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南京赶集 &
2013款美利达挑战者350,亮骚红,极品 - 2900元
信息编号：440073
品牌：美利达|类型：山地车
2013款的，挑350，相当于2014款挑600的配置，极品车型，买时3780元，有发票，才买一个月，不多介绍了，亮骚红，16的架子，只骑了100公里，要的赶紧。。小刀联系我时，请说明是在南京赶集网二手自行车看到的美利达山地车转让信息，谢谢。
还有这些二手在售
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[讨论美利达挑战者]13款挑战者500与14款挑战者700之间选择了前者
原始的骑行梦想+潜水一段时间，最终出手13款500。
选车的过程并不曲折但很纠结，最后在出差过程中，没见专卖店老板和车的情况下转了定金，4天后出差回来胜利提车。
说说纠结的原因：
作为新手，刚开始想买500/600，然后挑300/350，最后考虑挑500。网上对挑500还是不错的，而且对新手来说可以很长一段时间不用换车了，所谓的一步到位。。。
首先去专卖店，那里已经没有13款的挑500，当时看到14款挑700才4298，好鸡冻，但一看配置和网上的评价，原来这已经不是昔日的调700了，难怪这么价钱低了那么多。当时没买成。
回家后继续在网上做功课，并电话询问几家专卖店得到基本都是类似的说法：1）13款现在与以后都没货；2）14款挑700并13款挑500配置好一下。类似的价钱、配置、和有限的货源，让我纠结了几天。在出差过程中电话问了某家专卖店，他说还有一辆挑500，考虑一天后直接转了500元定金给他，让他别买到而留给我。
最后入手挑500是基于对13挑500与14挑700对比：
1）和前插应该是一样的，我主观认为T700不会比T500的好，甚至T700缩水了
2）T500用X5，T700用M610，他们应该在伯仲之间，打出平时；据说X5风格硬朗，M610细腻
3）T500用M446油刹，T700用M395，T500略胜一筹
4）T500用，T700用 M475，这点我不清楚，估计M475好一点吧（印象中13款的T600用M475，怎么也要比弟弟T500好吧）
5）个人对颜色和不看重，不难看，低调一点就好，所以他们也没区别
6）T500=4098RMB，T700=4298RMB（深圳价格），T500有优势
7）13款的T500是经过验证的，是经典的，是错过最后一波就买不到的；14款的T700是新颖的，是很多选择的
8）14款T700降配降价的方法感觉不成比例，配置降太多，价格没到位，纯粹用“700”来吸引用户的商业玩法
1～5平手，6～8让我偏向并13款的挑500。。。“500，让你去海边看鸟更方便！”
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换了Cycletrack CK-018
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深圳官价4098
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[讨论美利达挑战者]捷安特哪一款跟美利达挑战者350的性能和配置差不多的
最近一直想买一款山地车，经同事介绍准备入手美利达的挑战者350的，奈何那老板实在是让人无语，我想要白色的16寸车子，他非要给我卖现成的一辆黑色18寸车子，我不想要，那老板说白色的现在没有，需要提货，我问什么时候能提回来，他死活不跟我明确说，总是含糊其辞的，说一个星期，又说一个星期也不确定，还有路费什么的，我心里有些郁闷，他无非就是想让我多交路费钱要不就是让我买那俩现成的。最后竟然又跟我提议让我看看他店里其他车子，我一看竟然都是一些一千左右的，性能很一般的车子，心里面很是不舒服，明知道我想要挑3，还故意这样，最后我掉头就走了。那人一看我走了这才跟我说了个准确的时间：如果我想要哪款白色的挑3，三天就能拿回来。我没理会，打算去其他店里看看。
& && & 我们当地只有这一家美利达专卖店，而我又不想在这家店里买了，我打算买个捷安特的，我是纯粹的一个小菜鸟，对车子的性能什么的都看不懂，所以想在这里咨询一下大家的意见，哪位比较懂行的帮我推荐下，捷安特的那辆车子和美利达挑战者350差不多的，最好是比挑350只高不低的。价位不要太高了，我就打算入手一辆4000以下的车子，我看上的那款挑350当地价是3800，所以捷安特有没有一辆跟这个差不多的车子？
