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最近，我的朋友Frank拿出自己省吃俭用攒下的1.8万，加上老爹给的18万，败了一台梦寐已久的&神车&7，而且还是顶配。之所以选顶配，他说有两方面考虑。一方面，顶配的是高版，动力最强；另一方面，顶配还可以选装ACC（自适应巡航）功能，如果不是顶配，连选装的资格都没有。
不过，选装ACC可不便宜，价格1.7万，差不多是车价的十分之一。所以装与不装，Frank有些纠结：买了顶配，不装，心不甘；装了，又怕ACC是鸡肋。想必有此困扰的&神车党&大有人在。作为编辑，我（新浪微博 ）不第一个吃螃蟹谁吃螃蟹？本文，我将人肉实测7 ACC自适应巡航功能在不同路况下的实际表现，用事实来证明选装ACC是否物有所值。
&&&&开胃&知识：ACC是何方神圣？
简言之，ACC是&自适应巡航&的英文缩写，其英文全称是&Adaptive Cruise Control&。ACC不仅能实现车辆，还能做到&自适应&。也就是能够根据道路实际路况，调整车辆的行驶状态，让车辆行驶更安全。
&自适应巡航&流行之前，传统的也&主流&过一阵。能让车辆始终保持设定的速度前进，驾驶员只用掌方向盘，不用一直踩油门，长途驾驶会更加轻松舒适。但是，如果前方路况突发紧急情况，车辆依然&勇往直前&，只能靠驾驶员采取应对措施。可见，解决的仅仅是舒适性问题，安全性方面存在不足。&
为了解决这个问题，ACC应运而生。ACC系统可以通过车头的雷达探头，实时侦测前方路况，并根据路况的实际变化，采取相应的措施，以保证车辆的行驶安全。这个过程是不需要人为干预的。可见，ACC不仅能解决驾驶的舒适性问题，也能解决行车中的安全问题。ACC的实用价值比简单的要高得多。
然而，理论上听起来很美、实际体验大相径庭的事情，在这个世界上多得去了。当ACC遇上7，不少车主对ACC的实际表现产生了疑问。我觉得这是再正常不过的事情。因此，下面我要做的事情，就是开上装有ACC系统的7进行实际的体验和测试。不管最终结果如何，真相才是最重要的。
&&&体验1：高速公路体验7 ACC表现
就设计初衷而言，ACC最重要的应用是在高速公路。高速公路行车，需要长时间保持匀速，而且车距较大、车速较快，舒适和安全缺一不可。那么，高7的ACC在高速路上表现如何呢？能给我带来舒适和安全吗？
实测之前，我给朋友Frank发去了一条微信。
为了避免在高速路上手忙脚乱，出发之前，我先熟悉了一下7 ACC系统的操作方法。其实，操作起来很简单，自己摸索几次就会了，连说明书都不用看。
7有两种巡航模式：限速巡航和ACC自适应巡航，本文我们只谈后者。启动ACC前需要设置两个参数，一个是车速，另一个是跟车距离。经过测试，车速的设定区间为30km/h到150km/h。比如在高速公路，设定的速度最好不要超过高速公路的限速，一般在100km/h到120km/h之间。有的高速路段限速甚至只有80km/h。
跟车距离，由远及近，有5个挡位可以选择（如下图）。选择多大的车距，要根据车速和路况决定。比如在高速公路，建议距离设定在较远的两个挡位。上述两项参数设定完毕后，ACC就开始工作了。
当高7进入&自适应巡航&状态后，我的右脚不用一直踩着油门，只用握好方向盘，控制行驶方向即可。如果当前的车速不足设定的120km/h，车辆会自动加速到设定的速度，并保持巡航。高7自动加速时，加速感还是比较明显的。升挡比较迅速，不错。自动巡航中，车头的雷达探头持续工作，探测前方是否有车辆。
