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换下垃圾的低端普利司通RE040轮胎 换上了马牌CSC2 安静多了
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换下垃圾的低端普利司通RE040轮胎 换上了马牌CSC2 安静多了
老款4.2和6.0都是255 45R18的 载重系数很高 是103的 一般车都是99
103是875kg的承载重量&&4个加起来就是3500kg 99是775kg 加起来是3100kg
车自重是2.3吨&&市场上在售的这种规格的轮胎实在是难找 99也足够用了
真想不明白为什么配了 而且是低端的RE040 较高端的应该是050的
噪音大 冬天抓地力极差 经常走十字路口甩着出弯 夏天排水性倒是还可以
3年3万公里 头一年的时候开的比较猛 经常尝试飘移 轮胎磨的很快
后两年前后换位后 开车也柔和多了 现在磨得也不算狠
08年夏天生产的轮胎 时间也不短了 不想要了 换了它
问了市场上 三种轮胎 P zero rosso 就是俗称的倍耐力红飚 7系和部分S的原车胎
在我们这边的价格是2700不含票
马牌CSC2 也是奔驰原车胎 2800 不含票
米其林primacy HP 3600每条 太贵了
整体上本地轮胎都比较贵 忍了
倍耐力据说用一段时间后噪音很大
最后选了马牌
换好以后感觉很好 噪音很小 胎比较柔软 抓地力大致感觉还不错 看花纹排水性应该不错
跑了趟高速 胎噪小多了 感觉还可以
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csc2冬天怎么样啊？
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辉腾老款4.2和6.0都是255 45R18的轮胎 载重系数很高 是103的 一般车都是99
103是875kg的承载重量&&4个加起来就是3500kg 99是775kg 加起来是3100kg
车自重是2.3吨&&市场上在售的这种规格的轮胎实在是难找 9 ... 过段时间也准备换胎了，能说说你的具体型号吗？是不是马牌的255 45/R18 CSC2?
这个是否是防爆胎？另外有个CSC3的，貌似更高端。
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马牌的轮胎虽然安静，可是很脆弱，不太适合中国
有一种沉默叫霸气有一种内敛叫个性有一种不屑叫自我
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过段时间也准备换胎了，能说说你的具体型号吗？是不是马牌的255 45/R18 CSC2?
这个是否是防爆胎？另外有个CSC3的，貌似更高端。 据说csc3没有2安静&&不是防爆胎 就是普通的
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马牌的轮胎虽然安静，可是很脆弱，不太适合中国 普利司通实在不想用了 这个车也不跑远门 舒适第一啊
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好 很好很好的车~！
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好 很好很好的车~！ 辉腾轮胎确实没配好
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原来的邓禄普换下后改米其林的，安静是安静了，高速上变道侧倾大了不少，很没信心。一般跑跑没问题，速度快了心里没底啊
楼主的感觉还好吗。所以又打算换轮胎了，不过真的是 鱼与熊掌不可及得啊。
安静舒适的 安全性抓地力就差。反之亦然。
下面是 今天搜的 不知道哪位大侠的帖子，大家参考参考：
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
　　1、倍耐力（意大利）
　　相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
& & 2、马牌（德国大陆）
　　德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
　　3、邓禄普
　　邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被ri本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
& & 4、固特异
　　邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！
　　5、米其林
　　米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。
& & 普利司通，地地道道的ri本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。
& & 总结：
　　运动性：
　　第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌
　　舒适静音性：
　　第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐力
　　耐磨性：
　　第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：固特异
　　价格（由高至低）：
　　第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司通 第六：邓禄普
　　安全系数：
　　第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌
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途锐,一款真正的城市...
