也得看对象，愚蠢的上海人！ ---愚你妈个头啊。。上海市长是河南人
日,又成地域之争了.无聊~~
上海的地域歧视没完没了！
又一帮窝里斗的“斗士”
作者：panthers 回复日期： 11:12:44
放你狗屁，这是朱大炮出头弄的工程，这是国家的事情。上海自己搞的东西，顶多修个路，起个楼之类的，这种全国性的交通工程怎么是你上海人自己出的钱？撒谎也得看对象，愚蠢的上海人 磁悬浮是。。。全国性交通工程。。。。寒 原来。。。 大家把磁悬浮看得这么神啊。。。 怪不得这么愤愤不平了。。。
本来看了首贴挺有感触想回贴了。可一看那些不着调的回复，什么情绪都没了。
都是老百姓的钱啊，说不定里面那个轮子就是我交的税买的
全国老百姓的辛苦钱全让上海给骗走了！！！！
票价太贵了，几分钟的路，80元。
是呀，还不如打出租车呐
lylxxy,俺没国籍,妇联主任: 你们这些上海土著猪!简直污染了上海这所城市的形象! 狐假虎威!
票价太贵了，几分钟的路，80元。 _____________________________________ 几分钟说明快嘛!!! 从蒲东机场到火车站要一个多小时,磁悬浮在未来两年内必将发挥作用!
这么多人鼠目寸光!
我不是上海人，但是我觉的，确实是人家上海人自己修的-------- 上海是一个国际化大都市，早在解放前就名扬全球，号称东方巴黎，其知名度远远超过今天的香港，台湾，新加坡--- 然而经过建国后国家的建设结果成了今天的这个样子---- 中国要实现现代化，必须有一个标志性的窗口----上海应该有世界上一流的交通设施---- 89亿人家就人家扔进了黄铺江，又怎么地，有本事你也那89亿来 真他妈多事，有时间回家自己建设自己的地方去----- 他妈的混蛋
上海是一个国际化他都市，但他不只属于在当地生活的人，他是许多在这工作的人的智慧的结晶---- 我门应该把上海建成世界最强的 在伤害投资10亿能够有20亿的回报 而把10亿投资到什么希望工程，很多只能是无底洞------ 人门的落后是观念的落后- 光是钱是不能改变的
呵呵，这钱真是上海自己出的吗。
是贷款来di。。。
确实如楼主所说，是很大的形象工程，即使这些钱与国家财政无关，也可以用于与城市定位和地位相符合的建设或其它投资，而不是为了争世界第一的虚名去承受如此之重。世界最高楼等实在无必要。
不知道那天能收回来成本
作者：太阳的季节 回复日期： 18:36:07
而把10亿投资到什么希望工程，很多只能是无底洞------ 唉 对你无话可说了
作者：nicholaslu82 回复日期： 18:47:29
是贷款来di。。。 谁是贷方，谁是借方，怎么还？
作者：日捣一乱 回复日期： 19:00:03
作者：nicholaslu82 回复日期： 18:47:29 是贷款来di。。。 谁是贷方，谁是借方，怎么还？ 也不能说是简单的贷款二字吧。。。问银行按揭贷款是一部分。。。 还有很多一部分是融资。。。 举个例子。。。 宝钢出2亿。。。然后宝钢把2亿的受益股权再转让给市民，市民有闲钱就掏钱买吧。。。等于是投资磁悬浮。。。 基本上渠道就是这么来的。。。 还有些乱七八糟的冠名权什么的也卖了一些。。。 钱是花了不少，老实说，上海市民的钱也糟蹋了一些。。。 但其他城市的朋友别跳。。。 因为这些钱还真不是从你们口袋里掏的。。。真的是自己想办法来的。
这位同人说的还象点人话
作者：克氏针 回复日期： 14:28:37
猖狂又怎么样？人家建设上海花的是自己的钱，有本事你家里也搞一个看看。 垃圾!
呵，说到底还是银行出的钱。
FT。。。好像银行是发钱的一样。。。 贷款又不是不要还的。。
中国最大是形象工程是“首都北京”，北京最大是形象工程是“奥运”。其他都是小意思。 至于磁悬浮，那是朱总理批，我想不会有问题，把眼光放远点看看。
无聊！！！
什么时候其他市政府也可以贷个五六十亿花着玩就好了。
虽然上海磁悬浮这个项目经济和工程角度看都不算成功，但是作为新型交通运输方式的试验段，我觉得做这个探索还是有必要的。以后除去西藏新疆等地，我国实际上是人口密集、国土面积狭小、人均收入不高的国家，长途运输只有依靠轨道形式，航空和公路都远远不够。怎么样才能更好的建设全国轨道交通网络，选择轮轨高速还是磁悬浮，如果不进行实际比较，确实难以最终决策。 这个试验不仅是上海的事，更是全国的事。
作者：日捣一乱 回复日期： 20:12:10
什么时候其他市政府也可以贷个五六十亿花着玩就好了。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 这是不可能的。现在发改委对地铁项目审批的都更严了。 再说一遍，上海的这段磁悬浮不仅是形象工程（虽然它对某些官员来说确实是形象工程），更是在全国发展新型交通方式的一种探索。学费89亿看起来很高，但是为了避免更大的失误，还是应该交的。
同样是铁路，广东的粤海铁路（就是要过海去海南那玩意），花了49亿，也是一修好就傻在那里了。
上海的磁悬浮示范运营线只是作为京沪高铁的验证项目，目的在于检验磁悬浮进行商业运营的技术可能性。上海市政府只是加以利用而已，一方面把它作为城市交通系统的一部分，另一方面以此作为宣传上海，宣传中国发展与进步的资源。当初德国政府为此向上海市政府做了出口信贷，也就是说这个项目主要为上海出资。国家只是给予一定的技术支持和信贷担保。上海利用京沪高铁项目为自己搞宣传（同时也为中国）无可厚非。难道上海不是中国的上海吗？这个项目目的不是为了炫耀中国或者上海的现代化，而是在于检验磁悬浮进行商业运营的技术可能性。上海（中国）只是在此目的之上加以利用宣传自己而已！所以明白了这个项目的初衷，就没有必要在这里争论了。相反，如果这个项目放在别的地方。它的商业化运营困难更大。感谢上海为国家背上了这个大包袱。
作者：憬愚 回复日期： 19:30:10
垃圾! 嘿嘿嘿，有本事的也花自己的钱狂个样子出来，强似在这里对着人家的钱包指指点点。。
即使您是什么“高贵”的上海人，同样您也在被很多国家的人歧视着，您现在居然开始歧视自己的的同胞了！！别不知深浅了，难道说现在的日本人只叫别的中国人为“支那狗”而改称呼您为“小舅子”了吗？如果您决的自己是“小舅子”，那您就快变成“小舅子”了。 您可以不当中国人，我们也不稀罕与您为伍！
要滚就快滚吧！！！老外的小舅子们！！！
楼上神志不清，看来明明是全国人民在歧视上海人嘛。。。。。
上海人都花自己的钱... 终于长见识了,RMB和外汇都自己印的...