如果前方有车辆，在设定的距离以外，7仍然保持设定的速度前进。如果前方是辆慢车，比如大客车，当前车接近了预设的安全距离范围，ACC就会马上做出响应，主动进行，让高7处在预设的安全距离之外。车辆主动时，感觉力度比较温柔，跟自己轻踩的效果差不多。
如果驾驶员不人为实施变道超车等动作，同时前方慢车保持之前的行驶状态，高7会一直在安全距离之外跟车前进。如果这时前车变道让行，前方道路无车了，ACC会马上让高7加速到预设的速度。
如果前方慢车不让，驾驶员决定变道超车，这时完全不用理会ACC。直接深踩油门，降挡加速，变道超车就可以了。车主对车辆有绝对的控制权，ACC并不会限制你的车速。另外，如果驾驶员预见到前方的路况比较复杂，担心ACC不能正确处理，只需轻踩就可以解除ACC对车速的控制权。
&&& 编辑点评：在驾驶员注意力集中的前提下，可以允许高7依靠ACC在高速公路环境下行驶
从实际的表现看，这套ACC系统在高速公路上还是比较&聪明&的。它能够实时地探测前车的状态，并及时做出加油、的动作。虽然我有点不放心，随时做好了踩的准备，但始终没有用到。因此，我觉得，在驾驶员注意力集中的前提下，可以允许高7依靠ACC在高速公路环境下行驶。当然，必须要强调的是，高速公路的路况瞬息万变，不能因为有了ACC就掉以轻心，那样恐怕会更危险。
责任编辑：詹云志
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编辑：詹云志
最近，我的朋友Frank拿出自己省吃俭用攒下的1.8万，加上老爹给的18万，败了一台梦寐已久的&神车&高尔夫7，而且还是顶配。之所以选顶配，他说有两方面考虑。一方面，顶配的发动机是高功率版，动力最强；另一方面，顶配还可以选装ACC（自适应巡航）功能，如果不是顶配，连选装的资格都没有。
不过，选装ACC可不便宜，价格1.7万，差不多是车价的十分之一。所以装与不装，Frank有些纠结：买了顶配，不装，心不甘；装了，又怕ACC是鸡肋。想必有此困扰的&神车党&大有人在。作为编辑，我（新浪微博 @小白燕麦片）不第一个吃螃蟹谁吃螃蟹？本文，我将人肉实测高尔夫7 ACC自适应巡航功能在不同路况下的实际表现，用事实来证明选装ACC是否物有所值。
&&&&开胃&知识：ACC是何方神圣？
简言之，ACC是&自适应巡航&的英文缩写，其英文全称是&Adaptive Cruise Control&。ACC不仅能实现车辆定速巡航，还能做到&自适应&。也就是能够根据道路实际路况，调整车辆的行驶状态，让车辆行驶更安全。
&自适应巡航&流行之前，传统的定速巡航也&主流&过一阵。定速巡航能让车辆始终保持设定的速度前进，驾驶员只用掌方向盘，不用一直踩油门，长途驾驶会更加轻松舒适。但是，如果前方路况突发紧急情况，车辆依然&勇往直前&，只能靠驾驶员采取应对措施。可见，定速巡航解决的仅仅是舒适性问题，安全性方面存在不足。&
为了解决这个问题，ACC应运而生。ACC系统可以通过车头的雷达探头，实时侦测前方路况，并根据路况的实际变化，采取相应的措施，以保证车辆的行驶安全。这个过程是不需要人为干预的。可见，ACC不仅能解决驾驶的舒适性问题，也能解决行车中的安全问题。ACC的实用价值比简单的定速巡航要高得多。
然而，理论上听起来很美、实际体验大相径庭的事情，在这个世界上多得去了。当ACC遇上高尔夫7，不少车主对ACC的实际表现产生了疑问。我觉得这是再正常不过的事情。因此，下面我要做的事情，就是开上装有ACC系统的高尔夫7进行实际的体验和测试。不管最终结果如何，真相才是最重要的。
&&&体验1：高速公路体验高尔夫7 ACC表现
