电动车轮胎早期磨损的故障诊断_陆地方舟电动汽车网
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电动车轮胎早期磨损的故障诊断
　　（1）故障特征
　　【陆地方舟.cn】轮胎是电动汽车行驶的主要部件，工作条件是很恶劣的，它除支撑车重外，还传递驱动力矩和制动力，缓和电动汽车行驶受到的冲击。如使用养护不好，会加速磨损甚至报废，既增加运行成本，又影响到运行安全。电动汽车行驶时，轮胎各部分手里较为复杂：在垂直方向有垂直反力，切线方向有纵向和横向反力，使轮胎在这些方向存在整体和局部的相对滑移，引起胎面磨损及变形；在胎体内部产生拉伸、压缩而引起材料疲劳，从而降低强强；在帘布之间产生剪应力，当此应力超过帘布层与橡胶层间的吸附力时，就会出现帘线松散现象；在轮胎变形中，外胎与内胎之间也会发生摩擦生热，一部分热量散发在空气中，另一部分热量积累起来，导致轮胎温度升高、性能下降，使轮胎非正常磨损增加，引起帘线松散、折断及胎体破裂等现象。
　　（2）故障原因
　　使用中，轮胎气压不符合技术规范；道路不平，使左右两边的轮胎行驶阻力不相等；电动汽车加速、制动时，轮胎前后窜动，都会造成轮胎的早期磨损。另外电动汽车急剧起步、车轮打滑、紧急制动车轮拖滑以及轧钉、辗压、碰刮等，也都会引起胎面早期磨损。电动汽车轮胎在使用中的非正常磨损一般有几种情况：一是胎冠中部超常磨损；二是胎冠两肩超常磨损；三是转向轮的胎冠内侧超常偏磨损；四是胎冠局部磨损。主要表现为胎面磨损不均匀、帘布层之间脱层、帘线松散和折断及由此亲戚的胎体破裂。
　　（3）故障诊断与排除
　　在轮胎拆装时，将电动汽车停放在平坦、硬是的路面上，关闭发动机，用停车制动装置止住车轮，如更换驱动轮胎，将千斤顶支撑在车架前部侧面位置；如更换转向轮胎，将千斤顶支撑在托架中央，用千斤顶稍稍顶起电动汽车，使轮胎仍和地面接触；松开轮毂螺母。用千斤顶将车完全支起，旋下轮毂螺母，将轮胎拆下。安装顺序与拆卸顺序相反。安装轮毂螺母时，紧固力矩必须达到规定值。安装完后要电动汽车检查轮胎的重启是否达规定值，短距离运行一段后，再进行检查，看和部分螺栓是否松动。
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请问你是不是有关于陆地方舟电动车的说明资料？
发一份我看看行吗？型号为GW28-A06PP22-01的，就最好了，谢谢
提问者采纳
不过电动车的说明书都差不多，没有哦，不好意思我不是卖这个牌子的
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没有电子版的，你想了解什么，可以百度我
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出门在外也不愁电动车向左打方向盘沉重故障诊断_陆地方舟电动汽车网
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电动车向左打方向盘沉重故障诊断
【陆地方舟电动汽车网.cn】现象：一辆电动汽车，在右转弯时正常，向左转弯时出现方向盘沉重的现象，从外表查不出故障原因。
原因：蜗杆上轴承润滑不良。
分析：陆地方舟GW-662型采用循环球式转向器，其蜗杆轴线与水平线的夹角为70°。由于接近垂直，蜗杆上轴承处在油平面线以上，使润滑条件变坏。若齿轮油不足，使油平面更加降低，会出现只有蜗杆下轴承能得到润滑，而蜗杆上轴承却总是得不到润滑的现象。长期使用后，上轴承就可能出现生锈、烧蚀等异常情况，使上轴承内外圈相对转动时阻力增加。向右转动方向盘，蜗杆也向右转动，并通过钢球的循环滚动，使电动汽车蜗杆螺母沿轴线下行，将轴向作用力传给蜗杆下轴承，由于该轴承润滑良好，工作正常，滚动阻力很小，故转动方向无异常感觉，当向左转动方向盘时，蜗杆转动使蜗杆螺母沿轴线上行，并将轴向作用力传给蜗杆上的轴承，由于上轴承缺油而使滚动阻力增加，故转动方向盘有沉重感觉。