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相关论坛：有对轮胎了解的兄弟嘛，给讲讲米其林，马牌，普利司通之间的区别_北京国安吧_百度贴吧
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有对轮胎了解的兄弟嘛，给讲讲米其林，马牌，普利司通之间的区别收藏
一个仨字儿，一个俩字儿，一个四个字儿。
为什么不提倍耐力？你知道我就是干这个的
卖轮胎的跟我说马牌不好
橡胶配方不一样
马牌跟米其林差不多，价格也差不多，属于软胎胎噪小，普利司通属于硬胎，相对来说便宜点耐磨点，看你是什么车了，一般205以上的胎马牌，米其林都行，205一下的软胎建议米其林，硬胎选择普利司通也可以
我得印象是高端米其林比马牌好点。普通得马牌皮实
你得说你配什么车，你的驾驶习惯，常走的路况信息才好推荐你用什么轮胎。
倍耐力飘过
牌子不一样，一定是这样的
马牌会发红~
踏实米其林。要不进口马牌，不过基本没真的
米其林舒适一些，比较软，普利司通路感清晰，偏硬，马牌没用过
配方不同 花纹不同 价钱不同 什么牌子都有高低端之分 只是相对来说看自己的需求和价钱承受力了
我车原厂是普利司通的，后来自己换的是马牌，开着除了胎噪小点没什么区别
第一是：法国米其林第二是：日本普利斯通第三是：美国固特异第四是：德国大陆（马牌）第五是：日本住友第六是：意大利倍耐力第七是：日本横滨第八是：美国库珀第九是：韩国韩泰第十是：日本东洋第十一:韩国锦湖轮胎第十二:佳通轮胎第十三:莫斯科 Sibur-RusskieShiny第十四:中国三角集团细数世界几大品牌轮胎
下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。1、倍耐力 相 信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场 比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说 倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以 至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！2、马牌 德 国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像 没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特 点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位 情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。3、邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了， 现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 (和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看 出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐， 价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇 对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。4、固特异邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品5、米其林米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C 级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进 口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么小编小推荐一下。6、普利司通普 利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点， 属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜 点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。下面总结一下： 运动能力：
第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌；
舒适静音性：
第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力；
第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异；
价格(由高至低)：
第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普；
安全系数：
第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌
2013年中国轮胎十大品牌排行榜1、米其林(始于1889年法国,世界品牌500强企业,全球最大轮胎制造商之一,中国驰名商标,米其林(中国)投资有限公司)　　2、普利司通(于1931年日本,世界轮胎业三巨头之一,世界最大的轮胎及橡胶产品生产商之一,普利司通(中国)投资有限公司)　　3、固特异(始创于1898年美国,世界最大的轮胎制造商之一,全球知名品牌,世界财富500强企业之一,固特异轮胎有限公司)　　4、马牌(于1871年德国,全球最大轮胎制造企业之一、全球领先的汽车零部件供应商之一,十大轮胎品牌,德国大陆集团)　　5、邓禄普(于1888年英国,日本住友橡胶工业集团旗下品牌,大型跨国轮胎供应商,轮胎十大品牌,住友橡胶(常熟)有限公司)　　6、倍耐力(于1972年意大利,全球领先的轮胎供应商,中国驰名商标,极具影响力轮胎品牌,大型跨国公司,倍耐力股份公司)　　7、韩泰HANKOOK(始于1941年韩国,全球最大、增长最快的轮胎制造商之一,跨国企业,十大轮胎品牌,上海韩泰轮胎销售有限公司)　　8、佳通(中国境内产销量最大的轮胎制造商之一,全球最大的轮胎企业之一,十大轮胎品牌,佳通轮胎(中国投资有限公司)　　9、正新CST(中国驰名商标,曾获中国名牌,厦门高新技术企业,国内最大橡胶轮胎生产企业之一,厦门正新橡胶工业有限公司)　　10、朝阳(始于1958年,中国驰名商标,中国名牌,中国最大的轮胎生产企业之一,中国企业500强,杭州中策橡胶有限公司)
1、按运动能力,抓地性第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌；2、按舒适静音性第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力；3、按耐磨性 寿命长跑的远第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异；4、按售价从高到低第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普；5、按安全系数_也是抓地性第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌
米其林，普利司通，固特异三大品牌，马牌不了解
我车原厂优科豪马，求问一般多久换轮胎
最近看广告 知道个邓禄普
两个月前把两条前胎换的马牌mc5，明显胎噪小了，过坎感觉比以前软了，没有那么强的颠簸感，830还是860一条，R17 225的，感觉挺不错的。
我觉得技术不好别用米胖子...容易磕牙子上鼓包...