备注：我身高163,18寸的车子勉强能骑，总觉得有点儿高，所以哪位大侠帮我看看我应该骑多大尺寸的车子最合适，外加我是女孩子，可能对于外观什么的也比较看重，所以喜欢白色什么的。
忘记补充一点了，就是关于碟刹和油刹到底有什么区别呀？我看了下挑战者350是油刹的，捷安特我们当地店里大部分都是碟刹的，所以这两者有没有什么区别？
谢谢哦，我去网上查查看
[讨论美利达挑战者]购入 2014款挑战者600
年后上班第一天，在网上潜水了一天，第二天跟同事去看就买了，他炭黑，我选了比较骚的紫色；
感觉挺好，可以经常骑骑绿道锻炼身体。
选车过程很简单，捷安特或者美利达，
首先觉得个人觉得捷安特的英文字母字体不好看，
其次去捷安特专卖店时销售人员面对询问爱理不理，可能当时在忙着装车；在网上粗略看过知道挑战者为美利达山地车中最高端的系列(不知对不对)，
然后现场没有T300，也没有13款，然后就给忽悠买了T600，回来问了朋友才知道，作为新手，这次算是比较高级了；
不过不后悔，慢慢学习，各位大虾也多多指教。
还有想问下13款跟14款的T600，有啥区别？
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一分不肯奖
是不是亏大了。。。
[讨论美利达挑战者]新人新车——美利达挑战者500
本来想等2014款到了买新款，不过听说新款减配置了，想想还不如13款的划算，这个季节买车的不多，而且价格划算，所以就以迅雷不及然而盗铃之势迅速出手，闪电的速度拿下！
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求祝贺！！
长春美利达专卖& & 3698
买的时候也是把心一横!!不后悔，很值得拥有~~~~
早点下手啊& & 趁着现在13款还有货&&而且还打着&&14款听说简配了& &T500就不是以前的T500了~~~
[讨论美利达挑战者]当铁血M65遇到挑战者800，严寒体验报告。
在北方，冬季骑行保暖是个问题。SO.......铁血M65+战术牛仔+挑战者800。
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温度﹣17度。天气晴好
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圆圈里是五星山的五星
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尾包里有内胎和工具
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前轮里的风景
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后轮里的风景
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车到山前疑无路
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柳暗花明又一村
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额的神，大美
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你喜欢吗？
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[讨论美利达挑战者]挑战者350&&大家帮看看真假&&编号已经被磨了！
挑战者350&&大家帮看看真假&&编号已经被磨了！ 本人新手 不懂这个，车是网购的
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安装好之后，整车重大概14KG， 我看网上说HFS这个车架有很多假的，但现在号被磨了 怎么才能辨别呢？
谢谢啦！&&看看去！
谢谢啦！ 昨晚刚骑出去爬山&&下坡偶尔换挡时候会咔咔响几秒之后也就好了。总体感觉还不错。
[讨论美利达挑战者]挑战者650入手感受
& && &买了5天的挑战者650.今天出去骑了一下，来谈谈感受。速度方面，没锁死前叉的情况下，公路，我最高极限到达45K.要是锁死叉子了，我估计能到达47K。这个东西还是因人而异。体能不一样极限速度也不一样，我是最高就这个么高了。轮组跟轮胎都不错，滑行距离很长。
