大干三年打好平原绿化大会战——农林部召开华北中原地区平原绿化现场会
在英明领袖华主席、党中央的亲切关怀下,农林部于至23日,在河南召开了华北中原地区平原绿化现场会。参加会议的有河北、山西、山东、河南、内蒙、陕西、北京、天津、江苏、安徽等10省市(区)农林 (林业)局的负责同志,44个地区(盟、市)和220个县(旗)的负责同志,中央有关部委、华北协作区、科研、新闻单位的同志,共350人。 这次会议是在全国人民高举毛主席的伟大旗帜,认真贯彻党的十一大路线,坚决落实华主席提出的抓纲治国八项战斗任务的大好形势下召开的。代表们认真地学习了伟大领袖毛主席的光辉著作《加强互相学习,克服固步自封、骄傲白满》和党的十一大文件,以及毛主席、华主席、周总理对林业工作的指示,深入揭批了“四人帮”的反革命修正主义路线及其干扰破坏林业建设的罪行;参观了郡陵、民权、唯县的“四旁”绿化、农田林网化和农桐间作;交流了在普及大寨县运动中搞好平原绿化的经验;认真研究了大干三年打好平原绿化大会战的规划与措施,有关省、...&
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在我国当前市场经济体制的条件下,河南省平原绿化工程项目建设的推动,是促进我国平原地区可持续发展的重要手段,能够有效改善我国平原地区的生态环境,进一步调整平原农业的生产结构,促进平原农业经济发展。1平原绿化工作中存在的问题1.1高标准建设发展缓慢部分地区在达到绿化标准后便放松了对这一工作的坚持,使得该地区出现了停滞或滑坡的现象,从中可以看出这些地区在认识平原绿化中有着明显的误区与不足。与此同时,这些地区还缺少创新精神,不思进取、只单纯地停留在原有的成功上,这就使得大部分的地区都无法达到平原绿化的更高标准,使得平原绿化发展不明显。1.2林种和树种结构配置不合理在当前的平原绿化建设结构中,最主要的问题就是树种单一,而且结构的配置也有很大缺陷,绝大多数地区在选择农田防护林时都选择了农田林网和农林间,用材林与片林等却非常少,严重影响了其防护作用的发挥,使得其原本的作用丧失了。除此之外,不合理的结构配置也使得这些地区无法获得应有的经济收益。...&
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1引言平原绿化主要有三大方面的功能,即社会功能、经济功能以及生态功能,这三大功能对于我国地区与国民的发展来说都有十分重大的意义[1]。最近几年,浙江省已经把平原绿化加入到了该省生态建设的行列中,并将其放在了非常重要的位置。改革开放至今,浙江沿海地区的平原绿化水平得到了很大的提高,而且在此过程中也总结了一些经验,这为之后做好平原绿化工作提供了良好的条件。2浙江沿海地区平原绿化发展现状2.1经济制约绿化近些年来浙江沿海地区平原绿化出现了失衡现象,出现这一问题的最根本原因就是大部分的平原绿化达标地区对这一生态建设的认识不足或者受到了自身经济条件的制约[2]。在沿海平原地区中,部分地区的绿化工作做得十分到位,但相反地部分地区的绿化水平却十分低下,两者形成了鲜明的对比,更有甚者极少数地区根本就没有实施平原绿化。浙江省的相关资料显示,尽管平原地区的农业发展水平很高,其平原绿化却十分差,而且部分地区过于偏重于本地区的农田林网的美化,导致其农田...&
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进入21世纪后,浙江经济社会呈现快速发展之势,取得了令人瞩目的成绩,人均生产总值大体上接近中等收入国家平均水平,正在向高收入经济体门槛加速过度。然而,浙江经济社会的发展依然面临着诸多新问题,其中经济社会与生态环境的协调发展成为了发展的焦点问题之一。据此,省委、省政府根据浙江省情,全面部署“森林浙江”建设,组织实施“1818”平原绿化行动(到2015年全省平原力争新增林木覆盖面积180万亩以上,平原林木覆盖率提高到18%以上),充分发挥森林在生态建设中的主体作用,发展低碳经济,建设生态文明,增强全面协调可持续发展能力,实现科学发展。1自然概况浙江省地处中国东南沿海长江三角洲南翼,东临东海,南接福建,西与江西、安徽相连,北与上海、江苏接壤。浙江省东西和南北的直线距离均为450公里左右,陆域面积10.18万平方公里,为全国的1.06%,是中国面积最小的省份之一。浙江地形复杂,山地和丘陵占70.4%,平原和盆地占23.2%,河流和湖泊占...&