作者：打遍天下无敌手呀 回复日期： 12:31:48
大家看到上海人的丑陋嘴脸了吧！！上海人简直就是一帮喝全国老百姓血的恶棍！！·！！！！！ 广东猪海传给全国人民sars呢， 傻比还真不少，上海爱造磁悬浮怎么了？又管上海百姓什么事？又干你们这些外地傻比什么事？眼红去吧，傻比。既然没人愿意讲道理，呵呵，那么大家发泄，只可惜就算憋坏了你们的鸡肚肠，上海还是上海，大家日子照样过。
主要是不方便，还没有巴士进城快呢
上海怎么了，有一堆人吃饱了撑着整天骂？？？
上海的磁悬浮给德国人解决了不少失业问题，德国人感谢上海都来不及，呵呵，德国人自己都用不起这玩意儿。
也不是用不起。。。是德国那点地方，这技术没有发挥的余地和必要。。。不像中国疆域广阔，这样的技术在上海的运用只是一个摸索，到其他地方的运用才是正途。。。我们的决策者并并非一无是处蠢到这样砸钱的地步，这一点请大家也相信。。。 anyway，这些话对于无意弄清事实真相，只想骂上海几句的朋友而言，是没用的。。。请忽略。。。
只是这个摸索值得吗？
“高贵”的上海纯种们，你们好，看到你们的一泡泡尿迹，我无话可说！！！！你们作为畜生竟然这么不知廉耻！
楼上的外地朋友，我也搞不懂你们说到火气那么大干什么。上海磁悬浮，工程大了点，钱也多了点，不过必竟造好了，也投入使用。 相反，看看外地，贪官横行，你们辛苦赚的钱都孝敬这些领导们。他们呢，住别墅开大奔玩美女，甚至撞死人也没啥事，丢点钱就行。他们想到为你们谋福利，办实事了吗？ 你们的心态真好啊，上海人再怎么不好也没对你们有利益上的冲突，而贪官污吏们用你们再多的钱，你们连气也不敢出。 唉，也许这就是外地人的悲哀，同情你们。
上海人怎么着了，是抢了你们的钱了？有本事干点实事去，在这里叫什么叫！！
別說，還真隻能在上海脩，擱上海還好歹 有個仟把人去坐坐，換別的城市，恐怕要成爛尾工程叻。。
上海人和贪官最可恶！！！！
这也是。。。虽然这工程是不实惠了点，但好歹也没出问题。。。 换了在其他许多地方，估计也能弄成豆腐渣工程。。。
上海人可憎！朱**可恶！
上海难道真的那么有钱？？？
這個有什么啊。 我承認我已經痲木暸。 就象那個強姦的名言。 雖然我不會去享受，但是確實知道反抗的后果。 就這樣。 做個乖乖的順民吧，被愚被騙被蒙蔽，知道自己沒有什么作為，又何必揭露社會的什么現實呢？ 美意義啊，上麵的各位
勘誤：最后一行，“沒意義”
作者: 坚夫4号( 09:31:24.0)
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磁悬浮技术早在30年前就可以投入商用了，而那时日本、德国的高速铁路网并没有成型 补充说一句：我个人也觉得我们可以在应用磁悬浮技术上限行一步 第141条回复: 参与讨论 推荐 收藏
作者: 新深圳精神( 09:32:07.0)
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上海这个城市也在搞产业转移，百万产业工人的转型应该得到政府高度的重视，对于他们的培训再就业应该是重中之重。
第142条回复: 参与讨论 推荐 收藏
第44条回复: 参与讨论 推荐 收藏 作者: 股民心声( 19:36:18.0) 赞成:0票, 反对:0票 奇怪的是,为何德国不烧,却由上海来烧钱,烧成功了等于德国这项发明中试成功,德国得益,失败了德国也无损失,上海人也无所谓:反正钱是我上海人民挣的,又不是我个人的。这样看,无输家。但德国人掩着嘴笑。 其实,磁悬浮投入钱还算少,维护才庞大,而且专利在德国人手中,从此德国人不必干活了,坐收维护费即可。上座率与票价成反比,然上座率低何时填满这无底洞。从德国人发明这么久,十几二十年了却只有上海一个买家就知道了,人家德国也不敢普及应用,只等上海来试验。唉,上海你除了内斗内行外,只会给洋人做试验品了。 第143条回复: 参与讨论 推荐 收藏
作者: outiew( 10:19:27.0)
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主要原因是上海人智商低，或许...... 作者: 永远的友引高中高二二班( 10:21:35.0)
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140楼，能吹啊……你说说，磁悬浮什么时候商用过？告诉你，上海是第一个。 第145条回复: 参与讨论 推荐 收藏
作者: 推荐讨论( 10:25:02.0)
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磁悬浮什么时候商用过？告诉你，上海是第一个. ============================================ 可惜没成功..... 谢谢您的阅读, 您是本文第 1764 个阅览者
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第146条回复: 参与讨论 推荐 收藏
作者: 永远的友引高中高二二班( 10:25:50.0)
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145,只能说没赢利，这个本来就是装饰性面子工程。 第147条回复: 参与讨论 推荐 收藏
作者: 推荐讨论( 10:31:06.0)
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一个没有达到预期效果,没有发挥出应有效能的工程算是成功的吗?..... 第148条回复: 参与讨论 推荐 收藏
作者: 永远的友引高中高二二班( 10:34:21.0)
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147, 你看过磁悬浮的设计报告，营运目标？ 谢谢您的阅读, 您是本文第 1764 个阅览者
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作者: 坚夫4号( 10:36:30.0)
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作者: 永远的友引高中高二二班( 10:21:35.0) 赞成:0票, 反对:0票 140楼，能吹啊……你说说，磁悬浮什么时候商用过？告诉你，上海是第一个。 ........................... 你的理解能力有问题 该技术早前可以商用，是说具备那个能力 但是没有商用，是说没有那个市场环境和效益前景支持 我没有说过谁谁商用过，看清楚了？ 第150条回复: 参与讨论 推荐 收藏
作者: 坚夫4号( 10:37:24.0)
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磁悬浮的设计报告，营运目标？ ................................ 按照目前的状态，100000年都收不回投资 按照理想状态，30年收回投资 作者: 推荐讨论( 11:05:05.0)
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你又懂得多少?..... 技术不成熟---高速行驶时感觉列车的晃动比想像的厉害,与日本新干线的 “铅笔垂直放着都不会倒”的乘坐舒适感相比尚有一段差距。 其高速稳定性和可靠性还需很长时间的运行考验。 维修费用高昂----上海重新检修就花了9000万，德国人高兴得不得了。 强磁场对人体与环境都有影响----可以在上海人身上找到结果,德国人高兴得不得了。.....
作者: britpop( 10:43:29.0)
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就算是亏损，那也是上海市自己的事情，与你们何干？ 区区100亿，上海市还是可以负担得 面子工程有时候也是需要的 ================================================================== 没错 确实是人德国太穷了 才把这么好一项目给砍了 确实是咱上海太丈仪了 给人提供了比人国内还优越十倍的条件 花钱请人来做实验 还死活不要人那方子 楞给德国朋友催出点眼泪来 说德国政府都没上海政府亲 真的 就如同几十年前收留了一帮犹太人似的 犹太人 这真不是咱上海有钱那点事 真的 有钱的多了怎么就出咱 一个上海啊 咱上海就一个字——局 作者: 坚夫4号( 11:14:54.0)
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2003年11月，上海磁浮列车推出预售票，有效期截至今年3月底，据称，推出首10日就售出2万5000张票，但亚洲周刋获悉，不少票由公款购买，作为礼品送人，拿到票者又没兴趣，廉价转售给票贩，又以低于市场价卖出，大家获利．有上海市民透露，早前的“磁浮热”很大程度是因为公款请客． 谢谢您的阅读, 您是本文第 258 个阅览者
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第39条回复: 参与讨论 推荐 收藏
作者: 坚夫4号( 11:16:09.0)