就设计初衷而言，ACC最重要的应用是在高速公路。高速公路行车，需要长时间保持匀速，而且车距较大、车速较快，舒适和安全缺一不可。那么，高7的ACC在高速路上表现如何呢？能给我带来舒适和安全吗？
实测之前，我给朋友Frank发去了一条微信。
为了避免在高速路上手忙脚乱，出发之前，我先熟悉了一下高尔夫7 ACC系统的操作方法。其实，操作起来很简单，自己摸索几次就会了，连说明书都不用看。
高尔夫7有两种巡航模式：限速巡航和ACC自适应巡航，本文我们只谈后者。启动ACC前需要设置两个参数，一个是车速，另一个是跟车距离。经过测试发现，车速的设定区间为30km/h到150km/h。比如在高速公路，设定的速度最好不要超过高速公路的限速，一般在100km/h到120km/h之间。有的高速路段限速甚至只有80km/h。
跟车距离，由远及近，有5个挡位可以选择（如下图）。选择多大的车距，要根据车速和路况决定。比如在高速公路，建议距离设定在较远的两个挡位。上述两项参数设定完毕后，ACC就开始工作了。
当高7进入&自适应巡航&状态后，我的右脚不用一直踩着油门，只用握好方向盘，控制行驶方向即可。如果当前的车速不足设定的120km/h，车辆会自动加速到设定的速度，并保持巡航。高7自动加速时，加速感还是比较明显的。升挡比较迅速，平顺性不错。自动巡航中，车头的雷达探头持续工作，探测前方是否有车辆。
如果前方有车辆，在设定的距离以外，高尔夫7仍然保持设定的速度前进。如果前方是辆慢车，比如大客车，当前车接近了预设的安全距离范围，ACC就会马上做出响应，主动进行制动，让高7处在预设的安全距离之外。车辆主动制动时，感觉刹车力度比较温柔，跟自己轻踩刹车的效果差不多。
如果驾驶员不人为实施变道超车等动作，同时前方慢车保持之前的行驶状态，高7会一直在安全距离之外跟车前进。如果这时前车变道让行，前方道路无车了，ACC会马上让高7加速到预设的速度。
如果前方慢车不让，驾驶员决定变道超车，这时完全不用理会ACC。直接深踩油门，降挡加速，变道超车就可以了。车主对车辆有绝对的控制权，ACC并不会限制你的车速。另外，如果驾驶员预见到前方的路况比较复杂，担心ACC不能正确处理，只需轻踩刹车就可以解除ACC对车速的控制权。
&&& 编辑点评：在驾驶员注意力集中的前提下，可以允许高7依靠ACC在高速公路环境下行驶
从实际的表现看，这套ACC系统在高速公路上还是比较&聪明&的。它能够实时地探测前车的状态，并及时做出加油、刹车的动作。虽然我有点不放心，随时做好了踩刹车的准备，但始终没有用到。因此，我觉得，在驾驶员注意力集中的前提下，可以允许高7依靠ACC在高速公路环境下行驶。当然，必须要强调的是，高速公路的路况瞬息万变，不能因为有了ACC就掉以轻心，那样恐怕会更危险。
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高七：引入ACC自适应巡航系统(图)
试驾者：丁纪来　　驾龄：15年
试驾车型：高尔夫2014款
1.4TSI自动旗舰型
从成都到西昌，460公里，全新“高七”（高尔夫TSI自动旗舰型，也是高尔夫第七代车型）的动力和舒适性，成为了我们试驾体验的重点。
这台1.4T高功率版车型搭配了全新EA211 1.4TSI发动机，最大功率150马力(110千瓦)，最大扭矩250牛·米，几乎与上一代EA888 1.8TSI发动机一致。7速DSG变速箱的表现可圈可点，在1、2挡之间切换偶尔会出现顿挫，其他时候基本感觉不到挡位的切换。深踩油门时，变速箱反应迅速，到了高速挡，几乎只能通过发动机的“变奏”才能识别换挡过程。