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平原绿化具有显著的生态功能、经济功能和社会功能。浙江省将平原绿化作为全面推进“森林浙江”建设的新阵地、重头戏,改善平原地区林木绿化和生态状况的重要举措。近几年平原绿化发展十分迅速,在建设中积累了丰富经验,现结合常山县平原绿化实践,探讨森林常山建设中平原绿化亟待解决的问题、建设模式及相关技术。1背景分析自1988年实施《全国平原绿化五七九达标规划》以来,全国平原绿化出现了前所未有的发展势头,平原绿化工作取得了显著成效。2010年浙江省提出将平原绿化作为贯彻落实中央和省委、省政府提出增加森林面积和森林蓄积量的战略目标的重要行动,作为全面推进生态文明建设和“森林浙江”建设的重大举措,要求各地结合实际,加快平原绿化建设,县域平原区域的林木覆盖率要求达到18%以上目标,并做好县级以上城市、乡镇所在地、自然村闲置土地及公路、铁路等基础设施、工业园区裸露地绿化工作的要求,全面推进平原绿化工作。对常山县而言,平原地区既是县域经济最发达、文化底蕴...&
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3月21日,省委、省政府在嘉兴海宁市召开2013年全省平原绿化工作座谈会,这是省委、省政府连续第四年召开全省平原绿化工作座谈会。省委书记夏宝龙作重要讲话,省委常委、秘书长赵一德出席会议,副省长黄旭明主持座谈会。会议总结交流了去年绍兴会议以来,各地平原绿化工作所取得的成效和主要做法,研究部署了下一步工作。省级有关部门、嘉兴市负责人、各市林业部门负责人、20个平原绿化重点县(市、区)党委主要负责人和林业部门负责人参加会议。富阳、北仑、桐乡、南浔、临海、海宁、萧山、义乌8个县(市、区)在会上作了交流发言。会前,与会人员考察了海宁市平原绿化现场,并在海宁市儿童乐园进行了义务植树劳动。夏宝龙和大家一起挥锹培土,种下一棵棵新苗,铺陈出一片动人的新绿。会上,夏宝龙充分肯定我省平原绿化特别是近几年来各地主要领导抓绿化工作取得的成绩。他指出,干好“一三五”、实现“四翻番”,对各方面工作都提出了新的要求,平原绿化工作也要有一个与之匹配的明确目标,努...&
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不说了，大家一看便知~比咱河南省内的想独立的人狠多了
这种人就欠揍！
他神经严重受挫已经无法挽救了
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习大大要让中国经济重心重回华北中原？
中国经济网评论员张捷在《我财经》节目表示：京津冀批准42万亿投资，占全国6年总投资额四分之一，这是非常明确态度，经济核心要和政治核心紧密联系在一起。也意味全国人口再一次向京津冀集中，京津控制人口，河北人口可能大幅增长，中国人口经济重心重回华北中原地区。
这样做，真的好吗？能实现吗？
如果京津冀再次实现人口暴增，那么对被抽水的湖北将是天大的灾难—— 一个有资源却没有定价权的地方，跟老玉门一样迟早玩完。
我看到的反倒是人民币这8年来贬值了不止1个0。
中央执政的靠山是河北、山西、河南、山东、内蒙古、辽宁和吉林。中央中层干部基本上是这些地方的人。因为气候相适应至于湖北，太远了。
中国的经济中心南移已经上千年了，除了上天谁也不能改变它。
分明是某个媒体记者低水平的臆测，何必牵扯上习近平的意图？经济重心南移是自然决定的，天不变，道不变。根本都是瞎扯淡。