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《亚洲周刊》资深特派员纪硕鸣文章则称，投入商业化试运行一年多，在上海即将宣布磁浮列车正式投入前夕，磁浮列车的爱好者却在不断减少，尝鲜者逐渐失去了兴趣，而赴浦东机场登机或机场出来进市区的旅客又因不方便而找不到搭乘磁浮列车的感觉，昔日的“磁浮”风光已经逝去．德新社的报导称，每天只卖出五百至六百张票的上海磁悬浮：车太快，人太少．
虽然支持修磁悬浮，但窃以为说什么商业化纯粹是个噱头。对于这种高科技技术，是一定要进行实验的，修在哪里并不重要，赚不赚钱也不重要，从长远来看还是有所裨益的的。不过打着商业化的招牌给自己的脸上贴金这种行为却是要鄙视一下的。成都青城山到都江堰前几年也准备修磁悬浮的，是西南交大的自主开发技术，比上海还早，不过人家老老实实的说就是实验线，也不知道实验的如何了。老实说，虽然目前国产磁悬浮只能到时速80多公里，不过我更关心这个不算高速的磁悬浮，毕竟是自己的技术。
打遍天下无敌手呀 上海人和贪官最可恶！！！！ 贪官不可恶，你们从来不敢发声音的.看起来还是上海人可恶，网上骂声不断，羡慕贪官，同情顺民。
二零零一年三月动工建造的上海磁浮列车，投资八十九亿人民币，从浦东机场至浦东龙阳路地铁站，全长约三十公里，次年十二月三十一日由当时的国务院总理朱镕基和提供磁悬浮列车技术的德国总理施罗德参加了开通典礼，之后吸引了大批游客观光试乘．之后由于发生缆线故障而停运，去年国庆恢复了试运营．目前，磁浮列车维持星期一至五开半天，平均约十五分钟发一班车，节假日全日运行．
由于龙阳路车站距离市中心仍有超过十公里的路程，需搭乘其他交通工具接驳．三月十日中午十一时四十八分，亚洲周刊记者在位于市中心陕西南路的城市酒店登上出租车前往龙阳路车站，十二时零六分到达车站，有票贩手抓一叠“预售票”前来兜售，七十五元的单程票，七十元可以成交，凭“预售票”可在售票处换取当日车票．
去年十一月，上海磁浮列车推出预售票，有效期截至今年三月底，据称，推出首十日就售出二万五千张票，但亚洲周刋获悉，不少票由公款购买，作为礼品送人，拿到票者又没兴趣，廉价转售给票贩，又以低于市场价卖出，大家获利．有上海市民透露，早前的“磁浮热”很大程度是因为公款请客．
从走下出租车到售票处购票，再到站台候车要搭乘二次手扶自动电梯，这对手提大件行李上机场的旅客是极大的不便．售票员告诉说，十二点十二分的你赶不上了，坐十二点二十七分最后一班车吧．列车徐徐驶入月台，五节车厢四百五十个座位，因为人少只开了二扇门，接载约二十个乘客向浦东机场驶去．每节车厢都有显示屏显示不断跳动的列车时速，最高速达列车每小时四百三十公里．当列车不断加速时，虽然没有过山车般刺激，但来回晃动的感觉远比想像的严重，整个行程中有几个弯，极速转弯时倾斜产生的离心力足以让不防备者摔倒，列车高速行驶中发出的噪音，令交谈中的旅客都不自愿地提高了嗓门．八分钟走完了三十公里的路程，缓缓驶入浦东机场站，走下列车又得乘手扶自动电梯上楼，再拖着行李行走约五百米才到达候机大厅．
如果在市区直接搭出租车进机场约四十五分钟，车费约一百二十至三十元，搭乘磁悬浮列车在时间和费用上没有更多的优势，却因为要转车、大件行李上下不便、等不利因素而失去吸引力，缺少服务优势这可能是前往机场的旅客不愿搭乘磁悬浮列车的主要原因．而磁悬浮列车的旅游功能亦正在失去光泽，今年营运头四十余天，客运量达二十万人次，为开行来较好的营运记录，以平均每年每天售出约五千张票计算，一年的营业收入是一亿三千万人民币，八十九亿的总投资不知何年何月才能收回．
在北京召开两会期间，总理温家宝在政府工作报告中批评一些地方政府滥搞劳民伤财的“形象工程”，要求各级官员珍惜民力，办实事求实效．上海磁浮列车的形象也因此受人质疑，有一些代表认为上海浦东建造当今世界第一条用于商业营运的磁悬浮列车，不仅造价昂贵，技术未尽成熟，而且客流量稀少，工程项目明显与国情不符．
磁悬浮的构想由德国工程师赫尔曼．肯佩尔于一九二二年提出，用电磁力将列车浮起而取消轮轨，采用长定子同步直流电机将电供应至地面线圈，驱动列车高速行驶，实现与地面没有接触、不带燃料的地面飞行．世界上第一列磁悬浮列车小型模型一九六九年在德国出现，但真正用于商业，还是首次，上海为全世界作了贡献．一位不愿透露姓名的上海市政府官员表示：“上海磁浮列车不有其实际意义，如果要说是形象工程，那也是中国的形象，乃至世界的形象．”该官员指，因为考虑到没有先列及为京沪线作示范，所以没有直接建到市区，一是造价会很高，另外也要考虑市区的安全系数．
如今，京沪快速铁路线已拍板，国家主席胡锦涛访法时签署协议，投资一千亿人民币，采用法国的快速铁路，磁悬浮在大陆已完成了示范．有消息称，上海政府考虑将磁悬浮向南延伸至抗州，向西延伸至上海市区世博会站．经常来往沪港间的上海市政协委员、港商屠海鸣则认为，磁悬浮延伸需国家批准，从论证到建成需要几年时间，现在的问题是需要让现有的资源充分利用，吸引更多的旅客使用磁悬浮列车，屠海鸣指，上海人对纯观光磁浮兴趣不大了，来的外省市旅客较多，“有钱的坐来回，钱不多的坐单程，没钱的只拍照留念，不改变纯观光旅游的现况，难达预期收益．”
屠海鸣提出，上海的磁悬浮在现有基础上要实行三改：改变功能，要从观光功能变为交通功能，目的是解决来往机场市区的旅客的交通问题；改变服务，旅游服务为交通服务，甚至开办如香港在中环可办登机手续一样在龙阳路车站就可办理登机手续；改善设施，便利携带大件行李的旅客．屠海鸣说，香港机铁虽然是轨道交通，没有磁悬浮快，但十分方便：手推车可直达车门口、下车就有服务员帮你提行李、手推车一字排在车门口、各站还有免费穿梭各酒店的巴士、当日回程还享受单程免费、所购票一月内有效等服务都让人感受到香港机铁线的便捷．屠海鸣正准备向市政协提案．
有钱的坐来回，钱不多的坐单程，没钱的只拍照留念 取消机场巴士、出租车，并把除悬浮路之外所有的道路挖断， 防止某些妄图步行前往浦东机场的刁民。 我就不信他们不座此悬浮。看你们这些反华势力还偷笑不偷笑。 楼上的提议太精辟了，不成再把上海至杭州的所有交通都停了。 上海的磁悬浮给中国的精英阶层开了洋荤,典型的形象工程,充满了浓厚的中国特色。 如此大手笔糟蹋纳税人钱的事，怎么就能没完没了的上演呢，没人喊停，没人反对，难道一切只能等历史去评判吗？
甘肃省外贸厅原副厅长受贿挪用公款上千万受审 ... 甘肃省一批贪官落马挽回经济损失4758．3万元 ... 打遍天下无敌手呀兄， 老实说甘肃也真是个穷地方，贪官贪的也不多.... 这顺民还是值得做的。
作者: 我爱陆川( 11:32:51.0)
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其实就是相当于过山车 谢谢您的阅读, 您是本文第 1853 个阅览者
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作者: 希望之城( 11:32:52.0)
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我看磁悬浮不单单是上海自己的形象工程，也更是欧洲列强们在上海的形象工程，就像是当年在外滩上建起的万国建筑一样，为此德国人也许会找回当年的那种“笑傲上海滩”的感觉。 谢谢您的阅读, 您是本文第 1853 个阅览者
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作者: 新深圳精神( 11:33:40.0)
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上海真是中国的时尚之都，连游乐工具都要玩高科技的东西，真是佩服得不得了！ 谢谢您的阅读, 您是本文第 1853 个阅览者
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作者: 纵横四海( 11:33:58.0)
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再过几年来评判吧。 -- 人生得意须尽欢，莫使金樽空对月 谢谢您的阅读, 您是本文第 1853 个阅览者
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作者: 永远的友引高中高二二班( 11:34:05.0)
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德国自己搞这种东西会被骂的……
不要紧的，赚不会本钱，有国家撑着。 总不会象国外一样发动民众意见叫主管官员下台吧。
作者：zhaowy00 回复日期： 1:06:17 上海用的是自己的钱，跟国家没关系 就算全砸进黄浦江，别人也休想拿到一个子 ------------------------------------------------- 这个才是很多上海人的真实想法呢！ 我听到过很多上海人这样说，甚至全国的建设都是上海出的钱。
楼上的我在上海都没听到这种说法，只知道，现在上海每年都要交很多税给国家，国家么会按百分之多少让上海保留自己建设。当然建国后特别是三年自然灾害时全国是倾全力帮助上海的这是事实，可上海为全国做出了贡献也不少啊。
这点钱算啥,咱还要砸千儿八百亿整个京沪高铁玩玩呢! 什么失学儿童,下岗工人,盲流民工,谁叫他们穷,活该! 要是咱们国家只有北京上海深圳多好呀!不是比发达国家还发达了吗!