值得一提的是，“高七”在同级别车中还首次引入ACC自适应巡航系统。行驶过程中，只需控制方向盘左侧的按钮就能完成整个操作。ACC系统跟车远近距离可以多级调节，最远可识别约120米的前车，系统可以保持30km/h至160km/h之间的任意车速。最实用的是，当前方车辆减速停车时，ACC可自动进行制动直至静止。
重庆晨报记者 丁纪来
本文来源：华龙网-重庆晨报
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人肉实测！揭秘高尔夫7 ACC真实表现
来源： 南方网作者：
最近，我的朋友Frank拿出自己省吃俭用攒下的1.8万，加上老爹给的18万，败了一台梦寐已久的“神车”高尔夫7，而且还是顶配。无论是跑高速还是城市道路行车，双脚可以歇歇，双眼一定别走神，关键时刻还是得靠驾驶员！
　　最近，我的朋友Frank拿出自己省吃俭用攒下的1.8万，加上老爹给的18万，败了一台梦寐已久的“神车”高尔夫7，而且还是顶配。之所以选顶配，他说有两方面考虑。一方面，顶配的发动机是高功率版，动力最强；另一方面，顶配还可以选装ACC（自适应巡航）功能，如果不是顶配，连选装的资格都没有。
　　不过，选装ACC可不便宜，价格1.7万，差不多是车价的十分之一。所以装与不装，Frank有些纠结：买了顶配，不装，心不甘；装了，又怕ACC是鸡肋。想必有此困扰的“神车党”大有人在。作为编辑，我（新浪微博 @小白燕麦片）不第一个吃螃蟹谁吃螃蟹？本文，我将人肉实测高尔夫7 ACC自适应巡航功能在不同路况下的实际表现，用事实来证明选装ACC是否物有所值。
&&&“开胃”知识：ACC是何方神圣？
　　简言之，ACC是“自适应巡航”的英文缩写，其英文全称是“Adaptive Cruise Control”。ACC不仅能实现车辆定速巡航，还能做到“自适应”。也就是能够根据道路实际路况，调整车辆的行驶状态，让车辆行驶更安全。
　　“自适应巡航”流行之前，传统的定速巡航也“主流”过一阵。定速巡航能让车辆始终保持设定的速度前进，驾驶员只用掌方向盘，不用一直踩油门，长途驾驶会更加轻松舒适。但是，如果前方路况突发紧急情况，车辆依然“勇往直前”，只能靠驾驶员采取应对措施。可见，定速巡航解决的仅仅是舒适性问题，安全性方面存在不足。
　　为了解决这个问题，ACC应运而生。ACC系统可以通过车头的雷达探头，实时侦测前方路况，并根据路况的实际变化，采取相应的措施，以保证车辆的行驶安全。这个过程是不需要人为干预的。可见，ACC不仅能解决驾驶的舒适性问题，也能解决行车中的安全问题。ACC的实用价值比简单的定速巡航要高得多。
　　然而，理论上听起来很美、实际体验大相径庭的事情，在这个世界上多得去了。当ACC遇上高尔夫7，不少车主对ACC的实际表现产生了疑问。我觉得这是再正常不过的事情。因此，下面我要做的事情，就是开上装有ACC系统的高尔夫7进行实际的体验和测试。不管最终结果如何，真相才是最重要的。
　　&&&体验1：高速公路体验高尔夫7 ACC表现
　　就设计初衷而言，ACC最重要的应用是在高速公路。高速公路行车，需要长时间保持匀速，而且车距较大、车速较快，舒适和安全缺一不可。那么，高7的ACC在高速路上表现如何呢？能给我带来舒适和安全吗？
　　实测之前，我给朋友Frank发去了一条微信。
　　为了避免在高速路上手忙脚乱，出发之前，我先熟悉了一下高尔夫7 ACC系统的操作方法。其实，操作起来很简单，自己摸索几次就会了，连说明书都不用看。
