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从中国铁路总公司获悉，自11月30日起，中国铁路客户服务中心12306网站账户支付服务功能上线试运行，旅客网购火车票新增一种支付方式。
“买火车票能用支付宝付款啦。”昨天一大早，这个消息就在群里疯狂刷屏。 确实，虽然铁路部门早在2011年就推出了网上购票的服务，但只能选择网上银行支付票款，让许多用到U盾的人觉得很不方便。昨天上午7点开始，中国铁路客户服务中心官方网站()在购票系统的支付页面中加入了“支付宝”这个选项，这看似小小的改进让小伙伴们纷纷点赞。
而支付宝的强大号召力也让人震惊，截至昨天17点，有超过8万名支付宝用户使用支付宝购买火车票。
早上7点01分，首位使用支付宝支付火车票票款的旅客出炉。支付宝的工作人员告诉记者，这是一位来自福建泉州的旅客，购买了一张从泉州站至三明北站的动车组二等座车票。
到了上午10点，短短3小时，已经有超过3万名用户使用支付宝购买火车票。
昨天傍晚，记者也在办公室内体验了一下：在完成选票步骤后，点击“网上支付”按键，系统马上转到支付选择页面。
整个过程和淘宝购物一样，支付宝购票可以选择用支付宝快捷支付、支付宝余额或余额宝进行付款，整个支付过程短短5秒就能完成，也没有收取手续费。
之前的买火车票方法和网银支付一样的，然后出现支付方式，可以选择网银或者支付宝，目前所展示的支付方式就是只能用这些，其它银行不受理,选择支付宝付款.
那么用支付宝支付是不是像网银付款一样有限额呢？乘客购票时只要选择支付宝支付，输入支付宝账户以及支付密码后，就可以用余额、余额宝、快捷支付三种方式付款。支付宝付款成功一次后，12306客户端可自动保存乘客的支付宝账户信息，以后不需要重复登录，直接在页面选择已保存的支付宝账户即可实现付款。
目前，支付宝是12306客户端唯一支持的第三方支付应用。
用户只需要登陆到支付宝即可，然后按照一切流程支付就行了！
支付宝的工作人员告诉记者，用支付宝余额支付的，不会有限额，使用余额宝支付的，每次单笔限额2万元，每日限额和每月限额分别为2万元和5万元。而使用银行卡快捷支付的，则根据各家银行的限额规定操作。
至于退款方面，已取票的旅客需到火车站窗口办理改签或退票手续，退款将实时返回购票时所使用的支付宝账户，不退现金，同时支付宝会通过95188发送退款确认短信。
用支付宝买火车票完整图文教程：
11月30日，12306网站开通支付宝购票服务，旅客可以用支付宝网购火车票，并且支持退票退款实时到账支付宝。相信很多旅客都不知道怎么用支付宝买火车票。小编这里为大家解答。
支付宝买火车票：
1、登录12306官方网站,点击左下角“网上购票用户注册”按钮;
2、完成以上操作后会进入如下界面，点击“同意”按钮;
3、填写有关的注册信息后提交注册信息，再进入邮箱激活
4、完成后进入12306网站点击“购票”按钮;
5、填写登录名及密码，点击“登录”;
6、进入我的12306页面点击“车票预定”按钮;
7、进入车票查询界面，按需选择“单程”或是“往返”、“出发地”、“目的地”、“出发日期”、“出发时间”，最后点击“查询”按钮
8、页面会出现如下车次信息，按需选择点击“预订”
9、点击“预订”按钮后填写乘车人信息，然后提交订单
10、经确认信息无误可点击“确定”按钮
11、进入如下页面，在45分钟内完成网上支付，点击“网上支付”按钮
12、在界面中选择支付宝
13、进入如下页面后，填写账户名以及密码，点击“下一步”按钮
14、在支付宝我的收银台页面，点击安装支付宝支付密码中的控件
15、进入支付宝安装界面后，点击“运行”按钮
16、在许可证协议页面点击“我接受”按钮
17、安装完成后进入如下界面，输入支付宝密码即可
18、支付宝密码输入完成后，系统会提醒您“您正在使用即时到账交易”、“您已成功付款***元”
19、紧接着系统会提醒您“请您牢记订单号E*********”以及相关订票信息
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访问量多的支付宝与基金公司何以分崩离析--百度百家
支付宝与基金公司何以分崩离析
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摘要 : 无论是强势的支付宝，还是基金公司、大型银行等机构，都应该有危机感和紧迫感。随着互联网新经济新金融汹涌而来，所有强势者都不可能永久强势，挑战强势地位的后来居上者是必然和趋势。