作者：zhaowy00 回复日期： 1:06:17
上海用的是自己的钱，跟国家没关系 就算全砸进黄浦江，别人也休想拿到一个子 ******************************************** 好啊！ 以后再有洪水苏州就开太湖大闸，让你们上海小市民都泡在黄浦江里好不好啊？？ 白痴！
上海土著猪！ 你们真以为钱是你自己出的？
听到现在都他妈的南蛮在叫，妈的你知道朱总理的岳母怎么被人杀的，还不是打击你们这帮走私的逼养，别以为就南蛮会骂人。
可怜的上海人，上海以外的地方，你们在哪受欢迎过？ 在上海以外，人家看到上海人就象看猴似的。你们生在上海一直以为满有优越感，其实上海更是中国的上海，只是国民拿钱出力把你们老家建设成这样，土著的上海人，不要拉着鼻子上树，有那么一撮狗屎都不如，就知道在拿炫耀。。。。。。。
看，楼上的狗屎在炫耀了。
磁悬，不提也罢。
作者：真爱无极限 回复日期： 12:09:40
楼上的我在上海都没听到这种说法，只知道，现在上海每年都要交很多税给国家，国家么会按百分之多少让上海保留自己建设。当然建国后特别是三年自然灾害时全国是倾全力帮助上海的这是事实，可上海为全国做出了贡献也不少啊。 -------------------- 真爱无极限,你TM说话都不闲脸红，上海从建国开始各省兄弟给了你们多少廉价物资，给了你们多少廉价劳力？就仅仅三年灾害吗？
想不到上海人这样？没什么好说的了。
当然建国后特别是三年自然灾害时全国是倾全力帮助上海的这是事实， 阁下字认吗，我说是特别是这三年，并不是说只是这三年。
可怜的上海人，上海以外的地方，你们在哪受欢迎过？ -------------------------------------- 俺到外地出差，外地老总一听俺是上海来的专才，马上另眼高看，又是端茶又是请吃饭，这算不算欢迎？ 其实上海更是中国的上海，只是国民拿钱出力把你们老家建设成这样， ---------------------------------------- 的确上海是中国的一个直辖市，可这和你有啥子关系？？要zw楼上的也该拿自己呆的那地比画。国家出钱？？没听说过，偶只听到上海每年上缴国家多少亿的财政收入，没你们这些土鳖，上海的城市发展水准，至少是纽约东京一档次的。
作者：打遍天下无敌手呀 回复日期： 13:11:03 ---------------------------------- 一个特号sb，每天上来都看见在这里狂吠
自恋狂好多 还真把自己当回事儿了 哎
楼上的小心点，听说朱总理的岳母之死和他有关呢.......
别人不拿你当回事没关系，可自己一定要拿自己当回事。
作者: 天生我才( 12:12:15.0)
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关于上海花了100亿造磁悬浮，关键技术还在德国人手里，目前上座仅仅20％，很多是逛逛不是用于交通目的， 磁悬浮两头上下不方便，票价太贵，要75元（一说是70），磁悬浮转弯不舒服等。 分析如下： 首先，我肯定上海造磁悬浮是正确的。 磁悬浮是一种比较先进的交通工具，速度很快，假如搞的好，中国这个大国家需要的。 磁悬浮不是仅仅作为客运的，仅仅客运那是没有出路的，肯定要搞货运，目前搞成高架可能是考虑到我国地形复杂的关系，上海的磁悬浮试验效能比实际经济效能更侧重些，否则搞成地面的不知道要节约多少，现在还搞有几个不是很必要的转弯，造成乘坐的人不舒适（和汽车比，这点算不了啥的）。从经济发展的角度和国家需要的角度看，磁悬浮还是一种不错的选择。由于他不接触运行，将来对钢轨的需要减少很多，可以看出其中的节约效能，特别是我们自己掌握的关键技术之后(这部分通常占全部成本的30％以上，如电脑芯片要占70％以上的)，上海的经济效益比较好，浦东比较远，作为机场连接线是可行的，将来我认为还可以作为上海－杭州两地的机场间的连接线，这就体现出磁悬浮可以节约一个机场的效能，两地机场可以互相备降而不必考虑地面比较远这个因素。 然后，我逐一分析和试图解决很多网友提出的以上意见： 1，上下不方便： 机场乘客现在上下的确不是很方便，这个可以解决啊，或者造一排电梯（商场人还很多也行的），比较远500米左右完全可以开小火车（日本叫电车）的。 这个也不就解决了，相对100亿的投资，这些算啥啊，就是设计者没有为乘客考虑到而已，不能怪磁悬浮。 2、关键技术在德国人手里： 我们以前要学习技术，参观人家的技术车间，工厂都是拒绝的，再多的钱也不行，不通情理的拒绝。现在实验室放在中国了，放在上海，大家只要花一点钱就可以了，我们国家肯定需要磁悬浮这类技术的，我们的专家首先应该学习而不是批判磁悬浮，他们都是有这个胆子的，但是要他们拿出磁悬浮这个项目，你就别想了，因为我国的科研经费太少了，搞这个项目的西南交大的两个王教授（夫妻）还必须自己干民工干的活，人家参观学校时候还夸奖他们这两个“民工”不错，很“卖”力。这上面的确有些宁予××，不予××的味道。但是我们的技术工艺是差人家很多，花点钱完全可以“以国代进”的话，这个很值得的。前辈都知道“以国代进”这个词语吧，这样可以走些近路，少走弯路的。 3、上座率只有20％，票价太贵，要75元（一说是70）： 这还好，我担心还不足啊。不过其中很多都是公款，是人情，是旅游，真的座位上我看不会有2％，的确还是不方便，价格也贵。这个我也认为既然是作为科学研究为主，经济效益就不要先考虑的。（现在一些专家，只要赚钱，吃大便也干，还出了个叫张无常的鬼怪理论家） 地铁到机场，这点路要5元，最多就是10元的价格。考虑到磁悬浮每个人有座位，一节车厢只有90人，地铁要将近300人，而且是站的。所以正确的定位是15-30元。若再考虑磁悬浮特别的快速，我看定价在30元，肯定满座。因为出租车是100，机场大客车是15元，这个价格大家更加容易接受，前面说的上下车麻烦的问题，可以收费服务的，小火车2元，电梯1元等（这比机场的咖啡便宜不知道多少了）。总共也就是33元（最好不搞套票）。 上座满了才能考验磁悬浮客车的效果，至于磁悬浮实际上运行达到400公里以上有必要否，值得商榷。 4、客源问题，投资收回问题 客源肯定应该面向机场为主，浦东机场将来年客流肯定超过5000万的（每天20万不算多的），仅以40%坐磁悬浮来看，每年就是4000万张票，就是13亿的收入，这还不包括其他旅游者。我建议外国人收费应该是30美元，因为他们的服务不同(其中一节为外宾专用)，收费必然不同。（相当2002年价格比） 乘客越多，效益越好，现在车厢等都不到位，票价可以先到位，然后建筑两边的辅助设施。我看辅助设施先赚钱的，500米路程的小火车2元赚翻了。 上海磁悬浮至少需要10列（100％以上的备车）8节的车（7000人次），每天来回要400个班次以上才能满足基本需求的。就是在20小时飞机繁忙营运时间中，每小时单向有10个以上的班次，相当于地铁的繁忙程度。 这样票款的收入至少可以满足营运的要求。搞到预期目标的话，回收投资也是可能的事情。
取消机场巴士、出租车，并把除悬浮路之外所有的道路挖断， 防止某些妄图步行前往浦东机场的刁民。 我就不信他们不座此悬浮。看你们这些反华势力还偷笑不偷笑。 厉害啊
磁悬浮列车噪音比轮轨列车更恼人 日 15:10:20 新华网北京4月11日电 磁悬浮列车依靠磁力悬空于轨道之上滑动行进，不仅高速快捷，还给人以“安静”的印象。但科学家发现，它实际上一点也不“安静”，发出的噪音比轮轨列车更让人心慌意乱。 据英国《自然》杂志网络版报道，荷兰国家应用科学研究所的声学家福斯等人，通过抽样调查研究磁悬浮列车的噪音污染。他们分别向受调查者播放磁悬浮列车与轮轨高速列车噪音的录音，其声强与铁路沿线居民家中所能感受到的声强差不多。 结果，所有的受调查者都反映，磁悬浮列车的噪音比轮轨列车更讨厌。多数人还感到，磁悬浮列车给人以不安全感、让人心慌，其行进时发出的尖啸与飞机类似。这一研究成果已发表在最新一期《美国声学会杂志》上。 磁悬浮列车的噪音主要来自行进时的空气摩擦，而轮轨列车还有机械摩擦噪音。早先的研究已证实，两种列车噪音的声强相差无几。但福斯认为，噪音的污染作用不仅取决于声强，还取决于声音质量，也就是声波的频段分布。此外，人们对磁悬浮列车噪音不熟悉、不习惯也可能是一个因素。 目前，许多国家都在试验磁悬浮列车，但福斯等人预测，磁悬浮最终的前途还取决于它对环境产生的影响。