　　高尔夫7有两种巡航模式：限速巡航和ACC自适应巡航，本文我们只谈后者。启动ACC前需要设置两个参数，一个是车速，另一个是跟车距离。经过测试发现，车速的设定区间为30km/h到150km/h。比如在高速公路，设定的速度最好不要超过高速公路的限速，一般在100km/h到120km/h之间。有的高速路段限速甚至只有80km/h。
　　跟车距离，由远及近，有5个挡位可以选择（如下图）。选择多大的车距，要根据车速和路况决定。比如在高速公路，建议距离设定在较远的两个挡位。上述两项参数设定完毕后，ACC就开始工作了。
　　当高7进入“自适应巡航”状态后，我的右脚不用一直踩着油门，只用握好方向盘，控制行驶方向即可。如果当前的车速不足设定的120km/h，车辆会自动加速到设定的速度，并保持巡航。高7自动加速时，加速感还是比较明显的。升挡比较迅速，平顺性不错。自动巡航中，车头的雷达探头持续工作，探测前方是否有车辆。
　　如果前方有车辆，在设定的距离以外，高尔夫7仍然保持设定的速度前进。如果前方是辆慢车，比如大客车，当前车接近了预设的安全距离范围，ACC就会马上做出响应，主动进行制动，让高7处在预设的安全距离之外。车辆主动制动时，感觉刹车力度比较温柔，跟自己轻踩刹车的效果差不多。
　　如果驾驶员不人为实施变道超车等动作，同时前方慢车保持之前的行驶状态，高7会一直在安全距离之外跟车前进。如果这时前车变道让行，前方道路无车了，ACC会马上让高7加速到预设的速度。
　　如果前方慢车不让，驾驶员决定变道超车，这时完全不用理会ACC。直接深踩油门，降挡加速，变道超车就可以了。车主对车辆有绝对的控制权，ACC并不会限制你的车速。另外，如果驾驶员预见到前方的路况比较复杂，担心ACC不能正确处理，只需轻踩刹车就可以解除ACC对车速的控制权。
　　&&&编辑点评：在驾驶员注意力集中的前提下，可以允许高7依靠ACC 在高速公路环境下行驶
　　从实际的表现看，这套ACC系统在高速公路上还是比较“聪明”的。它能够实时地探测前车的状态，并及时做出加油、刹车的动作。虽然我有点不放心，随时做好了踩刹车的准备，但始终没有用到。因此，我觉得，在驾驶员注意力集中的前提下，可以允许高7依靠ACC在高速公路环境下行驶。当然，必须要强调的是，高速公路的路况瞬息万变，不能因为有了ACC就掉以轻心，那样恐怕会更危险。
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“广东省十大名牌系列农产品评选活动”是由省政府主导，专家担纲、消费者参与相结合的评选活动，通过名牌农产品的申报、评定，片区展销推介和开发，高峰论坛等方式，整体推动广东省名牌产品建设，扩大广东省名牌农产品的影响力，增强名牌产品的认知度，提升广东名牌价值。高7旗舰版的ACC自适应巡航包括哪几部分？_高尔夫7吧_百度贴吧
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高7旗舰版的ACC自适应巡航包括哪几部分？收藏
打算买高7高功率版的，可以选装ACC,有必要加装不？
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没必要 我就是为了倒车影响和导航才加的选装包 ACC到现在都没用过
加选装包吧，18多都花了还差那17000吗？我是必须选全咯，买啥车都是买就买顶配。省得买完后悔，还得后改！不论那个功能后期能用几回或者干脆用不上，必须顶配选装所有能选的！！
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