别纠结了，几百块钱的胎都差不多，都是大约8万公里
北京的公交车轮胎全是米其林，你可以观察一下。
我的车是沃尔沃v40，原配的轮胎是倍耐力 / 子午线轮胎Cinturato P7
205/50R17，全鼓包了。4s店说有很多车主反映这个问题，说是进口车不适应中国路况，轮毂大，遇坑易鼓包。这两天准备换轮胎，大神给推荐推荐呗。主要是不鼓包，质量好，适合我的车，价钱无所谓~
我原胎倍耐力p7 255/40 R18
40迈过小区减速带直接鼓包没法用 换了国产朝阳轮胎，60过小坑一点事没有，各种造
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马牌MC5静音轮胎10000公里使用感受。
& &如题，这个轮胎跑下来10000公里了，总体感觉车子跑起来声音小了很多，抓地力也好很多。&& &在这里我就说下不足之处，希望给大家一个参考吧。1，轮胎软，当然起步会比较费油。其次在高速上的稳定性上不如原厂轮胎。（有次高速上有一段修路，车子100码过去后会左右摇晃）2，车子转向会比以前吃力不少。（特别右转弯后在方向盘回正的一瞬间，车子会停顿一下下并有金属磨声。后来保养时发现右转向机下的一个金属固定槽松动，初步估计和轮胎太软有关系）有时间我会把这个金属东东拍照给大家看下。&& & 如果你非常注重车子的舒适性，胎噪小，可以考虑这款轮胎。毕竟它在人少的柏油山路上的表现比原厂胎好了不是一点点（人少，山路，不要刻意踩油门，跑起来真的跟‘鬼’一样的。呵呵）&& & 要么高调运动，要么低调舒适。我还是喜欢后者~
引用 xiaoxiao_ak47
22:53:30 发表于 主楼 的内容：
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自己先顶顶。准备(～～)~zZ
引用 xiaoxiao_ak47
22:57:00 发表于 1楼 的内容：
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没人顶？ 我到23点位置等你。
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22:58:25 发表于 2楼 的内容：
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发表500字以上推荐口碑，点评客观公正，通过工作人员审核，特授予【推荐口碑】专属勋章。
参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
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22:59:55 | 来自
不知道改换MC5还是新P7阿，楼主推荐一下
引用 民兵葛而蛋
22:59:55 发表于 3楼 的内容：
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22:59:55 发表在
不知道改换MC5还是新P7阿，楼主推荐一下
你喜欢舒适还是运动？呵呵 选一个，很简单。
引用 xiaoxiao_ak47
23:03:30 发表于 4楼 的内容：
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23:03:30 发表在
你喜欢舒适还是运动？呵呵 选一个，很简单。
你喜欢加速快的就倍耐力吧（这个轮胎我没用过，不过论坛里看到其他人用了，效果似乎不错） 你如果不在乎起步慢一点和更多油耗可以考虑MC5。嘿嘿
引用 xiaoxiao_ak47
23:11:27 发表于 5楼 的内容：
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冲凉，睡觉
引用 xiaoxiao_ak47
23:13:04 发表于 6楼 的内容：
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最近也换轮胎不知米其林的PS3和PSS那个更好点呢
引用 痛并快乐3-07-08 01:33:42 发表于 7楼 的内容：
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我换的是米其林的PS3，静音
引用 雾哩看花
08:47:15 发表于 8楼 的内容：
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参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
08:47:15 发表在
我换的是米其林的PS3，静音
我也想换轮胎了，你用的米胖子PS3静音效果怎么样？多少银子一条？
引用 xiaotuguaiguai
08:49:51 发表于 9楼 的内容：
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如题，这个轮胎跑下来10000公里了，总体感觉车子跑起来声音小了很多，抓地力也好很多。 在这里我就说下不足之处，希望给大家一个参考吧。1，轮胎软，当然起步会比较费油。其次在高速上的稳定性上不如原厂轮胎。（有次高速上有一段修路，车子100码过去后会左右摇晃）2，车子转向会比以前吃力不少。（特别右转弯后在方向盘回正的一瞬间，车子会停顿一下下并有金属磨声。后来保养时发现右转向机下的一个金属固定槽松动，初步估计和轮胎太软有关系）有时间我会把这个金属东东拍照给大家看下。 如果你非常注重车子的舒适性，胎噪小，可以考虑这款轮胎。毕竟它在人少的柏油山路上的表现比原厂胎好了不是一点点（人少，山路，不要刻意踩油...