判断：1、将直拉杆前端从转向摇臂上卸掉，前后扳动转向摇臂，若向前扳沉重，向后扳轻便，可能是此种故障。拆掉转向器加油螺塞，若里面明显缺油，可能是此种故障。处理：将此轮有按规定加足后，向左打方向盘仍无明显减轻，应拆检转向器，更换电动汽车蜗杆上轴承，并按规定加足双曲线齿轮油。
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陆地方舟：潜伏十年
访深圳市'陆地方舟"电动车有限公司-----刘础瑞
来源:经济观察网&&&&nbsp&&浏览8703次&&nbsp
“陆地方舟”总裁刘础瑞
办公室里藏着两双皮鞋，一双油光锃亮，另一双略带灰尘，还有些褶皱。记者走进他的办公室，他刚送走前来考察的中科院院士，刘总弯腰拿出那双旧的，边换边说：“这双底儿软，去厂区方便。”
刘是深圳市陆地方舟有限公司（以下简称“陆地方舟”）创始人、执行总裁。他的这间总裁办公室，除了一些摆设，几乎没怎么装修，还是白灰墙。刘础瑞满不在乎地说：“这些无所谓，做出东西才是本事。”
不久前，国家863计划工作组深夜来访。之所以是深夜，是因为白天要去考察比亚迪，考察完了，听人说起还有个陆地方舟，只做，去年还给国家缴了1000多万的税，工作组来了兴趣，决定来看一眼。晚上8点多，工作组的领导来了，与比亚迪干净漂亮的现代化厂方相比，陆地方舟显得既寒酸又不入流。可让人意外的是，原计划1个小时的参观，变成了3个小时的深入交流。
陆地方舟工业园坐落在深圳市光明新区公明街道塘明路，极为偏远。随着新能源汽车的热炒，这家有着10年研发历史的电动车企业进入了被关注的视野。
新能源汽车被高调热炒只是近两年的事，而早在2001年，刘础瑞就已开始涉足电动汽车领域，由于找不到可供参考的对象，只能买来设备、零部件，请一些退休的老教授，组成电控专家、专家和汽车专家等研究团队，开始做实验。
电动汽车的核心技术是电机、电控和。中国是机电大国，不乏成熟的电机技术，但要把电机技术用到汽车的驱动电机上就难了。
陆地方舟总工程师给记者解释，因为电池的电量有限，要提高用电效率，就需要很好的控制系统，既要保证大功率，又要保证扭矩恒定，噪音小，同时还要解决颠簸、散热等问题，传统的工业电机显然不适合。陆地方舟研发出了变频交流电机，这种电机密度高，体积小，功率大，很好地解决了上述问题。目前这项技术已经申请专利。
陆地方舟的第二张王牌是电控系统。刘晓静介绍，电控不仅要控制行驶速度，还要负责能量分配，是核心技术中的核心。车载能量有限，电池电量也有限，夏天车内空调很耗电，这就要求电控系统解决高效节能的问题。经过无数次的实验，陆地方舟做了技术突破，把压缩机和电机做成一体化，高密度，高效能，噪音小。小型电动汽车的空调耗电量不超过总电量的5%，大型车的空调耗电量不超过10%。节约了用电，就相当于延长了汽车的行驶里程。
还有一项技术突破是刹车回馈一体化，电子延时刹车系统只需12伏的弱电，刹车时踩5脚还有助力，给行车安全多了一道防护。2005年，陆地方舟的电动汽车上路，2007年开始出口，至今没有发生一起质量导致的事故。
除了电机电控，电动汽车的核心技术还包括电池。刘晓静透露：“陆地方舟用的是铅酸电池和锂电池，比如警用巡逻车用的是车载充电机，只需要有个插座就能充电，充一次电需要6个小时。如果是铅酸电池，充满电能跑140公里，如果是锂电池，充满电能跑200公里。”
深圳市瑞达电源有限公司（以下简称“瑞达电源”）是陆地方舟的电池供应商之一，该公司朱超峰介绍说，陆地方舟从瑞达电源购买的是铅酸电池，跟普通电池相比，铅酸电池容量更大，寿命更长，而且性能稳定，承受力好。铅酸电池中有开口式和阀控式两种，开口式价格便宜，但充电时有酸雾冒出，会对人及汽车零件造成损伤。陆地方舟选择的是阀控式免维护铅酸储电池，这种电池性能稳定，安全可靠，但价格比开口式电池高出20%-30%。
瑞达电源去年在美国纳斯达克上市，去年下半年开始与陆地方舟合作。朱超峰告诉记者：“陆地方舟通常是接到电动汽车的订单后，再给我们下电池订单，截至目前，已经采购了近3万个电池，价值数千万元人民币。这么一家民营企业，根据走货量来看，已经相当不错了。”
政府推出的补贴政策，新能源汽车的发展趋势，促使越来越多的企业涌进这个行业。但刘础瑞认为，要想取得持续发展，关键是拥有核心技术。“国内的大型车展上，更多的企业在做概念，做样车，实用性不强。很多企业甚至单纯依靠政府补贴，政府一旦断奶，将很难支撑下去。”
