柴油小车用几年变黄标几年黄标

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-27 00:19 标签： 私家柴油轿车几年黄标
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国三柴油车几年打黄标
国三柴油车几年打黄标
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达不到国3排放标准的柴油“黄标车”是指：(一)日以前注册登记的总质量3.5吨的柴油车;(二)日以前注册登记的总质量≤3.5吨的柴油车。您可以自己对一下
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上海2009年的车啥时候黄标
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要看国家什么时候将符合国三、国四的车列为黄标车了。估计时间还很长。本身黄标车就是不符合国家排放标准的车。
轻卡货车几年打黄标?挂的是蓝牌
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您好，您可以详细咨询交管部门或登陆其官方网站查阅相关资料从而获得权威解答。
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柴油车几年黄标几年报废丫[待解决]
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同问。是不是8年后就拿不到绿标了？知情人士回答一下
基本上七八年左右就年审过不了，身边有实例，风三的才七年就已过不了了，要去外地找能过的车检站或花钱找找关系，其车主也自认打算再开两年算了，
黄标了会怎么样
找黄牛，十年的都能过
国家暂时没有下批文下来柴油车多少年就变黄标，如果怕变黄标就选择汽油，其实柴油汽油用起来费用都是差不多的，你自己看一下你平常是怎么用法，然后再选择哦
道奇Ram …
道奇Ram 2011款 1500 Laramie Longhorn
车管所是不是可以问
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柴油车六年之后都黄标吗?一刀切？
想买柴油SUV，喜欢它强劲的动力，经济的油耗，听说六年后不管是什么车型的柴油都黄标，是真的吗？徘徊中...
:用户被禁言,该主题自 .....
到时是看工况检测的，目前国家没有出文件规定流年黄标车
我也来说说
看好双龙的柴油车，就是因为排放，不敢动手。
我也来说说
在天潮什么事都干的出来
我也来说说
在中国柴油越野车不吃香
我也来说说
是的，不管你什么车，
我也来说说
这个不太可能&&柴油车的pm2.5排放不比汽油车高吧
我也来说说
我也来说说
以前听过类似的说法，请权威人士答疑解惑。
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用户被禁言,该主题自动屏蔽!
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欧洲柴油车才卖得好。国内加油站销售的柴油油品太差，跟发动机关系不大。说到底，柴油才环保，柴油的优点你是知道的，而且比汽油发动机省油。从环保的角度来讲，应该提高柴油油品，发展小型机动车柴油发动机。
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:看好双龙的柴油车，就是因为排放，不敢动手。现在国产哪个品牌的SUV做得不比双龙好？ 国产车质量不行的时候，双龙没有像现代，起亚那么聪明来抓住中国市场，现在国产品牌质量上来了，更没什么人会买双龙。
我也来说说
悉恶鬼:现在国产哪个品牌的SUV做得不比双龙好？ 国产车质量不行的时候，双龙没有像现代，起亚那么聪明来抓住中国市场，现在国产品牌质量上来了，更没什么人会买双龙。双龙性能还不如长城
我也来说说
悉恶鬼:现在国产哪个品牌的SUV做得不比双龙好？ 国产车质量不行的时候，双龙没有像现代，起亚那么聪明来抓住中国市场，现在国产品牌质量上来了，更没什么人会买双龙。国产的哪款好？
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惠州博世:双龙性能还不如长城你说的是h9吗？
我也来说说
:你说的是h9吗？h6
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惠州补漏:h6h6有柴油的吗？有自动档吗？有大梁吗？有低速四驱吗？一个娘泡都市suv跟纯硬派越野比，你懂车吗？
我也来说说
:h6有柴油的吗？有自动档吗？有大梁吗？有低速四驱吗？一个娘泡都市suv跟纯硬派越野比，你懂车吗？干你娘哦，说买双龙的搞得好像很懂车一样，尼玛，连哈弗H6有柴油版的车都不知道还叽叽歪歪，最讨厌就你这种装逼的孙子，在西子车论坛，你还真得学学老李，老李是谁你知道吗？尼玛，别瞎逼逼