南方都市报一篇“一大波基金暂停支付宝通道”的报道引起笔者注目。省城独家报道说，支付宝被大批基金公司停止合作背后，是支付宝开始对货币基金和债券基金收取支付手续费。“并且，列入了国金通用基金、信诚基金、兴业全球基金、华夏基金、博时基金、海富通基金、易方达等在内的7家均发布公告称，暂停支付宝渠道，云云。
支付宝随即发表了关于“大批基金公司暂停与支付宝合作”真实情况披露。这个“披露”做了四点回应。核心内容是不存在支付宝“强收”手续费或者“痛宰”基金公司的情况；是技术调整原因；合作还在良好继续；不向用户收取任何费用。
咋一看“一大波基金暂停支付宝通道”的标题，着实让笔者有点惊讶。目前，以互联网新经济新金融正在呈现几何速度发展，所有经济现象和行为都在“触网”，都在往网上搬家。大型电商平台、互联网金融的支付平台等都成了香饽饽。包括大型银行、券商、信托公司、保险公司、基金公司等都在寻求与类似阿里巴巴平台、支付宝平台的合作。这些平台上活跃着几亿客户、消费者、投资者，在如此庞大的平台上随便卖点什么产品都能获得较大收益。
然而，竟然有这么多基金公司与支付宝“决裂”，舍弃如此庞大客户基础的平台，着实令人百思不得其解。是否如报道所说的因为支付宝提高收费标准而导致基金公司离开呢？笔者认为，应该不排除这种情况。不过，既是发生这种情况，也绝不是支付宝故意为之。
从支付宝对的回应内容中得知，主要是计费方式做了调整，即：由从原来的按照存量计费改为按流量计费。计费方式改变后，相比调整前，支付宝对权益类基金的支付技术服务费标准大幅下降了一半，远低于行业平均水平。不过，对于货币基金、债券基金则从原来的按照存量计费改为按流量计费后，费用是否增加？支付宝没有明确回应。根据货币基金、债券基金流动性强。交易频繁的性质，存量计费改为按流量计费后，对基金公司的收费额度可能会有所增加。
当然，收费方式改变后，到底收费增加与否，需要一段时间运行观察才能得知。也就是说，既是货币基金、债券基金收费有所提高，也不是支付宝有意为之，或者说为了余额宝和阿里系自身货币基金、债券基金销售而故意想挤走其他货币基金。如果提高收费的话，对于收益本来就非常低的货币基金、债券基金来说，必然挤压基金公司额利润空间，这个事实是不能否定的。不过，这是否是基金公司离开支付宝的真正原因，还需要分析。
从宏观大势看，目前中国财富投资市场最火的就是股市。各路资金都在往股市里搬家，包括银行存款以及货币基金、债券基金里的存量资金。在这种情况下，货币基金产品收益、需求、销售等都处在低迷状态。货币基金、债券基金受宏观面影响导致的走下坡路局面，使得许多基金公司经营上出现转向，股票型基金受到青睐，货币基金、债券基金受到冷落，加上部分基金公司与支付宝合同到期，就出现了停止与支付宝在货币基金、债券基金在申购、转换转入及定期定额投资服务上合作。但这些公司的权益类基金依然支持支付宝。也证明了笔者上述关于宏观基本面对货币基金影响的分析。
笔者分析的结论是，“一大波基金暂停支付宝通道”是一个误会而已。无论是强势的支付宝，还是基金公司以及银行、券商等，合作是双方共赢的事情。以强欺弱不可取，精诚合作“和”为贵，互利互让才能长久。
无论是强势的支付宝，还是基金公司、大型银行等机构，都应该有危机感和紧迫感。随着互联网新经济新金融汹涌而来，所有强势者都不可能永久强势，挑战强势地位的后来居上者是必然和趋势。一个现象也许值得思考，比如：工商银行、建设银行等大型银行都开始投入巨资打造电商平台、社交媒体平台。已经对阿里巴巴、支付宝、腾讯、微信等发出信号。
笔者相信聪明支付宝已经感到来自各个方面的冲击和竞争。从支付宝的四点真实情况披露的口气中已经感觉到其真诚合作的诚意。同时，提醒基金公司、银行、券商、保险公司等机构，笔者始终认为，与阿里巴巴、支付宝等大型互联网企业合作是其触网、涉足互联网金融最节约成本、最高效的捷径。
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杨君君杂潭在支付宝上，能不能买火车票，是真的吗？_百度知道
在支付宝上，能不能买火车票，是真的吗？
支付宝通过去啊可以购买火车票但是不能保证出票 而且退改签麻烦直接在12306手机客户端或者官网 可以直接买 也可以用支付宝付款 方便快捷 根本没必要通过其他渠道购票
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& & 在支付宝败家还真不如买辆车！
在支付宝败家还真不如买辆车！
日 17:13来源：类别：车商新闻