水啊水 哪来那么多水
做任何事情违背规律，都要付出代价的！
河北城市化率一直低于全国平均水平 这是不正常的 应该让河北提高上来 达到东部应有的水平
根本不可能实现
楼主想多了，平衡一下而已，这些专家就会瞎嚷嚷
黄淮海平原虽然可以承载大量的人口，但是承载不了大量的富裕人口。只能是粗放劳动力的输出源，怎么能吸引人口？
市场规律充其量只能被扭曲，而不能被扭转。
只是给华北补补课而已。之前欠账太多。
平衡一下长三角珠三角京津冀中塌陷的那部分而已，形成真正的三足鼎立而已。
这种观点，如果是我就不转过来了。
记者揣摩猜测臆想出来的这一论据，还强加给习大，哈哈
42万还是4.2万？42万也多的太离谱了吧！
尸位素餐就算了，还迷上了放大炮？
为长江默哀三分钟
还好我们在珠江流域这边离得远，为长江流域同胞默哀~
:记者揣摩猜测臆想出来的这一论据，还强加给习大，哈哈&( 14:54)&真是强加吗？
长三角的固投还是很高的，可怜的是珠三角吧，低的我都不忍直视了。
钱好办，水不好办，一个小小的南水北调不够用啊
投42只意味着长三角，珠三角更会投100以上，意味着新一轮的通胀，意味着大家的钱包又一次被缩水，无关经济重心的转移。
愿闻其详。。。
民国时期和现在，南北（东部地区的南北方）经济差距哪个大？
当然是现在差距大，差不多是南欧和北非的差距，如果不采取措施，南北分裂是迟早的事，一旦分裂可不是分成两个国家，而是四分五裂，边疆都会脱幅，所以要从这个高度来理解京津冀战略，是为了整个中华民族的未来，三足鼎立才能长治久安
华北：我不做大哥好多年。。。谁信呢？
如果属实，只能说开倒车。
:当然是现在差距大，差不多是南欧和北非的差距，如果不采取措施，南北分裂是迟早的事，一旦分裂可不是分成两个国家，而是四分五裂，边疆都会脱幅，所以要从这个高度来理解京津冀战略，是为了整个中华民族的未来，三足鼎立才能长治久安 ( 11:05) 契共在下一盘大棋，呵呵。
要不是政治优势，华北会更加衰落。逆天而为，不会有好结果。
宋以后，中国经济重心的南移，是不以人的意志而改变！
:要不是政治优势，华北会更加衰落。逆天而为，不会有好结果。&( 16:50)&这话说得太宽泛了吧？华北也不是遍地是首都。只能说，如果华北没有政治中心，发展会趋于“正常化”“市场化”。
北粮南运，北煤南运。
理想很丰满，现实很骨感！~
好！支持习大大！中国有希望了！
大金国吗。。
:这话说得太宽泛了吧？华北也不是遍地是首都。只能说，如果华北没有政治中心，发展会趋于“正常化”“市场化”。 ( 00:12) 整体上会略不如现在，天津取代北京成为华北一号，河北发展会比现在均衡一些，可以避免灯下黑。
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郑渝铁路――西南和中原、华北地区的大通道
来源：中国城市轨道交通研究会
各地暗战郑渝铁路2008年7月正式写入国家中长期铁路网规划方案。消息一出，立即撩起了渝鄂豫三地敏感神经。专家介绍，铁道部与地方共建铁路的战略调整，加大了地方政府在铁路选线的话语权，同时也增加了选线的复杂性。而铁路争夺战背后，考验的是中国式资源分配决策的科学化和民主化。一年过去了，郑渝铁路(郑州至重庆)最终走向，依旧神秘。每到春运，中国铁路运输能力都面临巨大考验据铁道部、国家发改委于去年在重庆召开的《(西南)区域铁路网建设衔接研讨会》介绍，郑渝铁路全长1060公里，总投资895亿元。这条设计时速350公里的客运专线建成通车后，将成为连接西南和中原、华北地区的交通大通道。郑渝铁路可能途经的十余城市，都期待铁路改变城市的“交通命运”。平顶山是河南的资源大市，被誉为“中原煤仓”，但多年来难掩铁路稀缺的尴尬。平顶山市发改委交通科科长王根介绍，平顶山只有一条单线低等级铁路――处在京广和焦柳两大干线之间的联络线。该线路客货混用，大多数时候，煤炭挤占了客运空间。平顶山的铁路客运长期处于紧张状态，没始发车，一天仅7列火车经过，卧铺票加起来40多张。