& && &我又去公园冲了一下山。基本在35度左右的山坡有的地方接近45度，高度是20来米，骑上去没觉得累。然后冲下来感觉很爽，就是后面没有避震有点颠簸。前叉不错，没有别人说的那么差，我用是足够了，要是专业极限运动员那必然是不够的，不过我估计就算驴友也没几个玩极限的，真给你个10万的车子叫你从6米高往下跳，我估计你也不敢。这个车子还是需要跟人的需求来调配的。不是越贵越好，因为你压根用不到，装B除外。
& &&&今天在淘宝订购了一堆装备。花了1000多大洋，这个心疼啊。。。不过为了以后出去玩的开心，还是该花的不能省啊。下面发一张我小车车的照片。对了忘说这个油刹了，真心不错，手感很好，在山坡上角度很大的时候照样可以原地立住，一点都不带滑的，当然还要给轮胎分一部分的功劳。
& &&&打算这个周末去近郊玩一圈，等继续分享挑650的感受。我买这个的最终目标就去西藏，不是跟风，是我一直想去，前几年是打算开车去，但是现在觉得开车真的没劲，想在年轻的时候挑战一下自己，所以选择骑车去。有的时候就是自己没事找罪受，没办法，谁叫咱们也有梦呢。
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路就在那里，你又在那里？
那就估计没那么大角度了，我也是目测。差不多就跟地下车库那个坡度。
[讨论美利达挑战者]挑战者 600 2013年版
挑战者 600 2013年版
哈白、亞黑、珠鐵灰&&速别
HFS ALLOY&&车架尺寸
26*16& 18&&&前叉
SRAM XC28TK 100MM 夾器&&链条
KM-X10&&齿盘曲柄
SHIMANO M590 42/32/24T&&变速器(前/后)
SHIMANO M590/M593&&变速控制杆
SHIMANO M591&&手把
MERIDA COMP ALLOY 31.8D&&手把竖管
MERIDA COMP ALLOY 31.8D&&辅助手把
ALLOY&&前后夹器
SHIMANO 油壓剎車&&花鼓(前/后)
SHIMANO DISC&&飞轮
SHIMANO HG62 10S 11-36T&&座垫
VELO&&座管
MERIDA COMP ALLOY 31.6D&&一体式车圈
AELX ALLOY DISC&&外胎(前/后)
MAXXIS LARSEN TT 26*2.0&&
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[讨论美利达挑战者]175cm入手16寸挑战者350后1个月的感受（图2张）
话说3月31号那天订车，第二天，愚人节，车行老板就通知我去提车了~白色12款~
& && & 刚到家拍的~
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第二天便骑了个来回15公里的路程
路边休息拍的
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& && & 现在，买回家也快满一个月了，因为上班和小孩的缘故，平时骑的并不多，也就是每周末能出去跑跑，而且都跑不远，一般都是来回30公里以内。本人也是新手+菜鸟，说不出什么太专业的，只想浅谈一下自己的感受，欢迎大家多指点。
& && & 1.先说说175身高和车架的问题吧。
& && & 论坛很多人为175身高和16\18车架的选择纠结的要死，我的12款350车架标识上显示16寸适合165-173cm的身高，我个人的实际裸高应该是在174cm，穿鞋的话在176-178之间，我个人这段时间骑了几次，感觉175的身高选择16的架子应该比较合适的，把座垫上调再后移，多调试几次就很合适了~
& && &2. 骑行感觉，大家所说的轮组不润，其他档珠啊、培林之类的专业东西，我也不懂，在骑行中感觉整个链条和轮组确实有点涩涩的~可能是新车需要磨合或者链条油不够的缘故吧，先骑着看看，有机会清洗一次链条，上点儿油。
& && & 3.BB7的刹车和变速系统
& && & 可能是师傅调节水平问题，刹车行程有点长，轻点刹车（拉动0.5-1cm之间）没有任何感觉和作用，感觉是虚的，再用力才有效果，蹭碟还没遇到。
& && & 变速感觉不太好说，一般都是再2-6\7\8上骑，有时候变速之后，在2-7 和2-8的档位上，蹬的时候感觉到前轮组有类似“咔哒..咔哒..咔哒...”的杂音，过一会儿又听不到了~再变速之后，偶尔又会出现这样的声音，不知道是否是正常的。大盘变速感觉要用点力，小变大的时候感觉拨到位了，结果手一松，又弹回去还在原来的档位上。
& && & 4.前叉
& && & 这款带锁死和龟兔调节的前叉，感觉还是挺实用的，叉子确实很硬，一般在公路上玩都锁住，解除锁死跑跑低强度的沿河凹凸路还是颠的厉害。龟兔调节没用过。
& && & 5.其他