&&&&&&&年末，支付宝发布了十年对账单，“剁手族”们奔走相告，纷纷在朋友圈开晒。暮四的朋友也晒了张图，这几年他通过支付宝累计消费了40多万！当然晒完后他也是痛心疾首，高呼早知如此，还不如（去标远凯迪拉克）买辆车，起码还能有个念想！痛定思痛之后，为了不再留遗憾，防止财富悄悄溜走而不自知，他开始向暮四咨询买车的事情。&&&&&&&（朋友晒的支付宝账单。话说这还不算多的，暮四的朋友圈有个土豪消费了1千多万…）&&&&&&&他的预算是35万左右（比他在支付宝败光的钱还少些，这也招来了我一顿鄙视）。喜欢轿车，因为他觉得SUV舒适性差；想买辆豪华品牌的合资车，因为他认为进口车的维修保养费用太高。然后暮四给他推荐了宝&马3系、凯迪拉克ATS-L、奥&迪A4L、奔&驰C级、沃&尔沃S60L。但暮四似乎忘记了朋友是典型的天秤座，给这么多选择会让他发疯。果然他疯了，然后问暮四这么多车他该怎么选？有什么不一样吗？&&&&&&&说起不同是有很多的，如果暮四每个都说，估计朋友还会疯。暮四思考再三，说这几款车的驱动方式大不相同，宝&马3系、凯迪拉克ATS-L、奔&驰C级是后轮驱动，奥&迪A4L、沃&尔沃S60L是前轮驱动。当然暮四也因此进入了另一个轮回，开始给朋友讲述前驱与后驱到底有什么不同。&&&&&&&&&&&&&&简单的说，前轮驱动是指用前轮拖动后轮，带动车辆前进的驱动方式。这种方式下，前轮既负责驱动车辆又负责转向，动力则一般无需经过传动轴，而是直接传递到前轮上。&&&&&&&（前置前驱示意图。图片引自陈新亚编著《汽车为什么会“跑”&图解汽车构造与原理》）&&&&&&&而后轮驱动则是由后轮“推动”前轮，带动车辆行进的驱动方式。这种方式下，动力从发动机经由传动轴传递到后轮，由后轮负责驱动整个车辆，而前轮负责转向。&&&&&&&（前置后驱示意图。图片引自陈新亚编著《汽车为什么会“跑”&图解汽车构造与原理》）&&&&&&&如果用一句大家方便理解的话概括，就是前驱车是拉着走，后驱车是推着走。然后在朋友追问之前，暮四很识趣的主动说起了它们各自的优缺点。&&&&&&&&&&&&&&对前驱车而言，因为它不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，变速器和差速器都被装配在一个壳体里，机械组件较少且简单、集中，所以前驱车一般造价比较低，重量也比较小。也因为自重轻，车辆加速也会更容易，刹车距离也短。由于其动力一般不用经过传动轴，所以就减少了能耗，效率就高，也相对要省油。此外因为没有了传动轴，车内空间的利用上就有了更多的余地，同时前驱车因为没有后差速器，行李箱的空间也增大了不少。&&&&&&&（前置前驱构造图。图片引自陈新亚编著《汽车为什么会“跑”&图解汽车构造与原理》）&&&&&&&当然前轮驱动也有不少缺点。其一是操控性差。由于前驱车的发动机和驱动系统等都集中在前部，因此其前后配重比多大于50：50，也就是“头”重“脚”轻。因为车辆后部较轻，后轮很容易失去抓地力（在湿滑路面尤甚）。其二是转向不足。由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，这在高速过弯时尤为明显。其三是舒适性差。由于前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时抬头和点头现象更明显，影响乘坐舒适性。&&&&&&&&&&&&&&还没等朋友反应过来，暮四继续说起了后驱车——&&&&&&&&&&&&&&对后驱车而言，算是把工作分担给了两拨“人”，一波在后面负责驱动，一波在前面负责转向。也因分工如此明确，后驱车转向更加敏捷。同时因为一些组件挪到了后面，整辆车的前后配重比就可以接近或达到50:50的完美比例（凯迪拉克ATS-L的前后配重比就是50:50），这也提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性就更好些。此外由于重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，这就有利于车辆的起步、加速和爬坡，这也进一步提升了行驶稳定性和舒适度。而且后驱车简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，更方便保养和维修，当然花费也相对会低些。&&&&&&&（前置后驱构造图。图片引自陈新亚编著《汽车为什么会“跑”&图解汽车构造与原理》）&&&&&&&前驱车的缺点是后驱车的优点，而前驱车的优点也恰恰是后驱车的缺点。相对于前驱车，由于后驱车部件多、组装复杂，生产成本就相对较高，而且这些多出来的部件也影响了空间的利用。此外，由于牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮与地面接触点）的作用力越大，牵引力作用越稳定，因此牵引力不足也一直是后驱车存在的问题。