我也来说说
惠州补漏:干你娘哦，说买双龙的搞得好像很懂车一样，尼玛，连哈弗H6有柴油版的车都不知道还叽叽歪歪，最讨厌就你这种装逼的孙子，在西子车论坛，你还真得学学老李，老李是谁你知道吗？尼玛，别瞎逼逼你嘴怎么像屁眼一样还会喷粪，你文盲嘛，你有教养嘛，你爹妈死绝了吗？你挺了解长城吗？你那个像祖宗一样供着的h6有柴油自动档吗？
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:国产的哪款好？拿国产越野车来玩越野的柴油车，陆风比长城好。其实，我更推荐五十铃的MU-X（江西江铃跟日本五十铃合资的）。这款车很耐操，懂五十铃，懂柴油车的人会喜欢这款车。
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黄标汽车是高污染排放车辆的简称,是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车,或排放达不到国Ⅲ的柴油车,因其贴的是Y色环保标志,因此称为黄标汽车。
广东省年节能减排低碳发展行动方案
中国日报网9月25日电（记者 王晶晶）霍尼韦尔为8月在中国市场上市的东风雪铁龙新C4L轿车提供汽油涡轮增压技术，这款车型搭载的1.2升涡轮增压三缸发动机曾于六月份获得2015年1.0~1.4升类别的“国际年度发动机大奖”。“中国政府已提出了在2020年实现百公里5升平均油耗的明确目标。我们期待在中国市场看到更多类似新C4L的发动机小型化车型。为此霍尼韦尔已做好了充分地准备，将为中国车企提供创新的解决方案，应对提升动力和满足油耗标准的双重挑战，” 霍尼韦尔交通运输系统中国区副总裁兼总经理金晨海先生说。霍尼韦尔发布的一份最新研究报告预测，在全球范围内，柴油发动机得益于其更低的油耗和碳排放，将在轻型车辆销售市场继续占有接近20%的份额。到2020年，在最新清洁柴油涡轮增压技术和后处理技术的促进下，柴油发动机在北美市场的渗透率将达到7%。目前，中国经济发展进入一个新常态，汽车行业发展的主要问题就是如何与能源和环境的矛盾相协调。中国日报网记者对金晨海先生 (以下简称“金”)进行了独家专访，他将与读者分享霍尼韦尔交通系统对全球及中国涡轮增压市场的预测以及霍尼韦尔在中国市场的最新举措。金：这款获奖的发动机是搭载了涡轮增压技术的PSA标致雪铁龙1.2T发动机，获得的奖项是全球2015年年度发动机大奖（1.0-1.4L类别）。目前，这款1.2T发动机，已经在中国上市了。这款发动机得奖的主要原因是省油、加速性能好，其次就是起步非常有力，在发动机1000转的时候，即点一点油门，它就已经开始工作了。我们正在和国内多家整车厂合作开发新的涡轮增压发动机平台。已经量产的，由我们提供增压技术的乘用车品牌，包括很多国际客户和本土客户，如通用、上汽、斯巴鲁、菲亚特、标致、雪铁龙、吉利、长城、奇瑞、江淮等等。单是今年上半年，中国市场就至少有9款新车，包括SUV和家轿，用了我们的涡轮增压器。乘用车方面，我们和国内主流整车厂，包括自主品牌和合资品牌，都有非常好的合作，涵盖了瑞系、韩系、美系、欧系等全球品牌。国内的，像吉利、奇瑞这些已经都有量产车，你接下来会看到的，就是国内增长最快的本土车企，我们跟他们都有合作。金：在中国，我们预测接下来的5年，乘用车将以每年20%的复合增长率推进涡轮增压的普及，而我们在这个领域的增长，远高于这个平均值。金：第一，创新永远是我们的DNA。霍尼韦尔以创新作为发展的源泉，我们具有非常强的航空航天技术能力和科学储备，其中一些关键学科，包括空气动力学，材料学，轴承技术方面，都和涡轮增压相通。所以我们航空航天集团的实力是涡轮增压技术的一个创新源泉。第二，我们在中国有East for East（东方服务东方），也就是说有针对中国市场开发的产品和平台。我们针对中国市场的一些特点，度身为中国市场来开发一些产品，不光是引进国外的先进技术，而是把技术和平台开发都国产化，所以我觉得在国产化方面我们做的比较彻底。第三，我们公司的宗旨。我们公司现在比较注重的叫BCC，即Becoming the Chinese Competitor，是指要成为具有中国式竞争力的企业。金：中国发展进入新常态，汽车行业有可能会进入微增长，不会像以前的高速增长，但是会更加讲究质量和效率，信息化和智能化这有可能是行业发展的一个趋势。霍尼韦尔致力于在中国的长期发展，我们考虑的是怎么样能够减少油耗和排放。今年，霍尼韦尔在中国的口号是畅享深呼吸，我们整个集团研发了很多净化空气的产品，不但有家用的，还有车用的净化产品。我们的涡轮增压技术是一个非常成熟可靠，在节能减排方面具有很高效率的技术，跟其他一些发动机节能减排技术相比，涡轮增压技术可以以一个相对较低的成本去帮助中国车企应对目前很强的油耗排放的压力和需求。涡轮增压技术能够为汽车提供更好的动力性，帮助提高汽车的加速性能，并且
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