形象工程 也不错啊。。
作者：魏斯哩 回复日期： 13:28:46
别人不拿你当回事没关系，可自己一定要拿自己当回事。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~` 原来你就是这么想的啊,看来我说得不错啊
作者：天使的聖裁 回复日期： 14:00:26
作者：魏斯哩 回复日期： 13:28:46 别人不拿你当回事没关系，可自己一定要拿自己当回事。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~` 原来你就是这么想的啊,看来我说得不错啊 -------------------------------------- 我这么说只是因为我觉得这么讲合乎逻辑。 我明白你拐弯抹角在说上海人，可我觉得并不是一定上海人才这样想。打击面不要太大，我的一个建议。 我是在上海工作的外地人士，所谓新上海人，有了上海户口而已。
虽然我自己也是外地人，可我越来越看不惯有些外地人的所作所为，简直一地痞无赖。 我的感觉，虽然不能排除一些排外歧视现象（中国通病）但总的来说上海还是友好的。 看看楼上的一些所谓受了欺负的外地人，你们那样值得别人尊敬么，换我也回拍上一砖，一句话，你丫自己找抽！
无聊
我只是感觉上海人动辄骂外地人为乡下人这点很不爽 我只是感觉上海男人很小气,嘴比拳头厉害,吵架凶 我只是感觉上海人一个个都认为自己很牛比 话说回来,关我P事 不过既然看到这个帖子,当然免不了要发点评论了 也许有人又要说啦,你丫一个乡下人有资格说我们上海人么,南蛮一个 我就先帮这种人说啦
我从来没去过上海,玩游戏好多的上海朋友叫我过去玩,我也推辞了 我对上海人的认识仅限于 在上海服务器玩了两年的网络游戏魔力宝贝 以及在对应的游戏版当了半年多的斑竹的一点感受
我只是感觉上海人动辄骂外地人为乡下人这点很不爽 --------------------------------------------------- 骂外地人为乡下人不怎么发生已经有近10年的历史了，我在上海10年，上学到工作身边的上海人没提过这话茬！ 我只是感觉上海男人很小气,嘴比拳头厉害,吵架凶 --------------------------------------------------- 小气或许是这样，不过这是他们的生活方式，看不惯不看就是，小气也是七宗罪之一？不感苟同。吵架？？我的感觉是上海人即不会打架也不喜欢吵架。看看论坛有多少上海人故意发挑寻的帖子开骂仗的？ 我只是感觉上海人一个个都认为自己很牛比 --------------------------------------------------- 该牛的让他牛去，你不让也不成，不牛的在那吹总有吹爆的一天。 我到是看见不少别处的国人法帖比自己呆的那地有多牛，一会gdp增长多少了，一会评上什么几类城市了... 也许有人又要说啦,你丫一个乡下人有资格说我们上海人么,南蛮一个 -------------------------------------------------- 请别忘记，是谁先发起这种口水仗的。你既然数落人家，人家自然有回击的权力。不是什么资格不资格的问题。
没必要争了 反正我也不会到那个地方去
作者：天使的聖裁 回复日期： 14:41:26
我从来没去过上海,玩游戏好多的上海朋友叫我过去玩,我也推辞了 我对上海人的认识仅限于 在上海服务器玩了两年的网络游戏魔力宝贝 以及在对应的游戏版当了半年多的斑竹的一点感受 ------------------------------------------------- 在这有很多发言的估计和你类似，连上海都没去过，就开始“侃侃而谈”。你玩游戏的时候处的都是些小p孩吧，这也代表了上海？以偏盖全。 没在上海生活过10年以上的，可以说你们接触的上海都是片面 的，多了解下再表态吧，我看你们些个说的话真是又好气又好笑...
小p孩不是上海人么? 再说,魔力宝贝的玩家多为在校学生,学生都这么认为,我就由此推断了
无聊，真是无聊的很那！！！
上海人开始绝地大返工了！！哈哈！！！
皇帝的新装。。 皇帝的新装。。 皇帝的新装。。 皇帝的新装。。 皇帝的新装。。 皇帝的新装。。 皇帝的新装。。 皇帝的新装。。 皇帝的新装。。 皇帝的新装。。
我觉得各地都有自己的情况，东三省、山东、陕西、河北、大概算是一个类型吧，对中央是要钱有钱、要人有人、当时四野从东北打到海南岛，牺牲了多少东北人和山东人；计划经济时期，东北的重工业和矿产资源得到了无限制的开采，这些资源都到了哪里去了呢？陕西用贫瘠的土地，不屈的脊梁，铸就了新中国的未来；但他们究竟得到了什么？浙江人的勤奋铸就了今天的繁荣，但浙江电视台老是播打造诚信的浙江，又是为什么呢？这当然一点也不能抹杀他们的吃苦耐劳；上海比较特殊，旧中国的大上海占中国经济的半壁江山，新中国建立后，形成全国资源支援上海经济发展的不平衡局势，从八十年代以后，由于香港的原因，中央加大了在珠江三角洲的投入，一夜之间成就了深圳，上海在中国经济中的位置逐步消弱，香港收复后，中央的政策好像又逐步向上海倾斜；还有中国的农民，这些年通过工农产品的剪刀差，大概是剥夺了农民两万个亿吧，具体数值我记不太清啦，但肯定要比这个多，农民又能说什么。我说了这么很多，其实就是一个意思，大至一个民族的文化，一个国家的经济，小到一个地域的经济，一个地方人文状态，都是和它所在的历史时期、地理位置、国际形势、国家政策所分不开的，各位老兄老弟，大可不必在骂啦，其实往上数三代，好像本地人不多吧
没有太平天国 也不会有均贫富
我回:妇联主任:::我日你妈.你以为是上海人就可以伤害人了&?
磁悬浮列车噪音比轮轨列车更恼人 日 15:10:20 新华网北京4月11日电 磁悬浮列车依靠磁力悬空于轨道之上滑动行进，不仅高速快捷，还给人以“安静”的印象。但科学家发现，它实际上一点也不“安静”，发出的噪音比轮轨列车更让人心慌意乱。 据英国《自然》杂志网络版报道，荷兰国家应用科学研究所的声学家福斯等人，通过抽样调查研究磁悬浮列车的噪音污染。他们分别向受调查者播放磁悬浮列车与轮轨高速列车噪音的录音，其声强与铁路沿线居民家中所能感受到的声强差不多。 结果，所有的受调查者都反映，磁悬浮列车的噪音比轮轨列车更讨厌。多数人还感到，磁悬浮列车给人以不安全感、让人心慌，其行进时发出的尖啸与飞机类似。这一研究成果已发表在最新一期《美国声学会杂志》上。 磁悬浮列车的噪音主要来自行进时的空气摩擦，而轮轨列车还有机械摩擦噪音。早先的研究已证实，两种列车噪音的声强相差无几。但福斯认为，噪音的污染作用不仅取决于声强，还取决于声音质量，也就是声波的频段分布。此外，人们对磁悬浮列车噪音不熟悉、不习惯也可能是一个因素。 目前，许多国家都在试验磁悬浮列车，但福斯等人预测，磁悬浮最终的前途还取决于它对环境产生的影响。
我们国家虽然也做了可行性研究,但我觉得他们不是研究它的商用价值,而是研究它为上海带来了多少“自豪“.所以,他们开工了,因为他们用的是国家的钱,亏得是国家,可政绩却是自己的! 不是带来自豪，而是带来自己的钱包，，为什么每个地方一换当官的都大兴土木，，只要有项目自己就有大把的银子，赚钱看的见，， 曾经听一朋友说有个100多万的项目。抱了400万，考虑到一般要打点，谁知道人家嫌价钱太低，，呵呵 剩下的大概不足1.5亿元人民币.这样子,别说付息,单单还本,就要近60年! 你现在投入的钱是有利息的， 按会计算法，，100年也不够本，，
我们国家虽然也做了可行性研究,但我觉得他们不是研究它的商用价值,而是研究它为上海带来了多少“自豪“.所以,他们开工了,因为他们用的是国家的钱,亏得是国家,可政绩却是自己的! 不是带来自豪，而是带来自己的钱包，，为什么每个地方一换当官的都大兴土木，，只要有项目自己就有大把的银子，赚钱看的见，， 曾经听一朋友说有个100多万的项目。抱了400万，考虑到一般要打点，谁知道人家嫌价钱太低，，呵呵 剩下的大概不足1.5亿元人民币.这样子,别说付息,单单还本,就要近60年! 你现在投入的钱是有利息的， 按会计算法，就是你按揭房屋的算法，连利息都还不上，100年也不够本，，
把钱全部扔进黄浦江又有何妨??