刚进入新能源汽车领域的企业，走的路线大多是引进国外控制系统，引进后还要根据不同车型做匹配，成本非常高。陆地方舟首席战略顾问王建国告诉记者：“陆地方舟因为有自主研发技术，整车自己生产，因此成本是引进国外系统企业的1/10，价格上很有优势。而且因为起步早，经过十年发展，陆地方舟的控制系统已经升级到第五代了，至少领先同类企业2-3年。”
从2001年至今，陆地方舟的研发费用花了几个亿，连模具都是自己设计，控制系统更是不断升级。自有研发人员也就五六十人，去年一年就收获了58个发明专利。除了电机、电控两大核心技术外，申请专利的还有电动汽车的匹配技术，包括电助力刹车、电助力转向、电子空调、电加热系统、电机的智能防盗等。
小型车市场
经过4年研发，2005年，陆地方舟做出了第一批小型电动汽车。首批的这十几辆车都用于公安巡逻，其中3辆卖给了江西赣州警方，剩下的卖给了深圳市南山区、福田区、罗湖区、蛇口等公安分局和大亚湾核电站。
这些新型的电动巡逻车一上路就备受关注，“低碳环保”、“绿色警务”等赞誉之词扑面而来。这个派出所用了电动车巡逻，其他派出所听说后也跑来买，王建国说，“中国有10万个派出所，市场相当庞大。”
除了警用巡逻车，卖得好的还有大型景区的观光车和城管巡逻车。有趣的是，由于陆地方舟等工业园地处偏远，员工要到公交站牌乘车很不方便，附近的村民开着从陆地方舟买来的电动汽车，专门在陆地方舟厂门口等着拉客，每位收费1元。一次能载客14人，3个多月就能收回买车成本。
除了载客运营，江西、湖南等地有很多鞭炮厂、化工厂都严禁烟火，电动汽车很受欢迎。长沙博金机电设备公司的胡翌是陆地方舟的客户，他买电动车不是自己用，而是给客户用。湖南岳阳巴陵石化公司是胡翌的客户之一，由于厂区大，代步、巡逻，电动车最合适。去年，胡翌帮客户从陆地方舟买了一台五座的电动汽车。用了一段时间，客户觉得好，今年又买了一台。
“之前客户公司也用过很多别的电动车，老是出故障，一到冬天电池就充不进电，好容易充好电，用1天就没电了。而且因为是直流电动车，每个月要加2次水，还要测水跟酸的比例，不是水多了，就是酸多了，特别麻烦，电机和控制系统也不稳定。”胡翌拿陆地方舟跟别家做对比，“陆地方舟的车充电很省心。买车时他们配有充电机，按要求建一个不小于4平米的充电区，冲一次电能用2天，很耐用。唯一的缺陷是太贵了，1台面包车才3万块，他们的电动车要5万多一台。好在客户满意，我觉得值！”
厦门亿舟商贸公司的黄先生去年曾到陆地方舟考察，“跟比亚迪相比，车子做得糙了点，不过性能还算稳定，爬坡时动力足，车型也很时尚。”考察完，黄先生就做了陆地方舟的代理商，分别在天津、厦门两地开店销售电动汽车。由于市场没有打开，因此赚钱并不多。黄先生认为，电动汽车前景不错，关键看国家能否把配套设施建起来，居民充电方便了，才会有更多人愿意买。
目前，陆地方舟已经开始切入公交车领域，正在跟相关厂家谈合作。刘础瑞说，这还要靠政府的推动，因为电动公交车很贵，最便宜的也要80万元一辆，再加上厂家的利润和税收，一辆电动公交车就要100万，而传统的公交车一辆只要30万。除非政府给予60万的补助，才会有人用。
陆地方舟去年的营收达到1.7亿元人民币，纯利润3800万元，产能的60%用于出口，大多是小型纯电动汽车，出口价格在1万美元左右。
陆地方舟的强劲发展也引起了众多投行关注，据了解，陆地方舟已经接受了两轮投资。王建国透露，北京、东莞、无锡等地方政府都提出了资金、土地、市场等支持，希望陆地方舟到当地“落户”。
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陆地方舟JO车是好车，性能和配置都很好，就是空间太小，尤其是后排座空间更小，人坐在里面上面顶头，下边伸不开腿，要是再高一点长一点就实用了，价位也太高，陆地方舟JO车小，价位高一点也不实惠，老百姓喜欢既实用又便宜的车，陆地方舟JO既不实用价格也贵。
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