右转弯后在方向盘回正的一瞬间，车子会停顿一下下并有金属磨声。后来保养时发现右转向机下的一个金属固定槽松动，现在好了吗？我感觉有时候速度高点，过些弯道急的，回正时候，方向机有些卡，或者甩的感觉。
引用 juzilove
17:18:11 发表于 10楼 的内容：
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17:18:11 发表在
右转弯后在方向盘回正的一瞬间，车子会停顿一下下并有金属磨声。后来保养时发现右转向机下的一个金属固定槽松动，现在好了吗？我感觉有时候速度高点，过些弯道急的，回正时候，方向机有些卡，或者甩的感觉。
等4S给我换一个新的金属扣 你的车子开了多少公里了？ 觉得这个车子右转弯设计的不好，用一个金属扣将车子的右转弯连杆卡住。转的多了会有损伤，郁闷
引用 xiaoxiao_ak47
20:40:59 发表于 11楼 的内容：
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所属：爱车：
参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
08:47:15 发表在
我换的是米其林的PS3，静音
我的车正在换胎，在PS3和博悦之间纠结，最后汽修厂帮我决定的PS3，反正价格差不了几十的。
引用 dixon-09 09:08:34 发表于 12楼 的内容：
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我也想换轮胎了，你用的米胖子PS3静音效果怎么样？多少银子一条？
静音比原配好很多，跟同事形容，原配车胎在高架上，胎噪像下大雨，哗哗的，ps3像下小雨
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14:31:54 发表在
静音比原配好很多，跟同事形容，原配车胎在高架上，胎噪像下大雨，哗哗的，ps3像下小雨
多少公里换的？我现在接近3万公里了。
引用 xiaotuguaiguai
15:39:02 发表于 14楼 的内容：
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15:39:02 发表在
多少公里换的？我现在接近3万公里了。
刚换，现在3.5W，主要是轮胎出现很多裂纹，本来打算先换2条，同事建议保险点，都换掉。米其林据说可以用6年，前提是先不要磨掉。
引用 雾哩看花
16:51:43 发表于 15楼 的内容：
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20:40:59 发表在
等4S给我换一个新的金属扣 你的车子开了多少公里了？ 觉得这个车子右转弯设计的不好，用一个金属扣将车子的右转弯连杆卡住。转的多了会有损伤，郁闷
我的5.7万公里了。。。等待你的后续报道。。。。
引用 juzilove
09:41:06 发表于 16楼 的内容：
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MC5耐磨咋样，我正在犹豫是换原车普利司通还是马牌
引用 reaole
16:27:56 发表于 17楼 的内容：
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16:40:11 | 来自
22:53:30 发表在 & &如题，这个轮胎跑下来10000公里了，总体感觉车子跑起来声音小了很多，抓地力也好很多。&& &在这里我就说下不足之处，希望给大家一个参考吧。1，轮胎软，当然起步会比较费油。其次在高速上的稳定性上不如原厂轮胎。（有次高速上有一段修路，车子100码过去后会左右摇晃）2，车子转向会比以前吃力不少。（特别右转弯后在方向盘回正的一瞬间，车子会停顿一下下并有金属磨声。后来保养时发现右转向机下的一个金属固定槽松动，初步估计和轮胎太软有关系）有时间我会把这个金属东东拍照给大家看下。&& & 如果你非常注重车子的舒适性，胎噪...
引用 家在梁山
16:40:11 发表于 18楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 小刚881
15:56:33 发表于 19楼 的内容：
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引用 无事生非了
16:15:38 发表于 20楼 的内容：
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