我觉得各地都有自己的情况，东三省、山东、陕西、河北、大概算是一个类型吧，对中央是要钱有钱、要人有人、当时四野从东北打到海南岛，牺牲了多少东北人和山东人；计划经济时期，东北的重工业和矿产资源得到了无限制的开采，这些资源都到了哪里去了呢？陕西用贫瘠的土地，不屈的脊梁，铸就了新中国的未来；但他们究竟得到了什么？浙江人的勤奋铸就了今天的繁荣，但浙江电视台老是播打造诚信的浙江，又是为什么呢？这当然一点也不能抹杀他们的吃苦耐劳；上海比较特殊，旧中国的大上海占中国经济的半壁江山，新中国建立后，形成全国资源支援上海经济发展的不平衡局势，从八十年代以后，由于香港的原因，中央加大了在珠江三角洲的投入，一夜之间成就了深圳，上海在中国经济中的位置逐步消弱，香港收复后，中央的政策好像又逐步向上海倾斜；还有中国的农民，这些年通过工农产品的剪刀差，大概是剥夺了农民两万个亿吧，具体数值我记不太清啦，但肯定要比这个多，农民又能说什么。我说了这么很多，其实就是一个意思，大至一个民族的文化，一个国家的经济，小到一个地域的经济，一个地方人文状态，都是和它所在的历史时期、地理位置、国际形势、国家政策所分不开的，各位老兄老弟，大可不必在骂啦，其实往上数三代，好像本地人不多吧
都是中国人，我觉得互相指责好象不应该吧。 老实来说，上海人是有些太看重自己了，上海与真正国际大都市差距还是挺大的——上海的发展在历史上总离不开国家政策的倾斜，不关你爱不爱听这都是事实！
中国有这么多的狗屁工程，怎么就没有人去认真的追究责任啊？是不是怕揭开什么见不得人的东西啊！
不管怎么说，朱总理还是一位相当不错的总理——他敢做那些平庸而又“伟大”的政客不敢做的事：下岗，反腐，揭露深层次的东西~~~~这些事现在也许觉得没什么，但再过几十年，你再看~~~~ 你以平民的身份去民间听听，就知道朱总理在人民心中的地位有多高了。我本人认为当代的中国领导人没有一个可以比的上他的！！
政绩工程！ 亏了就亏了！！！
呵呵,典型的政绩工程.亏的是国家,得益的是个人.
化肥在国观玩不出花样，又来这里挑动内斗了，好兴致啊！
以前看过一篇分析文章也挺纳闷的,自从上海虹桥机场迁到浦东机场后,原本广州机场飞上海只两个多小钟,再从虹桥机场打车回市区了就是15分钟;现在好了,到了浦东机场还要坐1个多小时的巴士,不知道这是不是就是大都市的效率啊?
如今,广州也来个建设大都市,机场北迁了半个小时的路程,不过估计不会用磁悬浮了,还是地铁实惠
磁悬浮是上海市政府的。 又不是普通上海市民的。 上海人去坐也照样要买票。 不过要替上海政府挨骂。
想起黑金的一句话 我们的政府很有钱
作者：zhaowy00 回复日期： 1:06:17 上海用的是自己的钱，跟国家没关系 就算全砸进黄浦江，别人也休想拿到一个子 _________________________________________________ 上海要不是国家帮它，它会有现在的地步？上海的发展还不是靠全国人民。说话没有大脑的人，强烈鄙视！！！！
这么多人都跟上海人过不去，上海认可要检讨了
又看见几个上海白痴在叫 垃圾都要命
说上海人是白痴都侮辱了人家白痴。
作者：一猪独嗅 回复日期： 22:25:20
以前看过一篇分析文章也挺纳闷的,自从上海虹桥机场迁到浦东机场后,原本广州机场飞上海只两个多小钟,再从虹桥机场打车回市区了就是15分钟;现在好了,到了浦东机场还要坐1个多小时的巴士,不知道这是不是就是大都市的效率啊? 如今,广州也来个建设大都市,机场北迁了半个小时的路程,不过估计不会用磁悬浮了,还是地铁实惠 FT。。。原来从虹桥机场到市区15分钟。。。现在从虹桥机场到市区还是15分钟。。。 航班调整到浦东机场，那是另一回事情。。。 关磁悬浮什么事啊。。。
像俺们这样世世代代住在上海郊县的，一直被称为“乡下人”，方言也与上海话不同。所谓“上海人”大多都是移民，三代以内才迁过来，闹什么地域攻击啊。
作者：binha 回复日期： 12:22:54
像俺们这样世世代代住在上海郊县的，一直被称为“乡下人”，方言也与上海话不同。所谓“上海人”大多都是移民，三代以内才迁过来，闹什么地域攻击啊。 ******************************* 这个俺同意，你们说的上海人tm就每一个正宗的。
既然是作为试验段就得允许他有一定的风险，而且从这个试险段里对于国家作出决策是有很大的贡献的。 再说了至少目前营业收入是远大于日常开支的，还是有赢利的，不能用现在的经营情况来评价若干年以后的经营情况，形式总是在不断发展的。 支持！！！
上海磁悬浮列车磁轨下沉 -------------------------------------------------------------------------------- （上海美联电） 据《上海日报》昨天报道，为世界上第一列商业用磁悬浮列车建造的磁轨正在下沉，可能威胁这项耗资12亿美元（约20亿新元）的工程的安全。 上海官员没有对报道置评。 《上海日报》没有报道磁轨下沉的具体情况，也不清楚是否会影响列车的运行。磁悬浮列车是今年正式投入运行，穿梭于上海新国际机场和东部金融区之间。 负责该项目的公司发言人说：“我们已经知道磁轨正在下沉。”发言人说，磁轨稍微有些下沉。 上海市政府的一名官员表示，不知道这个消息，但她说，有关部门正在查证报章的报道。 《上海日报》引述上海隧道工程与铁轨设计研究学院一位资深工程师的话说：“如果轨道下沉超出安全水平，列车就不得不停止运行。”
我百分之一亿同意那是一项典型的形象工程，都是TMD那些狗官在浪费咱们老百姓的血汗钱！
作者：永劫不复的悟空 回复日期： 20:18:45
虽然上海磁悬浮这个项目经济和工程角度看都不算成功，但是作为新型交通运输方式的试验段，我觉得做这个探索还是有必要的。以后除去西藏新疆等地，我国实际上是人口密集、国土面积狭小、人均收入不高的国家，长途运输只有依靠轨道形式，航空和公路都远远不够。怎么样才能更好的建设全国轨道交通网络，选择轮轨高速还是磁悬浮，如果不进行实际比较，确实难以最终决策。 这个试验不仅是上海的事，更是全国的事 —————————————————————————————— 的确是这个理
楼上，这个是在给别人做实验，花钱赚吆喝。
神五，如出一辙
磁浮车票今起降价最低40元 本报讯（记者吴华 通讯员游庆雍） 今天开始，上海磁浮列车将实行全新票价体系，单程票价将由原先的75元调整为50元，打折优惠最低票价可为40元。同时，市民普遍反映的机场引导标识不清的问题也得到了解决。 普通席 单程票降至50元 具体调价方案为，普通席单程票价从75元调整为50元，往返票从150元调整为80元；贵宾席单程票价从150元调整为100元，往返票从300元调整为160元。同时，凡是搭乘飞机的旅客都可凭本人当日的机票以八折的价格购买磁浮单程票一张，即普通席40元或贵宾席80元。 对荣誉军人、离休干部、残疾人等特殊人群，磁浮公司推出了凭证八折购票的优惠措施；身高120cm以下儿童在成人陪同下免票的规定也将继续实施。 据悉，上海磁浮列车目前已经实现每日全天运行，每天的运行时间为9个小时（8：30-17：30）。 候机大厅 导乘员提供周到服务 经磁浮公司和浦东机场协调，包括磁浮标识图、中英文指示牌等标识已设于机场到达出口处和各主要通道，旅客根据指示标识的引导，能够很方便地前往机场候机楼二楼的四个通道换乘磁浮列车。 磁浮公司还在候机大厅专门设立了导乘服务台，由导乘员为旅客提供详细乘车信息。站厅和站台座椅的增设、行李车及行李员的配备等诸多服务内容也已逐步实现。而KFC、列香等周边餐饮的相继兴起也使整体服务体系更趋完善。