& && & 白色的车身是拉风又帅气，可是真的不经脏啊，真的不经脏，稍微骑一下，就一层的会，遇到泥泞或者有水路面，车架到处都是灰和泥巴，但我觉得白色还是好看，还是那句话：安全又风骚！（其实蓝色也不错~）
& && & WTB的speed V坐垫，还是硬啊，还是要慢慢适应，据说pure的坐垫更舒服。
& && & 扁扁的条幅和2根白色的条幅再配上12款的那种长条反光板，增加了你的拉风指数2个百分点。
& && & 滑行下坡时，后轮组的转动声让我心醉~
啰哩啰嗦的说了不少，也没啥有价值的内容，还希望大家多指点，让我多学习。
总结一句别人说的话：挑战者350一般消费者玩玩足够了，装逼也足够用。
[讨论美利达挑战者]亮黑美利达挑战者350入手！多图~
本来想买白色的挑350，到了店里老板说白色整个北京销售地区全部没货。。以后挑战者360将替代350的型号。。
但是360涂装个人感觉真心丑。。。而他这里350，16的只有一个黑色和一个红色。。
我想了好久买了黑的！油刹版的，就是挑5上面的那个彦豪的油碟，价格么3898，秦皇岛这价格确实略显坑爹了。。
结果一点都不后悔。。这涂装越看越好看。。。跟轮组的涂装搭配非常协调，低调中带着华丽！沉稳中透着霸气！漂亮~~
废话不说，上图！
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原装的。。据老板说。。以后350停产的。。改为出360。。而360是配的这款油碟。。。所以最后出的这一批350都是装的这款。。我当时想叫老板给我换BB7的。。觉得低端油碟心里不舒服。。后来有个哥们儿说这款油碟虽然低端但是手感什么都还不错。。我就没换的
啊。。。很烂吗？
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秀出你身边的骑行装备，并加以评测说明，体验感想。关键是发帖就有礼品送，并设有三个奖项，各种礼品等你来拿！1 : 数据操作失败，请检查
[ SELECT *
FROM `tb_keywords` WHERE kid = '1089181' AND `tb_get_data` > 100 LIMIT 1 ]
语法是否正确！Error:Out of resources when opening file './tb_keywords/tb_keywords_36.MYD' (Errcode: 24)2014款美利达挑战者600山地车怎么样？与T350区别及配置
核心提示：2014款美利达挑战者600山地车已经上市，关于14款挑战者600的配置及价格想必也很多车友已经熟知。2014白色款挑战者6002014款美利&
2014款美利达挑战者600山地车已经上市，关于14款MERIDA挑战者600的配置及价格想必也很多车友已经熟知。
2014白色款挑战者600
2014款美利达挑战者600山地车与2013款挑战者350区别：前叉升级为线控锁死，再也不用下车开关锁死机构啦。轮组从以前的威帝乐(VUELTA)改为SHIMANO MT15，2014MERIDA挑战者600价格也从3598上调为3698，车架采用完整的HFS工艺，减轻重量与增加强度，配置和性能上较13款挑战者350都有明显的提升，涂装也更漂亮;有喜欢它的朋友赶紧入手一辆，体验挑战者骑乘的乐趣吧!
配置大体一样，就是车架尺寸不同，还有轮组换了。还有这个新的轮组怎么样?
2014款美利达挑战者600配置表
哈白、平丽一黑 、贵华紫
ROCKSHOX XC28 铝合金线控锁死避震前叉
SHIMANO 油压碟刹
SHIMANO 22/32/44T齿盘
SHIMANO 9S套装飞轮
MERIDA ALLOY
MERIDA ALLOY
MERIDA 31.8D ALLOY直把
SHIMANO 一体轮组
运动型山地车座垫
MERIDA ALLOY
MAXXIS 26*1.95
变速控制杆
SHIMANO 3*9指拨
2014款挑战者600价格
RMB3698元，各省市不太一样，详情参考美利达官网
2014merida新款车型，很多朋友都已预先从网络上或其它资讯，知道了一些相关的信息!
2014黑色色款挑战者600
同时也得到车友们的吐槽：14年车款与13年车款同型号都降配了，也降价了!这个是真的吗?我们如果只是简单的从14车型对比13车型，吐槽对的，同一型号的车型确实降配了!但事实并非如此理解!车型只是一个代号，价格对应的车型配置提高了，才是值得你购买的!预算价格对应的14年车型的配置与价格VS其它品牌相同配置的车型是否更具性价比，涂装上会不会更漂亮，这才是一款车型吸引车友购买和推荐的动因!