“买不到火车票是常事，有时为了一张票要找书记市长的关系，就是他们也不一定买得到”。郑渝铁路的来临，为王根和平顶山人展现了一个诱人前景。可以极大缓解这个500万人口城市的交通压力；对外交流、招商引资，都有巨大的提升与帮助。不仅平顶山，郑渝铁路可能途经的十余城市，都在积极争取铁路经过，认为该铁路将对地方起到“举足轻重”的作用。今年全国两会期间，全国人大代表十堰市委书记陈天会，为争取郑渝铁路还提交专门建议。而襄樊网民则发帖呼吁“如果再增加一条高铁，将更加强襄樊的铁路枢纽地位。”中铁第四勘察设计院宣传部部长吴志华认为，高铁带来的巨大项目投资，也是沿线政府争夺的动力之一。在河南，除平顶山外，南阳、许昌、洛阳也在紧盯郑渝铁路走向。在中段湖北，襄樊、十堰、宜昌、恩施等也先后加入争夺战。而在西段重庆境内，最激烈的争夺在巫溪和巫山之间展开。目前流传最广的郑渝铁路设计单位初步规划方案，铁路大体有两种走向，第一方案为北线：重庆-万州-巫溪-十堰-洛阳-郑州；第二方案为南线：重庆-万州-巫山-巴东-兴山-襄樊-南阳-平顶山-许昌-郑州。因此，巫山还是巫溪，成为南北线的第一个分水岭。相对南线的风生水起，北线则显安静。北线仅途经十堰和洛阳两个地级市。十堰市发改委交通科科长周志强说，襄樊经济实力强，过去又有铁路分局，与铁路系统熟悉，上层有广泛人脉。而十堰多年来“铁路办”都没有，今年3月才匆忙成立铁路办。“襄樊人口多，从南线走，带动区域大，确实有他们的优势。”周志强说，不过十堰没放弃，“哪怕只有1%的希望，我们也要做100%的努力。”襄樊与南阳、平顶山、许昌采取“抱团争取”战略，还决定开“联席会议”。但最终随着南线联盟的瓦解，让湖北段的争夺成为焦点，而争夺集中在襄樊和十堰间。周志强称，7月中旬铁道部召集了郑渝铁路方案比选，推选的是倾向经十堰的北线优化方案：重庆-万州-十堰(六里坪)-丹江口-南阳-平顶山-许昌-郑州。十堰市一名不愿具名的官员说，襄樊是平原又是铁路枢纽城市，已非常好了，不能什么都想占到。襄樊市发改委主任王忠运说，襄樊市为争取郑渝铁路，“工作做得很多，但现在还不是讲的时候”。处于同一“规划线路”上的网民间，“团结”气氛表现热烈。在湖北“东湖社区”襄樊论坛，开摄影店的朱一雄多次发帖呼吁郑渝铁路过境襄樊，成为当地网民追捧的“英雄”。并沿南线搞一次民间串联，举行“同一条轨迹，同一个梦想”签名活动。同在南线的平顶山，王根则直接感受到来自民间的压力。平顶山网民纷纷给市领导信箱发邮件，要求积极争取铁路。而在南线另一城市许昌，面对民间热烈关注的情绪，许昌市委书记毛万春、市长李亚，批示市发改委将工作进展情况通报给网友。“复杂”的选线按铁道部安排，为避免争议，要求沿线各省市先行明确各自境内的推荐方案，铁道部再汇总考虑。吴志华介绍，过去铁路建设多是铁道部一手抓，地方政府参与不多，近年铁道部越来越多地采取与地方合股的形式，共建铁路。对于郑渝铁路，两省一市必须先达成一致，才能使整条铁路线连接起来。这也更增加了选线的复杂性。巫溪县发改局副主任刘朝相称，目前重庆市还没有确定是从巫溪还是从巫山出境。而这将直接影响湖北段的走向。8月17日，铁道部发展计划司司长杨忠民表示，目前所谓郑渝铁路线路比选“没有任何结果”。杨忠民说，郑渝铁路没有列入铁道部今年的工作计划，“部里还没有研究此事，线路定线还谈不上。”他称，目前的各种说法“都是下面的炒作”。吴志华认为，高铁带来的巨大项目投资也是沿线政府争夺的动力之一。而对于技术上都有可行性的线路方案，最终往往还是需要领导拍板。但是领导手心手背都是肉，拍板往往很难。中国社科院工业经济研究所研究员张承耀认为，地方政府争铁路是可以理解的，但铁路不可能弯七弯八都照顾到。他认为，郑渝铁路选线要尊重科学规律，在地质条件允许的情况下，确保走最直的线路。同时，围绕干线建立合理的路网结构，这样大家的争论都解决了。
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