不堪入目 如果人家台湾人看到楼上这么骂上海人的，还会想统一吗？ 别的不说，解放前上海在国际上是什么地位，现在又是什么地位？ 全国人民支援上海，原来就是把远东第一大都市的上海，支援成计划经济排头兵？支援到现在，当初毫不起眼的东京、香港、台北、汉城、新加坡都跑到了上海的前头？ 建国初上海上缴财政占到国家的一半，八十年代是六分之一，当时的朱溶基市长提出“鸡生蛋”理论，希望中央不要对上海竭泽而渔，留点钱给上海也许能为国家做更大的贡献。。 做了那么多年老黄牛，到头来还被人骂，还颠三倒四的说是全国支援了上海，究竟是谁支援了谁？上海每年流入云南思茅、新疆阿克苏、西藏日喀则、三峡库区的对口支援资金就有好几亿。 世界上从来没有过一个城市，92年的市容面貌和49年是一模一样的，但是上海做到了，在“全国人民支援上海”的40几年当中，上海没有修过一条象样的马路，没有钱改造南京路、外滩、人民广场，除了把跑马场改成人民公园。新客站和打浦路隧道是市政建设的唯一亮点，可怜上海人挤那拥挤不堪的老北站，一挤就是40年，屋外大雨屋里小雨的情景竟然在这个所谓的大都市的火车站几十年如一的存在着。 朱市长刚刚上任的时候，听说上海市民上下班平均要花4小时车程，不禁黯然落泪。是啊，50年第一代公交车型巨龙车，40年如一的使用，竟然没有更新过，跑着跑着就抛锚了，乘客都识相的下来推车，这样的情境相信八十年代的上海人记忆颇深吧，我就记得到爷爷家坐的69路要上一坐很长的桥，车常常在爬坡时抛锚，这时乘客都下去帮忙推车，然后过了上坡，再一拥而上。 上海做了贡献，也并没有一直挂在嘴上夸夸其谈，可是92年后稍微有了些发展，却招来外地的莫名歧视和打街似的漫骂？难道国人还在共产思想的指导下看不得别人的发展么？49年解放，上海的所有资本家被共产，当时远东第一大的黄金交易所、证券交易所被取缔，百货业巨头新新、永安被合营，永安的老板惨淡余生，中华书局、商务印书馆北上京城，交大西迁，中行、交行收归国有入京，汇丰、永安银行则去了香港。上海的官僚买办资本，国民党带去台湾一大半，民间资本，工商业巨子纷纷逃离去了香港，剩下的“爱党爱国”资本则被共产合营，以全国一盘棋的名义搬迁北京。当时上海的地位一落千丈，有人关心过吗？ 97年时港人为什么怕回归？就是怕变成49年的上海呀。本来伤感情的话不想多说，可是看到那么多触目惊心的骂语，忍不住说了些语无伦次的话，大家都是中国人，给日本人韩国人看到这些都笑掉大牙了。大家也别说谁用了谁的钱，干好自己的事，让我们国家更快的发展起来，不再有那么严重的贫富差距，比在这里喋喋不休要有意义的多。
众所周知，解放前期的上海民生凋敝，金融业破产，工业萧条，早就 作者：蒹荚苍苍白露为霜 回复日期： 10:38:54
-------------------------- 失去了国际金融中心的地位。解放以后全国人民为了拯救上海，在党的领导下无论是从经济上，物质上，政策上还是人力上都给予上海巨大的支持，你见过为了支援上海一家三口两地分居20多年的夫妻吗？我见过。你见过为了保证上海的粮食供应累死在运输途中的内地农工吗？新闻报道过；你见过为了保证上海的经济中心地位而限制其他省份的发展的政策吗？看看中央的政策你就知道了。在全国人民的大力扶持下上海从一个衰落的城市逐渐恢复了发展，这可是全国人民用青春、鲜血甚至生命换来的呀！我不是说上海人民不勤奋，没能力，可是如果没有全国人民对上海的巨大支持，今天的上海恐怕就会变成废墟了。为什么全国人民对上海做出了那么大的贡献反而上海本地人还疯狂的排斥你们的内地同胞？这是为什么呀？ 我写这篇文章不是要挑起地域之争，我希望能唤起上海人的良知，不要在伤害内地同胞的感情了。
“疯狂的排斥你们的内地同胞”。。。请允许我对这样的无稽之词表示一点小小的鄙视。。。
To：潮白河畔射大雕 你见过为了支援上海一家三口两地分居20多年的夫妻吗？ ----------------------------------------------------- 像他们致敬。 你见过为了保证上海的粮食供应累死在运输途中的内地农工吗？ ----------------------------------------------------- 像他致敬，累死农工的事我也不是第一次耳闻，不单单为是保障上海食品供应的农工，更是为千千万万建设国家的穷苦的农民工。 你见过为了保证上海的经济中心地位而限制其他省份的发展的政策吗？ ------------------------------------------------------ 这个我不苟同，国家并没有限制其他省份发展的政策，如果有请您告知。另外，国家对上海有什么政策？上海要建金融中心，可是离岸金融市场迟迟不批、外汇管制亦不放开。政策是虚的，关键看人怎么执行，举个例子，上海漕河泾高新技术园区，引资政策是地方自己制定的，而国家对高新技术园区的大致政策是一样的，可是执行起来的高效率使它能吸引到更多的客商。 在全国人民的大力扶持下上海从一个衰落的城市逐渐恢复了发展，这可是全国人民用青春、鲜血甚至生命换来的呀 ------------------------------------------------------- 全国人民的支援当然要感谢，可是没必要说的那么夸张。君不见有多少上海人支边支内吗？我一个大学贵州同学告诉我上山下乡那阵他县里来了许多上海知青，他们县里的教育水平改善颇多，他们那一直都心存感激。上海志愿者赴山区义务执教的事也屡见不鲜。曾经那么多上海热血青年奔赴边疆，你看过电视剧“孽债”吗？上海人为全国的建设也是付出过青春和生命的。 我不是说上海人民不勤奋，没能力，可是如果没有全国人民对上海的巨大支持，今天的上海恐怕就会变成废墟了。 ------------------------------------------------------ 没有那么夸张吧，一切都是市场经济的行为，解放前从来不说全国对上海的支持，不是照样争到了远东第一大都会的地位吗？后来计划经济时代有全国的支持了，可是又变得怎么样呢？全国人民没有对香港 台湾巨大支持，那它们是不是也要变成废墟了呢？ 为什么全国人民对上海做出了那么大的贡献反而上海本地人还疯狂的排斥你们的内地同胞？这是为什么呀？ ------------------------------------------------------ 我没有“疯狂的排斥你们的内地同胞”，绝对没有，我相信大多数上海人也不会，如果你来上海看看会了解许多。有很多事情是因为互相的不了解而产生的误会。
你上海发展的民工是上海的吗？你上海发展的原料都是上海的吗？你上海用的电，烧的煤，开车的油都是你上海自产的吗？ 要是没有国家的支持，上海绝不会有今天！！ 请问，这些都是不付钱抢来的吗？？？？？ 上海每年上缴中央1000亿税收呢？？？？？
请问，这些都是不付钱抢来的吗？？？？？ 上海每年上缴中央1000亿税收呢？？？？？
这就好笑某些人说美国人掠夺中东石油。。。。。。 好象人家不付钱吗？？？？？ 美国是按国际价格，一分钱也没少！！！！！！！ 请那些人说前先动动脑子！！！！！！