而后驱车在过弯时，由于减速导致重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”。当然这对一些发烧友来说也恰恰是优点。最后，由于发动机产生的动力需要经过传动轴才能传递到驱动轮，因此后驱车的动力损耗较前驱车大，也就是后驱车较前驱车更废油。&&&&&&&（前驱、后驱优缺点）&&&&&&&终于讲完，暮四喝了口水，望着朋友。要知道，没有人一直说“然后呢然后呢”的，又要连续讲这么多话，其实也挺痛苦的。但很显然朋友并没有注意到这点，只是很迷茫的问，哪种驱动方式更好呢？&&&&&&&&&&&&&&其实关于前驱后驱哪家强的争论已持续了几十年，至今仍然没有定论。简单的说，一般家用的小轿车几乎都是前轮驱动，便宜省油空间大，至于操控性、舒适性，很多人根本就不在乎。而后轮驱动主要应用于高端跑车和轿跑车，操控性好转向敏捷舒适度高，至于空间小、油耗高，这些人也根本就不在乎。因为车里平时坐的人不会超过两个，油费对这些车主来说也是九牛一毛。&&&&&&&（前驱车、后驱车代表车型一览）&&&&&&&说完这些，以暮四对朋友的了解，他绝对会选择后驱车，因为他会觉得后驱车更个性更有逼格，符合自己的调性。果然，他说你直接说说那几款后驱车吧，他还是更喜欢后驱车。&&&&&&&&&&&&&&然后暮四说，其实技术一直在进步，前驱和后驱的一些优点得到了持续发扬，而缺点也逐步得以解决。比如凯迪拉克ATS-L，空间就利用的很好，根本就不会感觉小，其综合油耗也只有8.6L；奥&迪A4L…&&&&&&&&&&&&&&balabalabala…&&&&&&&&&&&&&&后来朋友就急了，说他只想知道这几款后驱车到底哪个好？然后他还威胁暮四说，如果再唠叨就把隔壁的傻姑娘叫来陪暮四吃饭。这种威胁是致命的，暮四只好忍了。&&&&&&&&&&&&&&说到宝&马3系、凯迪拉克ATS-L和奔&驰C级怎么选，绝对是仁者见仁智者见智的事。在同样的价格区间内，其动力、车身长度、乘坐舒适性、油耗也差不了太多。外观纯粹看个人喜好，此外当然也还要看看定位。&&&&&&&&&&&&&&比如宝&马3系定位为高档运动轿车，凯迪拉克ATS-L更希望其通过产品的运动化、差异化来吸引更多的年轻消费者，奔&驰C级针对的是白领精英阶层，三款车的定位几乎是一致的，从这方面并不能做出抉择。最后，暮四跟朋友提到了最近胡润发布的《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》对这三个品牌车主特征的描述（见下图）：&&&&&&&（胡润《2014中国豪华车品牌特性研究白皮书》对车主特征的描述）&&&&&&&虽然很多人对此很不屑，暮四也觉得以偏概全了，但不少人还是很在乎的，比如我的朋友，所以最后他选了凯迪拉克ATS-L，因为他觉得自己恰恰就是追求成功的成熟白领。&&&&&&&&&&&&&&这里不得不讲个好玩的故事：2013年底，车主之家“专治各种不服”栏目在北京金港赛道对凯迪拉克ATS&28T和宝&马328i进行了对比测试，最终ATS以0.05秒的优势战胜了宝&马328i。后来凯迪拉克官方微博发布了一张ATS领先328i半个头的图片，并配文字“承让”。这件事迅速引发业内人士及网友粉丝的高度关注，并引起了段子手们的疯狂比拼。虽然有不少宝&马的拥趸对结果有异议，但不可否认的是，这也从一个侧面说明了凯迪拉克ATS是宝&马3系最有力的竞争对手。而ATS和ATS-L是神马关系呢？简单的说，ATS是ATS-L的哥哥，它俩基因相同，配置性能几乎一致，只是弟弟比哥哥高（长）了一些。&&&&&&&&&&&&&&（车主之家“专治各种不服”结果公布后，凯迪拉克官方微博发布了一张ATS领先328i半个头的图片，并配文字“承让”，一时间引发大量关注）&&&&&&&话说回来，在确定了车型后，朋友又开始让我给帮他选具体的车款、推荐4S店、选后期的装饰。我知道，又一个痛苦的轮回来了…（摘自/暮四先生）&&&&&&&小编有话说：确定好车款后暮四先生大可不必再痛苦啦，接下来就交给“凯迪拉克的服务专家”——深圳标远吧！销售、售后一条龙五星级贵宾式服务，保证让您和您的朋友满意而归！&&&&&&&&&&&&&&深圳标远凯迪拉克4S店&&&&&&&地址：深圳市福&田区滨河大道9333号标远汽车城
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品牌：级别：
发动机：2.0T
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车身结构：三厢车
变速箱：自动
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