在这里cycler要说的是MERIDA的14年车型VS13年同等价格的车型，配置都是有所提高的，而且价格也会有少许的下调!为什么14年的MERIDA车型要把挑战者型号的价格降下来，配置降下来，比如大家熟悉的挑战者800，价格从13款的8000多下调到14年新款的5000!因为台湾到大陆关税的下调，2014年MERIDA从6-8K以上高端车型都会从台湾原产向大陆供货，挑战者系列得降价给高端台湾产的欧版车型让路!其实这是车友的福音：高端车型由德国设计，台湾工厂生产，严格精湛的式艺品质，配置更高了，价格也更实惠了，也就是我们理解的性价比更高了，当然高端欧版车的售后也移至台湾，可以享受更为可靠的产品售后!
2014贵华紫色款挑战者600
配置介绍：(M430 27速，SHIMANO MT15轮组)
1.车架：采用HFS管材加工技术，MERIDA HFS液压铝合金成型技术及平焊技术，上管液压棱线明显及MERIDA新LOGO的浮雕标志，FLEX弹性后下叉整体焊接加强，不带脚撑安装孔;车架尺寸改为15/17/19，三个颜色的涂装设计漂亮;
2.采用SHIMANO ALIVIO M430变速套件，此套件为27整的3K多的各品牌整车及DIY组装车用得最多的套件，变速准确，反应速度快，对得起它的价格!
3.刹车为SHIMNAO M395手柄+M446夹器，此款刹车虽为SHIMANO 入门级油刹，但手感和性能还是不错，不容易出问题，一般压马路及周未休闲都是够用了的!
4.轮组采用SHIAMNO M15的成品轮组，24根扁辐条设计，虽为SHIMANO入门级轮组定位，但或度和润滑度都是很不错的;3K多的其它品牌整车，能配置此款轮组的很少，DIY组装车3K多想配备它更是不可能了!
5.前叉为ROCK SHOX XC28油压线控锁死，大品牌，质量有保障，经久耐整;油簧前叉里性能较好的一款前叉了，不是挑战者整车，一般还配不上这款前叉;
6.座垫为VELO给MERIDA定制的专用座垫，与车架涂装配色的，舒适度还行吧!
7.小结：此车相对13款的同价位车型为2013挑战者350(价格为3598)，整体配置基本相当!
【2014款美利达挑战者600整车特色】整车搭配SHIMANO 27段变速系统,SHIMANO油压碟刹，SHIMANO一体式轮组，ROCKSHOX XC28 线控锁死避震前叉及SHIMANO齿盘曲柄设计，同时具有辅把设计。专为竞赛而设计。两个经典色：黑色和白色及一个低调奢华的紫色
【2014款美利达挑战者600市场定位】此车主要针对运动族及喜欢参与山地车竞赛的爱好者而研发设计
【2014款美利达挑战者600使用范围】混合路面
2014的挑战者600和2013的挑战者350选哪个?
其实个人感觉选车心态占比很重。13款的挑战者在数字上被完爆，一般人本身不会在乎什么，怕的是一些小白嘲笑什么的，比如说：我3000多买个挑6你就买个挑35?虽然懂车的都懂，但是懂车的还是少的。更别说什么骑自己的车何必在乎别人怎么看。
FLEX STAY 弹性后叉
公路车与单避震登山车，在后三角并无避震装置，因此能够达到轻量化，并且把车手的踩踏能量忠实地传递至后轮，但相对的，路面上的震动也会直接传至车手，加速疲劳的产生。美利达的弹性后叉，正是此议题的最佳解决方案，独特的后三角管型设计与制程，能够协助吸收大大小小的震动，却又能有效率地传递踩踏能量。
RACELITE 6061 ALUMINIUM RACELITE 6061铝合金
航空领域大量采用的高刚性轻量铝材。美利达采用热处理的加工方式，使高质量的双抽管铝材更适合制造出轻又强的车架。
SMOOTH WELDING 圆滑焊接
独特的焊接技术达到平滑的焊接线 不仅美观、同时在焊接结构的强度丝毫不打折。
REMOTE LOCKOUT 线控锁定系统
美利达所搭配的避震前叉或后避震器，可以简单地透过位于把手上的拨杆来控制避震器的作动。非常适合想要快速切换避震器作动的玩家。
HFS - HYDRO FORMING SYSTEM 液压式成形工法
机械成形的TFS工法，是由外部对管材施压成形。相反地，液压成形是将液体由管材内部向外高压推挤，搭配使用特殊铝合金管材PROLITE 66，可造就出更复杂的管形变化。
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