蒹荚苍苍白露为霜 你说的在多也没用，我在天涯看到抨击上海人的贴子多了去的，跟有些人说道理是说不通的。我也搞不懂印尼人那么排华，强奸中国人，杀中国人，这里都没什么声音，上海人有那么点缺点，就整天像什么一样的叫，我都没话说了，也许这就是中国人的特色吧。
楼上的，不用牵扯到美国去 其实一切都是经济行为，大家都心知肚明，只是有些人爱跟上海过不去，这些幼稚的话根本站不住脚的，让他去吧。
是楼上的楼上 真爱无极限： 我也看得多了，除非是过分的，我也不想理，让它自己沉下去算了。
请问，这些都是不付钱抢来的吗？？？？？ 上海每年上缴中央1000亿税收呢？？？？？ 上海即使有这么高的税收，但有很大比例是外地打工者创造的吧？
偶也去享受了一下子，感觉不错不错的说！！！
认真一点的问，有坐过磁悬浮的吗？到底什么感觉？有坐过秦沈客运专线的吗？这两条线路和广深准高速的差距应该如何形容？
不能那么简单地看问题。按楼主的意思，那德国花了那么多钱研究，却从来没有用过，不是更愚蠢吗。而我们花了钱掌握了技术，还直接进入试验阶段，比德国花的钱还有意义。否则我们的研究到什么程度，能否使用等等问题，都没法得到正确的答案。
这不是简单的商业问题,而是政治交易,中国人没那么傻的,给德国钱,让他们在WTO上投一票
形象工程是肯定的，不过就当是人类科学技术在中国的一个试验田，我们还是有点社会责任的嘛！
作者：kimura23 回复日期： 2:52:18
作者：打遍天下无敌手呀 回复日期： 12:31:48 大家看到上海人的丑陋嘴脸了吧！！上海人简直就是一帮喝全国老百姓血的恶棍！！·！！！！！ 广东猪海传给全国人民sars呢， 傻比还真不少，上海爱造磁悬浮怎么了？又管上海百姓什么事？又干你们这些外地傻比什么事？眼红去吧，傻比。既然没人愿意讲道理，呵呵，那么大家发泄，只可惜就算憋坏了你们的鸡肚肠，上海还是上海，大家日子照样过。 ---------------------- 干脆你运动一下，让上海独立吧！ 什么上海人外地人，你去查查家谱，你是个啥地方来的？ 就你是上海人？ 少往自己脸上贴金 你祖宗也就是个逃难逃上海去的 现在看不起外地人就是看不起你祖宗 你也就是个傻B
最近看广东人离间国人关系的比较多嘛，想独立说一下。
晕,这也说拿来事?这属于中试,知道不? 按你这么说,克林顿掏几百亿美元在地下修个46公里长的世界上最大的对撞机不是更白痴?
我觉得悬磁浮应该是能赢利的，就看怎么运行。 悬磁浮投资多大不是问题，问题是参数比（（方便＋快捷）/费用）是多大？
我听过一个报告 报告的老师闲聊起来 说磁悬浮就那么好吗，高强度的磁场对人体有什么危害研究明白了吗 中科院物理所有三个人研究这个问题 结果都死于癌症了，有个人还是他的亲戚 我后来上网想查查具体的资料，没找到 纯粹八卦，勿拍 但我觉得既然噪音那么大，有的人说乘坐不舒服 我就一点好奇的心情都没有了
同意楼主的标题 虽然没有看全文
作者：捉老鼠 回复日期： 22:08:27
晕,这也说拿来事?这属于中试,知道不? 按你这么说,克林顿掏几百亿美元在地下修个46公里长的世界上最大的对撞机不是更白痴? -------------------------- 你咋那么糊涂蔫？美国这个是基础研究的投入。研究的成果完全是美国人第一手掌握的，将来成果投入应用也是能赚回来滴。中国这个纯粹是形象工程。核心技术不但不是自己的，还要自己掏腰包给德国做应用性试验。现在是问题多多，能不能长期正常运营都是问题。你可能说中国多少也学点技术吧？我也这么想，可是你看看，上海的汽车生产线引进了这么二十年，到现在连一辆完全国产化的小汽车都做不出来。怕怕也~~
妈的，89亿用在什么鬼地方了，纽约，东京哪个不比你妈逼个上海大！人家为什么不造磁悬浮？国家就不能拿这钱发展一下教育！妈的八子，老子看不惯！！
不是说我们无端攻击你们上海人，而是你们上海人的一些行为，言语确实伤害到了我们。我曾经看到在一个手机论坛上几个上海人一起自夸，说什么中国除了上海都是乡下，北京，广州都是乡下。还有平时生活中的上海人，经常说上海这样好那样好，说内地人不如上海人，我当时就想，那你来这干嘛啊？回你们上海去吧！ 当时从新闻里看到磁悬浮建成的消息，耗资了多少多少个亿，我就直摇头，有必要吗？用高速公路不行吗？如果这么多个亿用来投资西部的希望小学该有多好？！有多少个在家种田，在城市里拣垃圾的孩子能完成一个最起码的心愿：有书读，有学上啊。 建议那些赞成修磁悬浮的人都到西部去走一走，看一看，看一下到底是一条没有人坐的磁悬浮重要还是贫苦农民和下岗职工的温饱重要。
楼上的，知道你不是想无端的攻击我。但是你（对不起，说错了，你不算，但至少是有些人）却是在无理的攻击我。有一个很没有责任感的上海人说了一句很愚蠢的话，错误全部在他一个人身上。说那种很过分的话的人，不是上海市长，也不是人大委员，所以他说的话只代表他自己的观点，和我，和其他所有上海人，没有任何关系。 上面还有位叫“打遍天下无敌手呀”的，说实在的，这个人很无聊，一个人说了错话，为什么要把打击面扩大到对所有人的攻击？我只能猜您是吃多了。 换句话说，您是广东人，我是不是也可以由此说，大家看看“打遍天下无敌手呀”的嘴脸啊，广东人都是这副惟恐天下不乱的德行的？是人都知道不能这样说。广东人看了都会生气，因为您代表不了他们的全部。而上海人在这一点上也是一样的。
楼上的，我理解你们在受到一些无理的攻击时的委屈，但你们也得从自身找一下原因。就拿这个帖子来说吧，当大家在以国家的角度讨论是否该修建磁悬浮的问题时，三楼的一位仁兄说出了这样的话：“ 上海用的是自己的钱，跟国家没关系，就算全砸进黄浦江，别人也休想拿到一个子！”试问如果一个北京人或深圳人说出：“ 北京（或深圳）用的是自己的钱，跟国家没关系，别人也休想拿到一个子！”这样的话，中国其他地方也包括上海的人，能不生气吗？肯定也会出现对北京人或深圳人的攻击吧。所以，被骂者应该想一下为什么会被人骂，没有谁会没事找事地朝你们上海人出气，是某些上海人先把讨论牵涉到地域性的问题的。所谓出淤泥而不染，像您这样不同于其他势利上海人的上海人并不是我们攻击的对象，我们所骂的是那些瞧不起其他地方人的上海人（这些人可不是少数），所以，您不必为此动怒。
其实讨论应该是本着对事不对人原则来说，但很多人是越说起离谱了，为了地域性的问题掐起架来，如果为了这个再说下去，肯定就偏离主题了，而且不管是哪个地方的人，毕竟都是在一片蓝天下，自己人打内仗就没什么意义了，倒不如回归到正题上来。对于一个项目，要不要上，上了是不是真的能够带来好处有这个必要，都应该从老百姓考虑角度出发，毕竟掏钱的是百姓，支配、使用钱的是国家，如果真是为了什么“第一”和面子上贴金的事，那当这样的“第一”有何意义呢!报纸上登条好消息大家看了都会高兴，但要拿出钱来干些对自己没有多大益处的事，大家还会高兴吗？恐怕谁也不会这么乐意乖乖掏钱吧!
搞笑来，现在上至中央下至省市，哪件大工程会听老百姓决定的，还不是当官的在搞，上海弄了个磁悬浮就说我们上海人好面子，可又有谁知道造了磁悬浮对我们老百姓有何利益？
唉，怎么又开始对骂了，投资磁浮线的确不妥，花那么多钱效用却很低，但那都是上头当官的在搞，跟上海老百姓有什么关系，别什么事都扯到上海人头上
虽然不妥但总比被贪官贪污了强。
一点都不稳哦, 速度上来以后晃的很厉害!
现在是80往返,我刚坐完回来. 整个车厢只有我一个人,全车乘客不超过10个,简直是专列
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